djkostas

R3E??...... Ου ου το F2P είναι όργανο του σατανά 666

Διάλεξε μια από αυτές!! Top 10 Most Expensive Beers | I Love Good Beer Ακολουθεί καθαρά προσωπική άποψη

Στην προηγούμενη σελίδα έκανε ο wargasm ακριβώς την ίδια ερώτηση!! Όσο για τα διαφορετικά fps με διαφορετικά αμάξια, δεν έχουν όλα το ίδιο cockpit. Αν αλλάξεις σε bumper view μαλλόν θα έχεις +10 fps. EDIT: Κι εγώ ίδια settings με τον Άκη. Επίσης τσέκαρε και τα apps που χρησιμοποιείς!!

Εγώ θα 'λεγα να φύγουν οι LaFerrari. Ναι μεν φαίνεται να κάνουν παρόμοιους χρόνους με τα υπόλοιπα, αλλά η διαφορά είναι πως ενώ τα άλλα χρησιμοποιούν soft λάστιχα, που είναι καλά για 4-5 laps max, η LaF το κάνει με λάστιχα που κρατάνε πολύ περισότερο από τα 20 laps του αγώνα!! Δηλαδή, για να το πώ ξεκάθαρα, σε συνθήκες αγώνα η LaF είναι πάνω από 1 δευτερόλεπτο ανα γύρο ταχύτερη από τα υπόλοιπα!

Μήπως υπερβάλεις λίγο?? Μπορείς να βρείς αλλού καλύτερους και καθαρότερους αγώνες? Δεν νομίζω! Λάθη και επαφές πάντα θα υπάρχουν. Ο λόγος που μαζευτήκαμε εδώ δεν είναι για να έχουμε τους 100% καθαρούς αγώνες. Το σημαντικότερο είναι να είναι ο καθένας υπεύθυνος και να αναγνωρίζει τα λάθη του. Και με τον καιρό θα γνωριστούμε καλύτερα και θα μπορούμε να συμβιώνουμε καλύτερα στην πίστα. Σκεπτόμενος εκ των υστέρων, ήταν λάθος μου που δεν ζήτησα να γίνει restart του πρώτου αγώνα, όταν το είπε ο Άκης. Ανάγκασα κάποιους να ξεκινήσουν τον αγώνα με ζημιά, λόγω δικών μου προβλημάτων, και ζητώ συγνώμη γιαυτό!

Μήπως να μου έδινες το δικό σου setup, να το ρίξω κι εγώ κανα δεύτερο ?? :yes4: :no:

Πας στο \Documents\Assetto Corsa\cfg\filters\ αντιγράφεις το filter που σου αρέσει περισσότερο, του δίνεις ότι όνομα θέλεις, και μετά το ανοίγεις με Notepad και αλλάζεις/ρυθμίζεις/βελτιώνεις ότι δεν σου αρέσει!!

Ναι, λογικό είναι να έχεις λιγότερα fps σε αγώνα (MP/AI), απ ότι σε hotlap/practice. Ξεκίνα βγάζοντας όλα τα άχρηστα ή πολύ διακριτικά εφέ, όπως πχ reflections και smoke στο ελάχιστο. Πάντως κι εγώ σχετικά χαμηλές ρυθμίσεις χρησιμοποιώ, αλλά δεν μπορείς να πείς ότι είναι άσχημο!!

Meh, από κάποιο σημείο και μετά, είναι ποιος θα κόψει περισσότερο τις στροφές χωρίς να φάει penalty. Άσε που και η SLS είναι σα να οδηγάς ένα κομμάτι αφρολέξ... [ame=http://www.youtube.com/watch?v=B9DljWDk3h0]SLS AMG Monza 2:00.621[/ame]

lol το προηγούμενο setup που ανέβασα ήταν κάποιο άκυρο για την απλή MP4. Σόρρυ, δεν έχω ιδέα πως το κατάφερα αυτό! :whistling Κι εγώ είναι πολύ πιθανό να έχω προβλήματα με το νετ, οπότε αν μαζευτούμε πολλοί, θα βγώ. SLS MONZA.rar

Αχαχα, I KNEW IT!!!! (Ο χρόνος του πρώτου sector βγάζει μάτι) Ευχαριστώ που το ανέφερες/παραδέχεσαι πάντως. (το ότι είναι cheat time, όχι ότι είμαι καλύτερος) PS. Μπορείς να κάνεις log in στο RSR και να τον σβήσεις.

Ναι ρε γαμώτο, φάγαμε άκυρο, και περίμενα πως και πως να έρθει η σειρά μου να διαλέξω combo!! :fist: (υπάρχει ακόμα ελπίδα όμως, αν και μηδαμινή)

Ετοιμαστείτε για DERBY!!!! [ame=http://www.youtube.com/watch?v=NDQe42QRn8c]Assetto Corsa - Carball/Autoball Test - YouTube[/ame]

Όχι ότι έχει μεγάλη σημασία, αλλά με το συγκεκριμένο combo έχουμε ξανατρέξει!! Τα assist στον server ορίζονται πάντα στο Factory. Δηλαδή αν τα έχει default το αμάξι, επιτρέπονται.

Απ' ότι βλέπω, αλφαβητική σειρά έχει ο [MENTION=4728]Billys[/MENTION] !

Αχ αυτή η F1 έχει καταστρέψει πολύ κόσμο... Σχετικά με το περιστατικό, το περιέγραψε πολύ σωστά ο Άκης, οπότε δεν υπάρχει λόγος να επεκταθούμε. Μιλώντας γενικά, η αλήθεια βρίσκεται κάπου μεταξύ των όσων είπαμε εγώ, ο D4rkst3EL και ο Πάνος. Ναι μπορείς να ξαναγυρίσεις πίσω στην αγωνιστική γραμμή μετά από προσπέρασμα (προφανώς), αλλά μόνο όταν είσαι σίγουρος ότι ο άλλος θα έχει αρκετό χρόνο και χώρο να αντιδράσει. Εμπειρικά θα έλεγα να είσαι τουλάχιστον μια καρότσα μπροστά. Για να γίνει αυτό, το προσπέρασμα θα πρέπει να γίνει αρκετά πριν την επόμενη στροφή. Όταν είσαι κοντά στην στροφή, καλό είναι ο καθένας να κρατάει την θέση/γραμμή του, αλλιώς όποιο πρόβλημα προκύψει θα είναι δύσκολο να διασαφηνιστεί. Προσπαθήστε να το δείτε και από τις 2 πλευρές. Ο μπροστινός μπορεί να πεί "είμουν μπροστά, πρόβλημα του πισινού μου" (pun intended) Ο πισινός θα πεί "μου πετάχτηκε ξαφνικά μπροστά μου, δεν πρόλαβα να αντιδράσω." Στην ουσία κάτι αντίστοιχο του .tl;dr συμπέρασμα: Πάντα αφήνουμε χρόνο και χώρο στον άλλο να αντιδράσει, είτε προσπερνάμε, είτε κάνουμε άκρη για να μας προσπεράσει κάποιος ή ότι άλλο ξεχνάω!

Για σένα τίποτα. Αν και ομολογώ πως δεν μου άρεσε η διατύπωση σου και με έκανε να ψάξω για λάθος σου, η αλήθεια είναι ότι δεν βρήκα κανένα. Οπότε, ναι, εσύ προφανώς ξέρεις τι να κάνεις. Δεν μπορείς να πεις το ίδιο όμως και για όλους. Κάποιοι χρειάζονται μια φιλική ένδειξη ή συμβουλή. Μου έχει τύχει και μένα να νομίζω ότι είμουν σωστός και φίλος να μου δείξει το λάθος μου. Μια άποψη (ή και περισσότερες) από διαφορετική οπτική γωνία πάντα βοηθάει. Μονολεκτικά θα έλεγα όχι. Ειδικά το να χωθεί κάποιος μπροστά σου και αμέσως να πλακωθεί στα φρένα είναι n00bish mistake. (no offence) Δυστυχώς είναι ένα λάθος που το κάνουν και οι πιο έμπειροι (PRO). Χειρότερες εναλλακτικές της ίδιας τακτικής είναι όταν ο προπορευόμενος (για πολλές στροφές) κρατάει την εσωτερική για να μην τον προσπεράσεις και τελευταία στιγμή πριν το φρενάρισμα πετάγεται πίσω στην αγωνιστική γραμμή για να έχει καλύτερη είσοδο.

Και ο Aris, που χώθηκες αμέσως μετά μπροστά του, χωρίς καν να κοιτάξεις(?) και παραλίγο να τρακάρει για να σε αποφύγει, ούτε αυτός έκανε κιχ. Ο JohnVatatzis απ' ότι πληροφορήθηκα δεν θα μας συντροφεύει πλέον στους επόμενους αγώνες. Θλιβερό το ότι φτάσαμε μέχρι εκεί, αλλά ανέβηκε πολύ ο αριθμός των συμβάντων. [MENTION=20727]Orgios[/MENTION] Για αυτοσυγκέντρωση δεν έχουμε, αλλά αν τυχών σε πιάνει καμιά ημικρανία... ΠΡΟΣΦΕΡΟΜΑΙ!!!

[MENTION=20727]Orgios[/MENTION] Γιώργο, αυτός που σε έστειλε 2 γύρους πίσω ήταν αυτός που σε χτύπησε, ή μάλλον η βλάβη που προέκυψε. Το να μπλοκάρεις τους άλλους το μόνο που μπορεί να αποφέρει είναι περισσότερους διαπληκτισμούς! Όσο για το αν αξίζει να τρέχεις 2 γύρους πίσω... κι εγώ και ο Άκης συνήθως μόνοι μας τρέχουμε. Σε διαβεβαιώ πως δεν συμμετάσχουμε για να καμαρώνουμε ότι κερδίσαμε ή σκίσαμε τους άλλους ή τι άλλο. Αυτή είναι η φύση του αθλήματος, άλλες φορές μάχεσαι για θέση και άλλες απλά τρέχεις μόνος. Με rage quit το μόνο που καταφέρνεις είναι να προσβάλεις τους υπόλοιπους, σα να λες είστε βλάκες που συνεχίζετε να τρέχετε. (τα παραπάνω δεν τα αναφέρω για να σε κάνω να ζητήσεις συγνώμη πάλι, αλλά για να καταλάβουμε όλοι τι έγινε λάθος και να μην το επαναλάβει κανένας μας ξανά) Όσο για τα περί πρωταθλήματος, εγώ αντίθετα προτείνω να σταματήσουμε να ασχολούμαστε με θέσεις, όσοι ασχολούμαστε, και να ασχοληθούμε με την οδήγηση μας, πρώτα να κρατάμε το αμάξι εκεί που εμείς θέλουμε, στην γραμμή που θέλουμε, μετά να μην ενοχλούμε τους υπόλοιπους και να μην διαταράσσουμε τον αγώνα τους και στο τέλος, μετά από καιρό, με τις μάχες και τις τελικές θέσεις.

Χμ, Race 1... έλεος!! Πολλά n00b mistakes αλλά εντάξει κανείς δεν είναι τέλειος, συμβαίνουν αυτά. Αυτό που ενοχλεί όμως είναι ο μηδενικός σεβασμός στους υπόλοιπους. Βγήκαμε έξω? Αμέσως μέσα στην πίστα και πάνω στην αγωνιστική γραμμή (ακόμα και αν έχουμε από πάνω το penalty) και αν έρχεται κάποιος, έ πρόβλημά του. Χτυπήσαμε κάποιον από πίσω? Πάλι πρόβλημα του, συνεχίζουμε ακάθεκτοι προς την δόξα.... Ειδικά η Ρ4/5 προς τη μέση του βίντεο, σκόρπισε όλεθρο! Στο δεύτερο race κάπως πιο καλά, δεν είδα κραυγαλέα περιστατικά, πιο πολύ n00b movesmistakes ήταν τα χτυπήματα. Αλλά δυστυχώς, το χώσιμο πίσω στην πίστα, χωρίς κανένα ενδιαφέρον για τους υπόλοιπους παρέμεινε.

To replay του πρώτου αγώνα!

Αν το κάνουμε απλά υποχρεωτικό, άντε να πει σίγα δεν μπαίνω, θα τρέξω αλλού. Εγώ λέω καλύτερα όποιος δεν είναι TS, να τον βάλουμε να τρέξει με Evora!!

Sorry που θα είμαι εγώ ο party pooper (ελληνικός όρος?) αλλα ξεχνάς τη φθορά των ελαστικών (tyre wear). Ανεβάζοντας σιγά σιγά την πρόσφυση της πίστας ενώ παράλληλα μειώνεται αυτή των ελαστικών, στην ουσία κάνεις τη διαφορά μεταξύ πρώτου και τελευταίου γύρου μικρότερη. Αυτό που περιγράφεις με την προσαρμογή στις νέες συνθήκες θα γινόταν αν ένας από τους 2 παραπάνω όρους παρέμενε σταθερός, δηλαδή ή σταθερό track grip ή no tyre wear. Anyways όμως, έτσι γίνεται στην πραγματικότητα οπότε και έτσι το προτιμάμε!! Μια μικρή ένσταση όμως (ofc). Δεν μου αρέσει που στο restart θα πέσουμε απότομα από το 100% πίσω στο 95. Μήπως θα μπορούσες να κάνεις κάτι για αυτό? Ίσως να ετοιμάσεις 2 ini, ένα για κάθε αγώνα και να ξεκινήσουμε τον πρώτο με χαμηλό grip, ο δεύτερος να αρχίσει εκεί που σταμάτησε ο πρώτος (περίπου) και στο τέλος του δεύτερου να έχουμε 100% ?

ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ θα έχουμε μάχη!! :jump1::clap::banging::happy2: