Maverick22

Ναι έχεις το δικαίωμα να αλλάξεις τη γραμμή σου σε αυτή την περίπτωση Βασικά στο post σου ουσιαστικά αναφέρεσαι σε 3 διαφορετικές περιπτώσεις. 1) Όταν είσαι ο αμυνόμενος οδηγός που θα δεχτεί το προσπέρασμα στην ευθεία, έχεις το δικαίωμα μίας αλλαγής γραμμής. Αν μπορούσες να αλλάξεις όσες φορές θέλεις τότε θα γινόταν το λεγόμενο blocking. 2) Όταν είσαι ο επιτιθέμενος οδηγός ουσιαστικά αλλάζεις γραμμή ώστε να προσπεράσεις και να μη πέσεις πάνω στον άλλον. Μετά το προσπέρασμα ,αν είναι επιτυχές, μπορείς να επιστρέψεις στη γραμμή σου.(όπως και γίνεται στα μηχανοκίνητα σπορ) 3)Αν φτάσετε στην είσοδο της στροφής και το προσπέρασμα δεν έχει επιτευχθεί. Με λίγα λόγια είστε πλάι πλάι. Τότε οι γραμμές τέμνονται, όπως λες και εσύ, μόνο αν πάνε και οι δύο να πάρουν τη βέλτιστη τροχιά μέσα στη στροφή. Δηλαδή στο μέσο της στροφής να αλλάξεις γραμμή ώστε να χτυπήσεις την κορυφή της στροφής. Αν όμως μείνουν ο ένας στη δεξιά πλευρά και ο άλλος στην αριστερή, να κρατήσουν τη γραμμή τους δηλαδή τότε όχι δε τέμνονται. Στην τρίτη περίπτωση αναφερόμουν όταν έλεγα να κρατάμε τη γραμμή μας. Ελπίζω να βοήθησα.

Dion V. speaking Στην αρχή του video ήταν το συμβάν που είχα αναφέρει με τον [MENTION=119]Samael[/MENTION]. Στο εσάκι στο 0.22 αν δείτε πατάω φρένο αλλιώς θα είχαμε εναγκαλισθεί. "Δυστυχώς" τη μυρίστηκα τη δουλειά, το δυστυχώς το βάζω γιατί σε τέτοιες περιπτώσεις είμαι σχεδόν σίγουρος πλέον ότι θα έχω επαφή, δεν αναφέρομαι προσωπικά σε κάποιον. Ηθικό δίδαγμα αν είστε πλάι με άλλον μέσα στη στροφή κρατήστε τη γραμμή σας, θα χάσετε και οι δύο χρόνο αλλά καλύτερα απο το να χάσετε τον αγώνα. Έγινε αρκετά αυτό χτες σε πολλούς από ότι είδα. Στο 2.30, το έχουμε πει πολλές φορές ότι όταν βγάζουμε κάποιον εκτός, μετά τον περιμένουμε(σε ασφαλές σημείο) [MENTION=33121]uodvrhw[/MENTION] στο RD είσαι ο Theodore Karas? Στο 7.18 να ευχαριστήσω το συναδελφικό mclaren που έβγαλε εκτός τα δύο ferrari. Προσπαθούσα να τα φτάσω αλλά μου έφευγαν. Είμαι το mclaren που έρχεται απο πίσω στο 7.22. Joking aside κρίμα για τα ferrari

Ευχαριστούμε για την οργάνωση

ωραία ιδέα (να χαμε και βροχές)

parteh time :clap: [place holder] Αυτό όντως ισχύει? Στο link που έβαλες πάντως δε λέει κάτι με ένα Ctrl+F που έψαξα

Πάντως ac και pcars μαζί περίπου κάνουν release. Ούτε συνενοημένοι να ήταν Έμα και αυτοί τα χουν παίξει. Δεν ποστάρουν γκρίνια, ποστάρουν γκρίνια.

Πολύ ωραία event Άκη. Κρίμα που πάλι είμαι μακριά απ το τιμόνι

Το volvo είναι ελάχιστα πιο δυνατό(στα χαρτιά) αλλά το scania λένε έχει καλύτερη συμπεριφορά στο δρόμο απο όσα γράφονται. Εγώ πιο πολύ θα έδινα βάση στο πoιο μου αρέσει πιο πολύ να κοιτάω από τη θέση οδήγησης και πιο έχει καλύτερο ήχο(scania>volvo εκεί για μένα) Υπάρχουν και άλλοι ωραίοι τράκτορες που οι περισσότεροι παίχτες τους προσπερνάνε επειδή έχουν ιπποδύναμη της τάξης των 550 αντί για 750. Ειδικά αν παίζεις με speed limiter εκεί δε μετράει και πολύ η διαφορά

Και εγώ δε μιλάω συνολικά για χρόνους αλλά συγκεκριμένα για τις αλλαγές. Να του βγάλουμε ψευδώνυμο. . . Akis ο διπλός συμπλέκτης :P

Νομίζω το αν θα κάνεις καλύτερο χρόνο με πληκτρολόγιο, joystick, κλπ αυτό είναι άλλο θέμα το οποίο έχει να κάνει και καθαρά με το ποιός είναι ο οδηγός και σε τι επίπεδο βρίσκεται και εγώ τουλάχιστον δεν ήθελα να αναφερθώ σε αυτό. Μόνο να αναφέρω ήθελα ότι και οι 3 επιλογές είχαν H-shifted κιβώτια και delay στις αλλαγές για αυτούς που δεν έχουν. Συμφωνώ με αυτό που λέει ο Άκης ότι είναι για θέμα balance, καθώς αν χρησιμοποιείς paddles έχεις πιο εύκολη δουλειά πίσω απο το τιμόνι. Το έχει πει και ο ίδιος ο Βασιλάκος. Aristotelis Kunos Simulazioni It is intended. We designed it in a way that the less assists you use the more the system forces you to drive realistically and the more realistically you drive, the faster the system let you go. So: automatic gearbox + autoblip + auto cut + auto clutch -> easiest -> slower manual gearbox + paddles + autoclutch + autoblip - no autocut -> less easy -> a bit faster manual gearbox + paddles - no autoclutch - no autoblip -> hard -> fast manual H shifter -> manual clutch -> harder -> faster Το ότι οι αλλαγές είναι πιο αργές με paddles είναι γεγονός δεν είναι θέμα προς συζήτηση, και δεν έχει να κάνει μόνο με το ότι στο H-shifter θέλει αλλά έχει να κάνει με το ότι γίνεται δυσκολότερη η συνολική οδήγηση. Είναι πολύ απλό να καταλάβει κανείς τη διαφορά κάνοντας μια βόλτα με το X-bow με paddles και auto-clutch και μετά να δεις κάποιο video με H-shifter, πχ του συμφορουμίτη μας [ame=http://www.youtube.com/watch?v=bCFi3uIn7AA&list=UU4cc6R_AuqwbDTiwz-tqBUQ]Assetto Corsa MP - KTM X-Bow at Blackwood (reverse order rolling start) [Racedepartment] - YouTube[/ame] [ame] [/ame]

Δε σε κατηγορώ ή κάτι τέτοιο, απλά το ανέφερα

Ενδιαφέροντες συνδυασμοί αν και όλα τα επιλεγμένα αυτοκίνητα έχουν H-shifter οπότε αυτοί χωρίς shifter έχουν μια καθυστέρηση στις αλλαγές. Δε το λέω γιατί θέλω να γίνει κάποια αλλαγή. Απλά το αναφέρω

Ρίξε εδώ μια ματιά. Του Jazzycat τα mod τα θεωρώ must http://ets2downloads.com/useful-ets2-mods Multi παίζει κανείς? Καμιά άποψη?

Σωστός σε αυτό αναφερόμουν. Ναι το ξέρω για αυτό έγραψα

Γιατί έχουν πει και για καινούριο DLC.

Είχα βάλει ένα mod που δυνάμωνε τον ήχο της μηχανής στη καμπίνα. Ειδικά στα volvo που είναι τάφος είναι must. Αλλά δοκίμασα τώρα τελευταία ένα άλλο mod ,brutus HD environment sounds, κάπως έτσι. Το οποίο προσθέτει ήχους στα αυτοκίνητα που σε προσπερνάνε, και γενικα ήχους απ το περιβάλλον, τρένα, εργοτάξια κλπ. Ένα άλλο mod που μου άρεσε πολύ είναι ένα που αλλάζει τους ήχους την ώρα της βροχής. Ακούγεται όπως σε πραγματικό αυτοκίνητο που σκάνε οι σταγόνες πάνω στο αμάξωμα, και οι κεραυνοί σε κάνουν να κοιτάς έξω απο το παράθυρο(το πραγματικό). Όταν αστράφτει η οθόνη ο ήχος του κεραυνού έρχεται με καθυστέρηση οπως στην πραγματικότητα. Δε ξέρω αν το μελέτησε ο δημιουργός ή απλά έτυχε. Όταν λες επόμενο?

Αυτό που σε πετάνε έξω και τρως και (τέτοιου είδους) πέναλτι είναι χοντρή πατάτα.

Και μόνο σα φόρο τιμής προς το Halo combat evolved θα του έριχνα μια ματιά/αγόραζα ..... Αν έβγαινε και στο PC Είναι και ο Tyrion Lannister μέσα

Σημείωση: Για να βγει το σωστό fov κανονικά χρειάζεται και η απόσταση του ματιού απο την οθόνη. Εγώ είμαι με 40° στις 23 ίντσες κολλητά στην τιμονιέρα και θεωρητικά πρέπει να κατέβω αρκετά ακόμα.

Δε ξέρω αν έχετε ξανά ασχοληθεί με το κομμάτι αυτό. Αλλά με τι fov παίζετε και σε πόσες ίντσες οθόνη.

[MENTION=32893]vlgeor[/MENTION] τσέκαρε και το racing club του racedepartment. Πολλοί τρέχουμε και εκεί. http://www.racedepartment.com/forums/assetto-corsa-racing-club.171/

Μου θύμισε παλιό καλό nfs η όλη φάση. Χαίρομαι που βλέπω πόσο πολλές δυνατότητες υπάρχουν στο ac

Το 'χε θέσει ωραία ο Niki Lauda στο Rush "God gave me an okay mind, but a really good ass, which can feel everything in a car." Και όντως αν δε νιώσεις τα G και τις δονήσεις στον πισινό σου, θα νιώθεις ότι κάτι λείπει από το sim racing, ότι είσαι αποκομμένος.

Για να καταλάβουμε καλύτερα το συμβάν θα έπρεπε να δείχνει ~5 δευτερόλεπτα πιο πριν. Αυτό που έχω αποκομίσει απο τα driving school του iracing και απο διάφορους sim racer είναι οτι αν με το που μπείτε στα φρένα ο μπροστά προφυλακτήρας του πίσω αυτοκινήτου δεν έχει φτάσει τουλάχιστον τον πίσω προφυλακτήρα του εμπρός αυτοκινήτου (και πολλοί μάλιστα λένε να έχει φτάσει μέχρι το μέσο του προπορευόμενου αυτοκινήτου) τότε δεν έχεις δικαίωμα να ξεκινήσεις προσπέρασμα καθώς η εσωτερική γραμμή που φαίνεται κενή είναι πλασματική καθώς σε δέκατα θα είναι πιασμένη απο το μπροστά αυτοκίνητο που θα πάρει τη στροφή με τη βέλτιστη γραμμή ώστε να χτυπήσει το apex. Η πιο τραβηγμένη version ενός τέτοιου περιστατικού είναι το λεγόμενο dive bombing όπου ενώ βρίσκεσαι τελείως πίσω απο το εμπρός αυτοκίνητο στα φρένα προσπαθείς να προσπεράσεις Ειδικά στο sim racing οπου οι περισσότεροι τρέχουμε με 1 οθόνη και έχουμε οπτικό πεδίο της τάξης των 50° και όχι των 180° παρά κάτι όπως στην πραγματικότητα, είναι πολύ πιο εύκολο σε τέτοιες περιπτώσεις να έχουμε ατύχημα. PS: Συμφωνώ με [MENTION=13254]djkostas[/MENTION].

και εγώ αυτό περιμένω kyr, από τα audi αυτό είχα ψηφίσει στα poll μιας και gt3 είχαν μαζευτεί πολλά ενώ lmp1 τίποτα