Nickzzz

Α, το solenoid του μεταβλητού; Ε ναι μόνο 20 χρόνια έχει στην αγορά.

Τα υδραυλικά ωστήρια ξέρω γω υπάρχουν από το 1980 στα αμάξια κ.τ.λ..

Μόλις περιέγραψες το 99% των καινούργιων κινητήρων

Τελικά η Ολλανδία είναι ανεπτυγμένη χώρα ή αναπτυσσόμενη; Με τόσα αγγούρια και ντομάτες που παράγει.

Καλά εκτός του μεγάλου κόστους του ανταλλακτικού είναι και ο χρόνος εργασίας που τα επίσημα συνεργεία σου λένε τόσο χρόνο λέει η εταιρία ότι χρειάζεται και η ώρα χρεώνεται €100 π.χ. άσχετα αν το κάνει και στον μισό χρόνο. Συν το γεγονός ότι στα περίεργα προβλήματα πιθανόν να μην έχουν ιδέα και πως γίνεται, καλή ώρα. Έχω ιστορία για Peugeot 206 13χρόνων που με το ζόρι πουλιέται €2000, ιμάντας χρονισμού, κόστος αλλαγής €1000.

Καπνίζεις; Αν ναι πάρε τσιγάρα από εδώ.

NDA ;

Κανένας λίγκας παίζει για τον diesel της fiat ότι είναι της Peugeot από τα 80s; Επίσης common rail και 80s είναι εντελώς αταίραστα. BTW οι εταιρίες κρατάνε χρόνια τους κινητήρες γιατί μια καινούργια σχεδιάση παίρνει περίπου καμιά πενταετία να σχεδιαστεί να δοκιμαστεί και να κυκλοφορήσει και κοστίζει και μερικές εκατοντάδες εκατομμύρια σε R&D κ.τ.λ. μέχρι να βγει στην αγορά.

Πάνε ξανά για discrete κάρτες στην intel ;

Μια χαμηλής πίεσης, μια υψηλής πίεσης.

Δηλαδή σκέτο μείγμα 79% άζωτο, 21% οξυγόνο δεν είναι καλό;

120 °C στο ψυκτικό δεν το λες και καλό νούμερο...

Δεν έριχνες και ένα καθάρισμα στην πεταλούδα αφού έκανες τα άλλα;

Ελπίζω να έχετε ιδέα ότι το maf δεν είναι ανταλλακτικό σαν να λέμε φίλτρο και μπορεί να έχει και €100+ για καινούργιο.

Για 25k km τον χρόνο πάντως, κάποιο diesel δεν είναι κακή επιλογή.

Όχι, τα NOx σκεφτόμουν βασικά και τα CO, UHC δευτερευόντως. Το ότι πάνε και σε φίλτρα σωματιδίων στην βενζίνη όμως κάτι λέει.

Μείνε σε βενζίνη.

Αυτό το κάνουν στην Σουηδία. Τα τέλη (που βασίζονται στο CO2) είναι × 2 για τα πετρέλαια. Το καύσιμο είναι περίπου ~€0,1 φτηνότερο. Περιορισμός στην πετρελαιοκίνηση από αυτά μάλλον μηδενικός.

Το next best thing για τους Γερμανούς θα είναι το CNG και κάπως θα χώσουν τα υβριδικά όταν γίνουν ανταγωνιστικές οι γερμανικές εταιρίες. Δεν το φιλτράρουν καλά λες; 7-10 χρόνια εννοείς το καθόλου; Το είδα και κάπου αλλού αυτό να το γράφουν, μια χαρά εξελιγμένα είναι τα diesel δεν έχουν μείνει στο 1893. 50%+ brake efficiency δεν έρχεται με 0 εξέλιξη. Ισάξια είναι σχεδόν τα καυσαέρια, πριν τον καταλύτη. Με τον καταλύτη της βενζίνης όμως έχεις 99% μετατροπή οπότε... Και που είσαι, μπαίνει και φίλτρο σωματιδίων στην βενζίνη σε μερικά χρόνια, σαν αυτό το γνωστό DPF που βρίζουν όλοι στα πετρέλαια.

Και αυτοί εδώ ας πούμε λένε ότι θα γίνει αυτό αλλά θα αργήσει π.χ. χωρίς να προσπαθούν να κάνουν click bait της πλάκας (autotriti). https://www.caroto.gr/2017/04/08/to-diesel-δεν-πέθανε/

Αν και πρέπει να μπει σε άλλο θέμα.

Unboxing embargo lift on Saturday, August 12, 11AM EDT: AMD permits unboxing photos or videos only. Performance embargo lift for Vega 56 on August 14, 9AM EDT. RX Vega 64 already in hands of some reviewers, with unboxing embargo lift on Saturday, August 12, 11AM EDT. RX Vega 64 performance embargo lift on August 14, 9AM EDT. Update: Vega 56 launches on 8/28.