Nickzzz

Μπήκε και το θόριο στην συζήτηση; Όταν έχουν επαρκή αποτελέσματα το συζητάμε ξανά, για την ώρα φαντάζομαι οτι η έρευνα του είναι στα επίπεδα που ήταν τα πυρηνικά ουρανίου το 1950. Για τα τωρινά πυρηνικά, αυτά που προωθούν οι Γάλλοι δεν βλέπω να έχουν πετύχει και ιδιαίτερα. π.χ. οι σοβαροί Φινλανδοί. Έχουν ήδη 2-3 ως τώρα πήγαν να φτιάξουν ένα ακόμα. gg, τσάμπα τους βγήκε. Ίδια τεχνολογία, ίδια εταιρία στην Γαλλία, Διπλάσιο-τριπλάσιο κόστος κατασκευής, διπλάσιος χρόνος. Όλα καλά και εδώ. Σοβαρά ποιος τους καταράστηκε. και πάλι η ίδια εταιρία στην Αγγλία για 2 αντιδραστήρες οπότε τα κόστη Χ2, υπολογίζεται οτι και το κόστος του ρεύματος ανά kWh/MWh θα είναι διπλάσιο της Δ.Ε.Η. της χώρας. Βέβαια όλα αυτά είναι για το EPR σχέδιο που πουλάει η Γαλλία. Στην Ευρώπη δεν τα βλέπω καλά τα πράματα. Από την άλλη συζητάμε για πυρηνικά και θάβουμε τα σκουπίδια στους Χ.Υ.Τ.Α, ενώ θα μπορούσε π.χ. να τα καίμε για ενέργεια. (Σουηδία) Καλά προεπισκόπηση μηνύματος δεν έχει πια;

Πυρηνικά χρειαζόμαστε, επειδή θα βγουν και φτηνά κιόλας όπως έχει φανεί από άλλους... UK Φινλανδία

Engine design trends lead to increased demand for higher-octane gasoline No shit Sherlock.

Είναι τόσο ενδιαφέρον όσο να γράψει η Δ.Ε.Η. σήμερα είχαμε παραγωγή ΧΧ kWh από ηλιακά. Καθόλου. Δεν είναι έξτρα παραγωγή για να πεις οτι θα πάει μόνο στα Tesla, έχει καταναλωθεί αλλού και απλά λέει οτι έχει εγκατεστημένη παραγωγή/έχει πουλήσει τόσα φβ που μπορεί θεωρητικά να τροφοδοτήσει τα tesla. Σε δεκάδες εγκαταστάσεις φαντάζομαι γίνεται αυτό.

Οτι δηλαδή η ενέργεια δεν καταναλώθηκε αλλά είναι διαθέσιμη για τα tesla; Τρομερή δημοσίευση διαφήμιση από το solarcity.

Το οτι η Αμερική παράγει ενέργεια κυρίως με πυρηνικά δεν ξέρω πως έχει καθιερωθεί. 66% είναι από κάρβουνο και φυσικό αέριο, 20% είναι τα πυρηνικά. What is U.S. electricity generation by energy source?

"Βενζίνη", πως;

Πως το κάνει καθαρότερο/οικολογικότερο/καλύτερο τότε, αν το παράγει καθένας με οτι έχει; Π.χ. Ελλάδα ~60% παραγωγή από κάρβουνο/πετρέλαιο...

Ενδιαφέρον, "καίμε" φυσικό αέριο για να κάνουμε υδρογόνο και καθόμαστε και λέμε για το αν είναι οικολογικό και καλό και για το ΘΑ ΘΑ ΘΑ μπορεί να γίνει από ηλεκτρόλυση με ρεύμα από Α.Π.Ε....

Σήμερα, πως θα παραχθεί το υδρογόνο για τα fuel cells; Όχι ευχολόγια και ελπίδες, αλλά τι γίνεται αυτή τη στιγμή και στο προσεχές μέλλον.

SUV ψάχνεις, station wagon ψάχνεις, δεν έχω καταλάβει.

Στα καυσαέρια, CO2 vol % 1,21 O2 vol % 17,25 ???

Που είναι το περίεργο με τις τιμές των καυσίμων; Από το διυλιστήριο η βενζίνη φεύγει με τιμή €0,31 και φτάνει στο βενζινάδικο με τιμή €0,99 (χωρίς Φ.Π.Α.). Τα €0,68 είναι φόροι. Ακόμα και €0 να έκανε το πετρέλαιο γύρω στα 85 λεπτά θεωρητικά θα κόστιζε η βενζίνη.

Exhaust Gas Recirculation

Ε, δεν θα έχει και τις καλύτερες επιδόσεις τότε.

Polo και Golf πουλάνε μαζί σχεδόν 900k κομμάτια τον χρόνο. Συνδιαστικά όλη η Opel π.χ. πουλάει γύρω στα 750k κομμάτια τον χρόνο.

Τα πολλά καθαρά ηλεκτροκίνητα που υπάρχουν στην Ελλάδα; Ή κάτι bmw i3, i7 με κόστος σαν 2 μικρά αυτοκίνητα;

Στην Νορβηγία το 95%+ του ρεύματος παράγεται από υδροηλεκτρικά...

4 κύλινδρο είναι το νέο RS. Τώρα το 2L/2,3L πιο πολύ σαν πρόβλημα της Ελλάδας είναι παρά της Ευρώπης.

Τετρακίνητο θα/είναι οπότε γιατί να έχει θέμα; Και καλά κάπου είπαν νομίζω οι μηχανικοί της Ford οτι δεν βγάλαν περισσότερα άλογα γιατί μετά θα είχε θέμα με την ψύξη ή κάτι τέτοιο.

Το ίδιο όμως δεν μπορεί να πει και κάποιος για το RS; Με φ.π.ε φτάνει 400hp π.χ.

Αυτή την είδηση όλοι την έχουν αναπαράγει, αλλά κανείς δεν έχει βρει την αρχική δημοσίεσυση του emission analytics... ------- @sotiris Εκτός από οτι απάντησε ο Thresh86, είναι σαν να ρωτάς γιατί η amd δεν βγάζει καλύτερους επεξεργαστές να συναγωνιστεί την Intel.. Δεν είναι οτι δεν θέλουν..

Τον 1.2TCE και έναν της nissan σκέφτομαι για εκείνη την εποχή. Αλλά το ιδιαίτερο που είναι; Στο 1,2 105hp; Διότι δεν έχει διαφορά από 1,6 140hp ή 2,0 175hp.. Η Fiat είχε έναν twinair 0,8L 85hp, πόσα αυτοκίνητα ήξερες με κάτι παρόμοιο; Το οτι οι άλλες εταιρίες τότε δεν παρουσίασαν κάτι, δεν έχει να κάνει οτι δεν ξέραν ή οτι δεν μπορούσαν, αλλά πιο πολύ οτι ίσως τότε τα εξέλισσαν ή απλά προτιμούσαν τον άλλο δρόμο (Ιάπωνες π.χ.) Τώρα αν ο τύπος που γεμίζει μία φορά κάθε 10 μέρες, δεν καταλαβαίνει οτι τα 5 άλογα θα τα χάσει στις 5.000 στροφές που το πιθανότερο είναι να λειτουργεί εκεί τον κινητήρα του το 1% του χρόνου λειτουργίας... Αυτός αναπνέει τον αέρα εκεί...

Όπως και C8H18 + 12,5O2 ->8CO2 + 9H20, αλλά όπως ξέρεις η πραγματικότητα δεν είναι τόσο απλή. Οι πελάτες ξέρουν από που θα χάσουν αν χάσουν, άλογα ή είναι κάθε μέρα με το πόδι στο πάτωμα; Επίσης το να βγουν άλογα με turbo δεν είναι κάτι σπουδαίο, άσχετα που το πήρε η VW και το παρουσίασε σαν το 8ο θαύμα του κόσμου. ----------------------- Εγώ νόμιζα το μέλλον είναι HCCI αλλά δεν...

Για αυτό "προσπαθούν" να πάνε σε not to exceed όρια..