akis_z80

3 minutes ago, GeoF1 said:

Αλλα ναι τα σκινς ηταν καταπληκτικα.

Και το κοκκινο S logo το κατοχυρωνω για μελλοντικες χρησεις.

Προλαβα.

 

Έχω μια θεωρία που λέει ότι όσοι βάζουν το S, τους κυνηγάει η κατάρα του Βραζιλιάνου. Αφήστε τον να αναπαυθεί, βάλε τίποτα άλλο βρε παιδί μου!

Ό,τι και να έκανες διορθώνεται εύκολα. Θα κάνουμε τη διαδικασία από την αρχή. Πάντως δώσε λίγο χρόνο να συνηθίσεις το νέο setup γιατί τόσο καιρό έτρεχες με λίγες μοίρες στο τιμόνι (και δεν ξέρω τι ffb) οπότε θα χρειαστεί λίγος χρόνος να ξεμάθεις εκείνη τη συμπεριφορά.

Είναι σα να ακούς για πολύ καιρό μουσική από ηχεία με πολλά μπάσα και μετά να πηγαίνεις σε ισοσταθμισμένα μόνιτορ και να σου φαίνεται άδειος ο ήχος (ενώ στην πράξη να είναι πιο σωστός).

Congrats Θοδωρή, δυστυχώς δε μπορώ να σου ευχηθώ "εις ανώτερα"!!

@GoMaR next cup είπαμε, RX7 με liveries hello kitty, πλοκάμια, εξωγήινους κλπ.

@GeoF1 μετά τις 1900 θα είμαι στο steam οπότε αν μέχρι τότε δεν καταφέρεις να το στρώσεις, μιλάμε.

το ff .ini πρέπει να είναι έτσι:

[HEADER]
VERSION=1
TYPE=LUT
ENABLED=1

[GAMMA]
VALUE=1

[LUT]
CURVE=το όνομα του αρχείου που έφτιαξες, μαζί με την κατάληξή του

Οτιδήποτε άλλο μπορεί να δουλέψει μόνο από τύχη και μπορεί σε επόμενη έκδοση να μη δουλεύει.

Αν νιώθεις το τιμόνι ελαφρύ, ανέβασε το gain μέσα από το παιχνίδι (ΜΗΝ πειράξεις τα settings του profiler όμως!!).

@Aris Teidis ελπίζω να φταίει το LUT (γιατί κλείνει εύκολα) και όχι η αλλαγμένη συμπεριφορά της M3 στην 1.5.. Πλέον έχει πολύ διαφορετική συμπεριφορά στο turn in (tail happy) και έχει και πολύ bump steer λόγω διορθωμένων χαρακτηριστικών της ανάρτησης του πίσω άξονα.

Gamise ο αγώνας!!

@Georgiadis Giorgos με ξάφνιασες ευχάριστα!! Πολύ γρήγορο quali και δυνατά laps πριν ξεφτιλίσεις τα λάστιχα

@geovas77 η 1.5 σου πάει πολύ

Καταιγιστικό ρυθμό ο @GoMaR στην αρχή που μου ριχνε 1δευτ ανά γύρο. Μέχρι να πάρω χαμπάρι τι έγινε η διαφορά είχε ανοίξει στα 6 sec. Μετά κάπως εξισορροπήθηκαν τα πράγματα αλλά ποτέ δεν έφτασα σε απόσταση βολής.

@Thodoris1884 στενός κορσές μου έγινες βρε παιδάκι μου. Niceee

next tango cup με suprίδια και rx7 confirmed??

Ξεκάθαρα bugged το randomizer που χρησιμοποιείς, βγάζει πάντα τελευταίο το Mugello. Άλλη φορά να ρίχνεις ζάρι!!

24 minutes ago, uhu said:

το csv που δημιουργεί το wheelcheck που στο καλό βγαίνει?

my documents. Το πρόγραμμα σε βάζει κατευθείαν εκεί.

Στο save πάλι σου ανοίγει το κατάλληλο folder για αποθήκευση (my docs\assetto\cfg).

@GoMaR για άλλη μια φορά ευχαριστούμε για την διοργάνωση.

Θα απαντήσω για το τι θέλω από το tango cup και όχι απαραίτητα από οποιοδήποτε cup!

On 4/5/2016 at 3:02 PM, GoMaR said:

1.Αμαξι  (Πιο ευκολο ; Μονιμα ενα ; Δυο ιδιας κατηγοριας ; Multiclass δε βαζω.Θα εχουμε το wamta ) Παντα μιλαμε για road cars.formules / GT cars απαγορευονται

Οτιδήποτε μη αγωνιστικό: απαγορεύονται τα cars με roll cage ή/και με slicks. Αυστηρά single make ή αυτοκίνητα ακριβώς ίδιων επιδόσεων.

 

2.Αριθμος αγωνων. ( 5 συνεχομενοι ειναι ενταξει ; Πιο λιγους ; Παραπανω ;  )
5-6, αλλιώς τραβάει πολύ το πράγμα.

3.Τροπος διεξαγωγης αγωνων ( Σας αρεσει το συστημα που εχουμε τωρα ; ατομικο η με teams οπως του Thazio? 2 ωρες πριν practice , qual και καπακι race? )
Όπως είναι τώρα.

4.Παραπανω χρονος στον αγωνα ; 1ωρα +?

45 λεπτά είναι πολύ καλά.

5.Συστημα ποινων (Να βγουν; Πιο αυστηροι ; Οπως ειμαστε τωρα ;  Να αλλαξει κατι ; )
Για τα cuts στο race session θα πρότεινα κλιμακωτό σύστημα. Πχ 0.5sec per cut για τα 12 πρώτα και από κει και πέρα 2sec per cut. Για τα cuts στο qualify χρήση του app.

6.Βαθμολογιες / Ballast( Να βαθμολογειτε ο πρωτος μονο ; Παραπανω ballast? Μονιμο ballast στον Θοδωρη ; Παραπανω αμαξια (θεσεις) για ballast? )

Ακόμα και ο τελευταίος που θα τερματίσει να παίρνει έστω έναν πόντο ώστε να υπάρχει κίνητρο τερματισμού. To ballast μου φάνηκε οκ αφού όπως φάνηκε ο 1ος έχει ελάχιστο μειονέκτημα σε σχέση με τον 3ο ή 4ο, απλά τον κάνει να ιδρώσει λίγο παραπάνω τη φανέλα

7.Συνθηκες πιστας.(Θερμοκρασια , grip , καιρος μπλα μπλα )
Θερμοκρασία random μέσα σε ένα λογικό εύρος. +-4 βαθμοί.. Track grip οτιδήποτε πάνω από 95 με λογικό progression.

8.Ωρα και μερα αγωνα (Ακομα να συζητησουμε την εκδοχη να μεταφερθουν οι αγωνες των cups τις Κυριακες και του thelag gathering Τεταρτες...η ωρα ενταξει; )

Να ξεκινάμε 20βράδυ καθημερινής και να τελειώνουμε κατά τις 23:00 το αργότερο. Σ/Κ συμπίπτει με άλλες δραστηριότητες ή league races οπότε αν γίνει έτσι θα ήθελα να είναι βδομάδα παρά βδομάδα.

9.skins (Προτιματε ;  Ο καθε ενας το δικο του αμαξι / ομαδα ; Οπως τωρα δλδ ; Θελει ο καθενας να αναλαβει το δικο του σκιν ; )

Όποιος θέλει φτιάχνει, του φτιάχνουν, χρησιμοποιεί default ή κατεβάζει έτοιμο.

 

10.Αυστηρη χρηση TS σαν κανονας ; ( Η πιο ελαστικοι του στυλ,ε βαριομουν δε μπηκα ; )

Ναι, για προφανείς λόγους όλοι πρέπει να μπορούν να ακούνε τους διοργανωτές από τα ακουστικά/ηχεία τους. Το μικρόφωνο δεν είναι απαραίτητο. Όσοι έχουν μικρόφωνο να χρησιμοποιούν push to talk και φυσικά να μη μιλάνε / φωνάζουν κατά τη διάρκεια του αγώνα.

 

11.Κατι αλλο ;

* Έλεγχος των πρώτων 3-4 στροφών του 1ου γύρου του αγώνα (red zone)  για ατυχήματα άσχετα από το αν υπάρχουν reports ή όχι. Βαριές ποινές σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος στο red zone, πχ αποκλεισμός από το επόμενο qualify ή και δευτερόλεπτα ποινής.

* Τα DLC που θα χρησιμοποιηθούν στο cup να είναι προαπαιτούμενο για τη συμμετοχή σε αυτό.

* Σε περίπτωση που υπάρξουν παραπάνω συμμετοχές από τις θέσεις του server, να έχουν προτεραιότητα αυτοί με τα περισσότερα participation points (1 πόντος ανά αγώνα της προηγούμενης σεζόν).

Ποια Vallelunga ρεεε. Βάλε εκεί Mugello να ανοίξουν τα κλαπέτα και να φύγει λίγο το πουρί από τις βαλβίδες.

Επιτέλους θα τρέξουμε στο Mugello!

7 minutes ago, liakjim said:

Αν φτιάξανε τα collisions, ετοιμαστείτε για τρελές μάχες στο tango ( αν και κρατώ μικρό καλάθι ).

 

Πάρε κουβά

50 minutes ago, liakjim said:

Δοκίμασες με το FCM?

Ναι, αυτό δε βγάζει καν αποτελέσματα. Anyway είχαμε κάνει calibration με μια άλλη μέθοδο που έστελνε το τιμόνι σε συγκεκριμένες θέσεις σε συγκεκριμένες χρονικές στιγμές που δούλευε εξαιρετικά.

1 hour ago, panosdimp said:

Μπορώ να μεταβάλω το min force τώρα η δεν χρειάζεται.?

Όπως είπε ο Gomar min force = 0.

Χαίρομαι που σας άρεσε! Δεν περίμενα τόσο μεγάλη διαφορά σε Logitech wheels γιατί είναι αρκετά καλά από το εργοστάσιο.  Πάντως στο δικό μου τιμόνι το wheelcheck για κάποιο λόγο δε βγάζει καλά νούμερα με αποτέλεσμα να μη μπορώ να φτιάξω lut της προκοπής.

Τώρα ας επικεντρωθούμε στην οδήγηση

2 hours ago, liakjim said:

Nevertheless, try the same configuration at Mugello for example and maybe for double the distance or 2x tyre wear. I doubt the softs would be the better choice

Τα λεγα εγώ να δοκιμάσετε στο Mugello..

Ούτε την επιφάνεια του sim δεν έχουμε ξύσει και βιαζόμαστε να βρούμε bugs

@geovas77 το σημαντικό ήταν η σύλληψη και υλοποίηση του ffb post process με lut από τον Stefano! Δε νομίζω να το έχει άλλο game αυτό το πράγμα (ίσως μόνο το pcars που έχει πολλές μυστήριες ρυθμίσεις στο ffb). Νομίζω ότι θα το αντιγράψουν όλοι τώρα.

tl;dr το ποστ του aris.. Δεν είχανε σήμερα δουλειά στο γραφείο ε;

3 hours ago, GeoF1 said:

Ή να βαλουμε την φερραρι του 1998 vs την mclaren mp4/13 του 98 επισης στο branch :P:P

Για hotlap πολύ καλό.. Για race έχω μια υποψία ότι δύσκολα θα κάνουμε πάνω από 3 συνεχόμενους γύρους χωρίς τετακε

12 minutes ago, Georgiadis Giorgos said:

Τι λε ρε???... Πριν παραδώσω πνεύμα κοντά στο 15ο γύρο (btw συγνώμη @cpgr αλλά μου σπίνιαρε η τρίτη και έφυγε ο κώλος προς την μεριά σου!! ) έβλεπα την μπάρα των ελαστικών μου κατακόκκινη και περίπου στην μέση (στα medium που φορούσα)

 

Ναι οκ θα μου πεις είσαι άχρηστος και μπλόκαρες-σπίνιαρες μονίμως τους τροχούς σου. Οκ το δέχομαι

Άρα ισχύει ότι δεν έιχαμε όλοι την ίδια φθορά στα λάστιχα

Απορώ πώς ακόμα δεν έχει πειστεί για αυτό ο Πάνος!! Αν τρέχαμε αγώνα 1 ώρας θα ήταν ακόμα πιο εμφανές από τη μέση και μετά.

Πχ αν σπινάρεις συνέχεια τις ρόδες μετά το πρώτο S, λογικό να την ακούσουν τα λάστιχα εχεχε

E σίγουρα όταν έχεις τον Βήτα να σε πιέζει θα κάνεις και λάθη :D. Αν και δε μας έχεις συνηθίσει σε τέτοια... Θυμάμαι πολλές φορές να σε περιμένω από πίσω για 20 λαπς να βγεις από το δρόμο και πάντα είχες εκνευριστική σταθερότητα!

Πάντως δε νομίζω να έκανα ούτε μία κανονική προσπέραση, είτε περνούσα αυτούς που είχαν hards και meds και γύριζαν σε άλλο ρυθμό είτε αυτούς που έβγαιναν εκτός πίστας. consistency is key

12 minutes ago, rapid_fast said:

95% και 96% τερμάτισα με τα λάστιχα..

Εσύ πόσο είχες??

Να μη σου πω ψέματα.. Δεν είχα το παλιό app ενεργοποιημένο που έδειχνε το ποσοστό. Πάντως η μπάρα είχε ψιλοκιτρινίσει στο kunos app και είχα κάτω από 2% grain στο τέλος του race. To grain φαίνεται από το dev app car physics.

Τους ταχύτερους γύρους πάντως τους έκανα στο τέλος του αγώνα που ήμουν full boost και άδειος από καύσιμο.

17 minutes ago, rapid_fast said:

Αυτά τα γκρέηνινγκ δεν τα καταλαβαίνω.. Εγώ ξέρω οτι το γκρεηνινγκ είναι απο τοπική υπερθέρμανση (και μόνο) και όχι σε όλο το λάστιχο, αλλά σε μέρος αυτού..

Αυτό που λες είναι blistering.

Graining έχεις όταν κάνεις sliding με κρύο λάστιχο. Δημιουργεί μια "κρούστα" στην επιφάνεια του ελαστικού που ρίχνει το grip και λειτουργεί κάπως σαν θερμομονωτικό. Το γράφω πολύ χονδρικά, κάπου υπάρχει ένα site που εξηγεί επακριβώς τους όρους graining blistering. Ελπίζω να το βρω.

found it: http://www.formula1-dictionary.net/using_tires.html

17 minutes ago, rapid_fast said:

Ρισκάρω και κρατάω κρύα τα μαλακά ελαστικά μου στην αρχή χάνοντας χρόνο, για να μπορώ να τα έχω ζεστά σε καλύτερη κατάσταση στο τέλος

όπου με μικρότερο φορτίο καυσίμου είναι πιο γρήγορος..

Αυτό ακριβώς εκανα σε όλο το race. Αγώνα αναμονής προσέχοντας όμως να μην κρυώσουν τα λάστιχα και έχω graining. Νομίζω ότι απέδωσε. Από last position -> 1sec πίσω από τον 1ο

58 minutes ago, panosdimp said:

Επρεπε κατ εμέ να υπάρχει τουλάχιστον διαφορετική φθορά στα ελαστικά μεταξύ τους αλλά και μεταξύ άλλων οδηγών .

Σε μια πίστα σαν την Μονζα που έχει πολλές δεξιές με μεγάλη ταχύτητα τα αριστερά ελαστικά έπρεπε να εχουν φθαρεί περισσότερο και ανεξάρτητα σε ποιό γύρο είσαι αλλά ανάλογα του πως οδηγάς .

 

 

Αυτό  συμβαίνει ήδη (Διαφορετική φθορά ανάλογα με το στυλ οδήγησης ή με βάση το setup).  Χθες νομίζω ότι ήμουν υπερβολικά ευγενικός με το γκάζι και το φρένο γι αυτό και στα τελευταία laps δεν είχα κανένα πρόβλημα να ανεβάσω στο 100 το boost χωρίς γλιστρήματα.

Η monza δεν είναι πίστα που δημιουργεί τόσο ανομοιόμορφη φθορά.. Mugello βάλε και κοίτα τι γίνεται αριστερά-δεξιά.. Μεγάλες διαφορές!! Είναι από τις πίστες που αξίζει το ασύμμετρο setup.

Επίσης φαίνεται λογικότατο ένα κρύο λάστιχο να αποδίδει χάλια παρά το ότι έχει ακόμα πολλή γόμα σε σχέση με ένα που φθείρεται πιο γρήγορα αλλά μένει μέσα στις σωστές θερμοκρασίας και πίεσης. Μην ξεχνάμε ότι υπάρχει και το graining. Αν το graining του medium ανέβηκε ψηλά, τότε είναι ακόμα δυσκολότερο να κρατήσει θερμοκρασίες και να είναι grippy.

Thanks @rapid_fast για το pro tip με τα softs

Ζητώ ταπεινά συγνώμη για τον εκνευρισμό μου σήμερα που ήμουν χωρίς λόγο απότομος με μερικούς (@GoMaR ...)  αλλά συφιλιάζω όταν βλέπω καταστάσεις wreckfest στην εκκίνηση. Σε αυτά τα races πρώτο μέλημα είναι να μάθουμε να κρατάμε το αυτοκίνητο στην πίστα και μετά να πάμε για χρόνους, σετάπ κουμπάκια για turbo κλπ

@Anthemius thanks a lot!! To donate το έβαλα για κανένα ξένο όταν βρεθούμε θα σε κεράσω καφέ.

Στα μελλοντικά σχέδια είναι η εμφάνιση γραφήματος μέσα στο app +το φιλτράρισμα μεγάλων spikes του csv του wheelcheck.

1 hour ago, liakjim said:

@akis_z80, δεν νομίζω ότι δουλεύει σωστά.

 

Δες τι έβγαλε στο δικό μου . Στην αρχή καλά το πήγε.

 

 

Σου επισυνάπτω κ τo excel (δες το δικό μου 95% και την στήλη 95%lut akis)

 

 

g27.xlsx

Είναι bugged το αρχείο που σου έφτιαξε το wheelcheck στο σημείο του 66% force γι'αυτό. Ξανατρέξε με 95%

Δε γίνεται να γύρισε με 458 μοίρες εκεί...

6400, -198, 2254, 2452, 110.364403
6600, -189, 10000, 10189, 458.542389
6800, -195, 2323, 2518, 113.38582

Θα μπορούσα να βάλω φίλτρο που θα κόβει τέτοια προφανή spikes, αλλά προς το παρόν δε θα το κάνω. Θα θεωρήσουμε ότι το wheelcheck βγάζει σωστό output.

Thanks @liakjim . Θα διερευνηθεί!