thazio

Να είσαι , δεν βάζουμε cup σε περιόδους γιορτών!

Ευχαριστώ! Για τα αυτοκίνητα θα ακολουθήσει μετά την λήξη της άνωθεν ψηφοφορίας αναλυτικό ποστ οπότε άραξε!

Ας ξεκινήσουμε με την επιλογή της ημέρας της εβδομάδας. Έχουμε 4 επιλογές: Δευτέρα Τετάρτη Πέμπτη Κυριακή Ο αγώνας θα είναι βράδυ μετά τις 9:00 και θα διαρκεί χρονομετρημένα και αγώνας (το απαραίτητο - για δοκιμές θα είναι επάνω ο server εβδομάδες) 1h50' περίπου Ψηφίζουμε εδώ: http://doodle.com/poll/94hzynwtx4ikwh7b Έως 5/11 Όσοι δήλωσαν ως σίγουροι η ψήφος τους μετράει για 1 ενώ όσοι δήλωσαν ότι θέλουν αλλά δεν ξέρουν λόγω ημέρας η ψήφος του θα μετράει για 2 Η ψήφος του Άκη μετράει για 2 και του Άρη και του Ιάσονα για 1. Στην επιλογή των αυτοκινήτων θα αντιστραφούν οι όροι και και θα μετράει διπλή η ψήφος μόνο όσων ήταν σίγουροι στον αρχικό πίνακα του Άρη και του Ιάσονα. Επίσης θα σεβαστούμε όσο γίνεται τα παιδιά που παίζουν αλλού cup αλλά αυτό αφορά την συγκεκριμένη ημερομηνία όχι την ημέρα τόσο. Επίσης όσοι θέλουν να συμμετέχουν και το αποφάσισαν-είδαν τώρα ψηφίζουν κανονικά.(ρίχνουν μια ματιά και στα προηγούμενα ποστ) ΕΠΙΣΗΣ: Θα ψηφίσουμε και για την περίπτωση (μεταξύ άλλων) να τρεξουμε όλο το cup με το ίδιο αυτοκίνητο οπότε στο 1ο ποστ δεν ισχύει το "4 διαφορετικά αυτοκίνητα" (ακούει κάποιος;) @GoMaR @tasosmich @wolves @liakjim @wargasm @uhu @Billys @fatalara @Georgiadis Giorgos @Thodoris1884 @khr1s @racer @jumaru99 @PolomanGR @GeoF1 @Oxide Burnedbrain @akis_z80 @Lazy Dog @sosna @Lylankor @troffeo @Anthemius @rapid_fast @angeln1ck @konnos@VeRDeGR @Aris Teidis

Ρε συ θα μαζευτούμε μπόλικοι που δεν θα προλαβαίνουμε να προπονηθούμε σοβαρά, ωραία δεν περνάγαμε εκεί στη μέση και πίσω; Θα έχεις ένα μήνα να κάνεις 50 γυράκια να μπεις στο κλίμα και με το ίδιο αυτοκίνητο συνέχεια πιστεύω (ανάλογα με τις ψηφοφορίες που έρχονται) άλλωστε οι 20 πρώτοι θα βαθμολογούνται!

Συνεχίστε να προτείνετε και να γράφετε σκέψεις ακούω τα πάντα! (Μόνο με GT3 (ακόμα και με 1) αρχίζει να μου αρέσει) όπως και να έχει θα περιορίσουμε τις επιλογές και θα ψηφίσουμε

Ένα για όλους το ίδιο σε κάθε αγώνα διαφορετικό.

Παιδιά προτείνετε αυτοκίνητα με κάποιο σκεπτικό όπως έκανε ο Νάσος (τον περιμενω να προτείνει κιολας) για να τα βάλουμε σε ψηφοφορία.Θα διαλεξουμε 4 θυμιζω.Καλό ειναι να εχουμε μια σχετική πολυφωνία χωρίς τα άκρα φυσικά .

O server είναι επάνω για δοκιμές με κάποια αυτοκίνητα πού έχω προκρίνει σχετικά και πίστα την Ιμολα. (Σαφώς όλα είναι υπό κουβέντα και όποιος θέλει λέει τη γνώμη του για τα αυτοκίνητα. Έχετε στο νού σας μόνο τι είδους αγώνα θα κάνουμε) Name CLC II - the ENDURANCE CUP winter pass: CLCE2 Χρόνοι εδώ: http://manager.rackservice.org:50194/lapstat

Είναι κανένας που δεν έχει ψηφίσει και θα το ήθελε? http://doodle.com/poll/3bgm8v3fseuqcchz

Παιδιά ο σερβερ θα είναι επάνω ένα μήνα για προπόνηση. Όποιος θέλει μπαίνει 10' πριν τα χρόνομετρημένα. Επίσης αγώνας αντοχής σήμαινει τακτική και ως προς την σωματική κούραση, έτσι δεν ειναι;

Επίσης μην ξεχνάτε να ψηφίζετε για την συμμετοχή: http://doodle.com/poll/3bgm8v3fseuqcchz

Τέλεια, ποιος είναι ο @PolomanGR βρε;;;;;

Θέμα τακτικής και ρυθμού θα είναι μεγάλο μέρος της επιτυχίας πάντως

γιατί δεν μπορώ να κάνω edit @$%&$#

Να φωνάξουμε και τον κόσμο: @GoMaR @tasosmich @wolves @liakjim @wargasm @uhu @Billys @fatalara @Aristeides @Georgiadis Giorgos @Thodoris1884 @khr1s @racer @jumaru99 @PolomanGR @GeoF1 @Oxide Burnedbrain @akis_z80 @Lazy Dog @sosna @Lylankor @troffeo @panosdimp @Anthemius @Stelios F. @rapid_fast @angeln1ck @konnos και όποιον άλλο ξεχνάω...

Χαιρετώ την παρέα. Επανέρχομαι από εκεί που μείναμε πέρσι με κάποιες σημαντικές διαφοροποιήσεις. Ακολουθεί η περιγραφή του cup παρακάτω. Με χαρά θα ήθελα να δω όλη την κοινότητα μαζεμένη - παλαιούς, νέους, και της διπλανής πόρτας. Το επίπεδο έχει ξεφύγει και πιστεύω ότι θα γίνει χαμός μπροστά στη μέση και πίσω! 1. Τρόπος διεξαγωγής των αγώνων 1. Το κύπελλο αποτελείται από 4 αγώνες . Έναν κάθε μήνα περίπου (ημέρες και ημερομηνίες μετά από ψηφοφορία) . 2. Ξεκινάμε Δεκέμβρη ‘16 τελειώνουμε πριν ή μετά το Πάσχα ‘17 3. Κάθε αγωνιστικό event αποτελείται από ελεύθερα χρονομετρημένα, κατατακτήριες και αγώνα. 4. Ο server θα λειτουργεί με το format του επόμενου αγώνα να επαναλαμβάνεται.(με το ¼ του αγώνα σε μήκος) 5. Οι οδηγοί θα ανήκουν υποχρεωτικά σε ομάδες των 3 οδηγών το πολύ όπου θα μετρούν στην βαθμολογία κάθε αγώνα οι δύο που τερμάτισαν σε καλύτερη θέση. 6. Οι οδηγοί θα μπουν σε 3 group δυναμικότητας και κάθε ομάδα θα έχει έναν από κάθε ένα. 7. Οι αγώνες θα γίνουν στον σέρβερ που τρέχει τώρα η F1 8. Τα όρια της πίστας θα είναι αυτά που επιτρέπει το σύστημα της Kunos για κάθε πίστα με όριο τους 3 τροχούς εκτός – δεν υπερισχύει η άσπρη γραμμή (ουσιαστικά κάποιες πίστες θα αποκτήσουν νέο ενδιαφέρον…) 9. Χρονική διάρκεια sessions 1. Ελεύθερες δοκιμές………………………………….………….1h30’ 2. Κατατακτήριες δοκιμές (χρονομετρημένα)………...10’ 3. Αγώνας ……………………………………………………………… περίπου 90’ (σε γύρους) 10. Ο ρεαλισμός ατυχήματος θα είναι στο 80% 11. H φθορά ελαστικών θα είναι 100% 12. Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 100% 13. Δεν θα γίνεται restart εκτός από εξαιρετικές περιπτώσεις 2. Υποχρεώσεις συμμετεχόντων 1. Το αργότερο 5 ημέρες πριν τον αγώνα θα δίνεται το πακέτο με τα liveries – skins του κάθε οδηγού με το αντίστοιχο αυτοκίνητο. Πρέπει ΟΛΟΙ να τα εγκαταστήσουν γιατί μόνο έτσι θα παίρνει ο καθένας το αυτοκίνητο που πρέπει αφού θα είναι δηλωμένα και στον server.Όποιος δεν τα έχει βάλει αυτός χάνει...(οι παλαιοί ξέρουν χεχε) 2. Απαγορεύεται να γράφουμε στο chat και να μιλάμε στο μικρόφωνο κατά την διάρκεια των χρονομετρημένων και κατά τη διάρκεια του αγώνα (μέχρι να τερματίσει και ο τελευταίος) 3. Το team speak ή αντίστοιχο εργαλείο είναι υποχρεωτικό ως προς τα ακουστικά μόνο. 4. Πλήρης γνώση αγωνιστικής συμπεριφοράς. (Τα γνωστά) 3. Τρόπος βαθμολόγησης. Οι βαθμολογίες για κάθε αγώνα έχουν ως εξής. Pos Race points Qualifying points 1 40 5 2 35 4 3 31 3 4 27 2 5 24 1 6 21 7 18 8 16 9 14 10 12 11 10 12 9 13 8 14 7 15 6 16 5 17 4 18 3 19 2 20 1 • Στο τελικό αποτέλεσμα θα μετρήσουν ΟΛΑ τα αποτελέσματα. • Το άθροισμα των βαθμών των δύο καλύτερων οδηγών της κάθε ομάδας ορίζει την κατάταξη των ομάδων ανά αγώνα. Ο τρίτος οδηγός δεν θα βαθμολογείται αλλά θα μπορεί να «κόψει» βαθμούς από τις άλλες ομάδες τερματίζοντας όσο πιο ψηλά μπορεί (μη δω κανέναν καμικάζι…) . Τα χρονομετρημένα δεν μετρούν για τις ομάδες. 4. Κανόνες αγωνιστικής συμπεριφοράς Ισχύουν τα του Greek Gatherings με μόνη διαφορά τα όρια της πίστας. Επίσης , για τα προσπεράσματα κάποια προσωπικά σχόλια: Έστω Α ο αμυνόμενος και Β ο επιτιθέμενος Στόχος του Β είναι να βρεθεί στην ιδανική γραμμή αναγκάζοντας τον Α να σηκώσει το γκάζι για να μην πέσει επάνω του ή να επιλέξει άλλη πιο αργή γραμμή. Σας ακούγεται επιθετικό; και όμως αυτό είναι. Απλώς υπάρχουν κανόνες για το πώς θα το κάνεις. Βασικοί κανόνες . Αν είσαι ο Β: • Μπορείς να επιχειρήσεις προσπέρασμα φρενάροντας αργότερα από τον Α με όποιον τρόπο θες αρκεί την ώρα που θα βρεθείς στην ιδανική γραμμή και σχεδόν εφαπτομενικά με αυτήν (όχι εμβολισμός) να έχει βρεθεί τουλάχιστον ο μπροστινός προφυλακτήρας σου στους μπροστινούς τροχούς του Α. Τότε ουσιαστικά απαιτείς χώρο ενός πλάτους του οχήματος. Το ίδιο ισχύει και για προσπέρασμα από την εξωτερική. Απλώς το φαινόμενο δεν εξελίσσεται στο άπεξ αλλά στο κέρμπ εξόδου. Ο Α σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να επωφεληθεί και να φρενάρει λίγο νωρίτερα και να έχει καλύτερη έξοδο οπότε η μάχη μεταφέρεται στην επόμενη στροφή. Προσοχή: Δικαιούσαι να περάσεις κάθετα την ιδανική γραμμή αν το φρενάρισμα είναι πάνω από οριακό (συμβαίνει αυτό αγώνα κάνουμε) αρκεί να μην ακουμπήσεις τον Α (Εκεί ουσιαστικά σε προσέχει ο Α και αργεί το turn in για να επωφεληθεί από την απείρως καλύτερη έξοδο) • Φυσικά απαγορεύεται σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας να ακουμπήσεις τον Α μέχρι να είσαι σε θέση να δικαιούσαι τον χώρο. • Όταν έχουμε διαδικασία αλλαγής γραμμής και από τους δύο έτσι ώστε να τοποθετηθούν για την επόμενη στροφή (πχ από αριστερή στροφή σε δεξιά με ενδιάμεση ευθεία) και ακόμα επιταχύνουν τότε αρκεί να βρεθεί ο μπροστινός τροχός σου στους πίσω του Α για να απαιτήσεις τον χώρο.(αυτό ισχύει και για την εκκίνηση) Αν είσαι ο Α • Δεν εμποδίζεις τον Β όταν βρεθεί στις θέσεις που περιγράφτηκαν πιο πάνω. • Δικαιούσαι να αλλάξεις γραμμή μία φορά στην ευθεία εφόσον το όχημα σου βρίσκεται ολόκληρο εμπρός από τον Β. Μετά ουσιαστικά πρέπει να αντιμετωπίσεις την κατάσταση σαν είσαι ο Β αφού θα έχεις βρεθεί εκτός γραμμής και θα είναι σαν να πραγματοποιείς ένα άνετο προσπέρασμα. Ο αντίπαλος πιθανότατα θα εκμεταλλευτεί την καλύτερη έξοδο. • Όντας εμπρός από τον Β δικαιούσαι να επιλέξεις όποια γραμμή θες για να στρίψεις 5. Ποινές - υπό μελέτη ανάλογα με την περίσταση και με σειρά βαρύτητας: 1. drive-through pit στον επόμενο αγώνα 2. εκκίνηση από την τελευταία θέση στον επόμενο αγώνα 3. εκκίνηση από τα pits στον επόμενο αγώνα 4. +45sec στην κατάταξη του επόμενου αγώνα 5. +1’30sec στην κατάταξη του επόμενου αγώνα 6. Ακύρωση από τον επόμενο αγώνα 7. Ακύρωση από το κύπελλο 8. Αν είναι ο τελευταίος αγώνας θα δίνονται χρονικές ποινές. Εκτός από την εκκίνηση και τους πρώτους γύρους, τα υπόλοιπα περιστατικά που θα ελέγχονται θα πρέπει να τα δηλώνει το θύμα (δεν είναι κάρφωμα αφορά την αξιοκρατία της διασκέδασής μας) 6. πίστες και αυτοκίνητα: • Με ψηφοφορία θα επιλέξουμε ανάμεσα σε 10 τα 4.Σε κάθε αγώνα θα τρέχουμε με ίδιο αυτοκίνητο όλοι φυσικά. (ενιαίο) • Τα αυτοκίνητα θα είναι αγωνιστικά και το setup ελεύθερο – χωρίς βοηθήματα πέραν των factory βέβαια. • Οι πίστες θα είναι μόνο ανάμεσα στις original του παιχνιδιού και θα ψηφίζουμε μετά τον αγώνα για την επομένη. Η 1η θα ανακοινωθεί από εμένα (χεχε) • Οι μέγιστες συμμετοχές είναι 24 οδηγοί – 8 ομάδες • Τα χρώματα καπνοβιομηχανιών που είχαμε στο 1ο CLC θα φύγουν (για να μπορούμε να βάζουμε εικόνες όπου γουστάρουμε)και θα αντικατασταθούν με άλλα διάσημα χρώματα • Για να βαθμολογηθεί κάποιος θα πρέπει να πάρει μέρος στους 3 από τους 4 αγώνες • Επιτρέπεται μία μεταγραφή ανά ομάδα με την προϋπόθεση ο νέος οδηγός να μην συμμετέχει ήδη στο cup Θα οριστικοποιήσουμε διάφορα πράγματα και θα έχουμε πιο αναλυτικό κανονισμό στο τέλος Επίσης θα επιλέξουν και οι ομάδες με τη σειρά που θα δηλώσουν αφού δημιουργηθούν τα group τα χρώματά τους ανάμεσα στα: Allitalia / Gulf / Martini / Castrol / Jagermeister / BIC / Benetton / ELF / Repsol Ευχαρίστως θα απαντάω σε μικροερωτήματα μέσω pm για να κρατήσουμε το νήμα για σχετικά σοβαρότερα θέματα. Δηλώνουμε συμμετοχή όσοι θέλουμε εδώ τικάροντας και το αντίστοιχο κουτάκι: http://doodle.com/poll/3bgm8v3fseuqcchz ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ να έχουμε Θάνος

Εγώ να πω την αλήθεια εκτιμώ πάρα πολύ αυτό που κάνουν αλλά 3 συνεχόμενα(αν κατάλαβα καλά) porsche packs χωρίς να έχουμε ferrari 512M, Lancia statos , 330p και καμιά δεκαριά ακόμα θρύλους της ιταλικής αυτοκίνησης με χαλάει λίγο...

BF?????

Χαιρετώ την παρέα, καλό Φθινόπωρο Ευχές σε όσους περιμένουν μπόμπες και μπόμπους!

Ευκολάκι χεχε θα μας γυρίσει ο εγκέφαλος...

Στο αρχικό ποστ έχει λινκ: http://manager.rackservice.org:50194/lapstat Δηλαδή ρε παιδιά δεν έχουν φοβερό πλεονέκτημα στο φρενάρισμα; Σαφώς ηλίθια ρίσκα δεν θα πάρουν ποτέ αλλά όλες αυτές οι μικροδιορθώσεις που βλέπουμε ενώ το μονοθέσιο δεν φαίνεται να κάνει "τσικ" από την ιδανική γραμμή λόγω ποιου feedback το κάνουν; (Δεν μιλάω φυσικά για αυτές που προκύπτουν από τους τροχούς στα χέρια) Το ανάποδο στο 1.00 (στην δεξιά) θα το έκανες; Πιστεύεις ότι το κάνει διαισθητικά προβλέποντας; Δεν το αποκλείω συζήτηση κάνουμε.

Σαφώς και είναι περιοριστικός ο παράγοντας αυτοσυντηρηση και η προστασία του υλικού όμως είναι πολύ σημαντικότερες οι πληροφορίες των g. Επίσης πιστεύω πως οι τύποι απλά δεν φοβούνται ειδικά στον να πιέσουν για κορυφαίο χρόνο.... ξέρουν τα όρια και τα αγγίζουν. Η μεγάλη μας διαφορά είναι στο πως αντιλαμβανόμαστε εμείς τις μάχες. εκεί είναι σαφώς και πιο αμυντικοί.

96 σταθερα το έκανα 98 και βλέπουμε. Πάντως κατά τη γνώμη μου δεν γίνεται ακόμα και αν κάποιος είναι μεγαλύτερο ταλέντο από τον Alonso χωρίς να νιώθει τίποτα στο σώμα από δυνάμεις να πλησιάσει πιο κοντά από 2-3 sec. σε χρόνο qualy

Αργότερα θα το γυρίσω σε 98% grip να δούμε γιατί πολύ απογοήτευση βλέπω...

lap 2013 alonso lap 2015 rosberg https://www.formula1.com/en/video/2015/5/Onboard_pole_position_lap_-_Spain.html ο αγώνας από διάφορα on boards