thazio

Αχ τι μου κάνετε... Μάλλον θα έιμαι στον 1ο και στους 3+4. Αλλά δεν δηλώνω για να μην κρεμάσω κανέναν. Ερώτηση: Όσοι δεν τρέχουν τι βαθμούς θα παίρνουν;

Δηλαδή θα έχει physics βροχής η μόνο visual φάση;

Και εσείς βρε! Έρχομαι σε λίγο , προέκυψαν νέες υποχρεώσεις το καλοκαίρι: Για το cup θα κάνω τα αδύνατα δυνατά πάντως!

@GoMaR πρέπει να αρχίσουμε να παίζουμε από μέσα... (βασικά πρώτα πρέπει να ξαναρχίσω να παίζω ) Μιλάμε για αυτοκίνητο έρωτα... και για να μαθαίνετε...

TRACK: Silverstone International CAR: Ferrari 488GT3 TIME OF DAY: 14:00 WEATHER: CLEAR AIR TEMP: 20 C° WIND: 20Km/h WIND DIRECTION: BA GRIP: 98% Setup: Free Tyre blankets: On Penalties : On Damage: 100% Πέμπτη 27/10/2017 21:00 PRACTICE: 75 λεπτά 22:15 QUALIFY: 15 λεπτά 22:30 RACE: 40 λεπτά Κυριακή 29/10/2017 19:00 PRACTICE: 75 λεπτά 20:15 QUALIFY: 15 λεπτά 20:30 RACE 1: 30 λεπτά 21:00 RACE 2: 30 λεπτά (Reversed Grid) Πρέπει να έχουμε τουλάχιστον 2 ρόδες μέσα στα όρια της πίστας (λευκές γραμμές)... Αν έχουμε επαφή με άλλον οδηγό με δική μας υπαιτιότητα, του παραχωρούμε σε ασφαλές σημείο τη θέση μας. Προσοχή όταν ξαναμπαίνουμε στην πίστα μετά από έξοδο. Κοιτάμε πρώτα πίσω μας και στο χάρτη. Προσοχή όταν βγαίνουμε από τα pits! Κανόνες αγωνιστικής συμπεριφοράς + Για καλύτερο spatial awareness προτείνεται το Helicorsa Application ή Crew Chief for Assetto Corsa Επιβάλλεται η χρήση DISCORD με Push to Talk Χρόνοι: http://managerdc8.rackservice.org:50410/lapstat

Ωραία, να κεράσω καφέ; ή να αναλάβω ένα παράλληλο πρωτάθλημα που έχω σκεφτεί πάνω στους αγώνες του σέρβερ;

Γεια χαρά την παρέα Βρε εσείς, γιατί δεν με βλέπω ενώ είχα δηλώσει ότι θα συνεισφέρω;

πες τα να ουμ! Επίσης έχει μπερδευτεί με το ποιος έπαιζε με την 917 Αυτά παθαίνει όποιος προτιμά τα road cars... χεχε

512m λεμε!

Έξω και εγώ πάλι

Συγγνώμη για την απουσία (και χωρίς να ειδοποιήσω...) Μακάρι να τα καταφέρω στον τελευταίο Σας ζηλεύω

Δυστυχώς δεν προλαβαίνω να τρέξω αύριο

Όσο θα έκανε και χωρίς να είσαι εκεί. Το κουράσαμε και θα μας βρίσουν. Η 1 μοίρα δεξιά είναι τίποτα για εμένα ειδικά εκεί. Νομίζω ότι σε "βίδωσε" το σπρωξίδι πιο πριν (με το δίκιο σου). Εγώ πάω παρακάτω γιατί θα νομίζεις ότι έχω κάτι μαζί σου σε λίγο. (το αντίθετο θα έλεγα )

Βλέπω ότι δεν κάνει τίποτα και πέφτεις επάνω του. Τι έχετε πάθει ρε σεις; Ο άνθρωπος βγαίνει στα δεξιά και κάθεται σχεδόν κόκκαλο. Δεν είναι υποχρεωμένος να κάνει χώρο. Δεν σε κλείνει. Έχεις χώρο από αριστερά. Άρα δεν φταίει. Επίσης ποτέ οι ρόδες σου δεν βρέθηκα δίπλα στον προφυλακτήρα του από πίσω δεξιά τον χτυπάς. Επίσης έφτασες με +15Km/h γιατί έκανες ευθεια την eau rouge. Που να το φανταστεί αυτό; Επίσης όπως έχω πει: Στη φάση της επιτάχυνσης (δηλαδή όταν και οι δύο επιταχύνουν έστω και με μικρή διαφορά επιτάχυνσης ) Ο από πίσω έχει ευθύνη πλην κραυγαλέων περιπτώσεων όπως το παράδειγμα του Δημήτρη με τον Πάνο (από πάνω).

Εγώ πιστεύω ότι ακόμα ασχολιόταν με την ολοκλήρωση της στροφής, δεν έκανε δεξιά. Πάρα πολύ γρήγορη και υπερβολική απαίτηση να κάνει αριστερά. Η λύσεις του "σηκώνω λίγο και πάω αριστερά ή σηκώνω λίγο και μένω για το slipstreaming" μου φαίνονται οι μοναδικές επιλογές

Τι λες βρε; Ο Θέμης κερνάει ο Θέμης πίνει... για το 0:43 του 1ου βίντεο δεν λέμε; Δες από το 2ο βίντεο

Το θέμα είναι ηθικό Τον χώρο που έχει τον δικαιούται αλλά τον έχει κερδίσει με το χτύπημα προηγουμένως...

Δες το 2ο βίντεο.Με τίποτα δεν είχε έρθει.Άσε που δεν αλλάζει πορεία ούτε 1/2 μοίρα ο μπροστά.

Συμφωνώ σε όλα εκτός από το παραπάνω. Ούτε στην πραγματικότητα θα έδινε χώρο γιατί απλά δεν θα είχε προλάβει να καταλάβει αν θα κάτσει εκεί ή θα πάει αριστερά αν υποθέσουμε ότι ήταν σε θέση να καταλάβει την διαφορά ταχύτητας. Στην φάση της επιτάχυνσης είναι ευθύνη του πίσω όσο βρίσκεται πίσω. Μην το μπλέκουμε.

Είμαι για τιμονιέρα... ( G27 ) Όποτε θέλετε μπορώ να μεταφέρω την αίσθηση ενός τιμονιού αγωνιστικού προσθιοκίνητου 106 mini GrA με 160Hp μαμα κρεμαγιέρα, πολύ καλά ρυθμισμένη ανάρτηση και άθλιο ελαστικό. Το abarth είναι αρκετά κοντά έχει όμως και κάποια πολύ περίεργα σημεία στην συμπεριφορά του που σίγουρα δεν οφείλονται στην διαφορετική γεωμετρία σε σχέση με το 106.

Κάνω μια πρόταση (που ξέρω πως θα την απορρίψετε αλλά δεν γμται) για τον τελευταίο αγώνα (το κάναμε όταν έτρεχα καρτ το 1821 και τα transmitters κόστιζαν): Αντί για χρονομετρημένα κλήρωση (δεν ξέρω πως θα γίνει αυτό βέβαια) και ο δεύτερος αγώνας reverse.

Μπράβο παιδιά! Λίγες παρατηρήσεις από αγάπη και συναδελφικότητα 1.Οι ποινές για τα ακουμπήματα είναι πολύ μικρές.Έχουμε κάνει ένα σωρό cup δεν χρειάζονται χαριστικές εφαρμογές των κανόνων. 2.Σκεφτείτε πως θα εξασφαλίσετε τις ποινές για το q του τελευταίου αγώνα όπου δεν θα υπάρχει επόμενος. (Πείτε από τώρα πχ πόσα sec+ θα φάνε όσοι κόψουν) 3.Βάλτε δίπλα σε κάθε οδηγό την ομάδα του έστω και στα συνολικά για να συνηθίζουμε τα χρωματα 4.Ακυρώστε τον επόμενο αγώνα γιατί θα λέιπω

Ferrari 158?

Καρασυμφωνούμε! και το 100% στο CLC λίγο ήταν.Δεν υπάρχει αγώνας στην πραγματικότητα χωρίς ούτε μια εγκατάλειψη από στούκα σε τέτοιου τύπου ενιαία που πέφτει το ξύλο της αρκούδας. Έγώ θα είχα εγκαταλείψει 3 φορές την Κυριακή ...

Πάρα πολύ ωραίοι αγώνες παρά την ελάχιστη ενασχόληση μου και τις απανωτές μλκς μου στον 2ο αγώνα κυρίως (όπου πήρα στον λαιμό μου και τον Τασο @racer και τον Γιώργο @Georgiadis Giorgos... ΣΥΓΓΝΩΜΗ ). κατα-ευχαριστήθηκα την μάχη με τον Σωτήρη @jumaru99 και τον @Aris Teidis για την πολύ σημαντική p15 και ας έχασα.Νομίζω το μοντέλο σύγκρουσης είναι καταπληκτικό και επιτέλους μπορούμε να ξυνόμαστε καθαρά... (σχεδόν) Το αυτοκίνητο αν και είχα κάνει 10 καθαρούς γύρους το πολύ, μου φάνηκε πολύ ευχάριστο αν εξαιρέσουμε το φρενάρισμα που πραγματικά δεν το συνήθισα με τίποτα. Όταν συγκρατηθώ και πετύχω και κανένα apex θα βελτιωθώ. Δυστυχλως θα χάσω το Spa οπότε ανυπομονώ για το BH. Μπράβο και στους διοργανωτές! (μην ξεχνιόμαστε)