πριν 1 λεπτό, το μέλος konnos έγραψε:

Κι εγώ έτσι το καταλαβαίνω rapid_fast. Αλλά το οτι ο ιμάντας θα επιταχύνει τον αέρα που κινείται από πάνω του (και φυσικά και στο αεροπλάνο) είναι μια ισχυρή δύναμη. Για να δοθεί απάντηση πρέπει να υποθέσουμε οτι δεν συνυπολογίζουμε αντοχές υλικών, εκεί πάμε ξεκάθαρα σε πράξεις και τέλος, όποιο σπάσει πρώτο θα έχουμε και το ανάλογο αποτέλεσμα. Θεωρητικά πάντα και για να απαντήσουμε δια στόματος και χωρίς υπολογισμούς, το αεροπλάνο θα απογειωθεί. Το αν θα μπορέσει να πετάξει και πιο μακριά απ τον διάδρομο είναι ένα άλλο θέμα. Αλλά θεωρητικά πάντα μπορεί να απογειωθεί, έστω και τοπικά, πάντα μην παίρνοντας υπ'όψιν την αντοχή των υλικών.

Το οτι ο ιμάντας θα επιταχύνει τον αέρα απο πάνω του δηλαδή στο κάτω μέρος της πτέρυγας του αεροσκάφους σημαίνει αυτομάτως οτι το αεροπλάνο θα βουλιάξει στο έδαφος...

Η θεωρία του πτερυγίου λέει οτι η ροή στο επάνω μέρος είναι πάντα μεγαλύτερη απο αυτήν στο κάτω μέρος.

ΠΑΝΤΑ η επιφάνεια επάνω στο πτερύγιο είναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ απο την κάτω.

Αυτό κάνει τον αέρα που έχει διαχωριστεί στην μετώπη του φτερού να τρέχει να προλάβει να ενωθεί με τον αέρα που είναι στο πίσω μέρος του φτερού.

Η ροή ρευστών λεει ΜΕΓΑΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΙΚΡΗ ΠΙΕΣΗ..

Αρα έχουμε στο άνω μέρος του φτερού ΥΠΟΠΙΕΣΗ και πετάμε!!!

ΜΗΝ διαβάζετε βλακείες απο άσχετους στο ίντερνετ..

Διαβάστε μόνοι σας πως δουλευει η πτέρυγα, και γράψτε την αποψή σας..

Μην αναπαράγετε απόψεις άλλων, κυκλοφορούν βλαμμάδια έξω..

Διαβάστε, κατανοήστε, σχηματίστε την άποψη σας...

Πέρα απο αυτό..

Η αεροδυναμική είναι δεδομένη, το ίδιο και η φυσική.

Διάβασα και την εξήγηση που έδωσε ο εγκλέζος που είναι η απόλυτη ανοησία που έχω δεί στα 44 χρόνια μου σαν μηχανολόγος..

Πάρτε ένα αυτοκινητάκι ρε μάγκες..

Βάλτε το σε κυλιόμενο ιμάντα..

Τι πιο απλό, απο το να το σπρώξτε στο επάνω μέρος του και να το πάτε προς τα εμπρός...

Είναι απόλυτα εύκολο σωστά?

ΣΤΟΠ!!!

Για να πάτε μπροστά έστω και ένα χιλιοστό, οι τροχοί πρέπει να κινηθούν με ταχύτητα μεγαλύτερη απο όσο τρέχει ο ιμάντας έστω και στο παραμικρό.

ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΠΡΟΩΘΗΣΗ χωρίς να έχεις μεγαλύτερη ταχύτητα..

ΚΑΙ Ο ΟΡΙΣΜΟΣ το απαγορεύει. 

Λήξις..

Μία ώρα πριν, το μέλος giorgos2187 έγραψε:

Δες λιγο πιο πανω αν θελεις σε δυο ποστ μου που εξηγω οτι το αεροπλανο θα κινηθει. Αυτο που λες ισχυει στην περιπτωση ενος αυτοκινητου, μιας μηχανης, ενος ανθρωπου που κινειται λογω της τριβης των ελαστικων. Η οποια τριβη εχει φορα προς τα εμπρος σ αυτες τις περιπτωσεις!!!!!

Το αεροπλανο ομως δεχεται την ωση πανω στο σκαφος του, δεν την παιρνει απο τα λαστιχα του. Εξηγησα (απλοικα) τι θα συμβει και στους τροχους(διπλασια γωνιακη ταχυτητα)

ΕΙπα επισης πως αν λαβεις υποψην ολη τη μηχανικη το προβλημα γινεται πολυ συνθετο ως προς το ΠΟΤΕ θα απογειωθει. Και εκει παιζουν ρολο ολα οσα αναφερεις για τις απαιτησεις συνθηκων του αερισκαφους για απογειωση.

Φίλε μου,

είναι δεδομένο οτι το αεροσκάφος δεν θα κινηθεί. Άσχετα που εφαρμόζεις εσύ την δύναμη.

Υπάρχει μια ίση και αντίθετη δύναμη που εφαρμόζεται στους τροχούς και μέσω αυτών πάλι στην άτρακτο, η οποία αναιρεί κάθε κίνηση.

Είναι πρακτικά το εξής:

Εχω ένα αεροσκάφος με πλήρη ισχύ στους κινητήρες, και πακτωμένους τους τροχούς..

Το αεροσκάφος θα μείνει ακίνητο.

ή

Έχω ένα αεροσκάφος σε διάδρομο απογείωσης με κλίση 20 μοίρες ανηφορικά και τους κινητήρες σε πλήρη κίνηση. Το αεροσκάφος θα οπισθοχωρήσει.

Για να κινηθεί το αεροσκάφος προς τα εμπρός, θα πρέπει να ολισθήσουν ( να συρθούν) οι τροχοί επάνω στον μεταφορικό ιμάντα. Πράγμα που δεν θα γίνει

λόγω του ορισμού του γρίφου.

Οσο και για όσο οι 300 τόνοι του αεροσκάφους εφαρμόζονται στο έδαφος, θα πρέπει να υπερνικήσεις πρώτα αυτό.

Να ξέρεις πως το αεροσκάφος θα καταφέρει να αναπτύξει στους τροχούς ταχύτητα μεγαλύτερη απο την ταχύτητα του ήχου, γιατί πρακτικά οι αεροδυναμικές

αντιστάσεις είναι ΜΗΔΕΝ.

Αρα ο ιμάντας θα πρέπει να κινηθεί με ταχύτητες που θα ξεπερνούν και τα 1100 με 1200 χιλιόμετρα την ώρα για να μένει εκει σταθερό το αεροσκάφος.

Σε οποιαδήποτε περίπτωση, το αεροσκάφος θα είναι ακίνητο από οποιονδήποτε εξωτερικό παρατηρητή και δεν θα πετάξει.

πριν 9 λεπτά, το μέλος giorgos2187 έγραψε:

Γιατι ειναι αστειο να σκεφτει καποιος οτι το αεροσκαφος θα κινηθει;;;

Γιατί λέει ξεκάθαρα ότι το διάδρομος θα έχει την ίση ταχύτητα κίνησης με τις ρόδες αλλά αντίθετη κατεύθυνση.

Πράγμα που σημαίνει οτι το αεροσκάφος σε σχέση με εσένα που είσαι παρατηρητής σε σταθερό σημείο εκτός του συστήματος θα είναι μηδεν.

Μηδέν ταχύτητα κίνησης ίσον μηδέν αέρας.

Φαντάσου οτι αν πατήσεις εκείνη τη στιγμή τα φρένα στους τροχούς και τους μπλοκάρεις, το αεροσκάφος θα κινηθεί προς τα πίσω με 160 χιλιόμετρα..

Όπισθεν..

Είναι αστείο το ερώτημα..

Το αεροσκάφος θα παραμείνει ακίνητο, και δεν θα απογειωθεί.

Όπως ακριβώς συμβαίνει όταν με πλήρη ώση είναι φρεναρισμένο στο διάδρομο για να ξεκινήσει με μέγιστη επιτάχυνση σε μικρού μήκος διαδρόμους..

Το απλούστερο όλων τον εποχών θα ήταν να μπουν κυλιόμενοι κύλινδροι στα αεροπλανοφόρα και να απογειώνονται εν στάση τα F16..

Είναι αστείο και να σκεφτεί κάποιος οτι υπάρχει η παραμικρή περίπτωση να κινηθεί το αεροσκάφος στο παραμικρό..

Οσο αστείο είναι αν θα πώ τώρα, πως αν στήσουμε ανάποδα στην τροχιά κίνησης της γής το αεροσκάφος, και το εκτινάξουμε με ελατήρια

ένα εκατοστό ψηλά αυτό θα απογειωθεί γιατί τρέχει σε σχέση με τη γή με ταχύτητα 1700 χιλιόμετρα την ώρα..

Για να απογειωθεί το συγκεκριμένο αεροσκάφος, με πλήρη έκταση πτερυγίων χρειάζονται μόλις 80 κόμβοι ήτοι 148,16 χιλιόμετρα ανα ώρα.

Αν το κάνει όμως, απλά θα πέσει ξανά στο έδαφος γιατί κατά την ανύψωση χάνει ταχύτητα.

Αν δεν δημιουργηθούν και δεν διατηρηθούν αυτοί οι κόμβοι ή περισσότεροι, ΣΤΑΘΕΡΑ και ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΑ στο εμπρόσθιο τμήμα το φτερού ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΤΗΣΗ.

Η μέγιστη γωνία ανύψωσης απο το διάδρομο και για 4 δευτερόλεπτα είναι 10 μοίρες.. Σε αυτά τα 4 δευτερόλεπτα το αεροσκάφος έχει ανυψωθεί κατά 15 μέτρα μόνο!!!

Στη συνέχεια η μέγιστη γωνία ανύψωσης είναι 15 μοίρες..

Είναι περιττό να πώ οτι αν στα πρώτα 4 δευτερόλεπτα ξεπεραστούν οι 10 μοίρες έχουμε συντριβή, είναι περιττό ομοίως να πώ οτι αν ξεπεραστούν οι 15 μοίρες μετά,

έχουμε πτώση ταχύτητας, οπότε σταδιακά και πάλι συντριβή. 

Οι κινητήρες δεν είναι αυτοί που έχουν την δυνατότητα να ανυψώσουν το αεροσκάφος, δεν ισχύει το ίδιο που ισχύει με τους πυραύλους.

Οι κινητήρες επιτρέπουν απλά να αποκτηθεί και να διατηρηθεί η απαιτούμενη ταχύτητα του αεροσκάφους σε σχέση με τον αέρα που επιτίθεται επάνω στο πτερύγιο.

Και κατά την ανύψωση, οι -1 μοίρες κλήση στο φτερό γίνονται -11 και -16 προσφέροντας επιπρόσθετη άνωση.

Έχοντας όλα αυτά υπόψιν, όπως και πιθανή αστοχία κινητήρα, η ασφαλής ταχύτητα απογείωσης του 747 έχει οριοθετηθεί στους 155 κόμβους ή 287 χιλιόμετρα.

Μεταπήδησα σε νέα φίλτρα http://www.racedepartment.com/downloads/wagnums-graphics-mod.8725/

 

 

Επίσης ρίξτε μια ματιά σε μια πολύ ωραία πίστα :

 

http://www.racedepartment.com/threads/aspertsham-public-roads-in-bavaria.123087/page-2#post-2304506

 

 

 

Μαλακιες σιμουλεητορ.

Ο τυπος που κουρευει το γκαζον ειναι στο ιδιο σημείο σε καθε γυρο..

Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

πριν 1 ώρα, το μέλος panosdimp έγραψε:

Ελάτε κι από δω ωραίες οι φορμουλίτσες του thazio θα τις τιμήσω κι εγώ κάποια στιγμή αλλά τώρα έχουμε loch drummond k btcc φοβερή πίστα για τρομερά γκάζια και  φλατ άουτ καταστάσεις .

Σήμερα το βράδυ κάλεσμα μετά τις 22.45 να είστε όλοι εκεί ας είστε και δυο τρεις αν είμαστε 5-6 κερνάω σαμπάνιες να το γιορτάσουμε.

@gchristod ακόμα διακοπές? @geovas77 έλα να κάψουμε λάστιχο και καρδιές @Dimitris Pappas πάρε το λαχανί χοντάκι και ροβόλα στις πλαγιές του loch Drummond @GeoF1 πρέπει να αποκτήσεις μια πιο σφαιρική εικόνα του σπορ ,άσε επιτέλους τις φόρμουλες δεν πάνε πουθενά θα τις ξαναβρείς @thazio έχεις δοκιμάσει ρου φου 2;

@sosnaέλα να βάλεις τον πήχη ψηλά,@rapidfast  εσύ κάτσε εκεί που κάθεσαι θα τα πούμε αύριο.

@spyderκαλά το πας κάτσε κάτω από την μπάρα.

@John@John άσε τα πινέλα και πιάσε το βολάν να γράψεις χρόνο να μας ξεράνεις.

@liakjimκαλές διακοπές και καλή επάνοδο στο ρου φου 2

See you on track

 

 

Εμένα δε με θέλει ρε παιδιά..

Ξέρει οτι θα τον αφήσω 2 χιλιόμετρα πίσω και ούτε καν με κάλεσε!!!!

πριν 6 ώρες, το μέλος panosdimp έγραψε:

Εχω αποφασίσει για το επόμενο combo  ,πολλοί θα με μισήσουν ,όχι για το λόγο που νομίζετε όμως !

Dodge Charger R/T 1969 MONZA!!!!!!!!!!!!

@panosdimp Η συμπεριφορά σου ήταν υπερβολική έως μη παραδεκτή.. 

Σε αμφότερες τις περιπτώσεις που μπλέχτηκες σε συμβάν..

Να μην επαναληφθεί, θα σου αφαιρεθεί η superlicense απο την FIA

Με μαλακά έβγαινε ο αγώνας πάντως. .

Μία ώρα πριν, το μέλος GoMaR έγραψε:

βρε γατακια οταν ειχα κατηγορηθει λανθασμενα οτι ημουν ενας απο αυτους που εκαναν report τη πρωτη φορα,δεν εδωσα σημασια αλλα ειχα υποσχεθει πως οταν κανω θα ενημερωσω.Αντρας που δε τηρει τις υποσχεσεις δεν ειναι αντρας

Για αυτο και η εκφραση.Τωρα αν εσεις δε κρατατε τις υποσχεσεις σας,δικαιωμα σας να ειστε αδερφες  j/k εννοειται.
Απο εκει και περα μπορει να φαινομαι ο κακος εγω γιατι δυστηχως δε κρυβομαι,αλλα κακως ενοχλειστε εσεις την στιγμη που αρκετα μελη εχουν προβλημα με ΕΝΑ μελος.

 

Φιλε μου Γιαννη, καταλαβε οτι δεν ηταν η συγκριση το προβλημα αλλα το υφος. 

 

 

Αν εχω καταλάβει σωστά. .. στο πρώτο μπαν έπρεπε να μπαναριστει αυτος που έκανε την αναφορά και οχι ο φιλοθεος. Το θεμα είναι άλλο για εμένα. . 

Είμαστε  20 άτομα που δεν μπορούν να κάνουν διάλογο. 

Ως moderator στο bmw-motorsport.gr και μέλος σε δεκάδες φορα της Ελλάδος και του εξωτερικού, σας ενημερώνω για την κουλτούρα και μόνο, πως ban κάνουμε για σοβαρούς λόγους.  Σας τονίζω σε αυτό το σημείο οτι σε πολλά ποστς διαμάχης, πολλοί είχαν την συμπεριφορά των αυθεντικων troll...

Κλείνοντας θα ήθελα να σας πω οτι εκφράσεις του τύπου  "τιμω τα παντελονια" είναι αυτόματο μπανακι γιατί προσβάλλουν τον απέναντι ως αδερφή. ..

πριν 45 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

η διαφορα ειναι οτι Όταν εμφανίζονται κίτρινες σημαίες δεν αφορά ΠΑΝΤΑ τις επομενες στροφές.Μπορεί να είναι αρκετά μακριά.οπότε δε ξερεις.

 

Ιάσονα,

η κίτρινη σημαία είναι για ολόλκηρο το σεκτορ..

Σε όλο αυτό πρέπει να έχουμε το νου μας..

Κανένας δεν λεει οτι φταίς.. άλλο λέω...

πριν 7 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Σορρυ τη μια φορα, σορρυ την αλλη φορα τι θα γινει ; Με ενα σορρυ καθαριζουμε; 
Εχω τσαντιστει γιατι γαμ@με τον αγωνα απο μλκιες.

Δες εδω :

 

 

 

Πραγματικα χεστηκα για την θεση...Αλλα απο κατι τετοιες στιγμες, καποιοι θα εκαναν ALT + F4 και αναρωτιομαστε γιατι μενουμε λιγοι σε καθε αγωνα.

Προσωπικα πηγα 3 φορες πιτ νομιζω και η μια μου πηρε 1λεπτο + για το repair.

Παρολο που ετρεχα μονος μου , μπραβο στους πρωτους,συναρπαστικος αγωνας.Μπραβο Δημητρη για τον ταχυτερο γυρο.

Geof1 , μπηκα ναι γιατι σας ζηλευα και δεν ειχα ουτε ορεξη για μαθημα.

Μα !!!!!!

έχει μπροστά σου ατύχημα, και έχεις κίτρινη σημαία..

Εχεις υποχρέωση να κόψεις ταχύτητα, και απαγορέυεται κάθε προσπέραση.

Είναι απολύτως λάθος να διασχίζει κάποιος την πίστα, κατανοητό αυτό...

Αλλά όταν έχουμε κίτρινη σημαία και αντι να κόψουμε πάμε πλακωμένοι, ενω οι κανονισμοί λένε να "φρενάρουμε" και εμείς δεν είμαστε σωστοί..

Μάλιστα, το έχω ξαναπεί..

Σε παλαιότερη σύγκρουση στην μόνζα στο σικέην, αντι να σεβαστούν οι πίσω μου την κίτρινη σημαία, με προσπερνούσαν...

Αυτό είναι λάθος..

πριν 38 λεπτά, το μέλος mad_dog έγραψε:

 

dynamic CoG fuel tank features (Δεν μιλάμε αν ελατώνει το βάρος, αλλά με κάθε στροφή έχει και μετατόπιση βάρους λόγω δυναμικής μετατόπισης μάζας)

updated ultra flex and added some new bits (chassis flex) Εδώ μιλάμε για παραμόρωση σασί...

updated damage sensitivity aswell as reapair times

 

Αυτά δεν τα έχει το AC σαλιγκάρι (και πολλά άλλα, αλλά δεν είναι σκοπός μου αυτός, έχω σταματήσει να κάνω σύγκριση γιατί δεν έχει νόημα, το ένα είναι για τους hardcore το άλλο για την μάζα και τις κονσόλες)

 

Επίσης δοκιμάστε τα είπαμε να δούμε αν αξίζουν για το μέλλον.

 

Τι λέτε μωρε???  έχει αντιπαφλαστικά διαφράγματα στο ρεζερβουάρ, τι το περάσατε δεξαμενή σπιτιού?????

Το κέντρο βάρους του ρεζερβουάρ κατεβάζει ή ανεβάζει ανάλογα με το πόσο καύσιμο έχει μέσα....

Πράγμα που επηρεάζει και το κέντρο βάρους του οχήματος...

Πράγμα που κάνεις και όταν χαμηλώσεις το αυτοκίνητο και ξεφουσκώσεις και τα λάστιχα...

Γιατί τα χαμηλώνουν τα αυτοκίνητα ρε? για τη μούρη?

ΓΙΑ ΝΑ ΡΙΞΟΥΝ ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΒΑΡΟΥΣ....

αλλά εσύ με το καβούκι επάνω που είσαι, τι κέντρο βάρους να κατεβάσεις...

Μόνο αν γυρίσεις ανάποδα...

har har har har!!!!!!!!!!!!!!!

πριν 16 ώρες, το μέλος panosdimp έγραψε:

Αλλος τρελός αυτός πιο πολύ μου φέρνεις σ αυτόν @rapid_fast

 

 

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αυτός το άτσαλος σου θυμίζει εμένα @panosdimp

(Απο εκείνη την εποχή μου άρεσε πάρα πολύ ο ronnie Peterson)

Μία ώρα πριν, το μέλος mad_dog έγραψε:

-added new dynamic CoG fuel tank features

Ξέφυγαν τελείως αυτοί...

-updated damage sensitivity aswell as reapair times
-updated ultra flex and added some new bits (chassis flex)
-all new revised aero with new data

Επίσης...

-added new engine models to all cars

Μπορείτε να τα δοκιμάσετε και να πείτε την γνώμη σας για την περίπτωση που σας ενδιαφέρει για μελλοντικό πρωτάθλημα.

 

Δεν κάνουν κάτι πρωτοποριακό ρε χελωνάκι οι τύποι..

Αυτά νομίζω είναι και στο ασσέττο απο την αρχή...

Το μόνο που με προβληματίζει είναι το κέντρο βάρους του ρεζερβουάρ..

Αυτό με προβλημάτιζε και στο ασέτο, γεμάτο ρεζερβουάρ έδινε γρηγορότερους γύρους, όταν χαμήλωνες όμως πίσω την ανάρτηση την έκανες πιο σφικτή, αφαιρούσες λίγο αέρα απο τα πίσω λάστιχα και αφαιρούσες το πολύ καύσιμο, δεν έδινε την ίδια συμπεριφορά...

πριν 36 λεπτά, το μέλος Lylankor έγραψε:

Επίσης, το αυτοκίνητο είναι mod, και το βρίσκω λίγο πιθανό να έχουν κάνει κάποια μικρή πατάτα με το Cd των αεροτομών. Γιατί βάζεις βάζεις φτερό και η επίδραση στην τελική είναι μικρή. Αν και το βρίσκω περίεργο γιατί οι αεροτομές που είχαν τότε ήταν ουσιαστικά ανεστραμένα προφιλ αεροτομών αεροπλάνων (πχ NACA), με υπερβολικά πολλά δεδομένα και καμπύλες alpha-Cd-Cl διαθέσιμα.

Είναι πάρα πολύ μικρές οι αεροτομές που ρυθμίζονται στο αυτοκίνητο.. Η πίσω είναι δεν είναι 90 εκατοστά σε πλάτος, και μόνο το κάτω μέρος είναι

ρυθμιζόμενο. Θυμάμαι σε έναν αγώνα ο Σέννα είχε αφαιρέσει το ένα απο τα δύο επάνω κομμάτια της..

Δεν νομίζω οτι υπάρχει πρόβλημα βασικά.....

Δεν το είχα σκεφτεί οτι αλλάξανε τάπητα οι βρωμοεγγλέζοι..

Να που πήγαν τα χρήματα που ο Φάρατζ έταξε θα πάνε στην υγεία!!!!!

Έφαγα τάπα χωρίς λόγο...

Θα τον τρέξω τον αγώνα, με το σετάπι σου, δε θα μου γλυτώσετε @liakjim

Μία ώρα πριν, το μέλος liakjim έγραψε:

Κώστα δες το ρεπλει μου. Σιγουρέψου ότι φρενάρεις λίγο πιο νωρίς ώστε να βγεις στις ευθείες με πιο πολλά χιλιόμετρα.

Τώρα για παρακάτω, ας πουν οι γρήγοροι.

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τι είναι αυτά που βλέπω? τι να φρενάρει πιο νωρίς και να βγεί στις ευθείες με πιο πολλά χιλιόμετρα?

Έτσι οδηγούνται άλλα οχήματα. Στην Formula 1 κάθε φρενάρισμα είναι τόσο οριακό ώστε να μην κοκαλώσουν οι τροχοί στο τσάκ!!!

Και by the way...

Ωραία προσομοίωση... ο χρόνος κάποιου οδηγού είναι 2 sec κάτω απο το ρεκόρ πίστας που επιτευχθεί με ταχύτερο μονοθέσιο.... (1:09.593)

Το bold είναι πραγματική δήλωση που την εννοώ 100%...

Το απο κάτω είναι απλά σπόντα για τον Δημήτρη για να δείξω οτι το τέλειο δεν είναι εκεί που εμείς θέλουμε να νομίζουμε....

πριν 8 λεπτά, το μέλος panosdimp έγραψε:

??????

The only way is up baby!!

https://www.youtube.com/watch?v=UtKADQnjQmc

Μία ώρα πριν, το μέλος panosdimp έγραψε:

Βάλε το σεταπ του Jim με 20 γύρους προπόνηση είσαι κάτω από 1.09 .

Θα το βάλω εγώ να πάω στο 1:06:119

On 13/7/2016 at 9:35 ΠΜ, το μέλος liakjim έγραψε:

 

 

Δεν χρειάζεται Παναγιώτη. Συνέχεια στο 100. Δεν προκαλεί damage ( ίσως το mod θέλει update ή δεν χάλαγε ο Honda? )

 

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Την προηγούμενη χρονιά, οι τούρμπο ήταν στα 4bar.. Η mp 4/4 είχε το τούρμπο στα 2,5 bar...

Δεν έχει πρόβλημα το μόντ.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, παρά τα εσφαλμένα γραφόμενα, πέρα απο το υπέροχο πλαίσιο και την φανταστική του αεροδυναμική

είχε έναν αδύναμο κινητήρα με απίθανη αξιοπιστία..

Ο πιο δυνατός κινητήρας της χρονιάς ήταν της Ford η οποία θα μπορούσε να πάρει άνετα το πρωτάθλημα αν δεν έτρεχε με οδηγούς της πλάκας...

πριν 12 λεπτά, το μέλος mad_dog έγραψε:

Κοιτάξτε να δείτε τι σκέφτομαι.

Τα BTCC είναι καλά για γνωριμία. Οι εδώ οδηγοί εκτός τον geovas77 δεν έχουν ιδέα από αγώνες. Δεν κάνω επίθεση αυτή την στιγμή. Έτρεχα στο γνωστό ελληνικό πρωτάθλημα F1 με αγωνοδίκες, και ο αγώνας είχε full διάρκεια.

Εδώ είστε μια πολύ όμορφη παρέα στο AC, που κάνετε hotlaping, αγώνες για τον χαβαλέ με άλλα αυτοκίνητα κ.ο.κ.

Χελωνάκι, κανονικά πρωταθλήματα και κύπελλα τρέχουν στο ασσέτο.. Κανένας χαβαλές, ούτε καν επανεκκίνηση..

Εγώ δεν ζητάω τέτοια πράματα.

Θέλω αγώνες full, με αληθινό καιρό και μια κατηγορία αυτοκινήτων.

Υπήρχαν κύπελλα με μια κατηγορία οχημάτων.. Αλλά ο πραγματικός οδηγός φαίνεται σε όλα τα αυτοκίνητα..

Ο καιρός είναι κάτι που και σε εμένα αρέσει, αλλά αν δείς στην φόρμουλα δεν τους αρέσει και κάνουν παυση...

Αυτό που σκεφτομαι είναι τα F1 1991, τα καινούργια GT3 της URD, τα BTCC, τα Group C και τα V8.

Η φόρμουλα είναι η πρώτη προτίμηση

 

πριν 4 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

φορμουλα στον τανγκο δε μπαινει

 

Είναι γνωστό οτι δεν σου αρέσουν τα μονοθέσια.....

πριν 7 λεπτά, το μέλος mad_dog έγραψε:

Κοιτάξτε να δείτε τι σκέφτομαι.

Τα BTCC είναι καλά για γνωριμία. Οι εδώ οδηγοί εκτός τον geovas77 δεν έχουν ιδέα από αγώνες. Δεν κάνω επίθεση αυτή την στιγμή. Έτρεχα στο γνωστό ελληνικό πρωτάθλημα F1 με αγωνοδίκες, και ο αγώνας είχε full διάρκεια.

Εδώ είστε μια πολύ όμορφη παρέα στο AC, που κάνετε hotlaping, αγώνες για τον χαβαλέ με άλλα αυτοκίνητα κ.ο.κ.

 

Εγώ δεν ζητάω τέτοια πράματα.

Θέλω αγώνες full, με αληθινό καιρό και μια κατηγορία αυτοκινήτων.

Αυτό που σκεφτομαι είναι τα F1 1991, τα καινούργια GT3 της URD, τα BTCC, τα Group C και τα V8.

 

Δηλώστε ενδιαφέρον με τι θέλετε να τρέξετε και το πρωτάθλημα στήνεται κανονικά και με δική του σελίδα.

Για χαβαλέ εγώ δεν τρέχω ούτε πετάγομαι από το ένα αυτοκίνητο στο άλλο.

 

Όσοι ενδιαφέρονται για μετά το BTCC με τι θέλουνε να τρέξουμε το δηλώνουνε εδώ.

Είπαμε φορμουλα 1 1991 θέλουμε....

πριν 54 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Παιδια μη παρεξηγηθω..Αν πραγματικα θελετε τον tango απο μενα εχετε το ελευθερο εννοειται.Απλα δε μου καθεται καλα να ξερω οτι τρεχετε AC μονοι σας και οχι μαζι μας

 

Αν στήσεις τον τάνγκο με μόνζα Φ1 1992, και τρέξουν όλοι του ασσέτο και του ρουφου...(50 άτομα)

Και μετά τρέξουμε όσοι μπορούμε το ίδιο στη μόνζα στο ρουφού...(10 άτομα)

Θα ενοχλήσει κανέναν?

Το ίδιο και στο σπά, και στην ιαπωνία, και στην Γερμανία και την αυστρία και στην Ισπανία...

Δεν θα είναι η απόλυτη σύγκριση των δεδομένων 2 διαφορετικών κόσμων??

πριν 7 λεπτά, το μέλος gchristod έγραψε:

Για το assetto μπορούμε να πούμε στα παιδιά να μας δανείσουν τον tango για μια εβδομάδα μία στο τόσο, δεν νομίζω να έχει πρόβλημα ο @GoMaR. Θα τα πούμε στο TS, θα είναι καλό πείραμα πιστεύω και δεν πρέπει να έχει ξαναγίνει κάτι τέτοιο.

είναι ότι πιο σούπερ έχει ποτέ προταθεί....

Εγώ ακούω Μονακό και τρέχουν δάκρυα στα μάτια...

Δεν μπορώ να αντισταθώ..

Αλλά δεν είναι σωστό να τερματιστεί το CBTT η BCTT η BTCT η ΒTCC η TCCB περιμένω και εκεί το μακάου..