rapid_fast

πριν 51 λεπτά, το μέλος aKosmas έγραψε:

Να υποθέσω @rapid_fast ότι και εδώ φταίω εγω?

Δεν το έκανα αναφορά το συγκεκριμένο, και ούτε πρόκειται, γιατί θεωρώ οτι είναι αποτέλεσμα κακής εκτίμησης..

Αν με ρωτούσες όμως στα ίσια, θα σου έλεγα οτι τώρα ήμασταν τυχεροί, και σε κάποιον άλλο αγώνα θα έπρεπε να παραμείνεις πιστά στην εξωτερική γραμμή σου.

πριν 2 ώρες, το μέλος GoMaR έγραψε:

 οι ενστασεις σας μετα τις ποινες..Μεχρι τοτε δε ξανα γραφω αποψη δημοσια

 

Καλά, οι αγωνοδίκες μπορεί να φοράνε γυαλιά..

Τι να λέει αυτό?

πριν 1 ώρα, το μέλος aKosmas έγραψε:

δικαιωμα έχει στην εισοδο να αλλαξει γραμμη....οχι μετα την έξοδο και ενω φαινεται ( και στις φωτο επανω ) ότι έχω επιλέξει απο πια μερια θα τον περάσω.....δηλαδή όπως ειπε και ο @liakjim και παραλίγο να κάνει και Schumacher.....καλύτερα να τον πεταξει στον τοιχο παρα να τον αφήσει να προσπερασει.

Οπου αγαπάει, απο την έξοδο της στροφής μέχρι την είσοδο της επόμενης μπορεί να αλλάξει γραμμή..

Απο εκεί και πέρα, μπορεί να αλλάξει 1.000.00000 φορές τη γραμμή του όπως γουστάρει, όπου γουστάρει και όσο απότομα θέλει αρκεί να αφήνει ΠΑΝΤΑ στην άκρη χώρο για 1 τουλάχιστο αυτοκίνητο.

Θα φάω μπαν τώρα...

Αλλά θα το πώ...

Στην τελευταία εικόνα...

Αυτή η σκία στον εμπρός δεξί τροχό του αυτοκινήτου, τι φάση?

Χα χα χα... έλεος δηλαδή κάπου... έλεος

Ο μπροστά κλείνει την πορεία του δεξιά όπως έχει μια φορά το δικαίωμα να το κάνει..

Ο πίσω βγαίνει στην έξοδο των πίτ και κάνει προσπέραση..

Αν, λέω αν, έβγαινε αυτοκίνητο εκείνη την ώρα?

Γιάμπαλα..

Αν, ξαναλέω αν, ο πίσω έχανε τον έλεγχο και τράκαρε, ποιος θα έλεγε οτι είχε δίκιο κινούμενος εκτός πίστας?

Και!! 

Αν δείς το βίντεο σου, πατάς έξω, και μετά έρχεσαι 335+335=780 χιλιοστά αριστερά και τρακάρατε, αν συνέχιζες ευθεία θα έπεφτες πάνω στον τοίχο..  (να τα λέμε και αυτά)

Μόνο έγω έχω άλλες απόψεις για μερικά θέματα έ?

0:04 δευτερο βίντεο : Λοιπόν το πρώτο χτύπημα (αυτό που δείχνει και το δευτερο βίντεο) είναι ΚΑΘΟΛΟΥ λαθος του απο πίσω...

Ο εμπρός μπήκε γρήγορα, έχει υποστροφή και κόβει για να αποφύγει την έξοδο.. κάνει Overbraking

Ο πίσω, μιας και είναι κολλημένος, και εκεί ρολάρουμε και δεν φρενάρουμε, απλά αιφνιδιάστηκε..

Μάλιστα ο εμπρός, δεν κρατάει ούτε ανοικτή γραμμή, ούτε κολλάει στο άπεξ, άρα ανοίγει το χώρο διάπλατα..

Κακώς το συζητάτε αυτό, είναι καθαρά αγωνιστικό ατύχημα απο 2 οδηγούς που χρειάζονται λίγο περισσότερη εμπειρία για να μην επαναλαμβάνουν τα ίδια και χαλάνε και μέσα στον αγώνα την ψυχολογία τους..

Μετά το περιστατικό μάλιστα, ο πίσω οδηγός νομίζοντας πως φταίει, αφήνει το γκάζι και περιμένει τον εμπρός να ξαναπιάσει θέση στην πίστα.

0:30 Στην επόμενη στροφή..

Φταίει 100% ο εμπρός οδηγός..

Βγαίνει απο την προηγούμενη στροφή δεξιά, και σιγά σιγά πηγαίνει αριστερά.

Και ενώ συνεχίζει να κινείται προς τα αριστερά, φρενάρει..

ΟΧΙ, είναι λάθος να μπείς στη ζώνη φρεναρίσματος του άλλου κλείνοντας ταυτόχρονα την πορεία σου.

αν ήθελε να φρενάρει έπρεπε να αφήσει χώρο ενός μονοθεσίου αριστερά του πριν φρενάρει. Δεν κάνει κίνηση να πάρει την αγωνιστική γραμμή τέρμα αριστερά, ποτέ δεν θα την έπαιρνε, η γραμμή που έχει επιλέξει να πάρει τη στροφή ξεκάθαρα δεν είναι η αγωνιστική..

0:40 δεύτερο βίντεο Στην επόμενη στροφή, πάλι ο μπροστινός έχει κάνει λάθος, κινείται προς τα δεξιά, αγνοώντας απολύτως οτι υπάρχει όχημα δίπλα του.

Δεν δικαιούται  να κλείσει την πόρτα εκεί με αυτόν τον τρόπο, ακόμα και αν πιστεύει οτι ο πίσω του τον χτύπησε πρίν άδικα..

1:11 Καμία βόμβα.. ένα εξαιρετικό φρενάρισμα, και η προσπέραση ολοκληρώθηκε πρίν καν την είσοδο της στροφής.. Βίντεο για σεμινάριο απλά..

1:24 Καθαρό αγωνιστικό ατύχημα, το πράσινο αυτοκινητάκι πάτησε γρασίδι στα φρένα.. Εκεί όμως ξεκινάει το λάθος συμπεριφοράς. Θα έπρεπε να εκτονώσει το αυτοκίνητο

προς την έξοδο της στροφής, ακόμα και αν αυτό σήμαινε έξοδο και εγκατάλειψη και όχι να δοκιμάσει να πάρει τη στροφή.

1:37.. Ο εμπρός είναι δεξιά στην πίστα σταθερά.. Εχει μισό αυτοκίνητο ελεύθερο δρόμο δεξιά του και 2 αυτοκίνητα ελεύθερο δρόμο αριστερά του..

Εκεί που έχει δηλώσει θέση, δεν περνάει αυτοκίνητο απο τα δεξιά, είτε κινηθεί, είτε όχι..  Δεν με νοιάζει ακόμα και εάν ο εμπρός θα έκανε κίνηση προς τα δεξιά. Χώρος δεν υπάρχει,

ο πίσω ήρθε έξω από την πίστα.

(Και φυσικά ο πίσω δεν θα μπορούσε να πάει αριστερά εκεί, θα έχανε απλα τον έλεγχο)

Αυτά απο εμένα...

πριν 8 ώρες, το μέλος GoMaR έγραψε:

Σα να βαλατε μυαλο μου φαινεται

(τελος το Race1 απο cuts)

Ο αριθμός των cuts είναι ανάλογος με την κατάσταση της εμπρός αεροτομής και του αυτοκινήτου γενικότερα.....

πριν 9 λεπτά, το μέλος Anthemius έγραψε:

 

Η αλήθεια είναι ότι έδωσα κάνα δυο φιλάκια σε κάποιον, ο οποίος μου έσπασε τα νεύρα με την οδήγησή του και που άλλαζε γραμμές και με έκλεινε (αντικανονικά) κάθε φορά που πήγαινα να τον προσπεράσω, αλλά δε θυμάμαι αν ήσουν εσύ αυτός

Κάποιες στιγμές βεβαια έκανα κι εγώ χοντράδες, οπότε ίσως με πέτυχες σε καμία τέτοια. Συγγνώμη αν όντως έτσι είναι, στην πραγματικότητα αφού έβλεπα πως δε μπορώ να οδηγήσω λόγω χαμηλού frame rate, έπρεπε μαλλον να εγκαταλείψω παρά να το ρισκάρω (όλα αυτά για τον 2ο αγώνα, γιατί στον 1ο δεν είχα θέματα).

Για τον 1ο αγώνα, χάρηκα που τερματισα 15ος μπροστά από τον rapid fast και που τον άκουσα εξαγριωμένο στο discord αμέσως μετά (ελπίζω όχι εξαιτίας μου πάντως)! Αυτό και μόνο σαν γεγονός ήταν αρκετό για να ευχαριστηθω τον χτεσινό αγωνα (προφανώς αναγνωρίζω την αξία του rapid, για αυτό και χάρηκα... Μην παρεξηγηθω. ευτυχώς που τελείωνε ο χρόνος! Saved by the bell!)

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
 

 

Οχι ρε...

γιατί να εξαγριωθώ μαζί σου...

Εμείς τρακάραμε νομίζω στον δεύτερο γύρο όταν σε πέρασα αλλά νομίζω ήταν καθαρά επαφή αγάπης, δεν είδα το ριπλέη να φανταστείς (οπότε μπορεί απλά να σε βομβάρδισα)....

Μετά απο ενα γύρο είχα ανεβεί κάπου ψηλά και με σβουρίξανε και φόρτωσα...

Στο τέλος δεν θα σε περνούσα.. Θα έμενα στην 16, για αυτό δεν βούτηξα μετά το μπας στοπ..

Νομίζω η 16 είναι η πιο προνομιακή θέση για τον δεύτερο αγώνα...

@Aris Teidis Πολύ ωραίος ο πρώτος αγώνας φίλε..

Πολύ μου άρεσε η μάχη..

Κρίμα που τελείωσε απο τέτοιο μικρό λάθος..

Ηταν συναρπαστικός!!

Είναι αδύνατο. Μόνος τρόπος να βγείτε μόνοι σας και να κάνετε συγκεκριμένο και συμφωνημένο χρόνο ή rolling start.
Το πρώτο είναι επικίνδυνο και δύσκολο το 2ο το ξεχνάμε.

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

!!!Ανακοίνωση!!!

Σε μερικές ώρες ξεκινάει ο δεύτερος αγώνας το πρωταθλήματος οπότε ας κάνουμε μία γρήγορη ανακεφαλαίωση.      
 
Οι οδηγοί απαγορεύεται να κάνουν   Esc->back to pits  κατά τη διάρκεια του qualify, εκτός και αν βρίσκονται εντός του pit lane (έχουν περάσει δηλαδή τη γραμμή που ενεργοποιείται το speed limiter).
 
Οι πρώτοι 10 οδηγοί του qualify θα εξεταστούν για τυχόν παραβίαση των ορίων της πίστας στα σημεία που έχουμε δηλώσει! Σε περίπτωση που δεν είστε σίγουροι, είναι προτιμότερο να αφήσετε το γύρο (ή να τον βγάλετε άκυρο) παρά να ξεκινήσετε από το τέλος του grid στον επόμενο αγώνα.
 
Οι @rapid_fast @uhu @panosdimp @Aris Teidis απαγορεύεται να κάνουν χρόνο κατά τη διάρκεια του qualify! Αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να μείνετε στα pits σε όλη τη διάρκεια του qualify και να μην ενοχλήσετε τους υπόλοιπους οδηγούς! Οι θέσεις που θα πάρετε στο τέλος του grid είναι τυχαίες!
 
Οι οδηγοί που έχουν λάβει ποινές ή warnings θα παρακαλούσα να είναι λίγο πιο προσεκτικοί! Σε περίπτωση που παρατηρηθούν συμβάντα παρόμοια με αυτά της Imola οι ποινές μπορεί και θα είναι πιο αυστηρές!! 
 
20:30 ξεκινάει το official practice, σας περιμένουμε όλους στο discord για τυχόν απορίες!
 
Georgiadis Giorgos @GoMaR @Lazy Dog @BladeGT @bill123 @tasosmich @rapid_fast @Aris Teidis @geovas77 @uhu @Anthemius @aKosmas @PolomanGR @wolves @angeln1ck @Oxide Burnedbrain @thazio @JohnnyGTR @jumaru99 @4WNikos @khr1s @Lylankor @akis_z80 @panosdimp @liakjim @wargasm @Xalara5618 @ferrarimanos @Nikolas  @fatalara @djkostas @racer
 
 
 

πριν 59 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Εδω καποιοι εκαναν ρεπορτ και εφαγαν ποινη οι ιδιοι

 

ΕΓΩ!!! ο γνωστός και μη εξαιρετέος βομβαρδιστής των φρένων!!!

πριν 21 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Γιατι θελετε να μας κανετε τη ζωη πιο δυσκολη  δε καταλαβαινω..
Ειναι τοσο καιρο οι κανονες πανω, 1,5 μηνα προετοιμαζομαστε για το πρωταθλημα.Γιατι τα συζητατε ολα ΤΩΡΑ ;

Και επαναλαμβανω..Οι κανονες δε θα αλλαξουν οπως και ο τροπος διεξαγωγης.Tις προτασεις ας τις αφησουμε για το τελος

Τωρα για ποιο λογο να κανεις ρεπορτ, σε ενα συμβαν πχ του Τασου που δεν εμπλεκοσουν, δε ξερω κατα ποσο θα βοηθησει.

 

 

Α, μπορώ να σου εξηγήσω..

Για να γίνουν συστάσεις και να μην επαναληφθούν τα ίδια φαινόμενα στους επόμενους αγώνες..

Εχετε μια μανία να θεωρείτε ότι καλοπροαίρετο κάνουμε για την εξομάλυνση και βελτίωση να νομίζετε οτι το κάνουμε κακόβουλα και με δόλο..

Δεν είναι έτσι όμως..

Και δεν είναι μόνο η τιμωρία σωφρονιστική μέθοδος, είναι και η διαπαιδαγώγηση που πρέπει να προηγείται.

Προφανώς αν ο οδηγός @rapid_fast έχει κάνει μια κίνηση στο δρόμο που ο οδηγός @panosdimp δεν θέλει να την αναφέρει για τους δικούς του λόγους (ασε τώρα βαριέμαι, δεν θα γίνω εγώ ρουφιάνος, δεν με επηρέασε και ιδιαίτερα, οκ συμβαίνουν αυτά σε έναν αγώνα, ωχ τον ξέρουμε αυτόν όλο τα ίδια κάνει, κλπκλπκλπ) δεν θα μάθουμε ποτέ, δεν θα το μάθει και ο @rapid_fast και σαφώς θα το επαναλάβει..

Υπάρχουν λοιπόν κανόνες που σωστά λές είναι αναρτημένοι εδώ και 1,5 μήνα. Κάποιοι τους τηρούν, κάποιοι προσπαθούν αλλά δεν τα καταφέρνουν και κάποιοι συνειδητά τους καταπατούν τζογάροντας ή ποντάροντας στην προσωπική σχέση στο αν θα τους αναφέρει κάποιος ή όχι..

Δεν νομίζω να υπάρχει έστω και ένας απο εσάς που νομίζει πως θα έκανα αναφορά εγώ ποτέ για συμβάν με τον @panosdimp ότι και αν είχε συμβεί.. Ετσι δεν είναι?

Αυτά, δεν θα σας κάνω τη ζωή δυσκολότερη απο όσο είναι..

πριν 9 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Και γιατι δεν αναλαμβανεις καθηκοντα αγωνιδικη να τσεκαρεις ολον τον αγωνα για ολους ;

 

 

 

Δεν είναι κακή ιδέα...  κάτσε να δούμε το μεσημεράκι τι θα σας στείλω...

πριν 46 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Ηδη έχουν βγει οι ποινές αλλα δεν εχουν δημοσιευτεί..αν κάνετε κιαλλο ρεπορτ εντός της ημέρας θα προσπαθήσουμε να το εξετάσουμε το απόγευμα, ώστε αύριο να αναρτηθεί ο πίνακας με τις ποινές!

 

Μπορώ να δώ όλο το βίντεο όλων και να κάνω ριπόρτ σε όλο τον κόσμο??

πριν 14 ώρες, το μέλος panosdimp έγραψε:

15 cuts? Είμαι απαράδεκτος κι εγώ νόμιζα πως ήμουν μέσα στην πίστα, μάλλον πρέπει να αναθεωρήσω την ικανότητά μου να αντιλαμβάνομαι το χώρο. 

Στον επόμενο θα μαι πολύ προσεκτικός.

Ρε στα 15 έμεινες??

Εκανες αλλα 18 και έκανες και στα προκριματικά..

Δηλαδή αντε, εγώ ήμουν σπασμένος και έπρεπε να ξαναβρώ το feeling και μου πήρε 4 γύρους και τα έκανα μαντάρα..

Εσένα ποιά είναι η δικαιολογία σου?

Μήπως να καταργήσεις το τριόθονο??

Τώρα θα το πω εγώ.. Και ας με πείτε στραβόξυλο..

(τα έχω ξαναπεί, αλλά θα τα ματαπώ..)

Οταν έχουμε κίτρινη σημαία, υπάρχει ατύχημα..

Καποιοι κόβουν ταχύτητα για να αποφύγουν τα χειρότερα..

Εμείς ερχόμαστε πλακωμένοι απο πίσω και κάνουμε προσπέραση..

Θεωρώ οτι με καθεστώς κίτρινης σημαίας ΟΛΟΙ πρέπει ναι κόβουν ρυθμό και να μη γίνονται καν απόπειρες προσπέρασης..

Στην πραγματική πίστα είναι θέμα ζωής ή θανάτου..

Εδώ είναι θέμα τιμής και ήθους..

Αυτό..

Στην έξοδο της Κ4, που μετά γίνεται είσοδος στην Κ5..

Και φυσικά στην έξοδο της Κ5 που οι περισσότεροι θα είμαστε έξω..

https://drive.google.com/file/d/0B81zEBE8GoIlUUU4VGQ3NlV1N3c/view?usp=sharing

K4-K5 OXI??????

Ηταν πάρα πολύ ωραία..

Μόνη ένσταση.. αν ξαναγίνει πιπεριά στον δεύτερο αγώνα και πάμε σε rolling start, αντι για 30 λεπτά να τα κάνουμε 40...

Γιατί ουσιαστικά τρέξαμε κάπου 25 λεπτά στον δεύτερο αγώνα...

Ναι το θυμάμαι αυτό με το ΤΤ.
Είχε λιφτ.
Όχι και μηδενισμό βάρους...

Εκτός αν πάλι πέφτω στην παγίδα του βήτα με τις υπερβολές του ( αν κ μετά από 2 ώρες ρφ2, κοιταγα αν είχε χαλάσει το φφβ στην γ27 στο ασεττο, αν και παρακοπαναει και το άλλο ).

Στα άλλα συμφωνώ.

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Και επειδη μου εχεις σπασει τα νευρα και κανεις επιθεση χωρις λογο.
Θα σου απαντησω πως 5-6 σελιδες αφορουσαν (αληθεια τις διαβασες ; Δε νομιζω γιατι δεν ειχες εμφανιστει) την ΦΥΣΙΚΗ των ελαστικων..Πως θα επρεπε να ηταν, η ποιο το λαθος , ποιος εχει την εμπειρια, ποιος εχει τις πηγες , ποιος βαζει βιντεο για να αποδειξει ο ενας στον αλλον ποιος εχει δικιο και οχι ΔΕΝ ΑΦΟΡΑ ΟΥΤΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ , ΟΥΤΕ την πιστα ΟΥΤΕ το πρωταθλημα..
Αφορα το ΙΔΙΟ το παιχνιδι και τα physics του.
Εχω αδικο ; η μηπως βοηθησε κανεναν οι 5-6 πρωτες σελιδες διαλογου 3 ατομων για το τι πιεσεις βαζουμε; 
Οχι.Δε το πιστευεις ; Για ρωτα τους.
Ποιος ειπε οτι δε μας αρεσουν ; Ποιος ειπε οτι μας προσβαλε ;  Ποιος ειπε οτι ειναι ασυναρτητα ;  ΚΑΝΕΝΑΣ.
Αυτο που λεμε ειναι οτι λεγονται σε λαθος θεμα και ποσο μαλλον οταν το εχω αναφερει 2-3 φορες.
Εγινε ειδικο θεμα, μεταφερθηκαν ολα τα θεματα εκει και ο "διαλογος" τους συνεχιστηκε στο θεμα του αγωνα.
Οχι φιλε μου Νασο..Δεν ειναι ετσι
Επισης, απο ποτε ειμαι υποχρεωμενος να βοηθησω με σεταπ ;; Απο ποτε;;;; Α και που εισαι..Για ρωτα μερικους οτι εχουμε κανει practice μαζι και τους εχω δωσει συμβουλες..
Μηπως πρεπει να απολογηθω και να στειλω δημοσια την συμβουλες μου ; Α ξεχασα,το εχω κανει και αυτο.Αλλα ειμαι υποχρεωμενος ; Οχι.
Επισης ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΙΝΑΙ ΒΟΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ το ποσο θερμοκρασια πρεπει να πιανει το ελαστικο με 1200 βαθμους αερα με 23,5μοιρες προσφυση και 12312423% grain;;;
H Απο ποτε ειναι βοηθεια και συμβουλες το ποσο λαθος το εχει κανει η κουνος η στο ρφ2 ειναι σωστο ;;;;
 
 
Ο σκοπος του θρεντ ειναι ενας.Τον ξερουμε ολοι.Τα ασχετα θα μεταφερονται στα αντιστοιχα θεματα.
Οποτε πρωτου βγαλεις τα συμπερασματα σου, διαβασε πρωτα τι εχει γινει και μετα κρινε [emoji4]
 
 

Για πείτε κάποιος που ξέρει..

Τι επίπτωση έχει το γκρεηνινγκ στην απόδοση των ελαστικών?

Για παράδειγμα ας πούμε, στην φόρμουλα 1 εάν έχεις γκρέηνινγκ χάνεις απο 0,3 μέχρι και 5,5 δευτερόλεπτα στο γύρο..

Δεν μιλάμε για φραρμένα ελαστικά επειδή αρχίζει να τελειώνει το πέλμα..

Μιλάμε καθαρά για αποκόλληση της γόμας πάνω απο το ελαστικό και μείωση της επιφάνειας τριβής, όπως και μεγαλύτερη ταλάντωση των περιμετρικά βρισκόμενων

επιφανειών πέλματος που έχουν χάσει πλέον τη συννοχή τους.

Ας πούμε σε αυτά τα ελαστικά που φοράει η πόρσε, χάνουμε τακούνι..

Εχει αυτό επίπτωση? και αν ναι, ξέρουμε πόση?

Π.χ. 10% γκρέηνινκ θα χάσει 10% πρόσφυση? 30% θα χάσει 30% πρόσφυση?

Ρωτάω εγκυκλοπαιδικά για να φτιάξω το σετάπι μου

Χα, το βρήκα..

Εχει δίκιο ο Κούνος μέσα στο άδικο του..

Εμπρός παράγει όντως down-force. 121,36 κιλα..

Πίσω παράγει όντως μεγάλη down-force  224,5 κιλά..

Στα 299.338

Οπου και τερματίζει η τελική του με αυτές τις αεροτομές..

Αυτα...

https://drive.google.com/file/d/0B81zEBE8GoIlcHYwMjBRXzQtckk/view?usp=sharing

Η τελική στο αμαξάκι είναι 308,994χιλιόμετρα..ή για το εργοστάσιο 310.. Τα 313 είναι εξωφρενικά πολλά, λείπουν 29 άλογα για να τα πετύχει..

Ο συντελεστής οπισωθέλκουσας είναι 0,33.

Και οι τιμές είναι με αεροτομή στο μηδέν, μιας και αν έχει κλίση η αεροτομή η τελική είναι περιορισμένη..

Σε εσένα δεν φαίνεται, για εμένα είναι ένας αιώνας αστοχίας..

Επιπρόσθετα, αν μιλάμε για το ίδιο αυτοκίνητο, παράγει 36 κιλά πίεσης η πίσω αεροτομή στα 200χλμ.. δήλαδη κάπου 120 κιλά στα 300χλμ.

Δεν μπορώ να διανοηθώ πως προκύπτουν τα 200 κιλά διαφοράς..

Και δεν είναι δυνατόν να δεχτώ ότι με 200 κιλά κάθετης δύναμης είχες τελική πάνω απο 290..

Με την καμία.. σου λείπουν πάνω απο 90 άλογα..

Ολα τα επίσημα δεδομένα για το αεροδυναμικό πακέτο λένε οτι μειώνει την ανασήκωση στον εμπρός άξονα, δεν λέει οτι παράγουν περισσότερο βάρος.

"The aerodynamic package also includes a prominent splitter element, modified front wings with integrated air ducts to lower the pressure in the wheel house and reduce front axle lift"

Εδώ μας δείχνεις οτι μπροστά έχουμε πρόσθετο βάρος..

τέλος πάντων..

Για εμένα είναι απολύτως λάθος το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

πριν 2 λεπτά, το μέλος liakjim έγραψε:

Το 85 που το είδες?

Στα 300χλμ τελικά τί περιμένουμε να δούμε για τη λαστιχάρα ενός αυτκινήτου σαν την Porsche?

Πόσο core?

Στην μπροσούρα της μισελέν το είδα..

Κάπου εκεί πρέπει να ήταν 85..

Το ίδιο Δημήτρη.. Οσο περισσότερο τρέχεις, τόσο λιγότερο βάρος ασκει το αυτοκίνητο στο λάστιχο..

Ξέρεις, μετά τα 210 χιλιόμετρα το αυτοκίνητο που ζυγίζει σταματημένο 1000 κιλά ζυγίζει 25-40% λιγότερο...

Πολλά μάλιστα αυτοκίνητα ζυγίζουν ακόμα και 70% λιγότερο.. Αλλες φορές δεν ζυγίζουν και ανασηκόνωνται απο το έδαφος..

Πχ το AudiTT στα 249 έχει μηδέν βάρος και ανασηκώνεται πλήρως..

Οσο μειώνεται το βάρος, τόσο μειώνεται και η θερμοκρασία του ελαστικού..

Οτι θα έβλεπα στα 190-200 θα περίμενα να δώ και στα 300 αν ο δείκτης ταχύτητας του ελαστικού είναι ανώτερος των 300 χιλιομέτρων..

πριν 1 ώρα, το μέλος liakjim έγραψε:

50:50

 

Τώρα το είδα..

49,2 εμπρός έχει και 51,8 πίσω που να βαράτε τύμπανα..

Και βάζω και 2 εκατομύρια ευρώ στοιχημα..

πριν 2 λεπτά, το μέλος liakjim έγραψε:

Ποιά λάστιχα είναι αυτά, τί δείκτη ταχύτητας έχουν, σε ποιά εξωτερική θερμοκρασία?

Σε κάθε επιστημονικό σύγγραμα τα δεδομένα θερμοκρασίας είναι 22 κελσίου.

Είναι εμφανές, οτι το πέλμα στην εξωτερική πλευρά του έχει την θερμοκρασία που αγαπάς..

Είναι εμφανές οτι στον πυρήνα έχει αυτή που αγαπάω..

Είναι επίσης εμφανές, οτι τα δεδομένα που γνωρίζω είναι ακριβή.

Ταιριάζουν και με την μισελέν και με την πιρέλι και με την ντάνλοπ και με την τόγιο..

Και άσχετα ποιά είναι τα ελαστικά, η συμπεριφορά είναι σε όλα η ίδια..

Μετά τα 190 τα λάστιχα αναφλέφονται προς τη θερμοκρασία λειτουργίας.

Αν το μισελέν έχει θερμοκρασία λειτουργίας 90, 90 θα δείς..

Αν έχει 35, 35 θα δείς..

Νομίζω η μισελέν στα λάστιχα που συζητάμε έχει 85..

Απλά είναι τα πράγματα...

Δεν ακολουθεί κάθε εταιρία άλλους νόμους γύσης και φυσικής..

Μια είναι η φυσική.. Μια είναι η επιστήμη..

Το τί θα πετύχει η κάθε γόμα, λόγω χημείας, είναι θέμα χημείας..