rapid_fast

Εγώ ήδη έχω ψηφίσει την Φ1 2000!!! 

Το 2017 πως θα το κάνουν? ακόμα τρέχει, λές να πάρουν τα στοιχεία του? να τα μάθει μετά η μερσεντέ και να γίνει κώλος...

Καλά λέω εγώ, ότι ναναι κάνουν...

βεβαιώθηκα πλεον...

πριν 2 ώρες, το μέλος Dimitris Pappas έγραψε:

 

Τα michelin ηρθαν το 2001 με 4 ομαδες,το βρωμικο 2003 με 7,το  2005 με 8 και το 2016 με 9.

Εδω δεν βρωμαγε κατι ε?

 

2003,Bridgestone discovered that the Michelins expanded over the course of a race, affording more grip as they became wider. Bridgestone blew the story wide open and officials forced Michelin to revise their tires right before the Italian Grand Prix. At Monza, Bridgestone had the last laugh as their tires played a role in handing Ferrari the Driver and Constructor’s Championships.

2005,Unfortunately, Michelin had no tires that could survive a whole race at Indianapolis thanks to a banked turn that caused the tire to collapse. Michelin and the seven teams it equipped pleaded for a change in the course so they could race – to no avail as the FIA rejected it out of hand. As a result only three Bridgestone equipped teams took part in a GP which was a massive embarrassment to Michelin, Formula 1 and Indianapolis.

Καποιος ειπε πριν κατι για το 2003....παραλιγο να το εχανε ο μιχαλακης και τετοια.

Τα mass dampers τα ανεφερες αλλου για αλλο.

Λοιπον απατεωνας ο μιχαλακης?

Καταλαβες τι εγινε το 2005-6?

 

 

edit,respect to Alonso.

 

Νόμιζα οτι έγραψα καθαρά για αλλαγή κανονισμών που απαγόρευαν πλέον την αλλαγή των ελαστικών κατά τη διάρκεια του πιτ στοπ..

δεν είναι καθόλου ασήμαντη αυτή η αλλαγή..

Την προηγούμενη χρονιά, η παρέμβαση της φερραρι εξωαγωνιστικά για να αλλάξουν τα ελαστικά της μισελέν, του έδωσε το σερί των νικών μέχρι το τέλος..

Δεν άλλαξε κάτι στα ελαστικά της μισελέν απο το 2001.. το μόνο που άλλαξε ήταν οτι πλέον η φερράρι είχε χάσει την πρωτιά και έπρεπε να βρεί τρόπο να κλέψει με βοηθό της το σύστημα...

Υποχρέωσε λοιπον σε μία ακόμα πρόσθετη μέτρηση την μισελέν για να διασφαλίσει αυτό που ήθελε..

Και εγώ τώρα μπορώ να βγώ, και να πώ με την ίδια λογική, οτι ο σούμι πρέπει να ακυρωθεί απο όλους τους αγώνες, μιας και μετά κάθε αγώνα μάζευε γόμα ελαστικού για να αυξήσει το βάρος του μονοθεσίου του, που ξεκάθαρα ήταν ελλιποβαρές...

Ομοίως φυσικά μπορώ να πώ οτι τα ελαστικά της μπρίτζστον ήταν παράνομα, γιατί αν μετρούσες το λόγο του προφίλ και το απόλυτο ύψος του, ήταν εκτός προδιαγραφών κατά το τέλος του αγώνα, μιας και τα κομάτια γόμας το ανασήκωναν.. Ιδιο επιχείρημα, αλλά αυτή τη φορά δεν το ζητάει η φερράρι, ναι??

Α, ξέχασα, ζύγιζαν με τα μάρμπελς το μονοθέσιο και μετά πρίν τη μέτρηση των ελαστικών τα καθάριζαν και τα έξυναν...

Πώς το ξέχασα..

Μπορώ να σου πώ πάρα πολλά ακόμα για τον μιχαλάκη..

Το μόνο ενδιαφέρον σε όλη του την καριέρα για εμένα, είναι οτι ποτέ δεν είπε πως όταν έσπασε το πόδι του είχε σπάσει το τιμόνι του, όπως και ότι το ίδιο

έπαθε και στο μονακό, αλλά πάλι δεν μίλησε...

Προφανώς όλο αυτό που γινόταν τον εξυπηρετούσε στο έπακρο και θα χαλούσε τη σούπα...

Ο μιχαλάκης είναι η απόδειξη οτι το μάρκετινγκ και οι δημόσιες σχέσεις μπορουν να φτιάξουν και να κερδίσουν τα πάντα..

Μάλιστα μπορούν να κοροϊδέψουν και την πλειοψηφία των ανθρώπων απανταχού της γής..

Και φυσικά και είναι ο λόγος που ξέκοψα απο αυτό το μέχρι τότε ενδιαφέρον σπόρ..

Οχι επειδή κέρδιζε και βαρέθηκα, αλλά επειδή έκλεβε ασύστολα, προκλητικά και πάντα ατιμώρητος, οπότε  και σιχάθηκα..

Και επειδή έχω μια εκκρεμότητα σε κάτι..

Η μερσεντές οφείλει τα πάντα, αρχικά στον μπράουν.. σε κανέναν σουμάχαερ και σε κανέναν ρόσμπεργκ.. Ετσι για την κουλτούρα αυτό...

πριν 8 ώρες, το μέλος Dimitris Pappas έγραψε:

Κανε και ενα 'mass dampers legal?'
Μαλλον δεν τα εβλεπες καλα...
Τακαρος ε?
Αν και θυμαμαι ελεγε παντα για τις παρανομιες της ρενω,αλλα μονο της σκουντερω φωναζουμε.
Ποια μισλεν?
Θυμασαι συγκομιδη βαθμων οταν τους τα κοψαν τα κινητα αεροδυναμικα βοηθηματα?
Μαλλον το ξερες....

 

Τα έγραψα πιο πάνω... δεν με διάβασες καλά.. 

πριν 3 ώρες, το μέλος Dimitris Pappas έγραψε:

 

Και επειδη εισαι σαινη,το 2005-6 τι νομιζεις οτι εγινε και σταματησαν τα κατσαρολια?

Σταματησε να κλεβει?Εκλεβε αλλος καλυτερα?

Μα έβλεπες καθόλου φόρμουλα, ή απλά τα διαβάζεις σε κάποιο βιβλίο ??

Τότε μπήκε η μισελέν και είχε καλύτερη πρόσφυση και διάρκεια ελαστικών..

Τότε δεν είχε πια αλλαγές ελαστικών και η μπριτζσοουν δεν άντεχε..

Οσοι τρέχανε με μισελέν είχαν προβάδισμα..

Ιάσονα... κάνε ένα νήμα "ερωτοχτυπημένος" και πέταξε τα μέσα...

Σου έχω κάνει το τόπικ εκτός τόπου και χρόνου...

Ελα Please.. κάντο για χατήρι μου...

πριν 3 ώρες, το μέλος Dimitris Pappas έγραψε:

Στο club Σουμι haters ετσι σας ειπαν?

Häkkinen thus took a two-point lead over Irvine going into the last two races.

The first ever Malaysian GP was the host of the penultimate round, and Schumacher had recovered and replaced Salo for the race. Schumacher took pole ahead of Irvine, with Coulthard and Häkkinen third and fourth. Irvine quickly raced away, while Schumacher purposely slowed down to keep both McLarens behind. Coulthard got in front of Schumacher, only for his car to break down. Schumacher kept Häkkinen behind, and prevented him from challenging Irvine. Irvine won with Schumacher completing the Ferrari 1–2, forcing Häkkinen to settle for third.

After the race, the Ferrari cars were found to be illegal by an FIA official and were disqualified, which would have the effect of making Häkkinen the world champion. Ferrari appealed and the FIA Court of Appeal in Paris later ruled that the cars were not illegal and the Ferraris were reinstated.

Irvine led the championship with 70 points, and Häkkinen with 66 was 4 points behind. A win for either driver would give them the championship. Frentzen was third with 51, Coulthard fourth with 48, Schumacher fifth with 38 and Ralf sixth with 33. In the Constructors' Championship, Ferrari led with 118 points, and McLaren were second with 114; Jordan with 58 were a lonely third.

The championship decider was in Japan. Häkkinen qualified in second, behind Schumacher while Irvine crashed in qualifying and was only fifth. Häkkinen took the lead at the start, while Irvine was fourth behind Olivier Panis. Häkkinen and Schumacher got away, while Panis held up the others. Panis was dealt with at the first round of stops, but now Irvine was behind Coulthard's McLaren. Coulthard slowed his pace, and held Irvine up, and the gap to Häkkinen increased. Irvine was finally released when Coulthard spun off, but was well over a minute behind Häkkinen. Schumacher was within 5 second of Häkkinen, and piled on the pressure but Häkkinen kept him at bay to win the race and the championship. Schumacher was second, and third for Irvine was not enough for him, but was enough to win the Constructors' Championship for Ferrari.

Λοιπον τωρα καταλαβες οτι γυρισε νωριτερα γιά να βοηθησει τον μπαροβιο να παρει κατσαρολι και η φοραδα το κατασκευαστων.

Αν ηθελε να κοψει τον Ιρβαιν θα το εκανε στην Μαλαισια,got it?

Στην Ιαπωνια τελευταιος αγωνας και 2ος ο ιρλανδος να ερχοταν παλι δεν το επαιρνε.Εκανε στο κουαλι μλκια και ξεκινησε 5ος.

Γραφεις πολλα παρασυρομενος,τα γεγονοτα λεν αλλα.

Ακου λεει φοβηθηκε τον Ιρβαιν!!!!!!!!!

Ο Σεννα οντως φοβηθηκε τον Warwick,got it?

Αν ανοιξει καποτε το στοματακι του ο Ντενις για τους εκβιασμους,τα μιλιονια για ΚΑΘΕ αγωνα(93),σπονσορες,μουτρα με Προστ....

Ο ενας θεουλης ο αλλος πουθενας!!!Καλο!!!

Τα ειπα καλα?

4 χρονια την παλεψε με τρακτερ και εφτιαξε διαστημοπλοιο,ο αλλος μια χρονια δεν ειχε τελειο οχημα και αρχισε τις κλαψες και κρυφα μιλαγε με Williams.

 

Για αρχή χαίρομαι που μέσα σε όλα δείχνεις για ακόμα μια φορά πως τα μονοθέσια ήταν παράνομα.. τους πιάνανε και τους αφήνανε...

Ναι στη μαλαισία πολύ τους καθυστέρησε.. Απορώ αν τα έχεις δεί, ή αν απλά έχεις σχηματίσει άποψη απο γραπτά άλλων..

Στ μαλαισία ο σούμι έφυγε πρώτος, και ο Ιρβάην πάλευε με 2 πίσω του.. 

Κάπου στον 5-6 γύρο πήρε εντολή (μάλλον / ισως ενέργησε απο μόνος του) και αλλάξανε θέση με τον ιρβάην.

Πρίν περάσει ένας γύρος ο κούλθαρτ τον πέρασε και ξαμολήθηκε πίσω απο τον ιρβάην με ρίσκο να τον πετάξει έξω..

Ο κούλθαρτ ήταν βεντούζα πίσω στον ιρβάην μέχρι που έμεινε απο βλάβη..

Ο δε χάκκινεν κρατούσε σταθερή απόσταση απο το σουμάχερ στα 0,5-1 δευτρόλεπτα και δεν έκανε καν κίνηση σε όλο τον αγώνα να προσπεράσει.

Ούτε μια φορά, για να μη ρισκάρει επαφή.. 

Μάλιστα αν θυμάμαι καλά ο σουμάχερ έκανε ένα πίτ στοπ λιγότερο σε εκείνο των αγώνα και κέρδισε περίπου 10 δευτερόλεπτα στον αγώνα..

Και πάμε καπάκι στην Ιαπωνία..

Που ξεκινάει πρώτος ο σουμάχερ... Σαν χθές θυμάμαι την εκκίνηση..  Θυμάσαι τι έκανε? μπορεί να μη θυμάσαι.... δεν ξεκίνησε απλά...

Παραχώρησε τη θέση στον χάκινεν σαν παναγίτσα.. 

Εγώ δεν ξεχνάω.. τον είχα δεί τον αγώνα.. ο κούλθαρτ ήταν έξω απο το παιγνίδι απο την αρχή ο ιρβάην τον πέρασε στην εκκίνηση..

Ποιό λεπτό και ποιός κούλθαρτ καθυστερούσε ποιόν ιρβάην??...

Είμαι 100000% βέβαιος....

Οπως είμαι βέβαιος οτι ο κούλθαρτ μπήκε μπροστά μετά το πίτ στοπ του ιρβάην...

Εστω λοιπόν οτι δεν παραχωρούσε τη θέση του αλλά έμενε πρώτος και κέρδιζε..

Τι θα συνέβαινε? Ο Ιρβάην θα τσιμπούσε 4 βαθμούς.. και 4 που είχε προβάδισμα..8

Ο μίκα θα τσιμπούσε 6 βαθμούς και ήταν στο -8, άρα θα έμενε στο -2..

Αρα, πρωταθλητής ο Ιρβάην..

Ενα πράγμα είχε να κάνει μόνο ο Σουμάχερ για να βοηθήσει τον ιρβάην.. Να κερδίσει έναν αγώνα στην ιαπωνία.. τίποτε άλλο...

Και φυσικά δεν το προσπάθησε κάν..

Εστω ότι ο σουμάχερ δεν έτρεχε στην μαλαισία, αλλά ήταν μόνος του ο Ιρβάην..

Αντι για δευτερος θα εκκινούσε πρώτος.. Και ίσως και να παρέμενε εκεί.. με τον χάκινεν να είναι όμως στο -2 και όχι στο -4..

Και έστω οτι πηγαίναμε στην ιαπωνία χωρίς το σούμι, και τον ιρβάην να ξεκινάει 4 αντι για 5, με ίδιες τις άλλες συνθηκες..

Θα κέρδιζε ο Μικα και θα ήταν δεύτερος ο Ιρβάην..

+2-10=-8 ο ιρβάην και 6 της δευτερης θέσης.. τι άλλαζε? πάλι στο -2..

Αρα αυτά για επιτροφή του σουμάχερ για να βοηθήσει τον ιρβάην τα ακουω βερεσε...

Ο τύπος επέστρεψε για να πάρει τα πακέτα η φερράρι, και να διασφαλίσει οτι δεν θα πάρει το πρωτάθλημα ο Ιρβάην..

Ποίος ήταν ο Ιρβάην? ο μεγαλοοδηγός?

Το αστέρι, το ταλέντο? ένα τίποτα ήταν στην κυριολεξία...

Φαντάσου λοιπόν να κέρδιζε πρωτάθλημα αυτός, και όχι το αστέρι μίκαελ..

Φυσικά και δεν τα ξέρεις, αλλά μέχρι και παπούτσια διαφήμισε ο ιρβάην, στο μαρανέλο δε, γινόταν χαμός μαζί του..

Αυτή ήταν απειλή.. ξεκάθαρα.. για αυτό δεν έκανε στην ιαπωνία στην άκρη ο σουμάχερ να περάσει ο ιρβάην..

Για να μην χάσει το πρωτάθλημα με ισοβαθμία..

Ηρθε λοιπόν ο εθνοσωτήρας και πήρε τον τίτλο για την φερράρι...

Ο σούμι, οχι ο ιρβάην, ο Σούμι με την κίνηση του διασφάλισε το πρωτάθλημα.. Οχι ο ιρβάην..

Αυτό θυμάστε όλοι, αυτό γράφουν τα γουικιπέντια του κόκκινου λαου...

Ασ μείνουμε έξω και απο αυτό, και ας πάμε στο πίτ στοπ..

Όλοι τότε περιμέναμε απο τον σούμι να κάνει ένα λιγότερο, να βγεί με 11-12 δευτερόλεπτα προβάδισμα και να παλέψει μέχρι το τέλος να κρατήσει πίσω το χάκκινεν και να κερδίσει δίνοντας το πρωτάθλημα στον ιρβάην...

Ολοι, όταν λέμε όλοι, εννοώ σχολιαστές στο TELE+ αναλυτές αγώνων, οπαδούς της φερράρι.. ΟΛΟΥΣ..

Φανατικοί όπως εγώ περιμέναμε να πέσει πάνω στον μίκα και να εγκαταλείψουν και οι 2...

Το είχε κάνει άλλωστε μέχρι τότε 2 φορές...

Αλλά φυσικά και δεν θα το έκανε, μιας και ήδη γνωρίζαμε πως ήθελε το πρωτάθλημα στη φερράρι..

Ξεχνάς οτι στη μέση της σαιζόν ο σάλο δήλωσε πως ο ιρβάην θα μπορούσε να πάρει το πρωτάθλημα αλλά η φερράρι για κάποιο λόγο δεν εκανε απολύτως καμία βελτίωση 

στο όχημα και φοβόταν θα μείνει πίσω σε απόδοση (πράγμα που έγινε φυσικά) 

Κατα τα άλλα εγώ είμαι οπαδός, εσείς είστε αντικειμενικοί ας πούμε...

Οχι, απλά δεν ξεχνάμε..

Ναι ο Σέννα φοβόταν και τον ίσκιο του..

ήθελε πάντα δευτεροκλασάτους οδηγούς και όλους τους μηχανικούς επάνω του..

Ήθελε να έχει και γρηγορότερο μονοθέσιο απο τον τιμ μέητ του..

Ήθελε και πάντα να είναι στο καλύτερο μονοθέσιο και επέλεγε πάντα το καλύτερο..

Ηταν τόσο σπάνιο ταλέντο, που κατάφερνε να φαίνεται καλό ένα μονοθέσιο σκουπίδι..

Η γουίλιαμς του 1994 ήταν το απόλυτο σκουπίδι που κατάφερνε να δαμάσει και θα έπαιρνε και τον τίτλο αν δεν έσπαγε το τιμόνι του....

Οσο για τον απατεώνα.. μένω και εγώ έκπληκτος όπως η μπενεττόν..

Benetton sent an alternative suggestion to the company on 10 May 1994, accepted by LDRA five days later.^[13] Tests on the car were to be carried out on 28 June 1994, but were cancelled.^[13] The tests eventually took place on 6 July 1994. LDRA found the tests unsatisfactory.^[13] Benetton therefore complied with the original request, the source code, on 18 July 1994.^[13] Analysis of the software found that it included launch control,^[13] a banned aid. Benetton stated that "it can only be switched on by recompilation of the code."^[13] However LDRA found this to be untrue; launch control could be switched on by connecting a computer to the gearbox control unit.^[13] Benetton conceded that this was possible but this "came as a surprise to them".^[13] To switch the system on, the user is presented with a menu with 10 visible options. "Launch Control" was not visibly listed as an option, however, should the user scroll down to option 13, launch control could be enabled.^[13] Benetton did not make any explanation

πριν 2 ώρες, το μέλος liakjim έγραψε:

Πού τα θυμάστε όλα αυτά?
Εγώ δεν θυμάμαι ποιος κέρδισε στο tango...

Στάλθηκε από το m2 note μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 

Να σου θυμίσω οτι κέρδισα στο Tango για δύο... αλλά μόνο σε αυτό... 

Μία ώρα πριν, το μέλος Dimitris Pappas έγραψε:

Aσε το 86...

Ποιος John Stuart ??????

http://second-a-lap.blogspot.gr/2013/03/1986-warwick-affair.html

Φοβηθηκε τον....Warwick??????

και μετα ερχεται το 93 και λεει κοτα τον Prost που εβαλε στο συμβολαιο ρητρα μην τολμησει να πατησει το ποδι του εδω ο Σεννα....

Ποτε δεν αποδειχθηκε οτι τα παρανομα βοηθηματα στην Benetton λειτουργησαν στον συγκεκριμενο αγωνα,ηταν ομως εκει.

88-91ο Σεννα  μονο με Prost παλεψε ενω ειχε καλυτερο μονοθεσιο απο Μανσελ και Πικε.

Ο Σουμι με χειροτερο υλικο παλεψε με Williams και Mclaren to 97.98 και 99.(σπασμενο ποδι?)

Το 88 στην Πορτογαλια εκανε την μλκ στον Προστ και απο τοτε αρχισαν να βλεπουν τον χαρακτηρα του περα απο το τεραστιο ωμο ταλεντο του.

Μαυρες σελιδες εχουν και οι δυο.

Αυτο και τελος,σαν οδηγικο ταλεντο ναι ειναι ο Σεννα,πολυ μπροστα aπο ολους,σαν ολοκληρωμενος οδηγος πρωταθληματος ομως δεν υπαρχει αλλος απο Σουμι.

Σε hotlap,πιεση ενος λαπ ο Σεννα, σε βαθος αγωνα,τακτικης,ΟΜΑΔΑΣ ο Σουμι.

Ο ενας εφτιαχνε αυτοκρατοριες(Bennetton,Ferrari,Merc) ο αλλος εψαχνε τα καλυτερα μονοθεσια.

Δεν τα λέει σωστά το κείμενο..

Το βέτο ήταν πιο απλό.. αν έρθει αυτός δεν έρχομαι εγώ.. Η απόφαση ήταν της ομάδας..

Σε αντίθεση με ένα άλλο που αναφέρεις, που έλεγε πως αν δεν επιθυμεί ο Πρόστ, ο Σέννα δεν μπορούσε να πάει στην γουίλιαμς όσο διαρκούσε το συμβόλαιο του..

Ονομαστικά, το έγραφε στο συμβόλαιο, και ήταν ο όρος που είχε βάλει ο Πρόστ.. ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΑ..

Τώρα αυτά που λές για τον απατεώνα και τις αυτοκρατορίες, μπορώ απλά να στα εξηγήσω..

Έσπασε το πόδι, και επέστρεψε πρίν την ώρα του, για να μην πάρει το πρωτάθλημα ο ιρβάην... και γίνει ρόμπα.. Αλλά ας μην αναιρούμε τον Μικα, έκανε πολύ καλή σαιζόν και το άξιζε.

4 χρόνια έκτιζε ο σούμι την αυτοκρατορία και δεν είχε δεί τίτλο, να τον χάσει απο τον Ιρβάην, πήγαινε πολύ, ε?

το είπα απλά, ή να το πώ με άλλα λόγια..??

πριν 2 ώρες, το μέλος fatalara έγραψε:

Το οτι ο adreti ηταν αμπαλος δεν σημαινει οτι το μονοθεσιο ηταν κακο, ηταν απο τα καλυτερα αν οχι το καλυτερο μη λεμε οτι θελουμε.

Voodoo και πρασινες μαγειες δεν υπαρχουν που να κανουν τα αυτοκινητα να πηγαινουν πιο γρηγορα. 

Η mclaren απο 85-91 σχεδον επαιζε μπαλα μονη της και αλλοι ηταν εκει γυρο και εκαναν οτι μπορουσαν. Το μονοθεσιο ηταν ειναι και θα ειναι ο Νο1 παραγοντας στη formula1.

Το μονοθέσιο ήταν κακό.. και σίγουρα όχι το καλύτερο..

Αλλα και με την τόλεμαν ο Σέννα, 4 πόντιουμ εκανε το 1984.. αμπαλος και εκεί ο δευτερος υποθέτω..

Με την λότους το 1985 ο σένα σάρωσε με κακό μονοθέσιο.. Αλλά και εκεί άμπαλος ο παγκόσμιος πρωταθλητής νέλσον πικέ...

Με τη λότους το 1986 όπου δεν εγκατέλειψε απο μηχανική βλάβη ήταν νικητής ή στο πόντιουμ.. αλλά και εκεί αμπαλος ο John Stuart (ναι αυτός ήταν άμπαλος)

Εγώ νομίζω οτι γεννηθήκατε μετά τον θάνατο του σέννα, και δεν είχατε την τύχη να τον θαυμάσετε σε δράση...

Είσαστε άτυχοι.. απλά άτυχοι...

πριν 4 ώρες, το μέλος GoMaR έγραψε:

επιτελους καποιο on topic μηνυμα..
Χθες εκανα τα cuts του race1..Λογικα σημερα - αυριο θα γινουν τα cuts του 2ου αγωνα.
Περιμενουμε να βρεθουμε και οι 3 για τις ποινες και να βρεθει τροπος για την κληρωση.
Υ.Γ Εχει βρεθει βασικα αλλα χρονος δεν υπαρχει

 

Δώστε πόνο λέμε......

πριν 27 λεπτά, το μέλος Lylankor έγραψε:

Εγώ έμεινα μλκς όταν είδα τις διαφορές που είχε με team8s. How Great Was Michael Schumacher? ~ F1 Revs

Κοιτάξτε το 94', και τη διαφορά σε προκριματικά και το average lap. Νομίζω υπήρχαν πίστες που ήταν 3-4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορος από οδηγό με το ίδιο αυτοκίνητο... αυτό δεν γίνεται. Δεν γίνεται ακόμα και τον @GoMaR να βάλεις εκεί μέσα δλδ που δεν του αρέσουν τα μονοθέσια . Είχε γίνει χαμός και συνήθως όπου υπάρχει καπνός... Υπάρχει και ένα βίντεο κάπου με το τι λέγαν αυτοί που ήταν μαζί στην ομάδα (Herbert, Verstappen κλπ).

 

@GoMaR ακόμα περιμένω για να πανηγυρίσω!

Jos Verstappen has alleged that in 1994 his Benetton team-mate Michael Schumacher was using illegal electronic aids to help him win the Formula 1 World Championship. At the time the FIA discovered software in Schumacher’s Benetton that could have been used to run traction-control, but the federation was never able to prove that the system has actually been used. The team always denied that this was the case.

“I know what happened when we were together at Benetton,” Verstappen is quoted as saying by the http://www.nusport.nl website. “People think that I’m looking for excuses, but I know that his car was different from mine. I always thought it was impossible. I braked at the limit and I went into the corners as hard as it was possible. So how could Schumacher have done it? There was something wrong.”

Verstappen said that he later asked team boss Flavio Briatore about it, but said that the Italian did not want to discuss the matter.

“There were electronic driver aids,” Verstappen claimed. “It was never mentioned, but I am convinced. I know enough now. Like everyone else, Michael is dependent on his car. For most people he was a god but he is not superman – in a kart he never beat me.”

πριν 23 λεπτά, το μέλος fatalara έγραψε:

 

Πανο οταν ο senna τα επερνε η mclaren κερδιζε τους 15/16 αγωνες, μια νικη πηρε μια χαλια αμαξι το 93 στην ιαπωνια και το 94 πηγε williams.

Είσαι τρελός....

Το 90 η φερράρι είχε καλύτερο μονοθέσιο και το πήρε απο τον πρόστ...

Το 91 η γουίλιαμς είχε καλύτερο μονοθέσιο και το πήρε απο τον μάνσελ..

το 15/16 ήταν το 1988.. τότε που ήταν στο καλύτερο μονοθέσιο, με τον πρόστ αντίπαλο..

Και πήρε το πρωτάθλημα επειδή πετούσαν έξω αγώνα στην βαθμολογία..

πριν 11 λεπτά, το μέλος uhu έγραψε:

Ρε Πάνο.

Δεν σου κάνει εντύπωση που καταλάβαινε ακριβώς ο  Senna που τον έκλεβαν...

Και καλά το άκουγε.

Νομίζεις ότι η μακλάρεν πήγαινε με το σταυρο στο χέρι.

 

Και μένα μου αρέσει ο βραζιλιάνος αλλά προσπαθώ να μην πηγαίνω οπαδικά.

 

Ο schumi ήταν αντίστοιχου βεληνεκούς με τον senna όπως και ο πρόστ.

Απλά με κάποιο τρόπο αυτός ο οδηγός ήταν πολύ αγαπητός.

Οδηγός φτωχής χώρας (ζάμπλουτος βέβαια ο ίδιος...) ίνδαλμα ενος ολόκληρου λαού, πάμφτωχου με απίστευτο % να μένει σε φαβέλες κτλ

Όλοι αυτόν έβλεπαν όλοι αυτόν δόξαζαν.

 

Η f1 ήθελε την δημιουργία ενος μύθου και ο senna είχε και το μαρκετινγκ απο τότε να το πετύχει...

Οχι ρε.. γιατί το βλέπεις έτσι?

Το 1993 ο πρόστ είχε ένα εξαιρετικό μονοθέσιο το οποίο όμως είχε κιβώτιο ECV που δεν επιτρεπόταν απο τους κανονισμούς.

Κανένας δεν μίλησε ούτε θα μιλήσει ποτέ για αυτό, διότι ήταν κάτι στα όρια των κανονισμών.

Το ότι οι οδηγοί (όχι μόνο ο Σέννα, αλλά και άλλοι όπως ξέρω / το ίδιο και σχολιαστές) μπορούν και ακούν ξεκάθαρα το γριν γριν γριν που κάνει το μοτέρ

όταν έχει τράξιον, δεν νομίζω οτι σημαίνει πως και οι ίδιοι το έχουν και το χρησιμοποιούν.

Ειδικά μάλιστα όταν το είχαν νόμιμα την προηγούμενη χρονιά στο μονοθέσιο τους...

Δες τις εκκινήσεις του Σέννα το 1994, σε όλες έφευγε με μπάντες. Δες τις εκκινήσεις του σούμι.. Καρφί.. Δες της άλλης μπένετον.. Μπάντες..

Μόνο ο Σούμι είχε τράξιον και λοντς κοντρόλ.

Σαφώς και δεν θα πάω οπαδικά στο θέμα...

Σαφώς και έχω απόλυτο σεβασμό σε πρόστ, αλεζι Μπέλοφ, λάουντα....  20 άτομα να σου πώ...

Αλλά όχι στον σούμι..

Ο σέννα δεν ήταν ο μόνος βραζιλιάνος, και μάλιστα πολεμήθηκε απο τους ίδιους τους Βραζιλιάνους της εποχής..

Το ότι ήταν θύμα του μάρκετινγκ των Ιαπώνων και της χόντα, δεν μπορώ να το καταλογίσω στον ίδιο..

Λατρεύτηκε στην Ιαπωνία, λατρεύτηκε απο την χόντα... 

Δεν προώθησε ποτέ τον εαυτό του, και ότι και να είχε κάνει σε δωρεές το μάθαμε μετά τον θάνατο του..

Πάντα κρατούσε χαμηλούς τόνους εκτός του αθλήματος..

Εγώ αυτά θυμάμαι...

Οδηγητικά, καθαρά οδηγητικά, δεν νομίζω να υπάρχει κανένας, ούτε να υπήρχε κανένας στο επίπεδο του σέννα..

πριν 16 λεπτά, το μέλος fatalara έγραψε:

Το καταλαβαινε γτ ηξερε πως κανει και εβλεπε την διαφορα του δικου του μονοθεσιου.

Η mclaren απο το 92 και μετα ηταν παλιοσιδερα, ηταν η εποχη των ηλεκτρονικων με τις williams και benetton να ειναι μακραν οι καλυτερες μεχρι την απαγορευση τους το 94. Με briatore στη benetton ηταν σιγουρο οτι δεν υπηρχε περιπτωση να βγει απο πανω TC οποτε και που επερνε ο senna οτι pole προλαβε να παρει μεχρι την imola το 94 με ενα μονοθεσιο που ειχε υποστροφη στην εισοδο και υπερστροφη στην εξοδο η και το αντιθετο αναλογα την στροφη δειχνει ποιος ηταν οδηγος και ποιος @&€€ οδηγος.

Πανο οταν ο senna τα επερνε η mclaren κερδιζε τους 15/16 αγωνες, μια νικη πηρε μια χαλια αμαξι το 93 στην ιαπωνια και το 94 πηγε williams.

Οχι ρε... το 93 κόλλησε 5 αυτοκόλλητα σονικ στο αμάξι του... ΠΕΝΤΕ!!!

Δευτερος το πρωτάθλημα, μπροστά και απο την δευτερη γουίλιαμς με 73 πόντους..

Και ο δευτερος οδηγός της μακλάρεν 11ος με 7 βαθμούς..

πριν 1 ώρα, το μέλος Dimitris Pappas έγραψε:

Σουμι και Σεννα κοντραριστηκαν το 92,93 και 94.

Το 92 και 93 ο Σεννα κερδισε το ρουκι,αλλα το 94 το ρουκι ειχε το πανω χερι.

Σε προσωπικες μαχες το 93 ο Σουμι ζορισε πολυ τον Σεννα.

Το 93 η Μαλαρεν φορουσε πελατιακους Ford V8 2 specs πισω απο εργοστασιακους Ford(Benetton) αλλα μολις 8-10 hp διαφορα 

ΑΛΛΑ ο Σεννα ειχε ανωτερα Tag ηλεκτρονικα+effective active suspension system,την καλυτερη στην εποχη της.

Στο Silverstone ο Σουμι κερδισε με διαφορα με προσπεραση στο μεσω του αγωνα.

Το 93 ο Σουμι ειχε traction control μονο στο Μονακο,2ος πισω απο Προστ στο κουαλι.

Στον αγωνα εριξε 15 δευτερα στον Σεννα αλλα παρεδωσε ο κινητηρας στο μεσω του αγωνα.

Υποψιν μιλαμε για εναν ρουκι και τον Σεννα στο peak.

Η Μακλαρεν το 93 ειχε περισσοτερη εμπειρια απο Benetton με active suspension και semi-automatic κιβωτιο απο το 92 ενω ο Σουμι

manual box και απλη,συμβατικη αναρτηση ολο το χρονο.

Το 94....αστα....

Ο Σεννα V10 με 80-100hp περισσοτερα απο V8 του Σουμι.

Μονο σε κουαλι μπροστα,στους αγωνες....

Οι κλεψιες αρχισαν μετα...

Κριμα που δεν ειδαμε τους δυο τους ολο το 94!!!!Ανατριχιασα τωρα.....

 

 

ΠΑΝΤΑ σε καλυτερο μονοθεσιο ο Σεννα,παντα το επεδιωκε.

 

 

 

Αχ αχ αχ..

το 1993 ο σέννα είχε 680 άλογα στην πλάτη και ο σούμι 700 αν θυμάμαι καλά.. 

Η καλύτερη ανάρτηση ήταν σαφώς της γουίλιαμς, με δεύτερη αυτή της μπενετόν, ειδικά το αναβαθμισμένο πακέτο που παρουσιάστηκε στο μονακό..

(δεν είναι κακό που δεν τα θυμάσαι, μπορείς να ανατρέξεις στα τεχνικά της B193 και να δείς οτι ήταν το δεύτερο μονοθέσιο πίσω απο τη γουίλιαμς)

Κάνεις πολύ μεγάλο λάθος για την συμβατική ανάρτηση, μάλιστα η μπενετον έτρεχε και με ενεργητική τετραδιεύθυνση παράνομα μέχρι και 3 αγώνες πριν το φινάλε, όπου την παρουσίασε επίσημα.

Το 1994 ήταν χρονιά σταθμός για την απάτη. Απο τον πρώτο αγώνα ο σούμι έτρεχε με απαγορευμένο τράξιον κοντρόλ και αντισπίν, που ενώ είχαν καταργηθεί απο το προηγουμενο έτος, στο κρυφό μενού παρέμεναν.

Η μπένεττον κλήθηκε 3 φορές να δώσει το σοφτγερ, δεν το έκανε το έδωσε με καθυστέρηση 2 μηνών και πλήρωσε πρόστιμο 500.000 δολάρια.

Το σόφτγοθερ βρέθηκε κανονικό.

Αμέσως μετά, σε έκτακτο έλεγχο το παράνομο λογισμικό, πήρε ποινή 100.000 ο σουμάχερ για την χρήση του αλλά δεν ακυρώθηκαν οι αγώνες του.

Η μπενετόν έτρεχε με βγαλμένο φίλτρο στην χοάνη καυσίμου και είχε κέρδος 13% στο γέμισμα του ρεζερβουάρ. ούτε καν τιμωρήθηκε, ένοχος ήταν η ιντερτεκνίκ που τους

είχε προμηθεύσει τον εξοπλισμό...

Ετσι προσπέρασε μέσα στα πιτ τον σεννα στην βραζιλία.

Οταν βρέθηκε σε έκτακτο έλεγχο, δεν ακυρώθηκε ο σουμάχερ, ούτε η μπενεττόν, απλά πλήρωσε 1.000.000 πρόστιμο..

Το πάτωμα της μπενετόν ήτανε παράνομο, μέχρι που τους έπιασαν στο σπα και τους έβαλαν ποινή 2 αγωνιστικών αποχής..

Μετά την εγκατάλειψη του στο γραντ πρι του ειρηνικου ο Σεννα έκατσε στην πίστα και άκουγε το μονοθέσιο του σουμάχερ. Εκανε ενσταση για τράξιον κοντρόλ κάτι που ελεγχθηκε

και βγήκε όπως το είχε πεί, 4 αγώνες μετά..

Εκανε αναφορά στην μακλάρεν για περίεργη αλλαγή ταχυτήτων όπως το άκουσε.. Δικαιώθηκε και σε αυτό, πιάστηκε σε έλεγχο η μακλάρεν με σοφτγερ αλλαγής ταχυτήτων.

Την επόμενη χρονιά είχε παράνομα μας ντάμπερς στο αυτοκίνητο του.

Στην φερράρι ο σουμάχερ έτρεχε με παράνομες ελαστικές αεροτομές.. τους επιασαν, καμία ποινή..

Έτρεχε με παράνομο τράξιον και αντισπίν κοντρόλ, τους έπιασαν, καμία ποινή..

Ετρεχε με μεγαλύτερο μήκος αεροτομών, τους έπιασαν καμία ποινή.

Έτρεχε με ελαφρύτερο μονοθέσιο, έκανε ασύλληπτους χρόνους και πάντα ένα πίτ στοπ 10 γύρους πριν το τέλος, όπου του έριχναν μεταλικά σφαιρίδια στο ρεζερβουάρ

και μετά πάντα ήταν πιο αργός με την πρόφαση οτι τα ελαστικά είχαν πρόβλημα ζυγοστάθμισης.

Τους βρήκαν με κρυφό δεύτερο ρεζερβουάρ που έπεφταν τα σφαιρίδια μέσα και δεν τους τιμώρησαν..

Κατασκεύαζε γόμα με την μπριτζστοουν και ταίριαζε μόνο στα χαρακτηριστικά της φερράρι. Κανένας δεν φρόντισε να διασφαλίσει τους άλλους, μόνο στην φερράρι ταιριαζαν τα λάστιχα..

Εκανε συνέχεια παράνομες δοκιμές ανάπτυξης στο μαρανέλο όταν απαγορευόταν..

Το ήξεραν όλοι δεν υπήρχε καμία ποινή...

Να συνεχίσω?

Που να αρχίσεις και που να τελειώσεις με τον μεγαλύτερο απατεώνα όλων των εποχών? που???????

Δεν συνεχίζω..

Ο σουμάχερ είναι ο μεγαλύτερος απατεώνας που έχει περάσει απο την ιστορία της φόρμουλα 1..

Ο φίλτατος σουμάχερ για εμένα, είναι ο μέγιστος απατεώνας που έχει περάσει απο το σπόρ..

Μόνιμα με παράνομα βοηθήματα, με παράνομες αεροτομές, με μπίλιες βάρους στον τελευταίο ανεφοδιασμό και δεκάδες άλλα...

Πέραν του ότι πέταξε έξω τον χίλ και του έκλεψε το πρωτάθλημα, σε μια απαράδεκτη απο πλευράς αγωνοδικών μη απόφαση μηδενισμου του..

Πέραν του ότι χτύπησε τον βιλνεβ με σκοπό να του κλέψει το πρωτάθλημα..

Πέραν του ότι απο τον πρώτο κιόλας αγώνα έκλεβε τους βαθμούς των team mates..

Είναι για εμένα σαν αθλητής στίβου που έτρεχε μόνιμα ντοπαρισμένος, τον πιάνανε συνέχεια και κανένας δεν έκανε τίποτα...

πριν 12 ώρες, το μέλος Lylankor έγραψε:

Πιστεύω απλά ήταν καλός στο να δημιουργεί καταστάσεις που αν δεν τον άφηνες θα βγαίνατε και οι 2 χωρίς να φταίει καθαρά κάποιος. Όταν είχε δηλαδή το παραμικρό δικαίωμα σε χώρο στη πίστα δε το παραχωρούσε με τίποτα 

Οτι δεν παραχωρούσε και ότι έκλεινε με κάθε τρόπο την προσπέραση είναι δεδομένο..

Μόνο έτσι μπορείς να πάρεις πρωτάθλημα με πιο αργό αυτοκίνητο..

Και απο όσα θυμάμαι, είναι και ο μόνος πιλότος που κατάφερε να πάρει πρωτάθλημα με μονοθέσιο που δεν ήταν το καλύτερο. Και όχι μια, αλλά 2 φορές..

Οι καταστάσεις do or die όμως που λές, είναι το χαρακτηριστικό γνώρισμα του Nigel Mansel.

Αυτός είναι ο μόνος που θυμάμαι, που έβλεπε χαραμάδα και φανταζόταν προσπεράσεις.. Και δυστυχώς για όλους το επιχειρούσε και τους πέταγε όλους έξω.....

On 18/6/2017 at 11:52 ΠΜ, το μέλος airfathaaaaa έγραψε:

ο σεννα ηταν γνωστος "εγω θα στριψω εσυ κανε οτι θες" στροφακιας δεν χρειαζοταν να τους ζμπρωξει εξω απλα δεν ηταν κανεις διπλα του στις στροφες 

Δεν θυμάμαι κάτι τέτοιο...

Δεν ξέρω αν θυμάται κάποιος κάτι τέτοιο...

Νομίζω αυτό που λές δεν είναι ακριβές για αυτόν τον συγκεκριμένο οδηγό...

Αντε ρε τους μπαγλαμάδες...

μου έβγαζε μισματς στα αυτοκίνητα στους σέρβερς, λές και τρέχαμε με τσίτ....

νευρίασα πάλι χτές...

Το ρεησρουμ είναι άλλη.. εκανα κάτι γύρους στο ζαντβουρντ και δάκρυσα απο χαρα...

Τρέξαμε και δύο μόνζες με τον τάκη....

αυτό το παιγνίδι μιλάει στην καρδιά μου...

Γρήγορο και αποτελεσματικό σετάπ, σε 10 δευτερα βγαίνεις και διασκεδάζεις...

Εγώ θέλω το ίδιο σκίν και στο επόμενο κύπελλο...

πριν 2 ώρες, το μέλος airfathaaaaa έγραψε:

πως δεν υπαρχει

Πότε έσπρωξε ο Θεός άλλο αυτοκίνητο έξω απο την πίστα?

Μάλλον τον μπερδέψατε με το σουμάχερ...

πριν 1 ώρα, το μέλος panosdimp έγραψε:

Τι λέτε να κάνουμε κάναν αγώνα με τα caterham η ότι προτείνετε ,χτες έριξα μια ματιά στο automobilista και νομίζω το έχουν βελτιώσει αρκετά ,μου  έκαναν εντύπωση τα γραφικά που μου φάνηκαν αρκετά καλύτερα αλλά και τα φυζικς.

Προτείνω barcelona gp με caterham η καμιά φορμουλίτσα ,θέλουμε όμως σέρβερ .

Τι λέτε @Dimitris Pappas@liakjim @John@John@rapid_fast @geovas77 etc.

Εγώ είμαι μέσα... όσο μέσα μπορώ!!!

πριν 12 ώρες, το μέλος jumaru99 έγραψε:

Replay του πρώτου αγώνα έχουμε? Δυστυχώς δεν μου το κράτησε...

https://drive.google.com/file/d/0B81zEBE8GoIlN2psaGlPMmRrOGM/view?usp=sharing

Αυτό είναι....

πριν 2 ώρες, το μέλος jumaru99 έγραψε:

Replay του πρώτου αγώνα έχουμε? Δυστυχώς δεν μου το κράτησε...

Θα στο στείλω αργά το βράδυ...

πριν 23 λεπτά, το μέλος GoMaR έγραψε:

Μπραβο παιδια.Δειτε αν καποιος το εχει.
Οπως επισης ΔΕ ΒΛΕΠΩ ΝΑ ΣΤΕΛΝΕΤΕ REPORTS!!!!
Αντε, το οτι τελειωσαν οι αγωνες δε σημαινει οτι χαλαρωνουμε!!
 

Μα δεν έχουμε replay αναφοράς!!

να χρησιμοποιήσουμε τα δικά μας????

Δεν μπορώ να καταλάβω..

δεν υπάρχει το replay απο τα προκριματικά...

πριν 19 λεπτά, το μέλος uhu έγραψε:

Rapid.

Φαίνεται άσχημο, αλλά πρέπει να το δώ και απο δική μου καμερα γιατί πολλές φορές το view του καθενός ξεγελάει.

Στην πραγματικότητα τώρα, το σημείο που πήγε και κάθησε ήταν τραβηγμένο απο τα α......

Στο σημείο που φρενάραμε μετά απο 25-30 μέτρα όχι δυο γραμμές ούτε μια γραμμή δεν υπάρχει.(το αμάξι φλετράρει να βγάλει πάνω απο 2 ρόδες εκτός άσπρων γραμμών)

Αν δεν ανοιγόμουν ώστε να πάρω κάπως την αγωνιστική (προσπάθησα να βάλω ίσα ίσα τις 2 δεξιές μου μέσα) και φρέναρα κλειστός για να κρατήσω τη θέση θα φεύγαμε και οι δυο σάντουιτς στο S

Και αυτό το ξέρει και ο Ακης. 

 

Για μένα πάτησε στο ότι δεν εχω heli μπλόκαρε τελείως την μοναδική line με την λογική ότι  θα φοβηθώ και θα μείνω πίσω, ή ότι θα μείνω κλειστός δε θα μπορέσω να φρενάρω και θα φύγω στην άμμο δεξιά στο s.

 

 

Ασε τι φαίνεται...

Δες τι είναι...

Έκατσε δεξιά σου, και έπρεπε ότι και να γίνει να ξέρεις οτι δεξιά σου δεν έχεις άλο δρόμο..

Πως θα το διαχειριστείς είναι δικό σου θέμα. Αν θα υποχωρήσεις, αν θα φρενάρεις πιο αργά, αν θα πάς πιο αριστερά, είναι επιλογή σου..

Το να πάς δεξιά πάνω στο άλλο αυτοκίνητο ούτε δικαίωμα σου είναι, ούτε το επιτρέπουν οι κανονισμοί..

Ο @akis_z80 δεν εκβίασε για κάτι, ήρθε αριστερά σου στην προηγούμενη, και σου έκανε καθαρή κίνηση απο την εξωτερική..

Το ότι των ανάγκασες να κινηθεί οριακά έξω απο την πίστα για να αποφυγει την εμπλοκή, δείχνει πόσο διαφορετική αντίληψη έχετε στο θέμα..

Ήμουν πίσω σας και τα έβλεπα όλα μέσα απο τη θέση του οδηγού..

Είσαι αδικαιολόγητος σε αυτή τη φάση, να ξέρεις..

Εχω και 2-3 με έμενα να σου δείξω το βράδυ...

πριν 4 λεπτά, το μέλος uhu έγραψε:

Για μένα απλά προσπαθώ να πλησιάσω την σωστή racing line, οπως και ο Ακης που δεν είναι βλάκας δεν πλησιάζει καν στο δεξί κέρμπ που αν φρέναρες πάνω τζίζ...

Αν βλέποντας με μου άφηνε και μου άφηνε και στο τέλος τον έβγαζα εκτός στα χόρτα οπως μου έκανε ο Βασίλης 5-6 φορές τότε να μου την πεί.

Αλλά εδω συμβαίνει η μαλ στην προσπάθεια μας να πάρουμε και οι 2 το χώρο μας μέσα στην πίστα!

Σο γουάτ...

Δεν είναι δικό σου το racing line, το έχεις χάσει απο την προηγούμενη στροφή..

So what σημαίνει δεν καταλαβαίνεις κάν πως πρέπει να συμπεριφερόμαστε σε έναν αγώνα..

πριν 8 ώρες, το μέλος uhu έγραψε:

Δεν είχα επιλογές.

Εκεί που πήγες ακόμα και σε κανονικο race να είμασταν δε θα σε έβλεπα.

Η sidecam δε σε εδειξε πάντως.

Έβλεπα το βελάκι αλλά ήλπιζα πως θα με αφήσεις να ανοιχτώ.

Τι ακριβώς ήθελες να κάνω ομως?

Να πατήσω φρένο μέχρι να με περάσεις για να μπω πίσω σου.

 

Γιατί αν ήθελες αυτό δεν υπάρχει το αντίστοιχο emoticon για να περιγράψω.

Πω πω... δεν είναι ερώτηση αυτή που κάνεις..

Ούτε αυτό που έκανες έχει καμία δικαιολογία..

Το σκεπτικό σου είναι τελείως λάθος. Δε σου ανήκει η πίστα, μόνο μια γραμμή.

Ω, τι αγώνας...

Μπράβο @GoMaR μπράβο @akis_z80

2 αγώνες με πολύ ένταση...

Αν δεν ήμουν χτυπημένος στον δεύτερο θα σε έπιανα @akis_z80 να ξέρεις....