mad_dog
-
Posts
2.094 -
Εγγραφή
-
Τελευταία Επίσκεψη
-
Ημέρες που κέρδισε
3
Content Type
Forums
Ειδήσεις
Reviews
Αγγελίες
Blogs
Gallery
Everything posted by mad_dog
-
Ενημερώνω ότι μπορεί να τρέξουμε με βροχή... Βάζω εδώ τους κανονισμούς και τα τεχνικά χαρακτηριστικά για το BTTC NGTC. Τεχνικά χαρκατηριστικά BTTC NGTC: The technical specification for NGTC (Next Generation Touring Cars) includes front- and rear-wheel drive as well a '300bhp+' turbo-charged engine. NGTC technical overview: Engine: - 300+bhp 2-litre turbo-charged direct-injection engine with 'fly by wire' throttle control. - Low cost to develop, build, buy and maintain - either by teams and/or race engine-builders developing their own, or through lease/purchase of the TOCA-BTCC engine - Engine can be sourced from a manufacturers broad 'family' range, including subsidiary marques under their effective control. - Over-boost function and increased power output from 2013. Kανονσμοί, αγωνοδίκες Αγωνοδίκες είναι μετά από σύντομες δημοκρατικές διαδικασίες οι: @rapid_fast, @panosdimip Bαθμολογία και κανονισμοί: The points system is 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 for the top 15 finishers. This method of scoring is also be applied to independent drivers’ and teams’ championship and the overall teams’ – see full regs for details. Race grids The grid for race one is decided during Saturday’s qualifying session The grid for race two is based on the finishing order of race one Success Ballast Cars that are successful in the BTCC must carry ballast (additional weight) in their cars. Ballast is given to the top ten runners in the following allocations: 1st: 75kg, 2nd: 66kg 3rd: 57kg, 4th: 48kg, 5th: 39kg, 6th: 33kg, 7th: 27kg, 8th: 21kg, 9th: 15kg, 10th: 9kg Between events, ballast is allocated according to championship positions and is carried in qualifying and race one For races two, ballast is allocated according to the finishing positions in race one and two respectively Oι κανονισμοί και βαθμολογία βαζίσονται στο πραγματικό πρωτάθλημα BTTC NGTC
-
Ε ναι ρε φίλε...drift μόνο LSF και AC...το ξέρουν και οι πέτρες...
-
Εμείς μιλάμε και ισπανικά !!! Filotheos Arguriou – 13 junio, 2016: Mi primer volante fue un G25. Sólo he testeado el Trackstar FF7000. Mi nuevo Kit Augury OSW está en el top de calidad. Puedo sentir todo mucho mejor y me ayuda mucho a tener la precisión adecuada del vehículo. El FFB en rF2 es impresionante. Brutal!!! Creo que es el mejor Volante Direct Drive del mercado en relación calidad precio. Gracias Augury !!!
-
Aπό το video φαίνεται καθαρά το AC είναι μάνα για drifting...
-
Μην γελάς πολύ δυνατά γιατί μερικοί λένε AC και FFB... Εκεί να δεις γέλιο Επίσης επιβεβαιώνω ότι τα Fanatec Pedals v3 όντως το FFB του φρένου δουλεύει άψογα και είναι γ@μ@τη αίσθηση Κρίμα που δεν δουλεύει στο rF2...
-
Eυχαριστώ Γιώργο, ακόμη το συνηθίζω. Αλλά δεν με ενοχλεί αν δεν γράφω ακόμη καλούς χρόνους. Η αίσθηση που έχω από το τιμόνι (και μιλάμε για FFB rF2) είναι απλά φανταστική.
-
Εγώ χαίρομαι να έχω στον server θύματα. Γιάννη αν θέλεις το κάνουμε 22:00 το quali. To practice ποιο μπροστά να στρωθεί λάστιχο στην πίστα. Εννοείται όλοι μαπίνουμε practice γιατί χτες μέχρι να στρώσουμε λάστιχο κάναμε παγοδρομίες.
-
Μετά τον αγώνα, μίλησα με τους τεχνικούς. Πράγματι υπήρξε λάθος στήσιμο του αγωνιστικού, αλλιώς με διαβεβαίωσαν ότι οι χρόνοι μου με 25lt ήταν περίπου στο 1:08 Eπίσης κάποιοι ονόματα δεν λέμε, με χτύπησαν στον αγώνα προσπαθώντας να με βγάλουν έξω. Η εμπειρία μου όμως με κράτησε στον δρόμο. Τέλος θα κοιτάξω ακόμη μια φορά το parc ferme. Οι οδηγοί που δεν έχουν εμπειρία με parc ferme θα τους γίνει ενημέρωση, γιατί χτες είχαμε τέτοια κρούσματα (troffeo). Ραντεβού την επόμενη εβδομάδα. O server θα στηθεί σήμερα για τον επόμενο αγώνα. Tα link θα τα δώσω από εδώ σαλιγκάρια.
-
Πάρα πολύ καλός αγώνας, troffeo thanks που πήρες μέρος, αρκετά γρήγορος μπορώ να πω, ίσως είχες καλύτερες πληροφορίες από δρόμο και FFB. Να μου πεις πως τα είδες τα αυτοκίνητα και την πίστα. Ευχαριστώ τα υπολοίπα παιδιά για την συμμετοχή. Μιλάμε για ιστορικές μάχες.
