spyder

Πρώην κάτοχος πια έχει πουληθεί σε γείτονα πριν 15 χρόνια, θυμάμαι ότι είχε περίεργη συμπεριφορά ανάλογα με τη ταχύτητα πάνω στη στροφή, δεν με προβλημάτιζε αλλά υπήρχε μία ασάφεια στους πίσω τροχούς. Ημουν στο εξωτερικό και το αμάξι το έφερα απ'εξω και τη μετατροπή την έκανα έξω οπότε η εμπειρία μου σε ελληνική άσφαλτο δεν τη ξέρω. Στη καλή άσφαλτο του εξωτερικού που ούτε καν σπινιάριζε (είχε και μπλοκέ που τα ελληνικά δεν είχαν) ένιωθες λίγο πίσω να στρίβει αλλά δύσκολα άκουγες τα λάστιχα να ζορίζονται, με τη κατάργηση του τα πίσω λάστιχα μπορούσα να τα ζορίσω σε στροφή για να ακουστούν. Απρόβλεπτη συμπεριφορά πάντως δεν είχε αν και το κατήργησα σύντομα το σύστημα γιατί έστελνα το αμάξι Ελλάδα και βιαζόμουν να του βάλω mods. Μου έχει λείψει το γκάζι του γύρω στα 300 άλογα ιπποδρόμου είχε

Εχει ένα είδος παθητικής τετραδιεύθυνσης που δεν μου άρεσε και το είχα καταργήσει με σκληρά bushings. Είχα το προηγούμενο μοντέλο (1990) αλλά θυμάμαι πως το είχε και το επόμενο. Το Mazda RX-7 FC3S χρησιμοποίησε ένα σύστημα που ονομάζεται Dynamic Tuned Suspension System (DTSS). Το DTSS επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν με βάση το πόσο G δύναμη παράγεται στις στροφές. Όταν λειτουργεί σωστά αυτό βοηθά στη βελτίωση της μέγιστης ικανότητες στις στροφές. Στις στροφές οι δυνάμεις που λειτουργούν στην πίσω σε όρθια θέση προκαλούν μέχρι περίπου 1 βαθμό toe-in στο εξωτερικό τροχό σε μία στροφή. Το αγγλικό κείμενο: On the FC3S RX-7's Mazda used a system that they called the Dynamic Tuned Suspension System (DTSS). DTSS allows the rear wheels to steer based on how much G force is being generated while cornering. When working correctly this helps improve maximum cornering abilities. In stock form, cornering forces operating on the rear upright cause up to approximately 1 degree of toe-in on the outside wheel in a turn. This characteristic tends to compensate for driver input or road variations that might cause a vehicle to go out of control. However, this same characteristic also interferes with the feedback that a sensitive driver needs to operate his car near the limit of adhesion and generally reduces the ultimate cornering force.

Kαλό Πάσχα και καλή Ανάσταση εύχομαι σε όλα τα παιδιά. Προσοχή στο δρόμο, σίγουρα είστε όλοι καλοί οδηγοί οπότε προσέχουμε πάντα τους γύρω μας. Μέχρι τη μεθεπόμενη Κυριακή να έχετε χωνέψει γιατί έρχετε γρήγορο κομπο

RIP

Ποιός κατεβαίνει Σπύρου Πάτση, αν βάλω βενζίνη και πάρκινγκ ίσως βγεί 19.5€ που πήρα το GTEYE.

Μας κακόμαθε ο Ακις με το LUT app, η G27 είναι τέλεια στο AC και άμα βάλω άλλο παιχνίδι νάτο πάλι το deadzone Οποιος έχει G25/G27/G29 προτείνω ελατήριο φρένου ή loadcell Εβαλα το ελατήριο και έχει σημαντική διαφορά, πιά δεν μπλοκάρω τα φρένα χωρίς ABS.

Πέρυσι ήμουν ανάμεσα σε G27 και T300. Πήρα G27 λόγω αξιοπιστίας. Η διαφορά απο DFP ήταν μεγάλη στα πετάλια και λιγότερο στο τιμόνι. Απ'τι έχω διαβάσει έχουν λύσει τα περσινά προβλήματα της T300 και ψηφίζω την έκδοση με τα πετάλια T3PA και 599ΧΧ τιμόνι 30cm. Για το rf2 έχω κατεβάσει το demo και μου αρέσει, για τα γραφικά δεν με νοιάζει ιδιαίτερα, μου φάνηκε παρόμοιο με automobilista σε physics και γραφικά και πιο εύκολο απο AC. Δεν μου αρέσει η αμερικανιά με τη συνδρομή για online, εάν το πετύχω στις εκπτώσεις με ισόβια συνδρομή ίσως το πάρω.

1.5.9 - reverted Realtime app - Audio : hit and scrape sounds use surface volume

Είμαστε extreme τύποι, θέλουμε να τερματίσουμε το παιχνίδι αλλά δεν τελειώνει Ελπίζω να είσαι στο Ιταλικό combo που θα βάλω μετά στις 8 Μαίου. Την 1 Μαίου δεν βλέπω να γίνεται λόγο Πάσχα και μεγάλης μάσας.

Τα έχει όλα για download

Πολλά από αυτά τα τουτού είναι παλιά mods και ενδέχετε να μην δουλεύουν. Είχα το MR2 AW11 το οποίο δεν δουλεύει πια ή άλλα παίζουν χωρίς ήχο.

Κι εγώ απο τα Χριστούγενα του 2011 ατμίζω, 2-3ml 4αρα νικοτίνη την ημέρα και έχω δεί μεγάλη διαφορά στην αντοχή, ποδηλασία κ.τ.λ. Και όταν κάπνιζα δεν πέρναγα ποτέ τα 15 τσιγάρα την ημέρα. Evic vtc mini και τηλέμαχο v2+ με σύρμα τιτανίου χρησιμοποιώ.

Συμφωνώ με το συνoνόματο, 32 είναι μικρή πάρε 40-42 Σε 42 που παίζω στο 1.45μ είναι καλά, στο 1.20μ που δοκίμασα είναι οριακά και ψιλοζαλίστηκα Links για την απόσταση σε σχέση με το μέγεθος: https://en.wikipedia.org/wiki/Optimum_HDTV_viewing_distance http://carltonbale.com/1080p-does-matter/ http://www.practical-home-theater-guide.com/Tv-viewing-distance.html http://www.the-home-cinema-guide.com/tv-viewing-distance.html http://www.rtings.com/tv/learn/size-to-distance-relationship http://www.displaywars.com/

Πολύχρονοι παιδιά και πάντα με υγεία, αγάπη και ευτυχία

Στις τηλεοράσεις παίζει ρόλο το input lag, χαμηλότερο=καλύτερο Input Lag Database Εψαξα λίγο το μοντέλο που έβαλες και την βγάζουν καλή 20-25ms εδώ κι εδώ επίσης Best TVs and Monitors for Gaming Η Sony βγάζει τις πιο γρήγορες μάλλον λόγω PS4. Είχα LG του 2008 και δεν μπορούσα να παίξω με τιμόνι λόγω μεγάλου input lag, πάνω απο 50ms. Πήρα Sony και είναι super. Για 250€ πάρτην, φθηνή για 42 ίντσες, 600€ είχα δώσει για την Sony, με 42 ίντσες στο 1.45μ παίζω στο Assetto και 36 FOV

http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/src-serres-racing-circuit-greece.19854/

Καλορίζικο, θέλουμε αργότερα τις εντυπώσεις σου . Εχω ψάξει λίγο σε καινούργιο δεν βρήκα κάτω από 100€ αυτό βγάζει και στο skroutz μερικά, ψάξε και στο car.gr Για μεταχειρισμένο φθηνότερα θέλει επίσκεψη στα μαγαζιά και παζάρι, γύρω στα 50€ υπολογίζω. Αν ξέρει κάποιος μαγαζί ας μας πεί, κι εγώ στο ψάξιμο.

Μία καλή λύση Mavic Crossride http://www.bike-discount.de/en/shop/wheel-27%2C5-sets-6297/l-24 Το μαγαζί έγκυρο, έχω ψωνίσει. Τα γρανάζια θα έλεγα να τα αλλάξεις όταν φαγωθούν.

Μόνο στο AC στο κάνει ή και σε άλλα driving games? Κι εγώ τροφοδοτικό σκέφτομαι ή το τροφοδοτικό του τιμονιού. Στη G27 αν δεν βάλεις το τροφοδοτικό του στη πρίζα δεν ανάβει το πράσινο λαμπάκι. Δεν αποκλείω τη μητρική, αλλά μην σου κάνουμε τη καρδιά περιβόλι ξεκίνα με ένα φορματ και νέες εγκαταστάσεις.

Ο Αρης στη συνέντευξη έγραψε "tyre physics realignment", μόνο αυτός ξέρει RD: Version 1.4 was a massive improvement in many different areas of the sim, however as is human nature this is soon forgotten and thoughts drift to the next big patch… what can we expect to see in the next update of Assetto Corsa and when do you expect it to hit our game? MM: All the circuits released within the 1.0 version of Assetto Corsa will be updated, offering much better details to offer the same appearance of the latest, and also the Nordschleife will receive an update. SC: Consoles have all our attention for these couple of months. The next PC update will hopefully feature new cars, single player pit stops, timed races, time progression in multiplayer and I think Aris is doing a lot of realignment work on the physics. AV: Yup, tyre physics realignment, improvements as well as some new work on aerodynamics with some extra candy from Stefano. Pretty excited to be honest, but it takes little to keep me excited so yeah… we’ll see.

Φωτο απο τη νέα πίστα http://www.assettocorsa.net/ac-v1-5-dev-diary-part-1-3/

Assetto Corsa – Free Bonus Pack 2 Unveiled Kunos Simulazioni has unveiled the second free bonus pack for their Assetto Corsa title. Coming to Assetto Corsa’s PC version alongside the 1.5 update on March 31, the Bonus Pack 2 will add the Corvette C7 Stingray and the Ford Mustang to the title. Furthermore, the pack will also introduce the “Death Valley” desert track, coming in three configurations. To round it all out, the free pack will also add the nimble little Fiat Abarth 595 that can be seen duking it out with its modern counter-parts in the trailer video below. The two new cars will also be coming to the title’s upcoming console version as the Corvette & Ford are part of a pre-order bonus pack. http://www.virtualr.net/assetto-corsa-free-bonus-pack-2-unveiled

Την Κατεχάκη την έχουμε ανέβει πολλές φορές πηγαίνοντας Υμητό για MTB από Χαλάνδρι και συναντούσαμε φίλο που ερχόταν από Π.Φάληρο ποδηλατόντας. Το ποδήλατο το έχουμε για γυμναστική και βελτιώνει πολύ την οδήγηση του αυτοκινήτου. Πάντως προτιμώ τις ανηφόρες της Φιλοθέης και του Ψυχικού απ'την Κηφισίας, Κατεχάκη, λιγότερος κίνδυνος.