spyder

Το μοναδικό supercar της εποχής, έχω δύο βιβλία σχετικά με αυτό, όταν είμασταν μικροί το βλέπαμε σαν διαστημόπλοιο

Καραfake, το κανονικό έχει δύο διπλές εξατμίσεις είναι πιο φαρδύ και μακρύ, εμμ και τα φανάρια πίσω είναι σταβωβιδωμένα

Ναι με chevy 350cu μηχανή, χάλια αμάξι το fiero προβληματικό από'τι θυμάμαι. Τώρα κάνουν τα MR2 με body-kit Ferrari

Δεν είναι Lamborghini, είναι replica-kitcar βασισμένο στο Pontiac Fiero και αυτό θα γράφει στην άδεια, πάντως κτεο δεν έχει περάσει γιατί δεν μπορεί. (εντάξει,όλα γίνονται στην Ελλάδα άρα μπορεί )

Απροπόνητος, κούρεψα τη δευτέρα και μετά τέλος. Ωραίες μάχη στην αρχή με Γιώργο, Δημήτρη, Σταύρο και uhu. Πρέπει να αποσυνδέσω το shifter για να έχω μόνο paddleς?

Πρώην κάτοχος πια έχει πουληθεί σε γείτονα πριν 15 χρόνια, θυμάμαι ότι είχε περίεργη συμπεριφορά ανάλογα με τη ταχύτητα πάνω στη στροφή, δεν με προβλημάτιζε αλλά υπήρχε μία ασάφεια στους πίσω τροχούς. Ημουν στο εξωτερικό και το αμάξι το έφερα απ'εξω και τη μετατροπή την έκανα έξω οπότε η εμπειρία μου σε ελληνική άσφαλτο δεν τη ξέρω. Στη καλή άσφαλτο του εξωτερικού που ούτε καν σπινιάριζε (είχε και μπλοκέ που τα ελληνικά δεν είχαν) ένιωθες λίγο πίσω να στρίβει αλλά δύσκολα άκουγες τα λάστιχα να ζορίζονται, με τη κατάργηση του τα πίσω λάστιχα μπορούσα να τα ζορίσω σε στροφή για να ακουστούν. Απρόβλεπτη συμπεριφορά πάντως δεν είχε αν και το κατήργησα σύντομα το σύστημα γιατί έστελνα το αμάξι Ελλάδα και βιαζόμουν να του βάλω mods. Μου έχει λείψει το γκάζι του γύρω στα 300 άλογα ιπποδρόμου είχε

Εχει ένα είδος παθητικής τετραδιεύθυνσης που δεν μου άρεσε και το είχα καταργήσει με σκληρά bushings. Είχα το προηγούμενο μοντέλο (1990) αλλά θυμάμαι πως το είχε και το επόμενο. Το Mazda RX-7 FC3S χρησιμοποίησε ένα σύστημα που ονομάζεται Dynamic Tuned Suspension System (DTSS). Το DTSS επιτρέπει στους πίσω τροχούς να στρίβουν με βάση το πόσο G δύναμη παράγεται στις στροφές. Όταν λειτουργεί σωστά αυτό βοηθά στη βελτίωση της μέγιστης ικανότητες στις στροφές. Στις στροφές οι δυνάμεις που λειτουργούν στην πίσω σε όρθια θέση προκαλούν μέχρι περίπου 1 βαθμό toe-in στο εξωτερικό τροχό σε μία στροφή. Το αγγλικό κείμενο: On the FC3S RX-7's Mazda used a system that they called the Dynamic Tuned Suspension System (DTSS). DTSS allows the rear wheels to steer based on how much G force is being generated while cornering. When working correctly this helps improve maximum cornering abilities. In stock form, cornering forces operating on the rear upright cause up to approximately 1 degree of toe-in on the outside wheel in a turn. This characteristic tends to compensate for driver input or road variations that might cause a vehicle to go out of control. However, this same characteristic also interferes with the feedback that a sensitive driver needs to operate his car near the limit of adhesion and generally reduces the ultimate cornering force.

Για τα λεφτά του είναι τίμια αγορά, το RPM1.3 θα προτιμούσα ή μεταχειρισμένο Technics 1200mkII Υπολόγισε προενισχυτή κεφαλής αν δεν έχει ο ενισχυτής σου.

Pro-Ject Audio Elemental στα 208€ μαζί με Ortofon OM5e

Ναι ισχύει, το σκεπτικό είναι ότι με 2 λεπτά το γύρο σε 15 λεπτά έχεις 7 ευκαιρίες και μήπως είναι λίγες.

Εκανα quicκrace 23 γύρους με 50 λίτρα με τα Trofeo M Slicks και τον βγάζουν τον αγώνα, η φθορά στο τέλος ήταν κίτρινο στη μέση περίπου ο δείκτης. 1:54:34 με το παρακάτω setup: tyres: lf21-rf23 psi | lr23-rr24 psi camber: f-1.9/9 toe | r-1.8/18 toe arb: f46800 | r7680 Τον ίδιο χρόνο σε παλιό setup πρίν το update με camber f-2/r-2.2 αλλά με 100% grip.

TRACK: Mugello CAR: Ferrari 458 Italia Stage 3 TIME OF DAY : 12:00 WEATHER : Clear AMBIENT TEMP : 18 TRACK TEMP : 22 GRIP : 96% στο practice να τελειώνει ο αγώνας με 98-99% Practice : 20:15, 45 λεπτά Qualify : 21:00, 30 λεπτά Race : 21:30, 45 λεπτά, 23 γύροι Σημαντικό: Πρέπει να έχουμε τουλάχιστον 2 ρόδες μέσα στα όρια της πίστας (λευκές γραμμές). Αν έχουμε επαφή με άλλον οδηγό με δική μας υπαιτιότητα, του παραχωρούμε σε ασφαλές σημείο τη θέση μας. Προσοχή όταν ξαναμπαίνουμε στην πίστα μετά από έξοδο. Κοιτάμε πρώτα πίσω μας και στο χάρτη. Προσοχή όταν βγαίνουμε από τα pits Kανόνες αγωνιστικής συμπεριφοράς Για καλύτερο spatial awareness προτείνεται το Hellicorsa Application Προτείνεται η χρήση teamspeak με push to talk Το password δίνεται από δώ η από το teamspeak ή από το Steam Community :: Group :: Assetto Corsa Greek Gatherings

Kαλό Πάσχα και καλή Ανάσταση εύχομαι σε όλα τα παιδιά. Προσοχή στο δρόμο, σίγουρα είστε όλοι καλοί οδηγοί οπότε προσέχουμε πάντα τους γύρω μας. Μέχρι τη μεθεπόμενη Κυριακή να έχετε χωνέψει γιατί έρχετε γρήγορο κομπο

RIP

Ανάμεικτα συναισθήματα, τα λάστιχα SS στο κόκκινο στους 155 κελσίου και στην άσφαλτο ήταν παγοδρόμιο, στο χώμα καλύτερα η κατάσταση. Είχαμε λίγες επαφές λόγο πλαγιολισθήσεων αλλά ήταν στη φύση του κομπο. Χειρόφρενο ήθελε σε 3-4 στροφές. Μάλλον ήθελε έναν αγώνα μεγαλύτερης διάρκειας να βάζαμε τα S λάστιχα. jax το Assetto θέλει practice, practice, practice, practice, practice, practice, practice, practice........

Replay του 2ου αγώνα

Ποιός κατεβαίνει Σπύρου Πάτση, αν βάλω βενζίνη και πάρκινγκ ίσως βγεί 19.5€ που πήρα το GTEYE.

Μας κακόμαθε ο Ακις με το LUT app, η G27 είναι τέλεια στο AC και άμα βάλω άλλο παιχνίδι νάτο πάλι το deadzone Οποιος έχει G25/G27/G29 προτείνω ελατήριο φρένου ή loadcell Εβαλα το ελατήριο και έχει σημαντική διαφορά, πιά δεν μπλοκάρω τα φρένα χωρίς ABS.

Ναί, άλλος ένας Γιάννης

http://manager.rackservice.org:50424/lapstat

Καλά να περάσεις και καλό Πάσχα, θα χάσεις το λούνα-παρκ με τα συγκρουόμενα θα σου φυλάξουμε replay

Σε 10 λεπτά μπαίνω Tango-X

Πέρυσι ήμουν ανάμεσα σε G27 και T300. Πήρα G27 λόγω αξιοπιστίας. Η διαφορά απο DFP ήταν μεγάλη στα πετάλια και λιγότερο στο τιμόνι. Απ'τι έχω διαβάσει έχουν λύσει τα περσινά προβλήματα της T300 και ψηφίζω την έκδοση με τα πετάλια T3PA και 599ΧΧ τιμόνι 30cm. Για το rf2 έχω κατεβάσει το demo και μου αρέσει, για τα γραφικά δεν με νοιάζει ιδιαίτερα, μου φάνηκε παρόμοιο με automobilista σε physics και γραφικά και πιο εύκολο απο AC. Δεν μου αρέσει η αμερικανιά με τη συνδρομή για online, εάν το πετύχω στις εκπτώσεις με ισόβια συνδρομή ίσως το πάρω.

Μισή άσφαλτο και μισή χώμα είναι η πίστα. Να δω πως θα στρίψουμε στη πρώτη στροφή όλοι μαζί και μετά έχει άλμα Διασκεδαστικό και απολαυστικό το κομπο, είναι κάτι διαφορετικό.

1.5.9 - reverted Realtime app - Audio : hit and scrape sounds use surface volume