Lylankor

Τα 2 λεπτά που περιμένεις στα pit κάθε φορά που γυρνάς... Αυτό μαζί με το outlap, για κανένα λόγο.

Γιατί είμαστε και εμείς που σκοτώνουμε πολλούς γύρους... 20min?

Δε πρόλαβα να ξαναγυρίσω σπίτι για κανα 15' γμτ. Και θα είχε πλάκα από ότι διαβάζω με τα λάστιχα . @GoMaR @fatalara Μα ο κύριος λόγος που δεν διαχειρίστηκαν τα λάστιχα είναι γιατί δεν είχαν δοκιμάσει 20γυρο (ούτε εγώ, όπως και οι περισσότεροι φαντάζομαι ) πριν τον αγώνα να δουν τι παίζει. Αν έχεις βρεί το όριο είναι αρκετά εύκολο να πας λίγο πιο χαλαρά στα 2-3 σημεία που καίγαν το πίσω αριστερό πχ. Και ναι, αυτό συμβαίνει γιατί πολλά αυτοκίνητα βγάζουν όλο τον αγώνα χωρίς πρόβλημα οπότε δε το πολύ ψάχνουμε. Αλλά δε μπορεί να πει κάποιος οτι δεν είναι έτσι και στην πραγματικότητα. Αυτό που έχουν κάνει στην F1 ας πούμε τελευταία με τα λάστιχα να καίγονται όταν πιέζεις έχει κάνει όλους τους οδηγούς να κλαίγονται, και καλά κάνουν. Έχουν κάνει τα λάστιχα πιο γτπ για να είναι πιο "ενδιαφέρον", αλλά και εμένα θα μου έσπαγε τα νεύρα.

Ναι γμτ, και εγώ σκότωσα 2 γύρους που είχα -0.4χ απο το pb πριν τις 2 τελευταίες στροφές. @liakjim Πραγματικά για τη συγκεκριμένη στροφή το καταλαβαίνω απόλυτα, τα φρένα είναι αρκετά περίεργα εκεί. Μπήκα pits γιατί αφού είχα ακινητοποιηθεί κάποιος έπεσε πάνω μου και ήταν κόκκινο μπροστά, δε θυμάμαι καν ποιος ήταν, αλλα δε μπρούσα να κάνω τίποτα σε εκείνο το σημείο, έμεινα ακίνητος μέχρι να περάσουν όλοι. Μπορεί να τερμάτιζα πιο πάνω αν συνέχιζα (1:10 οι επισκευές!!) αλλά δε θα είχα μέτρο για το ρυθμό και θα ήταν λίγο πιο βαρετό για εμένα (fastest lap ). Next week!

Εχμμμ... και εγω... τώρα πήρα χαμπάρι τι παίζει.... Πείτε μου τι να κάνω τα κάνω όλα! (Έχω paypal δλδ)

Πρώτη επαφή μετά από καιρό με το τιμόνι εδώ χθες, πέρα από λίγους γύρους που κάναμε με @uhu σπίτι του με το MX-5, δεν είχα μπει στο φόρουμ καλά καλά από αρχές Αυγούστου που γύρισα Ελλάδα για διακοπές. Τώρα θα κάτσω να δω τι έχω χάσει Πολύ ωραίο και το τουτου. Άντε καλή αρχή!

@thazio Μα το θέμα είναι οτι όλες οι μικροδιορθώσεις κοστίζουν σε χρόνο, αλλά σίγουρα υπάρχει πλενέκτημα όταν μπορείς να νιώσεις το πίσω μέρος να φεύγει πριν δεις κάτι. Από την άλλη όμως εμείς θα το πάμε, και θα καταλήξουμε στον τοίχο 5-6 φορές σε εκείνο το σημείο, αλλά όταν θα έχεις κάνει 500 γύρους που ο Αλόνσο δεν μπορεί να κάνει, ξέρεις και εσύ αρκετά καλά πότε το αυτοκίνητο θα αρχίσει να φεύγει, ας μην μπορείς να αντιδράσεις τόσο καλά αφού φύγει. Από τη στιγμή που τα μονοθέσια είναι στημένα να πάνε σαν τρένα και οι υπερστροφές κλπ είναι προς αποφυγή ούτως η άλλως δεν υπάρχει τόσο μεγάλο πλεονέκτημα. Για εμένα το να προσπαθείς να κάνεις συστηματικά 4 wheel drift με πιο αργά αυτοκίνητα σε sim είναι πιο δύσκολο από το να οδηγήσεις F1 σε sim πχ. Για τα φρένα να πω την αλήθεια μετά από λίγο δεν είχα τόσο θέμα, περισσότερο με προβλημάτιζε το throttle control στην SF15T όπως είπα. Και ναι εννοείται οτι όλα αυτά είναι προς συζήτηση και πιθανώς και οι δύο να έχουμε σχετικά άδικο. Είναι όμως πολύ ενδιαφέρον θέμα. edit: και τώρα που το σκέφτομαι πολύ πιθανό να με προβλημάτιζε περισσότερο λόγω του lag από το turbo που είναι κάτι που αν καθόσουν μέσα θα το ένιωθες να σε κολλάει στο κάθισμα . Αλλά πάλι, απλά είναι κάτι που θα πάρει αρκετά περισσότερο να μάθεις και να βρείς το όριο.

Αλλά ο Αλόνσο ποτέ δε θα μάθει αν μπορεί να περάσει οριακά flat out με 200+ πάνω από τα kerb και από άκρη σε άκρη της χ στροφής γιατί δε θα το δοκιμάσει ούτε μια φορά. Τα μονοθέσια στο κάτω κάτω είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν και πάνε πιο γρήγορα χωρίς αστάθειες, σε πιο ασταθή αυτοκίνητα που μάλιστα ο οδηγός έχει χρόνο να αντιδράσει με σωστό realtime feedback στις επιταχύνσεις υπάρχει σημαντικότερο πλεονέκτημα. Εδώ οι αντιδράσεις είναι περισσότερο μηχανικές γιατί όλα είναι πολύ πιο γρήγορα, όπως είπα μόνο στο throttle control, ειδικά στην SF15T υπάρχει αισθητό μειονέκτημα, αλλά ακόμα και αυτό με προπόνηση το καλύπτεις. Όταν λέμε για F1 νομίζω σε sim έχεις μεγάλο πλεονέκτημα, έβλεπα τον γύρο που έιχα κάνει με την MP4/4 στον προηγούμενο αγώνα και είμαι σχεδόν σίγουρος οτι δεν υπάρχει λογικός άνθρωπος που θα οδηγούσε ποτέ έτσι, αλλά για μάθω να το κάνω έφυγα σε χόρτα και τοίχους ουκ ολίγες φορές . + οτι κάθε φορά που θα βγείς από τα pit σε sim ξέρεις ακριβώς τις συνθήκες που θα συναντήσεις, τον Αλόνσο η στροφή με τα 200 μπορεί να μην τον παίρνει αν φυσάει λίγο αλλιώς η αν στην πίστα έχει λίγο χώμα από κάποια έξοδο οπότε πάντα θα αφήσει ένα safety margin μεγαλύτερο από ότι εμείς εδώ.

Paul Haworth λέει, ο τύπος έχει 11 WR με την F138 και έχουν κάνει 60+ άτομα γύρο. Βάλτε 100% να δούμε τι ψάρια πιάνουμε Θέλω να κάνω και ένα βίντεο side by side αν είναι με το γύρο του Αλόνσο να δούμε τι παίζει ακριβώς. @Stelios F. ναι, πιθανώς το grip να φτάνει optimum και πριν το qual του Σαββάτου, δεν νομίζω να πιέζουν τόσο τις προηγούμενες ημέρες και ταυτόχρονα στήνουν και race setup.

Βάλτε να πάμε για WR

Ε, στρίβει με 245+ σε παρατεταμένη στροφή και εμείς πάμε 30km/h κάτω και έχουμε και 10km/h χαμηλότερη τελική. Η f138 είναι πιο εύκολη και θα γίνονται τέτοιοι χρόνοι, απλά για να βρείς τα όρια που δεν νιώθεις απο επιταχύνσεις θέλει να φύγεις αρκετές φορές στα γρασίδια και στους τοίχους... Στην sf15t από την άλλη αισθάνεσαι την έλλειψη των δυνάμεων αρκετά περισσότερο γιατί θέλει πολύ πιο προσεγμένο throttle control, αλλά και πάλι βγαίνοντας στα γρασίδια αρκετές φορές βρίσκεις περίπου τα όρια και επιταχύνεις μηχανικά σε κάθε σημείο της πίστας, πιο δύσκολο όμως. Νομίζω οτι με το παραπάνω grip που χρειάζεται για να υπάρχει αντιστοιχία στην f138, θα πάει πιο γρήγορα από την πραγματική η sf15t. Πάντως δεν μπορούμε να κάνουμε tune το grip και για τις 2 γιατί φαίνεται να υπάρχει διαφορά στο σχετικό grip των ελαστικών μεταξύ των μονοθεσίων. Από εκεί και πέρα, το να συγκρίνουμε τελική για να πάρουμε μια ένδειξη των αέρο-ρυθμίσεων και ταυτόχρονα τη ταχύτητα σε γρήγορες στροφές για το grip είναι το καλύτερο που μπορούμε να κάνουμε νομίζω. edit: Από σετ δεν έχω αλλάξει τίποτα, νομίζω μόνο κόντυνα την 6η και 7η στην f138 1 κλικ.

Πω, πέθανα για να βγάλω 1 γύρο με το sf15t μου πήρε καμιά 15ρια να βρώ όλα τα controls που είχα βάλει και αρκετά alt tab... και οχι τπτ άλλο, αλλά πήγαινες κύριος το outlap και με το που το γυρνούσες σε hotlap σε δάγνωνε σε σημεία που πέρασες πριν flat out.

Νομίζω θέλουμε 100% grip για να υπάρχει σύγκριση Στο βιντεο του Αλόνσο βλέπω στη στροφή πριν την εδιάμεση ευθεία DRS πάει πολύ πιο γρήγορα από ότι μου βγαίνει εμένα, και ας έχω παραπάνω φτερό (περίπου -10km/h τελική). Θα βοηθήσει λίγο και με κάτι υπερστροφές σε επιτάχυνση με 3η.

Μα τα assist για αυτό ακριβώς το λόγο υπάρχουν, να βοηθήσουν ακόμα και κάποιον που τρέχει με χειριστήριο να τρέξει αυτοκίνητα που δεν έχουν TC και ABS... Ακόμα και το ποδήλατο της γιαγιάς μου να έκανα model στο AC θα έχω την επιλογή να βάλω ABS και TC από τα assist

7 λίρες Give me.

@akis_z80 @Stelios F. με το μονοθέσιο του επόμενου αγώνα η αίσθηση με VR είναι πραγματικά αλλού! Περιμένω εντυπώσεις και από εσάς σε σχέση με VR σε αυτοκίνητο. edit: Έχω δοκιμάσει σε LFS open wheel μονοθέσια, αλλά τώρα μου έρχεται να ξαναγράψω το Oculus Home και να βάλω το hack που δουλεύει το AC με Vive για τον επόμενο αγώνα. Αυτή η διαδικασία και το οτι δε θέλω να έχω το Oculus Home installed είναι αυτά που με κρατάνε τόσο καιρό.

Να σας πω και εγώ από τη μεριά του Vive. Σε σχέση με το Rift η οθόνη φαίνεται ελάχιστα χειρότερη καθώς αν και η ανάλυση είναι ίδια το FoV του Rift είναι μικρότερο, οπότε έχεις λίγο μεγαλύτερη πυκνώτητα pixel. Εκεί που μετράει περισσότερο αυτό είναι σε Flight sim που πρέπει να διαβάζεις τα όργανα και το HUD, Racing sim έρχονται δεύτερα και τέλος σε όλα τα υπόλοιπα παιχνίδια είναι καθαρά θέμα προτίμισης. Πολοί λένε οτι προτιμάνε το μεγαλύτερο FoV του Vive ας είναι λίγο πιο δυσανάγνωστα τα κείμενα. Το Vive είναι και λίγο πιο βαρύ και οπότε πιο άβολο, αλλά αρκετά πιο άνετο να το φοράς με γυαλιά. Το tracking είναι λίγο καλύτερο λόγο εντελώς διαφορετικής τεχνικής, αλλά η διαφορές και πάλι είναι μικρές και μόνο όταν σηκωθείς και αρχίσεις να περπατάς γύρω γύρω το δωμάτιο (η γύρω γύρω απο το Rx7 που έκανα εγώ στο AC ) Από εκεί και πέρα αυτά που λένε ο Άκης και ο Στέλιος είναι όπως έχουν τα πράγματα, για κάποιους έτσι για κάποιους αλλιώς. Το μόνο που θα διαφωνίσω είναι οτι πολλοί νομίζουν οτι θα πάνε πιο αργά με το Rift, αυτό πιστεύω γίνεται μόνο και μόνο γιατί αφού κάποιος συνηθίσει να τρέχει με οθόνες (για πολύ καιρό κιόλας) ο εγκέφαλός του προπονείται να διαβάζει τις κινήσεις του αυτοκινήτου με ένα συγκεκριμένο τρόπο και φτάνουμε σε ένα σημείο να αναπληρώνουμε την έλλειψη g. Όταν βάλεις headset αυτό πρέπει να το ξαναεκπαιδεύσεις κατά κάποιο τρόπο. Αλλά το πόσο πιο κοντά είναι σε πραγματική οδήγηση δεν περιγράφεται μέχρι κάποιος να δοκιμάσει, και αν έχετε δοκιμάσει google carboard είναι σαν να μην έχετε δοκιμάσει.

Παιδιά τα normal map και height/displacement map είναι δουλειά της GPU (το 1ο που βλέπουμε στο παράδειγμα σου Ιάσονα παίζει μόνο με το φωτισμό ενώ το 2ο αλλάζει όντως τη γεωμετρία και είναι πιο ακριβό). Το physics engine, collision detection κλπ είναι δουλειά καθαρά CPU (τουλάχιστον σε game engine όπως Unity3D που έχω ασχοληθεί λίγο). Μπορείς να έχεις mesh collider με ότι σχήμα θέλεις κανονικά, και πιθανώς χωρίζοντας τη πίστα σε πολλά κομμάτια και έχοντας active μόνο το μέρος γύρω από το αυτοκίνητο σε κάθε στιγμή μπορείς να έχεις πάρα πολύ καλή ανάλυση. Βέβαια με τις δυνατότητες που έχουμε σήμερα δεν αποκλείω το mesh για τα physics και για το rendering να είναι το ίδιο και το αυτό στο AC η οπουδήποτε αλλού. Αλλά ναι, το βρίσκω πολύ πιθανό η Kunos να περνάει διαφορετικό collider για τα physics για της πίστες της, καλά κρυμένο κιόλας, γιατί στο κάτω κάτω το 3D model που βλέπουμε πιθανώς να είναι εύκολο να το πάρει ο οποιοσδήποτε και να το βάλει σε άλλο sim. edit: χρησιμοποιώ τον όρο collider και για το οδόστρωμα αλλά πιθανώς να είναι προγραματισμένο αρκετά διαφορετικά από απλά colliders (αυτοκίνητα, τοίχοι κλπ), αλλά το βασικό concept και πάλι είναι ίδιο.

Εδώ το διδακτορικό (λίγο κοντά στο θέμα). Laser scan και mesh, όλη η μαγκιά είναι στο πως θα πας από το 1ο στο 2ο, και στο rapid prototyping μπορεί να βρει κανένας paper και paper. Δεν έψαξα και πολύ αλλά φαντάζομαι οτι δε θα θέλουν (η KS) να ανοίξουν τα χαρτιά τους σε αυτό το θέμα. Αυτό που δεν έπιασα καθόλου είναι το "η απόδοση του meshing". Απόδοση εννοούμε το πόσο κοντά είναι στο πραγματικό? Προφανώς οτι πει ο καθένας είναι εικασίες από τη στιγμή που η μέθοδος δεν είναι public. Αλλά κανείς δε μπορεί να αμφισβητήσει ότι ένα mesh που προέρχεται από laser scanned δεδομένα είναι σίγουρα πιο ακριβές από ένα που δεν είναι. Επίσης ο physics collider δεν είναι αναγκαστικά το ίδιο mesh που χρησιμοποιείται για rendering και βλέπει κάποιος στην οθόνη, μπορεί να είναι πολύ πιο πολύπλοκο και όντως να έχει την παραμικρή ατέλεια της πίστας μέσα, μέχρι το σημείο που δεν γίνεται βαρύ και ασήκωτο για τον υπολογιστή. Στο LFS δεν μου κακοφάνηκε ποτέ που δεν είχα πραγματικές πίστες, αλλά όταν τις έχεις, το να είναι laser scanned σίγουρα είναι ένα bonus (αρκεί να μη πρέπει να σκάσεις τα λεφτά που ζητάνε στο iRacing ). Από εκεί και πέρα, rf2 vs AC, μόνο ένας τρόπος υπάρχει να λυθεί το θέμα. Κάνουμε ένα ντου σε ένα event rf2 να δούμε τι ψάρια πιάνουμε και τους φωνάζουμε και από εδώ μια .

Δεν τις έχω τρέξει σχεδόν ποτέ τις μισές πίστες. Περισσότερο από όλες έχω τρέξει την Tsukuba νομίζω σε Gran Turismo...

@akis_z80 @Stelios F. και όποιος άλλος έχει δηλώσει συμμετοχή, κάνετε κάπου practice online για το MX5 cup?

Είχα πάει να μπώ και εγώ στο τρυπάκι κάπου στις αρχές ακόμα, προ 2010 σίγουρα. Αλλά σε αυτά είχα μείνει, κυρίως γιατί δεν ήμουν ικανοποιημένος με τα physics η τουλάχιστον με το ffb. To iceracing σαν χαρακτηρισμό τώρα το ακούω, εγώ σαν σαπούνι το σκεφτόμουν , πέρασε κάποιος και το έτριβε στο δρόμο πριν κάνουν laser scan τη πίστα μάλλον (κακό αστείο). Ναι, η εμπειρία ήταν αρκετά καλή, αλλά υπερβολικά αρκιβή. Επίσης, η μόνη άλλη εμπειρία που είχα ως εκείνη τη στιγμή από οργανωμένο sim racing ήταν το OLFSL, και να πώ την αλήθεια ο μόνος σημαντικός λόγος που θα έλεγα οτι είναι καλύτερο το iracing είναι οτι μπορούσες να βρεις αγώνες πολύ πιο συχνα. Αλλά τον ίδιο χαβαλέ δεν είχαν. Το AC είναι πολύ δυνατό, θα ήταν ακόμα καλύτερο αν με αφήσουν να βάζω και custom skins, να μοντάρουν κάποια κουλά restrictions και να έχει λίγη περισσότερη δύναμη ο admin που σετάρει τη πίστα κλπ κλπ (δεν ξέρω και πολλά γιατί δεν έχω σετάρει server αλλά φαντάζομαι από αυτά που βλέπω). Αλλά το gameplay είναι η βάση, και πιστεύω αν πετάξει κάποιος λεφτά και οργανωθεί πχ ένα league με έπαθλα κλπ θα είναι μια πολύ καλύτερη εμπειρία από το walled garden του iRacing. Τέλος, ένα e-sport απλά δεν μπορείς να το στήσεις σωστά ζητόντας τόσα λεφτά και το iracing ποτέ δε θα είναι κάτι παραπάνω από αυτό που είναι, το AC όμως μπορεί. Γνώμη μου τουλάχιστον .

Αυτό είναι το καλύτερο νομίζω, ακόμα και αν σπάσει η ισοδυναμία. Δεν υπάρχει και κανένας που να μην μπορεί καμία από τις 2 μέρες οπότε ουσιαστικά όλοι θα έχουν τη δυνατότητα να λάβουν μέρος σε κάποιους από τους αγώνες τουλάχιστον.

Εγώ μπορώ Πέμπτη σίγουρα αλλά Παρασκευή μόνο αν αρχίζει 10:00 το αργότερο... αλλά δεν ψηφίζω μόνο Πέμπτη γιατί από ότι βλέπω οι ψήφοι για τις ώρες είναι κοντά.