konnos

Δεν είναι πολύ δύσκολο, αλλά αυτή η αίσθηση (ή καλύτερα η παντελής έλλειψη αυτής) π.χ. στην πρώτη στροφή μετά την Eau Rouge και στο Bus Stop απλώς είναι σπαστική. Και καλά στο bus stop πάει στο διάλο, πάω σα κότα για να μην πετάξω κώλο. Στις άλλες στις γρήγορες, έτσι και κάνεις πως ακουμπας curb την έκατσες. Μου αρέσει πάντως, απλώς με ξενίζει αυτήν η νεκρή αίσθηση, δεν το περίμενα από GT1.

Με μάτιασαν , δεν μπορώ να σταυρώσω γύρο σήμερα...

Έχει μπει κανείς σας; Κάνω κάτι λάθος και δεν τον βλέπω; Ούτε το λινκ με τους χρόνους μπορώ να δω.

Δεν βλέπω τον server.

Νόμιζα πως τα παλιά Logitech δεν δουλεύουν σε ΧΒ κ PS4, αν και κάτι είχα διαβάσει για χρήση μέσω emulator, αλλά μην μπλέξεις με τέτοια...

Όχι μην ανησυχείς, καμία σχέση. Ας πούμε οτι το αυτοκίνητο έχει 360 μοίρες ρύθμιση για το τιμόνι του, σαν τις φόρμουλες 1 κτλ. δηλαδή 180 δεξιά και 180 αριστερά. Εσύ νιώθεις το FFB να δουλεύει κανονικά, αλλά μόλις ξεπεράσεις τις 180 μοίρες προς την μεριά που στρίβεις, το τιμόνι σου συνεχίζει να στρίβει, ενώ το τιμόνι στην οθόνη σου δε στρίβει άλλο. Κανονικά το παιχνίδι έπρεπε να έχει κάποια ρύθμιση για να μη σε αφήνει να στρίψεις το τιμόνι σου παραπάνω απ ότι μπορεί το εκάστοτε αυτοκίνητο. Το soft lock σου δίνει μέγιστη δύναμη όταν φτάσεις στο όριο του τιμονιού για να σου πει πως "οκ μέχρι εδώ ήταν", αλλά όταν είναι πολύ δυνατό το τιμόνι σου είναι μεγάλη η δύναμη και όταν κρατάς το τιμόνι ίσα ίσα στο όριο εκεί που δε στρίβει άλλο υπάρχει ένα τρεμόπαιγμα. Αν το πιέσεις κι άλλο σταματάει να τρέμει, αλλά είναι κάπως ενοχλητικό είναι η αλήθεια. Βέβαια αυτό θα σου συμβεί όταν είσαι έτοιμος να βγεις εκτός πίστας γιατί σου έχει γυρίσει ο κώλος, ή όταν προσπαθείς να ξαναμπείς στην πίστα μετά από έξοδο (όχι στα μπουζούκια...). Αλλά ναι είναι ενοχλητικό.

Υπάρχει και η μέθοδος που συζητάνε τα παιδιά παραπάνω, ένα πρόγραμμα που αναλαμβάνει να αλλάζει τις μοίρες του τιμονιού σου στον profiler στα windows αναλόγως το αυτοκίνητο που οδηγείς. Το κλείδωμα των μοιρών στον profiler του τιμονιού λειτουργεί με άλλο τρόπο και αποφεύγεις το τρεμόπαιγμα.

Τόσο χάλια είναι το softlock? Το φτάνετε συχνά και σας ενοχλεί;

Όσα έχω διαβάσει πάντως λένε οτι στρίβεις με το γκάζι, αλλά πρέπει να πειράξεις το setup αρκετά ώστε να διώξεις την υποστροφή. Αρκετά περίεργο default setup για Porsche πάντως. Θα νόμιζε κανείς οτι στρίβουν σαν τραίνα γενικώς ακόμη και σε defaults.

Ναι είναι πολύ καλό, τσιμπημένα όμως τα dlc. Αν εστιάσεις στην κατηγορία που σου αρέσει δε θα βγεις χαμένος, αλλά ετοιμάσου να σκάσεις λεφτά γενικώς, γι αυτό δε μ έχει ψήσει πολύ.

Έχει κάτι προσφορές πού και πού που αξίζουν, αλλά θέλει ψάξιμο.

\Steam\steamapps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini
 

Προς το τέλος βάλε [SOFT_LOCK] ENABLED=1

Το τιμόνι σου κανονικά, μέγιστες μοίρες όπως είναι και στον profiler, δεν πειράζεις κάτι.

Αντε και κάτι που να στρίβει, έχουν πορωθεί όλοι με τα vintage και τρομάζω να σταυρώσω γύρο

Ε καλά τί περίμενες στο youtube, οι περισσότεροι πάνε στα σχόλια για να κράξουν. Εννοείται οτι θα παίξουμε ΜΕ4

Από πλευράς Watt είναι αρκετό, μην ανησυχείς, απλώς κοίτα να έχει όλα τα καλώδια που χρειάζεται το motherboard σου από πλευράς τροφοδοσίας, αν και είναι ψιλοστάνταρ.

Δε θα συμμετάσχω, τα π/σ/κ δεν μπορώ να τα κλείσω και ιδίως όχι από τώρα.

Όμορφο, αλλά κοίτα λίγο στη στροφή στο 1:45, το αληθινό αυτοκίνητο δεν πετάει κώλο στο γκάζι κι έτσι ο οδηγός κρατάει σταθερό τιμόνι σχετικά με το AC. Γενικώς υπάρχει μια αίσθηση πως πας υποστροφικά, χωρίς να ισχύει όμως. Δε ξέρω μπορεί να κάνουν τα μάτια μου πουλάκια, είμαι λίγο ζαμπόν σήμερα.

liakjim, μια κατηγορία θα επιλεγεί, δε θα είναι χωρισμένοι σε κατηγορίες, σωστά; Σαν το endurance που τρέχουμε βασικα, αν δεν κατάλαβα κάτι λάθος.

Πραγματικά πρέπει να βάλουν τους τύπους που κάνουν τον ήχο για R3E και AMS να ξαναγράψουν τους ήχους για AC. 2 φορές καλύτερο θα ήταν. Μόλις άρχιζε να βρυχάται ο κινητήρας θα τα ξεχνούσαμε όλα.

Μα να μην το έχω σκεφτεί ακόμη! Κάτσε να πουλήσω το στερεοφωνικό μου να πάρω DD Χεχεχε

Πάντα για συζήτηση τα λέμε, τί να μαλώσουμε; Αν η GT1 έχει αδύναμο τιμόνι στις χαμηλές μοίρες; Μπορεί έτσι να είναι, δε ξέρω. Απλώς παρατηρήσεις γράφουμε.

Όχι, αυτό που λέει ο GoMaR είναι. Tα τιμόνια έχουν FFB deadzone, ο αισθητήρας της κίνησης δεν έχει deadzone.

Ναι έχω βάλει gain και 0,80 gamma και το αφήνω να μπει στο clipping μόνο στην Eau Rouge. Θα το ανεβάσω κι άλλο μπας και βελτιωθεί, αλλά σίγουρα θα κλιπάρει στις πολύ γρήγορες ελαφρές στροφές, αλλά οκ. Ο κίνδυνος είναι στις χαμηλές που δε νιώθεις σχεδόν τίποτα.

Lylankor κι εγώ έχω ξεμείνει με το DFGT γιατί το παλιό μου κάηκε και περιμένω αλλαγή. Κι εγώ γι αυτό εννοούσα, αλλά νομίζω οτι σ αυτό το αυτοκίνητο θέλει λίγο παραπάνω minimum force, έστρωσε αρκετά, αλλά πάλι η αίσθηση πρόσφυσης βγαίνοντας από busstop απλώς δεν υπάρχει, μαντεύοντας βγαίνω.

Για το Megane Trophy έλεγα απ το rF2

Pffff καλά και πού να το ξέρω οτι είναι RWD... Υπέθεσα οτι είναι βασισμένο στο εργοστασιακό. Και με το Audi LMS Ultra έτσι την πάτησα. Η ενασχόληση με τα τεχνικά χαρακτηριστικά ανήκει στο παρελθόν, τώρα μόνο δοκιμάζω αυτοκίνητα.

Απαράδεκτο σε καμία περίπτωση, αλλά η αλλαγή από ελαφρά υποστροφή σε βαριά υπερστροφή είναι πολύ γρήγορη και κάπως ασαφής. Νόμιζα πως τα προσθιοκίνητα έχουν πιο μεγάλο φάσμα υποστροφής πριν αρχίσει μια υπερστροφή.  Θα κατηγορήσω το τιμόνι μου προς το παρόν και τα ξαναλέμε όταν έρθει το επισκευασμένο.

Έκανα 2 γύρους, ωραία μου φαίνεται, αλλά λίγο σα να πλέει στις χαμηλές, είμαι σχεδόν σίγουρος οτι φταίει το FFB σε συνδυασμό με την κουδούνα που έχω για τιμόνι αφότου μου κάηκε το Τ300...