Αυτοκίνηση

[and64]

Έχω αυτη τη διάσταση conti premium 7 (που θεωρητικά αντικαθιστουν sport + την eco σειρα μεχρι 17", sportcontact βγαζει απο 18 και πάνω εδω και χρονια) 2η 4αδα στο cla, μια χαρά γενικά, κανένα παράπονο εκτος από ισως λιγο παραπάνω θόρυβο σε σχέση michelin. Συνολικά πολύ πίο ωραίο allrounder για μενα από pilot sport πάντως και σε απόδοση και σε διάρκεια.

 

Επίσης πολύ ωραίο λάστιχο,το οποίο εχω πάλι σε 2η 4αδα, (55αρι προφιλ ομως) ειναι το eagle f1 assymetric 6 στο allroad.

Βέβαια λόγω 4κινησης και βάρους στο audi δεν μπορώ να σου πω πως συμπεριφέρεται σε βάθος χρονου, γιατι ναι μεν τα έφαγε σχετικά γρήγορα απο χλμ αλλά δεν είχα φοβερή πτώση απόδοσης ούτε στα σχετικά τελευταία τους, γενικά επίσης ευχαριστημένος φούλ. 

Τρέχει και ενα promo που σου δίνει 50€ cashback τον Ιούλιο, δεν ξερω αν παιζει ακομα 

[BloodMage]

27 λεπτά πριν, το μέλος and64 έγραψε:

Έχω αυτη τη διάσταση conti premium 7 (που θεωρητικά αντικαθιστουν sport + την eco σειρα μεχρι 17", sportcontact βγαζει απο 18 και πάνω εδω και χρονια) 2η 4αδα στο cla, μια χαρά γενικά, κανένα παράπονο εκτος από ισως λιγο παραπάνω θόρυβο σε σχέση michelin. Συνολικά πολύ πίο ωραίο allrounder για μενα από pilot sport πάντως και σε απόδοση και σε διάρκεια.

 

Επίσης πολύ ωραίο λάστιχο,το οποίο εχω πάλι σε 2η 4αδα, (55αρι προφιλ ομως) ειναι το eagle f1 assymetric 6 στο allroad.

Βέβαια λόγω 4κινησης και βάρους στο audi δεν μπορώ να σου πω πως συμπεριφέρεται σε βάθος χρονου, γιατι ναι μεν τα έφαγε σχετικά γρήγορα απο χλμ αλλά δεν είχα φοβερή πτώση απόδοσης ούτε στα σχετικά τελευταία τους, γενικά επίσης ευχαριστημένος φούλ. 

Τρέχει και ενα promo που σου δίνει 50€ cashback τον Ιούλιο, δεν ξερω αν παιζει ακομα 

πολυ ενδιαφερουσες πληροφοριες γενικα
Με ps5 που φοραω απο τον φεβρουαριο, ενω στους πρωτους 2-3 μηνες ηταν βεντουζες, πλεον βλεπω μια πτωση. Δεν ξερω αν θα τα ξαναεβαζα. Επειδη ειχα και τα ps4. τα ps5 ειναι λιγο καλυτερα, τιπορα παραπανω

[and64]

58 λεπτά πριν, το μέλος BloodMage έγραψε:

πολυ ενδιαφερουσες πληροφοριες γενικα
Με ps5 που φοραω απο τον φεβρουαριο, ενω στους πρωτους 2-3 μηνες ηταν βεντουζες, πλεον βλεπω μια πτωση. Δεν ξερω αν θα τα ξαναεβαζα. Επειδη ειχα και τα ps4. τα ps5 ειναι λιγο καλυτερα, τιπορα παραπανω

Ναι ολα τα ps εχουν αυτο το κουσούρι μάλλον, παλιότερα ειχα βάλει 2 φορές ps3 στο golf σε 16αρες και υπήρχε ενα αισθητό σκαλοπάτι μετά τα 15-17000 χλμ ήταν σαν να τα φοραγα 50000 χλμ.

 

Τα conti καμια σχέση, προφανώς γλυστράνε παραπάνω οσο παλιώνουν αλλά πολύ πιο προοδευτικά

[BloodMage]

9 ώρες πριν, το μέλος and64 έγραψε:

Ναι ολα τα ps εχουν αυτο το κουσούρι μάλλον, παλιότερα ειχα βάλει 2 φορές ps3 στο golf σε 16αρες και υπήρχε ενα αισθητό σκαλοπάτι μετά τα 15-17000 χλμ ήταν σαν να τα φοραγα 50000 χλμ.

 

Τα conti καμια σχέση, προφανώς γλυστράνε παραπάνω οσο παλιώνουν αλλά πολύ πιο προοδευτικά

Απωρω γιατι τα εκθειαζουν τοσο πολυ τα PS
Τα επομενα θα ειναι σιγουρα continental

[slalom]

Και εγω PS5 εχω, κρατανε καλα, νομιζω 12/22 τα εβαλα

[slalom]

11 ώρες πριν, το μέλος BloodMage έγραψε:

Τα επομενα θα ειναι σιγουρα continental

Δεν βγαινει sport σε 17"

[Cyber_Cookie]

 

Spoiler

 

[HotPeanut]

 

 

[Cyber_Cookie]

Πίσω στα δικά μας:

 

Spoiler

 

[HotPeanut]

 

 

[HotPeanut]

Καλά πάει και αυτό 

 

 

 

[acct]

Από ό,τι είδα, ήταν στο "goodbye screen" και επιπλέον χρειαζόταν να το πατήσεις για να παίξει. Τουλάχιστον δεν ήταν και τύπου Apple-U2 η διαφήμιση. Πάντως σίγουρα είναι προμήνυμα για το μέλλον.

 

Μου άρεσε ένα σχόλιο, όμως:

Quote

Only way to turn it off is to use your turn signal….probably why no ones figured it out yet

[Cyber_Cookie]

Meanwhile stellantis: 

 

[Cyber_Cookie]

 

 

[ronin13]

.....

 

https://www.drive.gr/news/kosmos/toyota-c-hr-santoyits-se-dyo-ntalikes-gratzoynies-oi-epibates

[Cyber_Cookie]

21 minutes ago, ronin13 said:

.....

 

https://www.drive.gr/news/kosmos/toyota-c-hr-santoyits-se-dyo-ntalikes-gratzoynies-oi-epibates

 

Yup. Exactly what I was saying. But haters gonna hate.

 

Quote

Το ιαπωνικό crossover ήταν σταματημένο πίσω από ένα φορτηγό.

Ο οδηγός ενός δεύτερου φορτηγού που ακολουθούσε δεν εκτίμησε σωστά την απόσταση, απέτυχε να ακινητοποιήσει το βαρύ όχημά του και χτύπησε το Toyota από πίσω με ορμή
Το αποτέλεσμα; Το C-HR εγκλωβίστηκε σε μια φονική μέγγενη και σπρώχτηκε κάτω από τον πίσω άξονα του μπροστινού ημιρυμουλκούμενου.

Σε παλαιότερες δεκαετίες, μια τέτοια «σφήνα» θα σήμαινε ακαριαίο θάνατο για τους επιβαίνοντες.

Εδώ, όμως, λειτούργησε η πλατφόρμα TNGA της Toyota.

Ο κλωβός ασφαλείας των επιβατών άντεξε τις ασύλληπτες πιέσεις, οι ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης διαχειρίστηκαν το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας της σύγκρουσης και ο κλωβός ασφαλείας γύρω από την καμπίνα παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό άθικτος.

 

 

 

 

Quote

The passenger compartment of the C-HR remained stable in the frontal offset test.  Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger.  Toyota showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions. In the full-width frontal impact, protection of the driver and rear passenger small female dummies was good apart from the chest, protection of which was adequate.  In both the side barrier test and the more severe side pole impact, the C-HR scored maximum points, with good protection of all body regions.  Likewise, for whiplash protection in the event of a rear end collision, tests on the front seat and a geometric assessment of the rear seats indicated good protection.

 

Eδώ είχαμε καλό τεστάκι για το whiplash μεταξύ άλλων νομίζω.