modding proxxon bfb 2000 Proxxon BFB 2000 Βελτιώσεις κάθετης βάσης δραπάνου

Seafalco · Σεπτέμβριος 20, 2017

Δεν πάει πολύς καιρός που ασχοληθήκαμε με την βελτίωση μιας κάθετης βάσης δραπάνου του Lidl.

Αν άξιζε το κόπο θα το κρίνετε εσείς, αλλά σήμερα έχουμε κάτι άλλο που παρά το ότι είναι μαι από τις καλύτερες κάθετες βάσεις, επιδέχεται και αυτή κάποιες βελτιώσεις !

Πρόκειται για την βάση Proxxon BFB 2000 η οποία αποτελεί την βάση για ένα σύστημα φρέζας για μικροδουλειές, αλλά παράλληλα είναι και μια εξαιρετική βάση για κάθετο δράπανο.

Μερικές φωτογραφίες θα βοηθήσουν να δούμε περί τίνος πρόκειται :

Δέχεται δράπανο με λαιμό 43mm (η πιο κοινή διάσταση) και έχει ρύθμιση βάθους σταθερή, μανέλα κατεβάσματος φορείου με γρανάζια, μικρομετρική ρύθμιση βάθους για φρεζάρισμα και αρκετά άλλα!

Η κεφαλή μπορεί να στραφεί περί τον οριζόντιο άξονα ξεσφίγγοντας δυο βίδες.

Έχει διπλά δεσίματα πάνω στη κολόνα και μια ματιά στο δέσιμο της κολόνας στην βάση δείχνει την στιβαρότητα της σύνδεσης που εκμηδενίζει τους τζόγους!

Οι διπλοί σφιγκτήρες της βάσης πάνω στην κολόνα έχουν αρκετά φαρδιά μάγουλα και ένα ελαφρό σφίξιμο -ακόμα και στη μια μανέλα αρκεί για να σταθεροποιηθεί πλήρως η κεφαλή πάνω στη κολόνα!

Ο τρόπος αυτός της σύνδεσης επιτρέπει στην κεφαλή να περιστραφεί γύρω από τον άξονα της κολόνας και η οριζόντια περιστροφή που ανέφερα επιτρέπει το τρύπημα σε οποιαδήποτε γωνία .

Στη αριστερή φωτογραφία φαίνεται η συναρμογή χελιδονοουράς μεταξύ φορέα δραπάνου και κεφαλής.

Ο τζόγος της σύνδεσης αυτής είναι ρυθμιζόμενος έως μηδενισμού με πλάκα ρύθμισης.

Με λίγα λόγια έχουμε να κάνουμε με μια μικρή "εργαλειομηχανή" που μπορεί να κάνει δουλειά ακριβείας αρκετής για τον απαιτητικό ερασιτέχνη!

Όμως . . . πάντα τελικά υπάρχει ένα "όμως" !

Υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης, κύρια εργονομικής φύσης !

Στο σημερινό post θα δούμε δύο παρεμβάσεις αυτής της φύσης.

Α. Ελάττωση παράλλαξης του δείκτη ρύθμισης του βάθους διάτρησης.

Ο δείκτης είναι φτιαγμένος από ένα λαμάκι που είναι βιδωμένο στον φορέα του δραπάνου και η μύτη του ολισθαίνει εμπρός από τον κανόνα (με υποδιαιρέσεις του 1mm) που βρίσκεται στη βάση του φορέα.

Και η σωστή του χρήση επιβάλει να τον κοιτάς με τα μάτια σου στο ύψος του (κάθετα δηλαδή προς τον κανόνα) . . .

. . . έτσι έχουμε στη συγκεκριμένη θέση βάθος διάτρησης ίσο με ~62+ mm.

Τι γίνεται όμως αν το μάτι μας δεν είναι στην ίδια ευθεία, τι ένδειξη διαβάζουμε αν είναι ψηλότερα, ή χαμηλότερα;

Σχεδόν 63,5mm στη πρώτη περίπτωση και 62- mm στη δεύτερη.

Φυσικά για την ανακρίβεια αυτή φταίει το ότι η μύτη του δείκτη κινείται σε απόσταση ~ 3mm από τον κανόνα, πράγμα που επιτρέπει στην παράλλαξη να υπεισέρχεται στην ανάγνωση της ένδειξης και να προκαλεί σφάλμα ανάγνωσης!

Η λύση είναι πολύ απλή. Λυγίζουμε τη μύτη έτσι ώστε να πλησιάσει τον κανόνα:

Έτσι ξεκινώντας από μια ορθή -κάθετη- ανάγνωση ίση με 61,5mm, η απόκλιση που έχουμε αλλάζοντας γωνία παρατήρησης είναι σημαντικά μικρότερη.

Είτε από χαμηλά κοιτάμε, είτε από ψηλά, το σφάλμα είναι μικρότερο από 2-3 δέκατα του χιλιοστού.

Ακόμα και αν το παρακάνουμε και διαβάσουμε από πολύ λοξή γωνία το σφάλμα είναι της τάξης του μισού χιλιοστού!

Σαν τροποποίηση είναι αστεία, αλλά το αποτέλεσμα που έχει, αναβαθμίζει τη χρήση του εργαλείου επιτρέποντας να έχουμε καλή ακρίβεια, χωρίς να κοψομεσιαζόμαστε !

B. Βελτίωση του μηχανισμού ρύθμισης του μέγιστου βάθους διάτρησης

Εδώ έχουμε να κάνουμε με μια τροποποίηση που βελτιώνει σημαντικά την εργονομία του εργαλείου.

Ας δούμε περί τίνος πρόκειται :

Για τη ρύθμιση του βάθους διάτρησης πρέπει να ξεσφίξουμε την μικρή μανέλα στην πλάτη της βάσης του φορέα του δραπάνου, και συγκρατώντας με το χέρι μας το λαμάκι που σφίγγει αυτή, να το τραβήξουμε προς τα επάνω μέχρι αυτό να ακουμπήσει στο έδρανο του stop που υπάρχει μέσα στο φορέα του δραπάνου.

Στη συνέχεια πρέπει να κατεβάσουμε το δράπανο μέχρι το επιθυμητό βάθος -αυτό παρασύρει το λαμάκι σε μια νέα θέση- και εκεί να σφίξουμε την μανέλα ρύθμισης του βάθους. Αυτό ακινητοποιεί το λαμάκι στη νέα θέση του και απαγορεύει στο δράπανο να κατέβει χαμηλότερα από αυτήν.

Όλα καλά και στιβαρά, με ένα μειονέκτημα όμως . . . χρειάζεται ένα τρίτο χέρι, η τα δύο που έχεις να είναι του Τιραμόλα!

Ο λόγος είναι ότι πρέπει να κρατάς με το ένα χέρι σταθερά τη μανέλα του φορείου σε μια θέση και με το άλλο, το λαμάκι προς τα επάνω και με το τρίτο χέρι να σφίξεις τη μανέλα ρύθμισης του βάθους!

Βέβαια αν προσέξεις και δεν ξεσφίξεις τη μανέλα ρύθμισης του βάθους πολύ, μπορεί να πετύχεις το λαμάκι υπό την επίδραση του κατεβάσματος του φορέα του δραπάνου, να τον ακολουθεί χωρίς να πέφτει προς τα κάτω. Οπότε το τρίτο χέρι είναι περιττό.

Αλλά έτσι το λαμάκι θα ξύνει πάνω στην αλουμινένια βάση του φορέα που "δεν λέει" για μια βάση αυτού του κόστους και προσωπικά δεν το θέλω !

Οπότε πάμε να δούμε τι έγινε :

Στο λαμάκι ανοίχτηκε μια τρύπα 2mm και μετά λύθηκε η μανέλα, η οποία σφίγγει πάνω σε μια "καρόβιδα"" η οποία περνάει μέσα από το "σχίσιμο" που έχει το λαμάκι.

Με ένα ανοξείδωτο ηλεκτρόδιο TIG φτιάχτηκε ένα σύνθετο ελατήριο. Επίσης από το θησαυρό βρέθηκε ένα μπρούτζινο σωληνάκι/ αποστάτης με μια περιμετρική εγκοπή, πήρα και μια πιο μακριά καρόβιδα και με δυο ακόμα ανοξείδωτες ροδέλες . . .

. . . περάστηκε το ένα άκρο του ελατηρίου στο λαμάκι και το άλλο πάνω στο μπρούτζινο αποστάτη, μεσολαβούσης μιας ροδέλας μεταξύ αυτού και της πλάτης της βάσης και ακολούθησαν και τα υπόλοιπα :

Το ελατήριο πιάνει μέσα στο λούκι που έχει ο αποστάτης και έτσι δεν φεύγει από τη θέση του αλλά μπορεί να ολισθαίνει μέσα σε αυτό.

Έτσι όταν μανέλα σφίξει την καρόβιδα γερά ακινητοποιώντας το λαμάκι και φυσικά και τον αποστάτη, το ελατήριο μπορεί να περιστρέφεται γύρω από τον αποστάτη.

Και η συνολική εικόνα είναι αυτή :

Το ελατήριο σπρώχνει το λαμάκι προς τα επάνω και έτσι, όταν η μανέλα ρύθμισης του βάθους διάτρησης είναι χαλαρωμένη αυτό είναι πάντα σε επαφή με το stop του φορέα του δραπάνου . . .

. . . τερματίζοντας στο ανώτερο σημείο της διαδρομής του.

Έτσι η ρύθμιση του βάθους διάτρησης πλέον απαιτεί το ένα χέρι να είναι στη μανέλα που κινεί το δράπανο πάνω κάτω και το άλλο χέρι στην μανέλα που σφίγγει το λαμάκι ρύθμισης του βάθους !

Με το ένα χέρι κατεβάζουμε το δράπανο στο επιθυμητό βάθος διάτρησης και κρατώντας το εκεί σταθερά, σφίγγουμε την μανέλα του ρυθμιστή του μέγιστου βάθους διάτρησης.

Νομίζω ότι η χρήση της βάσης είναι πιο ανθρώπινη πλέον !

Και δυο χρήσιμες λεπτομέρειες, αριστερά βλέπουμε ότι το σύρμα πιάνει πάνω στο λαμάκι όχι σαν "Ζ" που το είχα αρχικά, αλλά σαν "C", αγκαλιάζοντας το λαμάκι. Αυτό λειτουργεί σαν οδηγός για το ελατήριο και έτσι αυτό δεν έχει την τάση να ακουμπάει στην πλάτη της βάσης.

Στη δεξιά φωτογραφία βλέπουμε ότι η διάσταση του κεφαλιού της καρόβιδας είναι κρίσιμη, καθώς δεν υπάρχουν και πολλές ανοχές!

Το λαμάκι πλέον ακολουθεί "υπάκουα" τον κινητό φορέα του δραπάνου, μένοντας πάντα σε ετοιμότητα για σφίξιμο ακριβώς εκεί που θέλουμε !

Βοήθεια σε αυτή την ακριβή ακινητοποίηση, και την σταθερότητά της, προσφέρουν οι χαράξεις που έχει το λαμάκι στην πλευρά που ακουμπάει στην πλάτη του φορέα. Έτσι έχουμε σίγουρο κράτημα σωστά από τη μια μεριά και ακόμα πιο σίγουρη φθορά της βάσης αν επιλέγαμε την πατέντα της ολίσθησής του πάνω στη πλάτη για να "γλυτώσουμε το "τρίτο χέρι" !

Και κάπου εδώ φτάσαμε στο τέλος και αυτής της "Δουλειά δεν έχει ο Διάολος . . ." τροποποίησης!

Πραγματικά, δεν υπήρξε κάποια δυσκολία, η δουλειά έγινε εύκολα και τελικώς αναβάθμισε λειτουργικά την βάση χωρίς κανένα κόστος, παρά μόνο το χρόνο που διασκέδασα -και ελπίζω και εσείς μαζί μου- με την πρόκληση που μου έβαζε η "πατέντα" αυτή!

Καλό βράδυ σε όλους !

Edit: Επαναφορά φωτογραφιών: 19-11-2019

Έγινε επεξεργασία Νοέμβριος 19, 2019 από Seafalco