digitaltiger Απρίλιος 4, 2014 #13861 Κοινοποίηση Απρίλιος 4, 2014 [ame=http://www.youtube.com/watch?v=rVNlFZ3c4T8]MCM QLD Meet 2014 - YouTube[/ame] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nickzzz Απρίλιος 4, 2014 #13862 Κοινοποίηση Απρίλιος 4, 2014 Whats your point?Οτι ήταν ακριβά? Ή οτι ήταν εκδόσεις ας το πούμε για το marketing?Οτι ήταν οι ακριβές ειδικές εκδόσεις, όχι οι απλές, οι καθημερινές, όπως είχε η toyota τις TSport ενώ τις πωλήσεις τις έκανε η corolla 1.4Lt 90hp, + όσα λέει ο Dollyς για το βάρος. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MORBID21 Απρίλιος 4, 2014 #13863 Κοινοποίηση Απρίλιος 4, 2014 Όχι σε καμία περίπτωση δεν τσακωνομαστε.εγώ πιο πολύ θέλω να μάθω και να δω πώς σκέφτονται και οι άλλοι.Η εμπειρία μου με το vti 1600/160+ μού έδειξε οτι είχα πολύ χαμηλή κατανάλωση για τα γκαζια και συνεργειο πήγα μονο για εξάτμιση μπεκ και λοιπές βελτιώσεις και σε κόντρες με αυτοκίνητα ίδιων ίππων με turbo δεν είδα ποτέ κωλοφαναρα.και αυτά πριν 10+ χρόνια.Καταλαβαίνω οτι τα turboκινητα έχουν εξελιχτεί πολύ αλλά αν υπήρχε αντίστοιχη εξέλιξη στα vtec vvti τα mazda με τους ρότορες κτλ τα πράγματα θα ηταν πολύ διαφορετικά.Προσπαθώ να καταλάβω το γιατί αν και υποψιαζομαι έχει να κανει με το r&d που ειπώθηκε και παραπάνω.Μου θυμίζει την εποχή δίχρονο vs τετράχρονοSent from my Nexus 10 using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dolly Απρίλιος 4, 2014 #13864 Κοινοποίηση Απρίλιος 4, 2014 Είχε συμμαθητής μου το vti σου και ηταν καταπληκτικό. Και ναι εκείνη την εποχή ειδικά ΔΕΝ έβλεπες κωλοφάναρο για κανένα λόγο. Αλλά αν θυμάσε ούτε φρέναρε (είχαμε σφάξει κόκκινο ΤΡΕΛΟ παραλιακή με ΠΟΛΛΑ γιατί απλά ΔΕΝ), ούτε έστριβε πχ. Θέλω να πω πως τα αυτοκίνητα απο τότε έχουν εξελιχθεί πολύ και τα μοτέρ αυτά δυστυχώς (γιατί τα λατρεύω) δεν τραβάνε παρά μόνο πολύ καυλ.... ή κράτη σαν της ελλάδας που τότε ΔΕΝ είχαμε τουρμπο και θέλαμε λίγα κυβικά. Επίσης κανείς δεν τσακώνεται! τα λέμε Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nickzzz Απρίλιος 4, 2014 #13865 Κοινοποίηση Απρίλιος 4, 2014 (edited) Βάλε έρμα 200kg στο VTi και ξαναδοκίμασε. Το όλο θέμα είναι πως θα βάλεις περισσότερο αέρα στον κινητήρα για τα άλογα, αυτός ήταν ο σκοπός των vtec, vvti κτλ τότε. Ε λίγο πολύ δύσκολο να βελτιωθούν εύκολα. :fist: Μέσα σε όλα αυτά, οι οδηγίες για τα καυσαέρια, CO2 κτλ βολεύουν τους turbo κινητήρες. Έγινε επεξεργασία Απρίλιος 4, 2014 από Nickzzz Link to comment Share on other sites More sharing options...
MORBID21 Απρίλιος 4, 2014 #13866 Κοινοποίηση Απρίλιος 4, 2014 Νάι το στρίψιμο ήταν ένα θέμα αλλά διορθώθηκε με τα ρυθμιζόμενα kayaba και πολλές δοκιμές σε πίστα καρτ.όσο για το έρμα που λες δεν ξέρω αν το λες για πλάκα αλλά όντως αν το φορτωνες γουφερ με κουτί ενισχυτές κτλ πίσω υπήρχε αισθητη διάφορα.διπλό καλό δηλαδή Α και οι αντιστρεπτικές ήθελαν αλλαγή. Οντως nickzzz αυτό με τις οδηγίες που λες έχεις πολύ δίκιο. Sent from my Nexus 10 using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
PetrosD Απρίλιος 4, 2014 #13867 Κοινοποίηση Απρίλιος 4, 2014 Εγώ πιστεύω στον μεταβλητό χρονισμό (και βύθισμα) βαλβίδων (βλέπε vtec, vanos). Αν έχει και turbo, δε θα πω όχι. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nickzzz Απρίλιος 6, 2014 #13868 Κοινοποίηση Απρίλιος 6, 2014 Τώρα πια λίγο πολύ όλα τα νέα αμάξια έχουν κάποιο είδος μεταβλητού χ. :turn: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alexgk Απρίλιος 6, 2014 #13869 Κοινοποίηση Απρίλιος 6, 2014 To τούρμπο για εμένα ακόμη και στα μικρά κυβικά είναι έξτρα κόστος συντήρησης. Συνθετικά μόνον λάδια, στα 100.000χλμ (λέω ένα νούμερο) συντήρηση τουρμπίνας αν όλα πάνε καλά. Αν αρχίσει από νωρίς να έχει προβλήματα η τουρμπίνα άστο καλύτερα. Επίσης δεν προτείνονται για μεταχειρισμένα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
qbiefox Απρίλιος 7, 2014 #13870 Κοινοποίηση Απρίλιος 7, 2014 Το οποίο βέβαια έξτρα κόστος το κάνεις απόσβεση και με το παραπάνω από την πολύ πιο αποδοτική λειτουργία του κινητήρα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dolly Απρίλιος 7, 2014 #13871 Κοινοποίηση Απρίλιος 7, 2014 Εγώ πιστεύω στον μεταβλητό χρονισμό (και βύθισμα) βαλβίδων (βλέπε vtec, vanos). Αν έχει και turbo, δε θα πω όχι.Πίστευε όσο θες αλλά και αυτά στοιχίζουν και μετά τον γκολφάκι θα σου κλείνει και το σπίτι γιατί πιστεύει σε 0.4 bar χαμηλή πίεση και 180 άλογα με λιγότερα κυβικά απο σένα.Και εμένα μου αρέσουν αλλά πλέον δύσκολα τα δικαιολογώ. Επίσης το τουρμπο αν είναι συντηρημένο το αυτοκίνητο καλά μια χαρά κάνει και για μεταχειρισμένο, εκτός απο την ελλάδα φυσικά που όλοι έχουν τον θείο τον Μήτσο που του γύρισε μια βίδα και δουλεύει 1.3 bar over 1.7 και βγάζει 280 άλογα απο 1400 κυβικά. Την αρχή την έκανε η Audi μετά ακολούθησε η VW (ναι ίδια εταιρία, τα λέω ημερολογιακά) για τα μαζικά τουρμπο και απο τότε είναι δύσκολο να τα κάνεις challenge ** Ειδικά σε μικρά (1200-1800) κυβικά. Μετά αν πάμε σε V6-V8 3.0+ λίτρα σύνολα εκεί είναι άλλη συζήτηση αλλά και εκεί έχουν ισχυρή παρουσία και δεν είναι τυχαίο πως Audi / BMW που ήταν παραδοσιακά σύνολα NA το γυρνάνε στα turbo για τις εκδόδη S/RS και Μ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
suboy Απρίλιος 7, 2014 #13872 Κοινοποίηση Απρίλιος 7, 2014 ... εκτός απο την ελλάδα φυσικά που όλοι έχουν τον θείο τον Μήτσο που του γύρισε μια βίδα και δουλεύει 1.3 bar over 1.7 και βγάζει 280 άλογα απο 1400 κυβικά. so true , ειδικά όταν ακούς και την λέξη απροβλημάτιστα / χαλαρά από τον "μάστορα" Link to comment Share on other sites More sharing options...
ARMAGEDDON Απρίλιος 7, 2014 #13873 Κοινοποίηση Απρίλιος 7, 2014 Στο Γκάζι έχει σκούτερ μοτο φεστιβάλ From mobile phone .... Link to comment Share on other sites More sharing options...
PetrosD Απρίλιος 7, 2014 #13874 Κοινοποίηση Απρίλιος 7, 2014 Πίστευε όσο θες αλλά και αυτά στοιχίζουν και μετά τον γκολφάκι θα σου κλείνει και το σπίτι γιατί πιστεύει σε 0.4 bar χαμηλή πίεση και 180 άλογα με λιγότερα κυβικά απο σένα.:fist::fist::fist: Μη μου το θυμίζεις και πάω και πετάξω 2 σαλίγκαρα πάνω, ειδικά τώρα που βρήκα και δουλειά! (2-3 μηνιάτικα κόστος είναι...) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nickzzz Απρίλιος 7, 2014 #13875 Κοινοποίηση Απρίλιος 7, 2014 Τα σαλιγκάρια θέλουν χόρτο όμως γιατί πεινάνε. :magic: Link to comment Share on other sites More sharing options...
PetrosD Απρίλιος 7, 2014 #13876 Κοινοποίηση Απρίλιος 7, 2014 Αυτό δε με απασχολεί. Link to comment Share on other sites More sharing options...
paparoach Απρίλιος 8, 2014 #13877 Κοινοποίηση Απρίλιος 8, 2014 ^^^^^Όπως είχε και ένας φίλος ένα Audi 80 20ετίας+ και έκαιγε πάνω από 15λτ/100χλμ στην πόλη, χωρίς να βγάζει πάνω από 120 άλογα.. και έλεγε δεν τον νοιάζει..Αν βάλεις και το βάρος που είχε το αυτοκίνητο και το κιβώτιο, 0-100 παίζει να το έκανε σε 12 δευτερόλεπτα.Κατά τα άλλα ήταν γρήγορος με τέτοια κατανάλωση.. και έλεγε "Δεν με νοιάζει" ..Τώρα βέβαια , επειδή τα λαλά(€) τελειώσανε, κυκλοφορεί με άτος και δε βγάζει και άχνα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dolly Απρίλιος 8, 2014 #13878 Κοινοποίηση Απρίλιος 8, 2014 Καλά τα δε με νοιάζει στο έχω πει και 100 φορές βέβαια τα ακούω βερεσέ απο την άποψη πως καθημερινά αυτοκίνητα με τέτοια κατανάλωση και χωρίς να λένε Cayenne Turbo πάνω στο πορτ-μπαγκάζ εν έτη 2014 δεν νοείτε. Αλλά βίτσια είναι αυτά Link to comment Share on other sites More sharing options...
sotiris Απρίλιος 8, 2014 #13879 Κοινοποίηση Απρίλιος 8, 2014 Καλά αυτά που λέτε για τα turbo αλλά όταν ακούω τον 5κύλινδρο από τις 4000 και πάνω τα ξεχνάω όλα κι ας με περνάει το s3 σαν σταματημένο. Επίσης με το selespeed αναθεώρησα και τις απόψεις μου για τα αυτόματα, εντάξει, ελλάδα δεν θα την πάλευα (για να παρκάρεις θέλει PhD και δεν τό 'χω πάρει ακόμα) αλλά για να οδηγάς σε χαλαρές και σπορ καταστάσεις είναι απίστευτο, δεδομένου ότι δεν χάνεις αλλαγή εύκολα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PetrosD Απρίλιος 8, 2014 #13880 Κοινοποίηση Απρίλιος 8, 2014 Καλά τώρα, μου συγκρίνεις audi 80 με το δικό μου. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts