ΝTG

oυτε καν στο photoshop δεν θα ασχληθεις με τετοια ποσοστα παραμορφωσης. Ακομα και στο 1% παιζει αν θα ασχοληθεις....στο 2% ενδεχεται να το προσεξεις σε καναδυο φωτο (αν περιεχουν ευθειες κατα μηκος-πλατος-διαγωνια του καδρου σου) απο κει πανω θα ειναι πιο εμφανες..

kαι οι δυο εχουν αμελητεα παραμορφωση.Σε real life χρηση δεν προκειται να εντοπισεις κατι. Παρολαυτα ο 1.8 εχει οντως μικροτερη παραμορφωση αλλα δεν ειναι και λογος να τον προτιμησεις εναντι του 1.4 Να μου πεiς η τιμη να συμφωνησω 1000%.

δειξε μια τα νουμερα ή τις φωτογραφιες που το ειδες. (καποια ποστ με διαλιζουν πολυ εντονα..θα μεινω μονο στο παραπανω)

σαφεστατα και παιζουν. Αλλα σε cropped εισαι ελαφρως περιορισμενος απο 70 εως 100-120.. εκτος αν εχεις το χωρο να πας προς τα πισω. Σε FF αλλαζει το σκηνικο. Φανταζομαι δεν νομιζω να αναφερεσαι σε sigma ταμρον ..αλλα σε canonικο φακο. Οποτε προκειμενου να δωσεις το 1000αρικο...(εκτος αν απο ελβετια τον βρισκεις 600E ) παρε καποιον φτηνοτερο για αρχη...πχ 85 f1.8 Σε νικον παιζει ο υπερβολικα συμπαθητικος 80-200 f2.8 (εβαυ@700 περιπου) που μαμει και δερνει ...σφυριζοντας αδιαφορα στο ακουσμα του πανακριβου -ακομα και για μενα- 70-200mm f2.8 Vr. Αλλα τετοιοι φακοι ,οποιοι απο τους "καλους" ,καλο ειναι να του φορας σε ΦΦ... Παιζοντας σε ~100-150mm μη νομισετε οτι θα σα βολεψει το 2.8.Μαλλον απο 4 και πανω θα ειστε. Στην FF εχω φωτο @214mm πορτραιτακι en face (πανω απο ωμους) και το f9 κριθηκε μαλλον ιδανικο. (μυτη ματια εστιασμενα ,αυτια θωλα) (στα 120-160mm 5.6-7.1 και περιπου στο 100αρη ..f4) Aυτα αν παει για σχετικα κλειστο πορτραιτο..Αν πατε για πανω απο μεση..ή ολοσωμη το διαφραγμα μπορει να μεγαλωσει. (αν θυμαστε και την κλασσικη φωτογραφια του obama λιγο πριν ορκιστει με την σημαια απο πισω ελαφρως θωλη ηταν με f10 αλλα και στα 105mm.)

http://en.wikipedia.org/wiki/Chromatic_aberration (ελληνικος ορος...-> χρωματικες εκτροπες..)

Aν και δεν ξερω τι εχεις(-ετε) στο μυαλο για πορτραιτα καλυτερη αγορα θεωρειται για αυτο το σκοπο ο 85mm φ1.8. Το παιχνιδι χροντραινει ακομα περισσοτερο με τον 135 f2 L..φανταζομαι θα εχει και η νικον καποιο παρομοιο φακο.(αν και το εστιακο μηκος ισως γινει εμποδιο σε cropped μηχανη). Καπου εκει παιζουν και οι macro 90-105mm f2.8 απο ολες τις εταιριες. Σε cropped μηχανες..παιζουν οι sigma 50-150 f2.8 και τοκινα 50-135 φ2.8 για πορτραιτα.

καλοριζικα... ελπιζω να σε ξαναδουμε..συντομα. Ο sakis ειναι δικος "μας" ,φιλοc.Δεν σας τον δινουμε @darkasaga του εβγαλες τα ματια με το καλημερα εε?? και 2.8 ισο3200??

σιγοψηνεται... Ok..ψηθηκε. Υστερα απο παραγγελια το θεμα για τον λαθος επεξεργαστη σε λαθος κουτι συνεχιζεται εδω

τεξανος levelone.. (λιγο οξυμωρο το off-roading σε μονοπατακι για αυτοκινητα)

και παλι δεν διαφωνω, απλα μενω μονο στο κομματι κινητηρα και στο πως αποδιδει αυτος και οχι στο γενικοτερο συνολο ,και πως θα μπορουσε να περασει η δυναμη μεσω κιβωτιου ωστε να κινησει καλυτερα οτιδηποτε. Στο ηλεκτρονικο αντιστοιχο ειναι σαν να προσπαθω να συγκρινω δυο γραμμες 12voltes απο δυο πηγες.

@kaynd ... εχεις παει (αν δεν κανω λαθος) ενα βημα παραπερα τη συζητηση ,εμπλεκωντας στο ολο θεμα και τις σχεσεις μεταδοσης. Δεν διαφωνω σε αυτα που λες (γραφεις) αλλα τουλαχιστον εγω αναφερομουν καθαρα στο θεμα του κινητηρα του τι μπορει να αποδωσει.(εστω δλδ οπως γραφεις και εσυ με σχεση μεταδοσης 1-1). Κατα τα αλλα (πλην του κιβωτιου) η καλυτερη ηλεκτρονικη διαχειρηση καυσιμου (αμεσος ψεκασμος γαρ) και η μεταβλητη διαρκεια/χρονισμος βαβιδων εχουν πιασει δουλεια.

Σιγουρα η ροπη παιζει ρολο στο τι εχει να κινησει οταν μας ενδιαφεει ποσο γρηγορα επιταχυνει.Η ροπη σαν ροπη (νουμερο) ειναι "αντιστοιχη" των κυβικων του ,οπως ακριβως και σε ενα αμαξι.(χονδρικα) Δες την παραπανω προταση (με italic απο κατω) και πες αν σου φαινεται λογικο. Οι μοτοσυκλέτες είναι άλλη φάση,καθώς πάλι μιλάμε για υπερεξελιγμένα σύνολα,που όμως δεν βάζουν τη ροπή ως μέγιστη προτεραιότητα.

μια χαρα ροπες βγαζουν και τα μηχανακια. Μην περιμενεις να ακουσεις τρελλο νουμερο σε απολυτη τιμη αλλα πραγματικα η παραπανω προταση μου προκαλει εντονο ενδιαφερον να δω ποιο εχεις υποψιν. Πραγματικα απορω.

δεν με ενδιαφερει για καθε παιχνιδι... Κατα τα αλλα ....αστο ,δε καιγομαι. Απλα μιας και δεν μπορω να το δω απο κοντα ελεγα να βαλεις pics να δω αυτο που βλεπει καποιος που ειναι εκει. Μονο με τον δικο μου τροπο θα το ηθελα .. Το 1/3 της εικονας μπορω να το παρω και χωρις να σε πρηζω

Δεν ειναι τοσο θεμα πιστης...Oυτως η αλλως δεν ειμαι καν στους πιθανους μελλοντικους πελατες. Απλα απο το να βλεπω 4-5 εικονες απο το καθε παιχνιδι με το eyfinity θα προτιμουσα 2 ("ιδιες") με before-after.

αν εχεις χρονο (που δε το κοβω να εχεις) και δεν βαριεσαι.. Δεν τραβας απο δυο pic με την μηχανουλα σου που την εχεις και σκουριαζεται..μια με τις 3 ο8ονες και μια μονο με μια ο8ονη?? Αν μπεις στη διαδικασια αυτη μη παιξεις στα παιχνιδια ..(σε οσα το κανεις) απλα με το που μπεις πατα pause τραβα την φωτο και βγες χωρις να κουνηθεις.Ωστε να ειναι οσο το δυνατον ολοιδιες οι εικονες ..ως προς αυτο που απεικονιζουν.

λιγα λογια για τα γαλλακια To μονο λαμπακι που εχει αναψει καμποσες φορες -και δεν με εχει ενοχλησει- ειναι εκεινο της χαμηλης σταθμης βενζινης. Και να φανταστειτε ηθελα να το δωσω κιολας για καποιο μεγαλύτερο-δυνατοτερο. Ευτυχως ζω ελλαδα και θα μπουνε παλι τεκμηρια και ηρθα στα ισια μου.

το σωστο ειναι "Ας τα βρει καποιος του παιδιου γιατι εγω δεν προλαβαινω"!!! μαμα-site ..βοηθαει στο 99% των περιπτωσεων http://www.mercedes-benz.gr/content/greece/mpc/mpc_greece_website/grng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/a-class/_169/technical_data.0001.html

θα αλλαχτει και η ζαντα..κατα 98%...(παιζουν δυο περιπτωσεις να μην αλλαχτουν αλλα δεν ειναι της παρουσης...Κοιταω παντως με βαση την αλλαγη τους) Οποτε βαση καποιων ελαστικων που εχω βρει περιπου οτι μας κανουν κοιταω να δω ποια ζαντα ειναι πιο ...universal. Δεν φοραει ιδιες διαστασεις (ελαστικων) μπρος πισω οποτε εμοιαζε κομματακι δυσκολο η επιλογη. Στην παρουσα φαση παιζει η πισω ζαντα να ειναι μιση ιντσα μεγαλυτερη απο την μπροστα. Χωρις να ειναι και σιγουρο παντως. (το αμαξι δεν ειναι δικο μου)

λοιπον..δουλεια δεν ειχε ο διαολος σημερις..εφαγα το ιντερνετ να βρω τον τυπα που λεει διαστασεις αναλογα με τις ζαντες. Δεν τον πετυχα τον φουστη.. Εντουτοις ..βρηκα καλα πραματακια... Για αρχη να bold-αρω κατι που ειπε ο petrosD και ισως να περασει/περασε στα ψιλα γραμματα. ...επιτρεπτά πλάτη ζάντας που μπορεί να φορεθεί το κάθε λάστιχο ανάλογα με το πλάτος και το προφίλ του. Απο οτι ειδα σε διαφορα site παιζει ρολο και το προφιλ που εχει το καθε ελαστικο. Η αναγκη για μεγαλο-μεγαλυτερο προφιλ μεγαλωνει οταν βαζουμε μεγαλυτερο πελμα σε "μικρη" ζαντα. Δλδ αυτο που λεει ο φραγμας μπορει να φορεθει 245/17 σε 7.5αρα ζαντα ...αν εχει προφιλ 45-50..Για κατω απο 45(40 ή 35 δλδ) θελει 8αρα σαν ελαχιστο.(το 30αρι θα το ζητησει το 8.5). Πχ η ferrari δεν νομιζω να εχει ψηλου προφιλ...40αρι το κοβω ..αν φοραει 245 μπροστα.(να πω 35αρη μηπως?).Ασχετα που δεν θα παιζει στο κατω οριο ουτως η αλλως σαν ζαντα. Αντιθετα ..πχ το εργοστασιακο skoda skout φοραει 225/50/17 σε 7αρα ζαντα. δυο σιτε που βρηκα που μπορει καποιος σε λιγο χρονο να βγαλει ακρη ειναι αυτα της michelin kai goodyear Υ.Γ1 Oπως ισως καταλάβατε μαλλον θα παμε ειτε για το michelin pilot sport plus a/s είτε για το goodyear F1 asymmetric.(σε 17χ8) Υ.Γ2 Ελπιζω να μην εκανα καπου λαθος..μιας και ψιλοχαζεψα με τα νουμερα απο ενα σημειο και μετα. Περιμενω διορθωση/επιβεβαιωση απο τους πιο εμπειρους..

thanks....καλα φανταζεσαι..

ερωτηξις... Τι σοι πελμα ελαστικου χωραει (min-max) σε 7,5"-8"-8,5" ζαντα?(τριπλο ερωτημα δηλαδης)

και το ματι θελει το χρονο του... (οχι οτι με το ασπρο αμαξι και τετοιο ηλιο δεν επιασε jackpot o ατυχος οδηγος.) Επισης ολοι εχουμε δικαιωμα στην τρακα. Δεν ειναι περισσοτερο/λιγοτερο αχρηστος οδηγος επειδη οδηγουσε το συγκεκριμενο αμαξι. εδιτ με προλαβανε για 1-2 sec

μην ανησυχεις.. Η ευχη "φωτια να πεσει να τους καψει" εχει μεγαλη επιτυχια σε lamborghini

Αν και πανε παρα πολλα χρονια που εχω να ασχοληθω με ποδηλατο.. νομιζω οτι απλα λυνει(ς) το συγκεκριμενο συστημα και ειναι και το σημειο που βρισκει αντισταση ο οδηγος για την αλλαγη της ταχυτητας.(εχει ελατηρια για την επιστροφη) Δλδ αν το ξεσφιξεις δεν θα κατεβαζεις/ανεβαζεις ταχυτητα ..η ντιζα θα ειναι μονιμα χαλαρη και ο οδηγος στην αρχικη του θεση Χαλαρωμα-σφιξιμο(επι της μορφης τεντωματος) -επισης νομιζω- γινεται απο την αλλη μερια της ντιζας..εκει ειναι η αρχη. Παιζει να κανω και λαθος..δεν μπαινω καν στο κοπο να μετρησω ποσα χρονια εχουν περασει.