Seafalco

Πολύ σωστά το λές ! Αν όμως δεις προσεκτικά τα δυο καλώδια από κοντά θα δεις ότι αυτό που έχει αγκαλιάσει η αμπερόπενσα είναι λίγο διαφορετικό (λίγο πιο χοντρό) από αυτό του τηλεχειριστηρίου και λίγο πιο γυαλιστερό! Οπότε η οφθαλμαπάτη -ιδιαίτερα αν η παρουσίαση περάστηκε κάπως "διαγώνια"- χωράει εύκολα στην ιστορία, αλλά από εκεί και πέρα και δεδομένου ότι η παρουσίαση είναι του δικού μας @pol77, νομίζω ότι μια ερώτηση είναι ασυγκρίτως προτιμότερη και σίγουρα πολύ πλησιέστερα σε αυτό που αναλογεί στον κόπο που καταβάλλεται για να "βγει" μια -σε όλες της τις παραμέτρους- αξιοπρεπής παρουσίαση. Όπως είναι η οποιαδήποτε παρουσίαση εδώ, όπου ξέρω (και θέλω να πιστεύω ότι αυτό είναι φανερό σε όλους τους φίλους) πως ό,τι μπαίνει στα review, είναι αυστηρά μόνο η Πραγματικότητα και μπαίνει με την Υπογραφή του reviewer !

Καλησπέρα! Κοίτα δεν το κόβω να μπορέσει το dremel να πάει με την μία τα 16 mm της μπάφλας, αλλά και δεν το θέλεις ! Θα έλεγα το εξής : 1. Κάνε την τρύπα οδηγό στο κέντρο του κύκλου διαμπερή και οπωσδήποτε κάθετη στην επιφάνειά της. 2. Αν η διάμετρός της είναι μικρή (που είναι και το πιθανότερο) κάνε την με κοφτερό τρυπάνι και καθαρίζοντας συνεχώς το τρυπάνι για να μην ζοριστεί και λοξέψεις καθ΄ως θα τρυπάει. 3. Έτσι οι δύο επιφάνειες (εξωτερική και εσωτερική) θα έχουν στην σωστή θέση την τρύπα οδηγό. 4. Κάνεις μια με το dremel πρώτα στην εσωτερική πλευρά να του πάρεις τον αέρα και να δεις και πόσο βάθος είναι άνετο για να γυρίσεις ανεμπόδιστα το εργαλείο γύρω από το κέντρο περιστροφής. 5. Κάνεις μετά και στην εμπρός πλευρά για να βγει και πιο καλό! 6. Και προχωράς μέχρι τα δύο λούκια να συναντηθούν! 7. Πρόσεχε όταν θα πλησιάζουν να συναντηθούν τα βάθη, η επόμενη ρύθμιση του βάθους κοπής να ξεπερνάει στα σίγουρα τον πυθμένα του λουκιού που υπάρχει στην πίσω πλευρά! 8. Οι ισοταχής κίνηση του εργαλείου είναι αυτή που θα δώσει το καλύτερο αποτέλεσμα ! Καλή διασκέδαση και βάλε και κάνα σχέδιο να δούμε κι εμείς οι εραστές του ονείρου !

Εγώ πάλι από τη μεριά μου, θα χαιρετίσω αυτή τη νέα προσπάθεια και δεν μιλάω για το γλωσσικό αλλά για το "νέον" του θέματος! Μου άρεσε η παρουσίαση η οποία χωρίς να είναι φλύαρη, κάλυψε ότι θα μπορούσε να ενδιαφέρει τον υποψήφιο χρήστη / αγοραστή, μη παραλείποντας ακόμα και τις μικρές λεπτομέρειες όπως ας πούμε την αναβάθμιση της χρηστικής αξιοπιστίας των διπλών ελατηρίων! Από ότι φαίνεται, πράγματι έχει καταναλωθεί φαιά ουσία στην σχεδίαση του φακού και δεν διακρίνω κάποια προσπάθεια "εκλογίκευσης" του κόστους με "φτηνές τσιγκουνιές". Πρωτοποριακή η ιδέα για το "κυλιόμενο" LED και εδώ θα ήθελα να ρωτήσω αν ζεσταίνεται το LED. Ρωτάω γιατί φαντάζομαι ότι στο σύστημα ψύξης του, αυτός ο μηχανισμός εναλλαγής των LEDs θα έχει επιβάλει κάποιους περιορισμούς στην βέλτιστη δυνατή απαγωγή της θερμότητας. Δύο πράγματα μου έλειψαν το ένα είναι η επαλήθευση των τιμών φωτεινότητας για την οποία εύχομαι ταχείαν και κυρίως "ανώδυνη", αναβάθμιση του εξοπλισμού και το άλλο, μια ξενάγηση στα εσώτερα του φακού (driver, μηχανισμός εναλλαγής LEDs, κλπ) για την απουσία της οποίας -γνωρίζοντας το ερευνητικό "μικρόβιο" του reviewer- επαφίεμαι στις αποφάσεις του ! Πολύμερε, από εμένα ένα Μπράβο, είναι το λιγότερο που αισθάνομαι να ταιριάζει -έστω και από μακριά- για το κόπο σου και το πολύ καλό αποτέλεσμά του! Εύχομαι αυτές οι αναζωογονητικές "παρεκκλίσεις" σε "άγνωστα" τεχνολογικά "νερά" να γίνουν συχνότερες ! Άντε και σε άλλα με υγεία !

Εγώ πάλι από τη μεριά μου, θα χαιρετίσω αυτή τη νέα προσπάθεια και δεν μιλάω για το γλωσσικό αλλά για το "νέον" του θέματος! Μου άρεσε η παρουσίαση η οποία χωρίς να είναι φλύαρη, κάλυψε ότι θα μπορούσε να ενδιαφέρει τον υποψήφιο χρήστη / αγοραστή, μη παραλείποντας ακόμα και τις μικρές λεπτομέρειες όπως ας πούμε την αναβάθμιση της χρηστικής αξιοπιστίας των διπλών ελατηρίων! Από ότι φαίνεται, πράγματι έχει καταναλωθεί φαιά ουσία στην σχεδίαση του φακού και δεν διακρίνω κάποια προσπάθεια "εκλογίκευσης" του κόστους με "φτηνές τσιγκουνιές". Πρωτοποριακή η ιδέα για το "κυλιόμενο" LED και εδώ θα ήθελα να ρωτήσω αν ζεσταίνεται το LED. Ρωτάω γιατί φαντάζομαι ότι στο σύστημα ψύξης του, αυτός ο μηχανισμός εναλλαγής των LEDs θα έχει επιβάλει κάποιους περιορισμούς στην βέλτιστη δυνατή απαγωγή της θερμότητας. Δύο πράγματα μου έλειψαν το ένα είναι η επαλήθευση των τιμών φωτεινότητας για την οποία εύχομαι ταχείαν και κυρίως "ανώδυνη", αναβάθμιση του εξοπλισμού και το άλλο, μια ξενάγηση στα εσώτερα του φακού (driver, μηχανισμός εναλλαγής LEDs, κλπ) για την απουσία της οποίας -γνωρίζοντας το ερευνητικό "μικρόβιο" του reviewer- επαφίεμαι στις αποφάσεις του ! Πολύμερε, από εμένα ένα Μπράβο, είναι το λιγότερο που αισθάνομαι να ταιριάζει -έστω και από μακριά- για το κόπο σου και το πολύ καλό αποτέλεσμά του! Εύχομαι αυτές οι αναζωογονητικές "παρεκκλίσεις" σε "άγνωστα" τεχνολογικά "νερά" να γίνουν συχνότερες ! Άντε και σε άλλα με υγεία !

Το να μην καίει η ψύκτρα ενώ η CPU έχει 95 βαθμούς δεν σημαίνει αναγκαστικά ότι κάτι συμβαίνει με την ψύκτρα. Η θερμοκρασία των πτερυγίων της εξαρτάται από την ταχύτητα της ροής του αέρα που τα ψύχει και στους 95 βαθμούς ο ανεμιστήρας θα πηγαίνει στο μέγιστο! Επιπλέον πως εκτιμάς την θερμοκρασία με το χέρι είναι κάτι που "σηκώνει πολύ νερό". Για παράδειγμα, αν σε μια επιφάνεια μπορείς να κρατήσεις το χέρι σου, μόνο για 2 -3 δευτερόλεπτα, τότε η θερμοκρασία της είναι περίπου 60 βαθμοί.. Ένα άλλο θέμα που έχουν αυτές οι ψύκτρες είναι ότι δεν κατανέμουν τη θερμότητα "συμμετρικά" στα πτερύγιά τους, αλλά την μεταφέρουν από το κέντρο στην περιφέρεια, συνεπώς η περιφέρεια (όπου κατά πάσα πιθανότητα έπιασες) έχει σίγουρα αρκετά χαμηλότερη θερμοκρασία από ότι το "κέντρο" της ψύκτρας. Πέρα όμως από αυτά, υπάρχει και το θέμα της εγκατάστασης , αν μπήκε η σωστή ποσότητα θερμοαγώγιμης και αν αυτή προετοιμάστηκε / στρώθηκε και αν τελικώς μεταξύ ψύκτρα και lid υπάρχει μόνο η απαραίτητη ποσότητα TIM. Άλλοι λόγοι για αποκλίσεις λόγω εξωγενών παραγόντων λογικά δεν πρέπει να υπάρχουν (η ψύκτρα πάει "κουμπωτά-βιδωτά", η CPU είναι συγκολλημένη στο HIS αν θυμάμαι καλά, οπότε το μόνο άλλο που λογικά παίζει είναι να έχει ένα πολύ "θερμόαιμο" τσιπάκι ! Αλλά περίμενε να σου πουν και τα άλλα παιδιά που μπορεί να έχουν συναντήσει παρόμοιο πρόβλημα. Παρεμπιπτόντως στον ιστό έχεις διαβάσει σχετικά ?

Νίκο η διακοπή λειτουργίας που διαπιστώνεις μάλλον δεν είναι από την προστασία λόγω μειωμένης τάσης, γιατί η τάση λογικά πρέπει να πέσει στα ~7,5 - 7,8 Vdc για να ενεργοποιηθεί η προστασία υπερβολικής εκφόρτισης από πλευράς τάσης. Από την άλλη μεριά αυτό που λέει ό Γιάγκος είναι πράγματι λίγο θέμα. 1. H εκφόρτιση που έκανες εσύ με τα 55W ισοδυναμεί με ένα ρεύμα περίπου 4,6 - 5 Α χοντρά. 2. Με δεδομένο ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 3 Ah μας βγάζει ότι αυτό το ρεύμα είναι περίπου 1,6C. 3. Η τάση που μέτρησες εσύ την ώρα της εκφόρτισης είναι ανά στοιχείο ~ 3,85 Vdc 4. Και η τάση που μέτρησες χωρίς φορτίο είναι 4,18 Vdc ανά στοιχείο. Οπότε αν δούμε στο γράφημα που ακολουθεί το οποίο πήρα από τα data της μπαταρίας: Κοιτώντας την πορτοκαλί καμπύλη που έφτιαξα εγώ προσεγγιστικά, βλέπεις ότι στα 3,85 Vdc αντιστοιχεί μια πτώση της χωρητικότητας κατά 0,6 Αh. Εσύ κράτησες την εκφόρτιση περίπου 10min δηλαδή ~ 1/6 της ώρας. Επομένως κατανάλωσες από την μπαταρία περίπου 4,5Α x (1/6)h = 0,766 Ah. Λαμβάνουμε υπόψη ότι το όργανο που χρησιμοποίησες δεν έχει κάποια αξιόλογη ακρίβεια. Συνεπώς η τάση ανά στοιχείο που προκύπτει από τη μέτρησή σου εμπίπτει μέσα στο φάσμα των αναμενόμενων τιμών εφόσον βέβαια η μέτρηση έγινε στα 10min και οι μπαταρίες πλήρως φορτισμένες ! Αν η μέτρηση έγινε στην αρχή της εκφόρτισης, τότε υπάρχει θέμα φόρτισης των μπαταριών και αν αυτές είναι σίγουρα σωστά φορτισμένες, τότε έχεις θέμα λόγω αντιστάσεων στις συνδέσεις. Αν σε όλα αυτά υπεισέρχεται και μια ακαθόριστη πτώση τάσης στις συνδέσεις σου, μπορεί να είναι πραγματικότητα αλλά εδώ οι μετρήσεις σου -πάντα με την προϋπόθεση ότι έγιναν στο 10λεπτο- δεν το αποκαλύπτουν ! Οπότε το επόμενο που μένει είναι να δεις (στο βαθμό που μπορείς) το ρεύμα εκφόρτισης που οδηγεί την μπαταρία σε διακοπή λειτουργίας. Μπορείς να δοκιμάσεις παραλληλίζοντας και άλλες λάμπες αυτοκινήτου και να δεις που θα επέμβει η προστασία των μπαταριών. Αν μετράς και τάσεις παράλληλα θα υπάρχει επιπλέον πληροφορία, αν δε έχεις και κάνα αμπερόμετρο ακόμα καλύτερα! Αν έχεις όμως πρόσεχε που θα μετράς με το βολτόμετρο ! Αυτό θα πρέπει να είναι ακριβώς στα άκρα του pack των μπαταριών. Καλή συνέχεια! !

Επειδή από την μια μεριά, αυτό που λες είναι λογικό αλλά και από την άλλη και αυτό που έχω εγώ σαν εντύπωση είναι επίσης λογικό . . . το έψαξα λίγο : 3S 1p 10A 11.1V li ion DIY BMS PCM battery protection board bms pcm with balancing for LicoO2 Limn2O4 li battery 550W motor|bms pcm|protection boardbattery protection board - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Cheap bms pcm, Buy Directly from China Suppliers:3S 1p 10A 11.1V li-ion DIY BMS PCM battery protection board bms pcm with balancing for... 3S 12V DC Electric Tools Hand Lithium Drill Power Li ion Battery Protection Board BMS Circuit 18650 3 Cell Packs 20A PCB Module| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM 3S 12V 18650 Lithium Battery Protection Board 11.1V 12.6V overcharge over discharge protect 8A 3 Cell Pack Li ion BMS PCM PCB| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM 12V PCM PCB Li-ion Lithium Battery Protection Circuit Board For Electric Drill WWW.EBAY.COM 12V PCM PCB Li-ion Lithium Battery Protect Circuit Module Board For Makita Drill. Protection chip for Electric tools electric drill electric... Και από ότι φαίνεται ελέγχουν και τις δύο παραμέτρους και την τάση και το ρεύμα παραθέτω εδώ ένα πινακάκι από μια αναλυτική αναφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά μιας τέτοιας πλακέτας: Όπου βλέπουμε ότι ελέγχονται πολλές παράμετροι, πέρα από το ρεύμα εκφόρτισης και την τάση εκφόρτισης ελέγχει και τάση φόρτισης , συνεχές ρεύμα φόρτισης, μέγιστο ρεύμα εκφόρτισης, ρεύμα βραχυκύκλωσης, θερμοκρασία λειτουργίας και σε όποια γίνεται διακοπή της λειτουργίας λόγω υπερβολικού ρεύματος ή θερμοκρασίας έχει αυτόματη επαναφορά. Πιστεύω ότι κάπου σε αυτούς τους συνδυασμούς "κρύβεται η αλήθεια" !

Είναι πολύ πιθανό αυτό που λέει ο @felix ( ) Οι "μαμά" μπαταρίες είχαν κάποια χαρακτηριστικά λειτουργίας (τάση ρεύμα κλπ ) και σε αυτά προφανώς είναι ρυθμισμένη και πλακέτα προστασίας. Εσύ τώρα έβαλες άλλες μπαταρίες που προφανώς έχουν καλύτερα χαρακτηριστικά (π.χ. μπορούν να δώσουν ακίνδυνα γι αυτές μεγαλύτερο ρεύμα) οπότε στην ίδια τάση εξόδου έχοντας μικρότερη εσωτερική αντίσταση μπορούν να δώσουν πιο μεγάλο ρεύμα άρα και να υποστηρίξουν το δράπανο σε πιο μεγάλο ζόρισμα. Το μόνο κακό εδώ είναι ότι αυτό το μεγαλύτερο ρεύμα ξεπερνά το ρεύμα ρύθμισης της προστασίας της πλακέτας και αυτή . . . "κόβει" το κύκλωμα και μόλις "κρυώσει" κάνει reset και το δράπανο μπορεί να επαναλειτουργήσει! Συνεπώς ένας καλός τρόπος να ελέγξεις αν το θέμα είναι αυτό είναι : 1. Δουλεύεις το δράπανο χωρίς πολλά ζόρια και βλέπεις αν σταματάει (κανονικά δεν θα σταματάει) 2. Το δουλεύεις με ζόρι εξ αρχής και βλέπεις αν σταματάει και σε πόσο χρόνο. 3. Ελέγχεις αν αυτός ο χρόνος είναι περίπου ο ίδιος , ή αν εξαρτάται από το πόσο ζορίζεις. 4 Μετράς το χρόνο που χρειάζεται για να γίνει το reset και να επανέλθει σε λειτουργία. (αυτός μπορεί να είναι σταθερός με ακρίβεια, η μπορεί να εξαρτάται από το ζόρισμα που προκάλεσε την επέμβαση του κυκλώματος προστασίας) Άντε να δούμε πως θα βγει άκρη!

@2cpu Να σας ζήσει, πολύχρονη και χαρούμενη !

Οι χαμηλές στροφές δεν είναι κατ' ανάγκην το πρόβλημα. Α. Αν και κάθε διάμετρος τρύπας έχει τις κατάλληλες γι αυτήν στροφές (εξαρτάται και από το μέταλλο που τρυπάς ) και για 2ράκι οι στροφές μπορεί να είναι αρκετές, αυτό που έχει σημασία είναι άλλο! 1. Είναι η "πρόωση" που "χρησιμοποιείς" καθώς αυτό το "σχετικά μεγάλη δύναμη" κάνει ζημιά! Τα τρυπάνια αυτά είναι πολύ κοφτερά και κόβουν το μέταλλο εύκολα, οπότε αν εσύ τα σπρώχνεις με δύναμη αυτά έχουν την τάση να κόψουν ακόμα πιο βαθειά και τελικά να βυθίσουν το κοπτικό μέτωπό τους τόσο πολύ στο μέταλλο που η ροπή που χρειάζεται για να σχιστεί / κοπεί το μέταλλο γίνεται μεγαλύτερη από την ροπή που αντέχει το τρυπάνι και αυτό . . . μας αφήνει χρόνους ! 2. Το να βγαίνει χοντρό γρέζι σημαίνει ότι πράγματι το τρυπάνι κόβει και εσύ το πιέζεις για να κόβει βαθειά εξ ου και το πάχος του γρεζιού, δυστυχώς αυτό φέρνει και το σημείο υπέρβασης της ροπής πλησιέστερα και . . . πάμε για άλλο τρυπάνι! 3. Το ότι τα τρυπάνια σπάνε στο τελείωμα της τρύπας γίνεται γιατί εκεί , όπως εσύ σπρώχνεις συνεχώς το τρυπάνι αυτό φτάνει στο τέλος της τρύπας η μύτη του προβάλει λίγο από το μέταλλο ή το μέταλλο κάνει εκεί εξόγκωμα και την στιγμή που ξετρυπάει το τρυπάνι το μέταλλο , δεν έχει κάτι να το εμποδίζει να προχωρήσει πολύ εμπρός. Αυτό το απότομο προχώρημα του τρυπανιού κάνει την περιφέρεια του τρυπανιού (τις ακμές των αυλακιών εξαγωγής των γρεζιών) να σχίσουν την περιφέρεια του κώνου που απομένει να τρυπηθεί, να "αρπάξουν" στα δυο αυλάκια του σχισίματος αυτού και το τρυπάνι να προσπαθεί να βιδώσει σαν βίδα στο σχισμένο τελείωμα της τρύπας! Και φυσικά η ταχύτητα βιδώματος που αντιστοιχεί στο βήμα ελίκωσης του τρυπανιού είναι εξαιρετικά μικρότερη από την ταχύτητα περιστροφής του δραπάνου! 4. Αυτό ζορίζει το τρυπάνι και το μοτέρ του δραπάνου γι' αυτό και χαμηλώνουν οι στροφές του, και η ροπή υπερβαίνει τις αντοχές του τρυπανιού ! Αυτό το παρατηρούμε εύκολα στα μεγαλύτερα τρυπάνια τα οποία επιβιώνουν γιατί η ροπή θραύσης τους είναι μεγαλύτερη από τη ροπή που μπορεί να αναπτύξει το δράπανο, οπότε αυτό μπλοκάρει και σταματά την περιστροφή του! Τα μικρά όμως, το δράπανο να έχει για πασατέμπο και έτσι και μαγκώσουν . . . τα κάνει φιτίλια ! ! ! ! Β. Για να ελαττώσεις τα σπασίματα μπορείς να εκμεταλλευτείς το πιο κοφτερό μέτωπο κοπής των τρυπανιών κοβαλτίου και: 1. Να μην τα πιέζεις πολύ και να για να μην χάνεις χρόνο να αυξήσεις λίγο την ταχύτητα περιστροφής. Έτσι η τρύπα θα προχωρά με τον ίδιο ρυθμό , παράγοντας λεπτότερο γρέζι και μεγαλύτερο σε μήκος. 2. Αυτό σημαίνει ότι το βάθος κοπής της κοπτικής ακμής είναι μικρότερο και αντιστοίχως μικρότερη είναι και η απαιτούμενη ροπή, οπότε το τρυπάνι δεν κινδυνεύει να σπάσει από υπερβολική ροπή. Γ. Το άλλο θέμα που έχεις με το σπάσιμο των τρυπανιών στο τελείωμα της τρύπας θα το αντιμετωπίσεις ακούγοντας προσεκτικά το τρυπάνι. 1. Όταν η τρύπα πλησιάζει στο τέλος της ο ήχος αλλάζει ευδιάκριτα, τότε εσύ παύεις να σπρώχνεις το τρυπάνι βασιζόμενος στην κόντρα που εξασκεί το μέταλλο στο σπρώξιμό σου, γιατί αυτή η αντίσταση θα μειωθεί πολύ στις επόμενες στροφές του τρυπανιού. 2. Πρέπει εσύ να εξασφαλίσεις και το σπρώξιμο και την αντίσταση σε αυτό κάτι σαν μια δυναμική κίνηση στην οποία εσύ εξασκείς και τη δράση και την αντίδραση! Έτσι το τρυπάνι μόλις πάει να αρπάξει δεν θα μπορέσει να προχωρήσει εμπρός απότομα γιατί θα το συγκρατείς εσύ με την ελεγχόμενη / δεσμευμένη πρόωσή σου και το τρυπάνι απλά θα κόψεις προοδευτικά την επικίνδυνη περιοχή χωρίς να αρπάξει, χωρίς να "ορμήξει" προς τα εμπρός και κυρίως, χωρίς να σπάσει! Αυτό σαν διαδικασία ακούγεται δυσκολότερο από ότι είναι, μπορείς να το δοκιμάσεις σε πιο χοντρά τρυπάνια για να αποκτήσεις μαι καλή αίσθηση και μετά να πας στα μικρά που είναι πιο λεπτεπίλεπτη η εφαρμογή του! Δ. Και εδώ να σου δώσω και λίγο κουράγιο . . . Αυτά που σου είπα εδώ, ήδη υποσυνείδητα τα κάνεις, αυτό που λες "αν δεν προλάβεις να αυξήσεις τις στροφές του τρυπανιού αυτό σπάει" σημαίνει απλά ότι εκείνη τη κρίσιμη στιγμή συγκρατείς την προώθηση του τρυπανιού, το ζόρι λιγοστεύει, το βάθος κοπής μειώνεται, το άρπαγμα αποφεύγεται συνεπώς οι ροπή κοπής μειώνεται και οι στροφές του τρυπανιού αυξάνουν! Συνεπώς δεν είναι η αύξηση των στροφών που σώνει το τρυπάνι, είναι η δική σου αντίδραση που το σώνει και σαν παράπλευρο αποτέλεσμα υπάρχει και η αύξηση των στροφών. Αν εκπαιδεύσεις τον εαυτό σου, θα είσαι σε θέση ακούγοντας τον χαρακτηριστικό ήχο του τελειώματος της οπής, να αυτοσυγκρατήσεις την πίεση που εξασκείς στο δράπανο, το άρπαγμα να μην έχει την ευκαιρία να συμβεί και οι στροφές να μην πέσουν ! Καλή συνέχεια και καλά τρυπήματα ! ! !

Όλα σπάνε, αν δεν προσέξεις όλα σπάνε! Αλλά το γεγονός ότι έσπασαν απανωτά σημαίνει ότι κάνεις κάτι λάθος, ή δεν τηρείς την σταθερότητα που χρειάζεται το τρύπημα , ή το βιάζεις να προχωρήσει, ή μεταβάλεις την κλίση του άξονα διάτρησης ενώ τρυπάς. Αυτά τα πολύ λεπτά τρυπάνια είναι ντελικάτα και θέλουν προσοχή! Να έλεγες ότι δεν τρυπάει, ότι οι ακμές κοπής χαλάνε κλπ να σου πω ΟΚ, το υλικό σου θέλει καλύτερο τρυπάνι, αλλά το "έσπασε" μπορεί να περιέχει πολύ μεγάλο ποσοστό ευθύνης του χρήστη! Για πες μια πως ακριβώς και τι τρυπάς ?

@panoss1442169303 Αυτό είναι σχετικό με το θέμα που έβαλες !

Μια μικρή αναφορά σε τρυπάνια . Ο τρόπος δοκιμής δεν είναι και πολύ ύποπτος, οπότε . . . καλή διασκέδαση !