Thresh86

Μάλλον κοιτάς τα Xiaomi Redmi 4X (λογικά με βελτιωμένη διαχείριση μνήμης) Samsung J5 2016 , στα specs δεν δείχνει φοβερό, με το που δεις οθόνη θα καταλάβεις γιατί τόσος ντόρος , απόδοση καλή - μπαταρία φοβερή Motorola G4 Dual , παραδοσιακή δύναμη outsider, πολύ πιο φθηνό αν τυχόν δε θες να ξοδευτείς, δείχνει το TP Link Neffos C5 στα 90 περίπου. Θα βρεις και ελληνικά review για δαύτο.

Μόνο λυπητερά χάικου στέλνουν τα γιαπωνέζικα που μιλούν για άλλες εποχές , πιο αξιόπιστες, πιο παραδοσιακές Υπάρχουν menu κρυφά (Auris/Prius/Yaris) , για να είναι secret βέβαια σημαίνει οτι είναι για maintenance σκοπούς. Η φάση μου θυμίζει το σχόλιο που κάνει ο Plato στο vid

Θα ήταν μάλλον περίπου το ίδιο διάστημα που η BMW έβγαζε 100+ ίππους στο λίτρο στα 6100 κυβικά , παλινδρομικό μοτέρ , καλούτσικο είχε χαρακτηριστεί απο τον Gordon Πράγματι πάντως, δεν έχει νόημα η σύγκριση αφού είναι τελείως διαφορετικές χρήσεις και ανάγκες, εποχές και ρύποι επίσης (καμία σχέση ο 1.6 125hp 4AGE της δεκαετίας του '80 με τον 1.6 132hp Valvematic του 2013) Renesis

Η γνώμη μου , βλέποντας τους δείκτες αξιοπιστίας παγκοσμίως εδώ και αρκετά χρόνια , με οδηγεί να πιστεύω οτι σίγουρα δεν είναι θέμα τύχης αλλά συμφωνία λογιστικού τμήματος εταιρίας και τμήματος marketing- προώθησης. Δηλαδή , υπάρχουν core values για κάθε εταιρία ή τουλάχιστον υπήρχαν. Αν η Alfa-BMW-VW , και η κάθε Alfa-BMW-VW , θεωρεί οτι το π.χ 1000άρικο το χρόνο για μικροβλάβες είναι αποδεκτό απο έναν πελάτης της φίρμας που ψάχνει την οδηγική συμπεριφορά, εμφάνιση κλπα, προχωρά και κατασκευάζει το αυτοκίνητο και ξοδεύει το R&D με συγκεκριμένο τρόπο κατα προτεραιότητα (design-οδηγική συμπεριφορά-ποιότητα-αξιοπιστία). Αντίθετα, η κάθε Toyota-Honda-Mitsubishi γνωρίζουν οτι κάτι τέτοιο δεν θα ήταν αποδεκτό αλλά αντίστοιχα δεν υπάρχουν και ιδιαίτερες απαιτήσεις σε design - σπορτίφ συμπεριφορά αφού απευθύνονται σε διαφορετικό κοινό που πρώτα θέλει να μετακινείται απο Α-> Β και μετά τα υπόλοιπα. Μέσες άκρες φυσικά, γιατί και η Toyota έχει το εκπληκτικό GT86 και η BMW την "εκπληκτική" σειρά 2. Τα αυτοκίνητα που συγκεντρώνουν τα περισσότερα χαρακτηριστικά απο τα ανωτέρω (και πονοκεφαλιάζουν τους λογιστές συνήθως ) είναι και τα λεγόμενα sweet spots a.k.a λαχεία. Η Alfa είναι ειδική περίπτωση , όχι τόσο για τα αυτοκίνητα της, που έχουν προκαλέσει ένα σκασμό συζητήσεις αλλά για την πολυτάραχη πορεία της, το παρελθόν της, τις αναβολές κλπα.

Το ακριβώς αντίθετο, οι Alfisti είναι απο τους φανατικότερους συλλέκτες , θα προτιμήσουν να γίνουν δωρητές σπέρματος για να πληρώσουν το τελευταίο service για ψαλίδια-ιμάντες που βγήκε κάπως αλμυρό αλλά έχεις αμάξι με χαρακτήρα , ψυχή , passion κλπα

Δυνατό, πραγματικά events και με πολλές ανατροπές. Τα σκηνικά στην Ινδονησία , απλά αλλού. αρκετά διαφορετική προσέγγιση γιαυτό και μ'άρεσε πολύ. Έχω σταμπάρει τον σκηνοθέτη κι απο τις άλλες του ταινίες, επίσης ενδιαφέρουσες.

Ανέκαθεν ήταν ακριβά αυτοκίνητα τα Alfa Romeo , είτε στην αγορά είτε στη συντήρηση Απλά η καινούργια Giulia αξίζει και το σήμα της Alfa , ως αυθεντική.

όσο για το κράξιμο , δεν τρώει η τεχνολογία τη σφοδρή κριτική αλλά οι μέθοδοι που αδειοδοτείται, ούσα ανώριμη και δυνητικά θανατηφόρα, χωρίς δικλείδες ασφαλείας σε απρόσεκτους χρηστες-οδηγούς (γιατί πλέον για χρήστες μιλάμε παρά για οδηγούς)

Σε μια ενδεχόμενη σύγκριση μεταξύ βενζίνης και diesel για σπορ καταστάσεις (λέμε τώρα), το εύρος λειτουργίας του diesel είναι συγκριτικά μικρότερο , άρα θέλει περισσότερες αλλαγές ταχυτήτων , είναι το βάρος , ίσως κάποιο εντονότερο turbo lag μα κυρίως, ο ήχος είναι συνήθως πολύ αδιάφορος. Δεδομένου οτι κάποιος δεν κυνηγά χρονόμετρα, προσέχει σε δημόσιο δρόμο, όλα τα λεφτά είναι η εμπειρία. Άρα εαν λείπει ενα βασικό συστατικό αίσθησης, why even bother ? Οι ανωτέρω σκέψεις είναι για κλασικά μικρά diesel, μη παίξουμε τι κολοκυθιά "Κοίτα ήχο στο LeMans ομως -> " Βέβαια, με τα σύγχρονα μικρά turbo βενζίνης το εύρος είναι επίσης αρκετά κοντά στο diesel γιαυτό και υπογραμμίζουμε πολλάκις (όχι ο γνωστός) , το σενάριο που σκέφτεται κάποιος για το όχημα του. ΥΓ ο @tragikosδεν έχει πει κουβέντα ακόμη αλλά εμείς δε μασάμε, θα του προτείνουμε την νέα BMW M4 CS για να βολευτεί το παιδί, έχει ανάγκες που δεν ξέρει ακόμη https://www.autocar.co.uk/car-review/bmw/first-drives/bmw-m4-cs-2017-review

Εκ παραδρομής έγραψα 3cyl , με επηρρέασε η προηγουμενη συζήτηση Efficiency παραδοσιακά η Toyota χτυπά υψηλά νούμερα , οπότε δεν θα έλεγα επακριβώς οτι θέλει και πολλή διαφήμιση. Τα προηγούμενης γενιάς ατμο 1600άρια (κάτι Toyota Valvematic, Hyundai GDI ) έπαιζαν μέχρι και 16-17 kgm ροπής . Επίσης, κάτι που παρέλειψα να γράψω και πιο πριν, έχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ σημασία το μοτέρ να συνεργάζεται άριστα με το κιβώτιο με σωστά κλιμακωμένες σχέσεις.

Βασικά στις μέρες μας , πόσο μάλλον για μια Toyota που τις CT τις παράγει με το τσουβάλι , είναι φθηνό και efficient να παράξεις έναν κινητήρα turbo του κουτιού και να περάσεις πιο εύκολα τις προδιαγραφές ρύπων παρά έναν δυνατό, οικονομικό, σχετικά φθηνό ατμοσφαιρικό. Η Toyota , έχει προσθέσει και τον καλό 1.2 3cyl turbo στο C-HR παίζει όμως με έναν 1.5 που έχει μεταβλητό χρονισμό βαλδίδων, εναλλαγή απο κύκλο Atkinson σε Otto, υδρόψυκτη εξαγωγή και όλα αυτά σε ένα πακετάκι 38.5% thermal efficiency. Επίσης, αν οι πελάτες της ,δηλαδή οι fleet στόλοι που παραδοσιακά στοχεύει σε αυτές τις κατηγορίες η Toyota , ζητούσαν turbo twinscroll και variable compression ΚΑΙ ΘΑ ΤΑ ΠΛΗΡΩΝΑΝ , θα τα έβγαζε ΧΘΕΣ. Why bother ομως -> Και μια και το θυμήθηκα, @tragikos , κοίτα και το C-HR που παίζει , εαν φτάνεις το budget. Με τους δρόμους που έχουμε, καλύτερα crossover.

Είναι αλήθεια οτι λιγότεροι κύλινδροι μπορεί να σημαίνουν και πιο πολλούς κραδασμούς/θόρυβο. Δεν είναι στάνταρ όμως αυτό καθώς οι κατασκευαστές έχουν σε διαφορετικές προτεραιότητες το NVH. Οπότε, άλλη αίσθηση 3κύλινδρου απο Toyota άλλη απο Ford (χωρίς αντικραδασμικούς άξονες) , άλλη απο PSA. H Nissan δίνει δυνατότητα , όπως και οι υπόλοιποι κατασκευαστές, επέκτασης της εγγύσης στα 5-6 χρόνια, έναντι ενός σχετικά μικρού ποσού. Το καλό είναι οτι αρκετοί κατασκευαστές πλέον προσπαθούν να κρατήσουν τα βάρη χαμηλά (χίλια κάτι το Μίκρα) οπότε οι επιδόσεις είναι αρκετά καλές. Πως το 'πε ένας άμπαλος πριν απο χρόνια , add lightness νομίζω

Ευχάριστη επιλογή αλλά πρέπει να αποσαφηνίσεις τι σενάριο χρήσης θέλεις. Απόλυτη οικονομία και χρήση κυρίως σε πόλη ή και εξορμήσεις περιλαμβάνονται ? Το πετρέλαιο επίσης είναι σε ορίζοντα απαξίωσης (βλέπε επερχόμενες νομοθεσίες σε μεγάλες Ευρωπαικές πόλεις) οπότε μόνο αν θέλεις την απόλυτη οικονομία και δε σε πολυνιάζει η μεταπώληση αργότερα. Είδα απο κοντά το νέο Micra και είναι πράγματι ίσως η καλύτερη πρόταση αυτή τη στιγμή στη κατηγορία του, αξίζει να το κάνεις ένα test drive το 90άρι (900cc, 3 cyl, turbo)

the music the words https://genius.com/Black-star-respiration-lyrics

ιν λοβ με αυτή τη μικρή μοτοσυκλέτα βόλτας της Yamaha που βγήκε πριν απο 30 χρόνια. Ελαφρύ πλαίσιο, μοτέρια απο XT, minimal σχεδιασμός επηρρεασμένος απο cafe racer των 70's και fast forward 30 χρόνια μετά ...αυτά θέλει η αγορά ! ιν λοβ και με το καναλι στο Youtube, που πουλάνε μτχ στην Αυστραλία , έχουν ένα yard ως proving ground για την κατάσταση που είναι το moto, πως δουλεύει , πως ακούγεται, simple but brilliant

Ωραίο review για ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο. Απ'ότι φαίνεται η Lexus έπιασε το νόημα οτι το να πας direct αντιπαράθεση σε established φίρμες κύρους (my a**) , δεν πρόκειται να αποδώσει , οπότε η εναλλακτική προσέγγιση και ο σεβασμός στις επιθυμίες του κοινού σου είναι αυτό που (μάλλον?) θα οδηγήσει σε αποτελέσματα.

Υπερβολές

Fargo Season 3 , όχι τόσο σφιχτή όσο οι προηγούμενες, έχει ενδιαφέρον βέβαια. Κάπως άκυρη η σύνδεση μουσικής - σκηνών , Thewlis και McGregor το παλεύουν πολύ. American Gods , το 4ο επεισόδιο ήταν ωδή σε συγκεκριμένο nipple εχμ εννοώ πρωταγωνίστρια. FFS, καταλαβαίνω κ.σκηνοθέτα είναι ωραία η πρωταγωνίστρια Ενδιαφέρον so far, τα σκηνικά με road trip με άρεσαν πολλάν ενώ κλασικά πατάει σε όλους τους GoT seal of approval άξονες : (ΠΟΛΥ) σεξ , (ΠΟΛΛΗ) βια , (ΠΟΛΛΗ) πλοκή Gangland Undercover , έπος και η 2η σεζόν αν και έχει χάσει λίγο το momentum της πρώτης, φυσιολογικό αν σκεφτεί κανείς το story. Το κάθε επεισόδιο είναι καθηλωτικό για άλλη μια φορά ενώ δεν ξέρεις για πόσο θα συνεχίσει πάλι να προβάλλεται

Δεν ξέρω τι να πρωτοβάλω απο Chris Cornell, τόσα σχήματα, τόσες ερμηνείες , κρίμα που έφυγε , πέρασα πολλά χρόνια ακούγοντας , όπως είπε και ο Scott Stapp, ίσως η καλύτερη και πιο χαρακτηριστική φωνή rock Επειδή θέλω να τον θυμάμαι δυναμικά , έτσι όπως μάλλον έπαιξε και 1-2 μέρες πριν :

Ευχαριστώ @panos444 Όποτε μπορείς , στείλε με π.μ τα στοιχεία του.

Ξέρουμε καλό γενικό συνεργείο για Ford , Θεσσαλονίκη μεριά ?

Τσεκάρω τιμόνι, λέω GT-86 stay classy δικέ μου και μετά παρατηρώ τα puddles στο τιμόνι. Δεν αντιλέγω, δεν είναι κι άσχημο το αυτόματο κιβώτιο αλλά παίρνεις ένα αμάξι που έτσι κι αλλιώς, στα φρύδια του οι επιδόσεις , όλα τα λεφτά του είναι το απίστευτο ζύγισμα του και το feeling συμμετοχής που σου δίνει, πόσω μάλλον δε, με heel and toe κλπα. Αυτόματο GT86 στο Ring γιατί ψυχούλα μου? Δε μπορεί δηλαδή να βγεί νύχτα Αυγούστου με πανσέληνο ο αρχιμηχανικός της Aisin να αφήσει ένα κεφάλι αλόγου στο κρεβατάκι σου στις 3 π.μ υπογεγγραμένο με αίμα "Μάριε, πάρε το σωστό manual μη σε πάρει ο διάολος το πατέρα" ? Ή να προχωρήσουν σε τελετουργικό χαρακίρι οι μηχανικοί μετά απο κανα δυο βυτία σάκε έχοντας δει το video σε loop 86 φορές? Ερώτησις