Thresh86

ο ήχος είναι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ αποκόσμος [ame=http://www.youtube.com/watch?v=oEOHn7rspsk]Mazda Furai Concept w/ rotary sound/autotao.com - YouTube[/ame] YΓ Ερώτησις : όταν κλείνει το γκάζι ακούγεται κάτι.Τι είναι?

το πρόβλημα δεν είναι το πόσοι θα φύγουν. Το πρόβλημα έγκειται οτι καθημερινά μπαίνουν μέσα στη χώρα ,χωρίς καμιά καταγραφή μέχρι και 300 άτομα. Τα άτομα/μετανάστες πηγαίνουν καρφί για Αθήνα και μετά σκίζονται χαρτιά και τα συναφή. Πρέπει να μπει ένα πλαίσιο,να γίνουν καταγραφές αυτών που μπαίνουν/βγαίνουν. Κάτι δεν λειτουργεί σωστά εδώ (σώωωωωωπααααααα......) και όσο συνεχίζεται ,οι χώροι που προσκυνούν και τιμούν την θρησκεία τους θα είναι το λιγότερο απο τα προβλήματα που θα προκύψουν.... ΥΓ Την Κυριακή το βράδυ, στο "μεγάλο κανάλι", δημοσιογράφος θα κάνει ρεπορτάζ για το όλο θέμα. Οι απόψεις του,όπως ακούστηκαν σήμερα στο ραδιόφωνο, δεν είναι κάτι το groundbreaking αλλά μάλλον αξίζει το όλο ρεπορταζ.

Έχω την εντύπωση οτι το σήμα της BMW δεν είναι προπέλα ουσιαστικά,καθώς παρουσιάστηκε περίπου 10 χρόνια νωρίτερα απο την κατασκευή αεροπλάνων. Είναι στην ουσία εξέλιξη του σήματος της πρώην εταιρίας που βασίστηκε η BMW, Rapp ή κάτι τέτοιο. Τα χρώματα της σημαίας της Βαυαρίας είναι.

Προκύπτουν άλλα ζητήματα όπως το ζύγισμα,γραμμική απόδοση κλπα. Όχι οτι ο Wankel είναι η βέλτιστη λύση,αλλά είναι κάτι που εξελίσσεται ακόμα. Με το RX9 (1.6 litre) θα δούμε τι μπορεί να γίνει.

sorry dude,δεν το παρακολούθησα το thread εδώ και καιρό.:to_pick_ones_nose3: Δεν μου άρεσε το κιβώτιο που χρησιμοποιεί ο αμερικανός,αλλά περι ορέξεως... Όταν εννοώ κυκλοφορεί,για να είμαι ακριβής,δέχονται παραγγελίες και είναι γνωστα ο τιμοκατάλογος και η τιμή. Τα πρώτα οχήματα θα ρολάρουν την άνοιξη του 2010. Ο ανταγωνισμός στα supercar πλέον,δημιουργεί πολύ ευχάριστα διλλήματα,indeed.:yes4:

Η SLS AMG που έχει κυκλοφορήσει (στην προνομιακή τιμή των 177κ ευρώ,Oktoberfest μεριά) είναι ο διάδοχος (τρόπον τινά) της 300SL Gullwing της δεκαετίας του '50 με 3λιτρο μοτέρ άμεσου ψεκασμού. Οι πόρτες,οι αεραγωγοί εσωτερικού-εξωτερικού είναι κάποιες μόνο απο τις αναφορές που υπάρχουν στο νέο για το παλιό. To άλλο που λες πρόκειται για το αμερικανικής κατασκευής,με σύγχρονα μοτέρ φρένα κλπα http://www.worldcarfans.com/109042318906/2009-mercedes-300-sl-gullwing-panamericana-replica

No prob 'mate. Η 147 που είχε η αστυνομία,ήταν δηλαδή 147 "φτιαγμένη" με προσθήκη turbo κλπα ή κάτι πιο επίσημο όπως η έκδοση με compressor απο την Autodelta?

Ποιό είναι αυτό? :edit

Osmos ,εθιστικό.

Mercedes Benz SLS AMG Gullwing http://img.worldcarfans.com/2009/7/large/576824.jpg

Αντίστοιχο video,χωρίς το melancholy : http://www.youtube.com/watch?v=4EIdAb16Pdg

Κάνε την καλη ρε συ και δώσε ένα audio clipάκι στο λαό!! Έστω και .amr! :worship: Εργαλείο το NSX και εύχομαι το νέο με τον V10 να βγει τελικά,παρά το προσωρινό πάγωμα.

Η κρίση έχει αγγίξει την F1.Όχι μόνο η οικονομική. Τα ίδια συμβαίνουν και στο WRC.Με S2000 απο το 2010.

+1 στην Κλίκα της Στάχτης Την California,αμα άλλαζες τα σήματα στο καπώ,κάλλιστα θα την μπέρδευες με άλλου κατασκευαστή δημιουργία.

To αμάξι είναι (μάλλον ήταν ) Toyota Avensis. Οπότε,ενώθηκαν εις σασί ένα,ένα Toyota Avensis και μία Ferrari Enzo (καθ'ομοίωσιν),άρα δημιουργήθηκε η ανυπέρβλητη,ανίκητη και GTR killer ...Avenzo! Φήμες λένε οτι ήδη γυρίζει στο Nurburgring στο 7.22 και οτι στην Tsukuba πάτησε στα ίσια την Gallardo Superleggera. Πραγματικά,απίστευτος ο τύπος + που έχει φτάσει το "kagouromodding":O:laughing:

Το θέμα είναι πως είναι και η πιο σκυλοσκαλισμένη (να μου επιτραπεί ο όρος) 'Vette που μπορείς να πάρεις.Ενώ αντίθετα το GT-R είναι "απλό" (να πέσει φωτιά να με κάψει ...) Εν ολίγοις,φοβερό κατόρθωμα των Αμερικανών (αν και δεν ξεκαθάρισαν τι εννούσαν με τον όρο "safety modifications") αλλά πρέπει να δούμε τι θα γίνει με το V-Spec + LFA,NSX. Α,και κανείς δεν είπε οτι η τελευταία Vette δεν στρίβει....(στο Nuerburgring εξελίχθηκε ρε παιδιά απο τα γενοφάσκια της,για όνομα δηλαδή...)

Μήπως λόγω απόδοσης περισσότερο,εντάσσεται σε αυτό το segment?? Απο την αρχή ακούω συνέχεια για απόδοση παλινδρομικου 2600cc. (ακόμα και έτσι απο 2600 231 άλογα,δεν είναι και το πλέον εύκολο). Αλλά δεν καταλαβαίνω το κώλυμα με τον κυβισμό,2x654cc αναφέρεται παντού. Τώρα πόσο καίει,αν έχει μεταβλητό θάλαμο καύσης είναι άλλο θέμα το οποίο ειλικρινα, δεν νομίζω οτι έχει τόση σημασία,εφόσον κάποιος κάνει μια αγορά συνειδητά.

Το midnight run που έχει, που τρέχεις με Supra,Challenger και ένα ακόμη αμερικάνικο. Το αμάξι έχει περίεργη συμπεριφορά,ιδιαίτερα στις χαμηλές ταχύτητες. Το τιμόνι προσπάθησα να το ρυθμίσω,αλλά χωρίς να βελτιωθεί η κατάσταση. Έτσι και το παρακάνεις στην καθυστέρηση,τις παίρνει όλες σαν Route 66 Any help? Η το παίρνω απόφαση οτι δεν παλεύεται το συγκεκριμένο με πληκτρολόγιο?

Στο Touge δηλαδή, μια χαρά?? Δεν μπορώ να το πάω το Supra (πολύ χειρότερο το Challenger) όπως θέλω. Υπερβολικά ευαίσθητο τιμόνι στις χαμηλές!!Έχει βρει κανείς καμιά λύση?? Παίζω με πληκτρολόγιο.

OMG!! :blink: Απο μόνες τους ή τις εκβιάζουν?? Τα "το-βράδυ-γίνομαι-WRC" αξίζουν σίγουρα για να διαλύσουν πιθανές πέτρες στα νεφρά,σε τέτοιες ηλικίες :devil:

Καλά ο ήχος είναι άλλη φάση στα αυτοκίνητα (για μηχανές δεν μιλάμε,κερδίζουν απο τα αποδυτήρια ) Imho, δεν υπάρχει καλύτερος ήχος σε production car απο μια Carrera Gt, ο V10 είναι θεικός!! http://www.youtube.com/watch?v=uYzyzGVdy3s&feature=related Αυτά τα 2 (Mercedes SLR- Ferrari 599 ) επίσης είναι απο τα καλύτερα δείγματα (το καθένα με το δικό του τρόπο) http://www.youtube.com/watch?v=4GSXZqXU43k&feature=related Υπάρχουν κι άλλα βέβαια : F50,BMW M5 (M60) , NSX Type R. Όταν απολαμβάνεις την οδήγηση ενός αυτοκινήτου, χρειάζεσαι και τον ήχο.Πρώτα γιατι είναι ωφέλιμο (καταλαβαίνεις τι γίνεται στον κινητήρα) αλλά και για την απόλαυση που δίνει,την ίντριγκα,την συμμετοχή!! Εννοείται οτι και οι M3(Ε46>Ε92) ,F430 και S2000 που αναφέρθηκαν πιο πάνω είναι αριστουργήματα απο ήχο, αλλά μια και μιλήσατε για στροφάρισμα,δεν είδα να αναφέρεται το RX-8 (9300 ). Το ομολογώ,έχω ένα thing με τον ήχο

Αυτό σημαίνει ότι ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου ΔΕΝ δέχεται το μύτη-τακούνι.Συμβαίνει σε αρκετά σύγχρονα μοντέλα. Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες PS Ειλικρινά,δεν το περίμενα απο ένα Z4 να "αντιδρά" σε ένα τέχνασμα, που όταν γίνει σωστά, βοηθά.

Με πλάνεψε το Wikipedia!!Τελικά,μετά απο ψάξιμο πράγματι,μόνο το Wikipedia μιλά για προαιρετικό LSD σε σχέση με αρκετά site που υποστηρίζουν το αντίθετο,οτι δηλαδή το είχε standard. Βtw,το site έχει αναφορές της Hachiroku απο τα περιοδικά της εποχής : http://www.ae86.co.uk/pages/read/articles/articles.htm

Για την ακρίβεια, ήταν αναλόγως την χρονιά και αναλόγως την χώρα που εισαγόταν. Αρχικά,ήταν optional. Το θυμάμαι το 86 που έβαλες!Στο Best Motoring που παρακολουθούσα,με έναν κόφτη στις 11000 στροφές. Ακόμα και σήμερα απορώ με την εξέλιξη και την απόδοση αυτού του κινητήρα( για την εποχή). Αν και πιο πολύ θαύμαζα τον 3-ΚR,απο Toyota πάντα.

Στα πιο πάνω Japanese (το προτιμώ ατμοσφαιρικό το 240Ζ), να προσθέσω και την θρυλική Hachiroku (AE86) : Μπορεί να μην ήταν το πιο δυνατό στην εποχή του,αλλά ήταν καλοστημένο,ελαφρύ πισωκίνητο έπαιρνε μπλοκέ.......να πώ κι άλλα??