Thresh86

-Τι εννοείς χιόνισε στην Ελλάδα?

H αισθητική σήμερα στο χώρο αυτό , και όχι μόνο, είναι κάτι αρκετά δύσκολο με σχεδόν ακατόρθωτο κλασικό και ομοιογενές αποτέλεσμα ώστε να αντέξει στο χρόνο. Για τo R1M η σχεδίαση του είναι αρκετά ιδιαίτερη αλλά παραμένει λειτουργική, αεροδυναμική (έμφαση στη μετωπική επιφάνεια και λειτουργία ram air) και σε σχέση με το πολύ καλό αλλά δύσκολο οπτικά S1000RR, ίσως κερδίσει. Φυσικά τα παλαιότερα κέρδιζαν απο τα αποδυτήρια, μεγάλη η σχολή της, σαφώς επηρρεασμένη και απο τις κομψοτεχνίες Tamburini π.χ Ducati 916 αλλά και ο δικός της, φοβερός και προσφάτως αποθανών, Kenji Ekuan.

To ίδιο πράγμα λέω ρε παιδιά, δηλαδή οτι και στην επαρχία δεν τρέχει κάστανο, το σύστημα μια χαρά δουλεύει και με άλλους τρόπους , όχι απαραίτητα τους προβλεπόμενους. Θα συμφωνήσω πάντως, να πιάσουμε την πιο ενδιαφέρουσα μεριά : Yamaha R1 M 2015 http://www.asphaltandrubber.com/racing/yamaha-yzf-r1m-homologation-fim/

Χαριτωμένο. Σκηνικό για το δίπλωμα που έδινα, ως απεριόριστα κυβικά. Έρχεται παλικάρι, με CBR600RR, στο χώρο εξέτασης. Απορημένοι οι περισσότεροι υποψήφιοι, lord of coolness ο τυπάς. (Προς τους εξεταστές) - Τι καφεδάκι πίνουμε? - (συμπληρώνουν μια παραγγελία 3-4 καφεδάκια) Σε 10 λεπτά επιστρέφει με τους καφέδες,τους δίνει και μετά δεν τον ξαναείδαμε. Έμαθα απο τον εκπαιδευτή μου οτι το παλικάρι, με θείο εξεταστή, έφυγε έχοντας περάσει επιτυχώς...

Η απόκλιση δεν είναι τραγική για 30+ βαθμούς σε περίπτωση επιλογής του 5W-30 αλλά λόγω πιο ζεστής Αθήνας ίσως και να είναι προτιμότερη επιλογή το 10W-40. Για Castrol Magnatec 4Lt σε κόβω, με ILSAC-GF3 ή και μεγαλύτερο αφού κάπου είδα και το GF-5. Ερώτηση : Ο κατασκευαστής σου μιλά για αποκλίσεις σε διαστήματα service και διαφορετικού ιξώδους στο λιπαντικό αναλόγως τις θερμοκρασίες. Το βλέπετε τακτικά αυτό ? Πολύ καλή δουλειά με εξαιρετική παρουσίαση απο το speedhunters. Πλάκα έχει η διατήρηση μέχρι και της stock γραμματοσειράς του ταχυμέτρου! Άλλη μια πολύ καλή δουλειά σε αυτό το αυτοκίνητο με λίγο διαφορετικό τρόπο εκτέλεσης : (στην συγκεκριμένη πίστα γράφει χρόνο περίπου όσο και η νέα M4)

Εξαρτάται απο τον κινητήρα που έχεις και τι προδιαγραφή λεει στο manual του οχήματος. Το API SL είναι πολύ βασική,όπως ACEA B3/B5 κλπα. Επίσης, για ορισμένα λάδια ταιριάζουν πιο πολύ με συγκεκριμένες εταιρίες για'αυτό και έχουν και την δικιά τους πιστοποίηση (π.χ Castrol->VW, Elf->PSA , Aral->Ford κλπα) Για τα E-shop που ρωτάς, δοκίμασε : http://www.tpauto.gr/store/comersus_dynamicIndex.asp http://www.mister-auto.gr/el/ Επίσης car.gr , ebay

Cool, η Corvette έχει ανέβει πολύ ενώ το Nismo βασίζεται σε μια πλατφόρμα 7+ ετών και ακόμα είναι εντυπωσιακά αποτελεσματικό. Τι έχουν πάθει τώρα τελευταία με RC-F vs M4 συγκρίσεις ? Όχι οτι με χαλάει βέβαια

Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι diesel σήμερα είναι οτι η εξέλιξη τους παραμένει καλή αλλά οι ρύποι τους δυσκολεύουν , πολύ , την όλη κατάσταση. Έχουμε φτάσει σε 6ης γενιάς συστήματα με φίλτρα (DPF και δεν συμμαζεύεται) αλλά τα μονοξείδια και οι επιβλαβείς ρύποι είναι εκεί http://www.theguardian.com/uk/2013/jan/27/diesel-engine-fumes-worse-petrol Επίσης , όπως ανέφερε ο shattered , οι σχέσεις συμπίεσης είναι δομικά διαφορετικές αλλά η εικόνα πλέον αλλάζει σταθερά , με τους βενζίνης να χτυπούν απίστευτες συμπιέσεις (14:1 στον 1.3 Skyactiv ~Mazda 2) ενώ οι diesel να ρίχνουν τον δικό τους (αντίστοιχα 14:1 για τον Skyactiv D με 5200rpm limiter (!) ) . http://www.mazda.com/technology/skyactiv/engine/skyactiv-d.html Την λύση μετατροπής σε υγραέριο που ανέφερε ο φίλος που ρώτησε, μόνο σε πολύ καλό επαγγελματία και εφόσον έχεις δει πως συμπεριφέρεται ο κινητήρας μετά απο αρκετές χλ χλμ. Αν γίνεται , πήγαινε καλύτερα σε υβριδικό/diesel ή ηλεκτροκίνητο.

O πρόγονος του και στα 1.3 (τότε) αλλα ιδιαίτερα στα 1.6 Sport , μου άρεσε ιδιαίτερα στα test drive. Η συμπεριφορά του αντιπροσώπου και η πολιτική στα service, όχι.

Η τετρακίνηση του NSX δείχνει οτι θα είναι ένα σοφιστικέ σύστημα συνεπικουρούμενο απο torque vectoring υποσυστήματα με rear bias λογικά , προσανατολισμό. Αν θυμίζει το 4wd του Nissan GTR , τα πράγματα θα είναι αρκετά ενδιαφέροντα σε συνδυασμό με το χαμηλό σχετικά βάρος (κάτι για 1400 ειπώθηκε, που είναι επίτευγμα για διτούρμπινο τετρακίνητο + υβριδικό λογικής τιμής). Οι Αμερικανοί έχουν σοβαρέψει επίσης : 2015 Mustang GT350R : -5.2L V8 , flat plane, 500hp ~ 8000rpm , 54kg ροπή -ΜagneRide ανάρτηση -19" carbon fibre ζάντες -> μοιάζουν απίστευτα πολύ με τις Enkei gt01 απο http://www.speedhunters.com/2015/01/street-legal-race-car-the-shelby-gt350r/

Honda NSX 2015 - V6 twin turbo - 3 ηλεκτροκινητήρες - DCT 9 (!) ταχυτήτων - 4wd - Αλουμίνιο + ατσάλι ~ 550 hp απο www.autoblog.com

Toyota Corolla '90 στα 1300cc Nissan Micra '96 1000cc

Εαν δεν έχει 150 μαζί του ?

New models from Ferrari : FXXK IT - a de-tuned version created specifically for the Italian market FXXK U - a completely unrestricted model FXXK ERS - a version with a full F1-style energy recovery system MTHR FXXK R - a manual transmission variant which will also boast hybrid regenerative power and the ultra stiff suspension of a racing car Παρέδωσε πάλι το sniffpetrol.com http://sniffpetrol.com/2014/12/03/ferrari-to-give-many-fxxks/#.VIRYI8nuypo

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=VGU36dcU8SQ]Combichrist - Throat full of glass - YouTube[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=i9A3eY8PRtQ]2015 BMW M4 vs. 2015 Lexus RC F – Head 2 Head Ep. 59 - YouTube[/ame]

Τα σημερινά muscle cars , έχουν βελτιωθεί ΠΟΛΥ απο τότε. Μιλάμε για συγκρίσιμο χρόνο μιας 5.0 Gt LS και μιας Ε92 M3.

Κάπου μεταξύ του garage rock, των blues, του stadium rock των 80'ς και μια γερή νότα south προστυχιάς [ame=http://www.youtube.com/watch?v=zxVxAraVG1I]The Fumes - Cuddle Up The Devil - YouTube[/ame]

Τσιμπήθηκε ένα Nexus 7 , ευχαριστώ για τη βοήθεια παίδες

Μεταξύ Lenovo S5000 και Nexus 7? Υπόψιν οτι η λύση του Nexus 7 προβλέπει και κάποιο OTG+3G dongle.

Καλησπέρα σε όλους. Εϊμαι σε αναζήτηση tablet στις 7 ίντσες, με καλή οθόνη και 3G. Αποδεκτή απόκριση αλλά σίγουρα τα παιχνίδια δεν είναι στις προτεραιότητες. Τιμή στα 100-150 Ε. Βλέπω τα Hp Slate 7, Asus Fonepad 7 και Samsung Galaxy Tab 3 Lite. Η γνώμη σας?

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=1cMKx_cJ-CA]Family Tree - Kings of Leon - YouTube[/ame]

Like there's no tomorrow :happy2: [ame=http://www.youtube.com/watch?v=vJ-1fN-5mlc]THE MUGGS - Should've Learned My Lessons - YouTube[/ame]

H mp4-12c συγκρίνεται με 458 Italia και οποιοδήποτε άλλο supercar μοιράζεται παρόμοια τιμή, , βρίσκεται κοντά σε ιπποδύναμη , απόδοση και το βασικότερο , σκοπό : κανένα απο τα 2 δεν είναι Gran Turismo τόσο πολύ όσο supercar επιδόσεων με έμφαση στην οδήγηση σε πίστα. Στο ίδιο φάσμα είναι και η 911 GT3 ,όντας ένα κλικ πιο σκληροπυρηνική, και ως ένα βαθμό η προηγούμενη GT2 RS (ιπποδύναμη, βάρος, σκοπός). Η 650S θα αντικαταστήσει σταδιακά πλήρως την 12c ενώ για να αναπληρώσει το κενό, η P13 όπως είναι το κωδικό όνομα, θα έρθει στο προσκήνιο με ιπποδύναμη λογικά ~500hp και βάρος κοντά στα 1300kg. H 650S είναι ήδη στα 1330 kg , περι τα 50-100kg, αναλόγως τη μέτρηση, κάτω απο την Mp4-12c v2.0 ΥΓ η F12 ως Grand Turismo βλέπει έναν φυσικό αντίπαλο στο σχήμα του Pagani Huayra [ame=http://www.youtube.com/watch?v=xLdNjDyPU3A]Pagani Huayra vs Ferrari F12 Track Test sport auto First comparison - YouTube[/ame]