Thresh86

Το πως θα φορολογηθεί δίκαια ένα αυτοκίνητο είναι πιο πολύπλοκο απο τον τρόπο που τοποθετείστε και οι παράγοντες πρέπει να εντοπίζονται σε δύναμη, ρύπους (όχι απλά CO2 αλλά NOx και άλλους, που είναι ΠΟΛΥ πιο επικίνδυνοι ) και μερικά ακόμη κριτήρια , τα οποία θέλουν αρκετή σκέψη. Όμως, ο greekfragma έχει δίκιο για το ότι ένα πιο sport/δυνατό/περισσότερα κυβικά αυτοκίνητο, ΑΞΙΩΝΕΙ μεγαλύτερη τσέπη για τη συντήρηση του άρα θεωρητικά απευθύνεται σε επίδοξους έχοντες. Στο δια ταύτα, δεν ισχύει ότι ένα Panda είναι το ίδιο σε συντήρηση με ένα Τάπερ, με ένα απλό Civic ίσως. -Ανάρτηση : 47Ε vs 87E (μπροστινό αμορτισέρ, διπλού σωλήνα, πίεσης αέρος) -Συμπλέκτης (σετ) : 100Ε vs 193E - Τακάκια (μπροστά) : 14.5Ε vs 35E Τα άνωθεν χωρίς να υπολογιστούν τιμές εργατοώρας και ένα γενικότερα πιο ακριβό service που θα ΠΡΕΠΕΙ να αξιώνει το Type R ώς ένα sport αυτοκίνητο με υψηλής απόδοσης κινητήρα με γνώμονα την ασφάλεια του οδηγού και των υπολοίπων .

Μπορεί να θεωρώ οτι η Porsche βγάζει τα περισσότερα χρήματα απο ποτέ πλέον με τα πιο φθηνά εσωτερικά που βάζει μέσα πλέον (μια αίσθηση που μου δίνει περιγράφω εδώ) , παραμένει όμως τόσο τελειοποιημένο αυτοκίνητο πλέον που θεωρώ πολύ τυχερό όποιον καταφέρνει και δοκιμάζει-ασχολείται-κατέχει μια 911 σημερινή. Bonus : ο χρόνος που έγραψε ρίχνει κατα τι , στην 100+ κιλά βαρύτερη αλλά και +100hp AMG GT-S , έκδοση με full e-diff's και madonna's eyes πάνω.

Audi R8

Μπορείς να ψάξεις στο video για " absolutely pin-point sharp" για το τιμόνι, much more demanding car και άλλα πολλά , όπου παρά το αποτέλεσμα , βλέπεις έμπρακτα ένα οδηγό πολύ συναισθηματικό εκείνη τη στιγμή για το αυτοκίνητο, επειδή πραγματικά είναι σκέτη ανατριχίλα. Μπορείς επίσης να δεις το video με την Lamborghini Gallardo SE , για να δεις πάλι έναν οδηγό πολύ συναισθηματικό , για όλους τους λάθος λόγους όμως. Το ίδιο ισχύει για τον Needell με το LFA και McLaren F1, Tsuchiya για m5 E39, Clarkson για Corvette ZR1, Bovingdon για 458 , Harry Metcalfe για Aston Martin One-77, στα οποία ότι και να πουν στην τελική για οποιουσδήποτε λόγους, δεν αναιρεί όλο αυτό που καταλάβες απο πράξεις και συναισθήματα. Η φράση ήταν φτιαχτή απο μένα, λοιπόν για τους λόγους που βλέπω ένα τέτοιο video με έναν οδηγό που ξέρει τι κάνει.

Πανάθεμα σε, χτυπάς πολύ ευαίσθητες χορδές τώρα Τοτέμ έχω κάνει σ'αυτό το αυτοκίνητο, εμπειρία ζωής πιστεύω η εξοικίωση μ'αυτό. Hint assisted : οδηγοί αγώνων και μένουν εντυπωσιασμένοι/φοβισμένοι/με δέος . Jason Plato : "it gives you goosebumps"

Όχι, αυτό που παραθέτεις έχει τον παραδοσιακό ορισμό Μπόμπος ή τσαλάκι στην νικελωμένη version. Φαντάζομαι οτι δεν υπάρχει και Μπαμπινιώτικη αργκό επακριβώς, οπότε απο περιοχή σε περιοχή κάτι μπορεί να αλλάζει.

Porscge 911 Turbo S vs Physics : 1-0 Μπορεί η Nissan να τους έπιασε στον ύπνο πριν απο 7 ολόκληρα χρόνια αλλά έκτοτε δουλέψαν πάρα πολύ, επενδύσαν πολλά χρήματα σε αποτελεσματικές τεχνολογίες (αποτελεσματική 4WS-δυνητικά μικρότερο μεταξόνιο σε στροφή) και το προιόν είναι ανυπέρβλητο. Θα πήγαινα για Gt3 RS , προσωπικά, κάτι στην φτιαγμένη με πολύ μεράκι συνταγή RWD-N/A-4WS-sound , με κερδίζει.

Ζέμπρινγκ , Ζετάκια (Yamaha Z125), Μπόμπος-τσαλάκι (Honda 50cc),καρμπυλατέρ , κυλινδροπίστονα, χιλιάρα, ξερό, καντήλι , ταψιά (για δισκόπλακες) , πιστιάρικο, ρεκτιφιέ, "Αθήνα-Σχηματάρι σε 45' με παπί " , "έριξε καρότσες", "θα σας δείξω γω, θα δείτε τι θα πάθετε" Τι να μας πει και το "Νίρμπουγκρίνγκ"

Για τους BMW aficionados : http://www.motomucci.com/2014/11/diy-e28-wooden-shift-knob-mod.html Πως απο εδώ : καταλήγεις εδώ :

McLaren F1 : ένας οργασμός τεχνολογίας και πανάκριβης απλότητας απο το 1994. McLaren P1 : new age hypercar με απίστευτα πολλά και σύνθετα ηλεκτρονικά Ως παλιομοδίτης, μάλλον θα πήγαινα για το παλιό , αυτός ο V12 πρέπει να είναι κόλαση

Cool. Μπορεί να κράζουμε που ένα Insignia έχει φτάσει τον 1.5+ τόνο αλλά τουλάχιστον αποδεικνύεται ότι αξίζει απο πλευράς παθητικής ασφάλειας. Τώρα, αν γινόταν να γίνει μαζική παραγωγή carbon ή aluminum (cause USA) σασί και ξαναπέσουν τα κιλά σε αυτά προ 15ετίας χωρίς να πληρώνουμε πολλά, τελειότητα

Διαφημιστικό της περίφημης Icon1000, προτιμήστε Full HD για τα πολύ όμορφα πλάνα

17άρες στο Corsa 1.4 90 ατμοσφαιρικών μουλαριών, απο το εργοστάσιο παρακαλώ Ο Alexgk έγραψε αυτό που θα έλεγα για την ανάρτηση, είναι μεγάλη διαφορά απο 15-17 και ίσως να μην έχεις την βελτίωση που θέλεις, εκτός απο την εμφάνιση. Παράδειγμα, Fiesta Sport με 16άρες, που ακριβώς το ίδιο setup αυτοκινήτου προσφέρεται απο 195/45/16 -> 205/40/17 που η μοναδική βελτίωση είναι στο τιμόνι ενώ την πληρώνεις σε κατανάλωση, άνεση , κόστος ελαστικών. Πρόταση : το πολύ μια ίντσα μεγαλύτερη με το υπάρχον μοτέρ αλλά πολύ περισσότερο : βελτίωση οδηγικής συμπεριφοράς -> καλύτερα λάστιχα, βελτιωμένο πλαινό, σωστές πιέσεις.

Των 127hp λες Νικόλα? Το διάβασα και μακάρι, οι Ιάπωνες όμως τα εκλεκτά JDM τα κρατάνε για πάρτη τους συνήθως ή δεν περνούν προδιαγραφές ρύπων για Ευρώπη και δεν φροντίζουν και οι ίδιοι για να τα στείλουν. Και για να τεκμηριώσω τα άνωθεν, να ένα παράδειγμα απο τα πολλά, μάλλον σε ενδιαφέρει, που δεν το πολυχαρήκαμε :

Η κατηγορία της 911 έχει πάρει φωτιά , με 488 , AMG GT-S και τώρα με την 570. Η Audi έτσι και βγάλει το R8 με μικρότερο κινητήρα, μπαίνει αυτόματα οπότε τύφλα να χει το Εμιράτο Νομίζω οτι η McLaren μπορεί πολύ καλύτερα στο θέμα μοτέρ απο το ήδη υπάρχον , εκεί είναι οι απώλειες της , παρά το στήσιμο,βάρος και ηλεκτρονικά όπου ισοφαρίζει αντιπάλους και χάνει καθαρά στο φρενάρισμα με ABS που χρήζει βελτίωσης. Απο χρόνους δεν θα πάει άσχημα, οι Αγγλάρες στο Anglesey ισόπαλα ανέδειξαν 918-P1. Για την είδηση του Πέτρου, μας δουλεύει η Toyota ! Για του χρόνου , αξιώνει οι μισές πωλήσεις στην Ιαπωνία να είναι υβριδικών και απο την άλλη μας φέρνει νέα Supra, σπορ εκδόσεις Yaris λόγω εμπλοκής στο WRC ενώ το GT86 μάλλον θα τσιμπήσει πιο ισχυρή έκδοση απο τα τόσα πρωτότυπα που βολτάρουν στο 'Ring. Επειδή δεν θα έρθει , το βάζω στα dreamcars Κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία το S660 , με 3cyl turbo 66 hp , 800+ kg , χειροκίνητο, midship RWD

Η Ducati τόσα χρόνια είχε απο αποδεκτούς οδηγούς (Hayden) μέχρι κορυφές (Stoner). Μηχανάκι δεν είχε , σήμερα απέδειξε οτι λύθηκε κι αυτό. Οι οδηγοί είναι καλοί, η προσπάθεια φαίνεται μελετημένη, θα δούμε σπουδαίους αγώνες φέτος και όχι μόνο μεταξύ Ιαπώνων. Αξιοπρόσεκτη η GSX-RR , απογοητευτική η Honda με τη μεγαλύτερη τελική. Η Yamaha δείχνει καλά στημένη και το seamless κάνει δουλειά αλλά η έλλειψη δύναμης θα της κοστίσει σε πίστες που δεν την ευνοούν. Μετά απο 13 χρόνια που τον παρακολουθώ,δεν μπορώ παρά να γελώ σαν 5χρονο όταν τον βλέπω να κερδίζει και πάλι. Valentino Rossi, che spettacolo!

Άρα, XC60 T6 = 304 hp + Polestar = 330hp + πιθανό γαργάλημα ασφαλείας = 360+ Άνετα για ένα στοκ Evo (γελάμε εδώ) ή το πιθανότερο με οδηγό που δεν ήθελε-δεν μπορούσε. Και οι 2 off βέβαια ,για 180-200 στον Κηφισό που μια στραβή να κάτσει θα φτάσεις μέχρι τα 5G του Allοu

Περίεργο νομίζω θα ήταν αν στην Πεντέλη , στις στροφές τον πήγαινε καρότσα. Εξαρτάται το τζιποειδές αλλά για ευθεία έχουμε προτάσεις με τουλάχιστον 350hp απο Volvo μεριά χωρίς να υπολογίζω πιθανό γαργάλημα.

MotoGP σήμερα , 21.00 , Ote TV. Η Ducati κατάφερε να φτιάξει μηχανάκι και θα έχουμε εκπλήξεις.

Απο τις λίγες φορές που γίνεται ένα τεστάκι,υπάρχει καλή διάθεση και για το οποιοδήποτε απρόοπτο και οι μεν και οι δε ψάχνουν αιτίες με καλή προαίρεση. Τα αυτοκίνητα είναι εκπληκτικά και τα 2 όπως και να χει. Noted, για άλλη μια φορά η βλακώδης αντιμετώπιση της Ferrari που αδικεί κατάφωρα τους ικανότατους μηχανικούς της http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1503_2015_mclaren_p1_vs_2015_porsche_918_spyder/track_performance.html

Τι κωμωδιάρες κάνανε τότε, simple, fun, acting. Tώρα αν οι 35 λέξεις απο τις 30 , δεν είναι σχετικές με durex operated procedures, νοτ φάνυ.

^ Πολύ ωραίο site, ενδιαφέροντα τα μηχανάκια. Αν σου αρέσει πάντως η όλη φάση new age cafe racer-custom και λοιπά, το κατώθι είναι επικεντρωμένο στην όλη κουλτούρα και έχει διαμαντάκια http://www.motomucci.com/ - -

963 άλογα, RWD,full ροπή ηλεκτροκινητήρα σε χαμηλές rpm, powerslide lover,βρεγμένο και γλιστράει ? Περίεργο

960+ hp , βροχή , Spa Η νεα Huracan σε τεστάκι και μετά σε πίστα

για την τελευταία παράγραφο , έχει ένα point και για τα παραπάνω.