Thresh86

χωρίς τους στίχους είναι ένα 10% [Hook] So we made it to this same end of the road And we picked up lots of chicks and pots of gold How I made it out with my soul [Verse 1] Ashtrays and cigarretes, last days, indigenous people These are adventures of young black millionaires I am the voice of the meek and underprivileged The smell of success, I want y'all to get a whiff of this On the move like black slaves through the wilderness I write it, and still get invited to white Christmases When I was born, three wise men came to visit us One a hustler, one a king, one a prisoner They cracked the bottle then started giving gifts You from Chicago, we want you to deliver this Show the walking dead who the true and living is Separate the fake from who the real reals is Hot tub time machine, back to the Sybaris Hats from liquor stores to avoid syphilis Frivolous spending, drunk nights with storybook endings I guess it's my addiction to women I was in France, in to see Hennessy blending Writing my own scripts like I'm Tennessee Williams Now it's new beginnings like a born again Christian On the mic, victorious, story is redemption [bridge] I'm sitting at the top, I'm not alone I'm standing here with my soul [Verse 2] Feed our souls with two fish and five loaves Teach a man to cook it for survival My dad said it rained on my arrival Now a storm of the brain make these guys drive slow Like I was 5-0, but my creed's Apollo On the rock and roll with the coldest live show For those before I came, I made the song cry for 'em Lyrical gymnast, you set the bar low This is the Kilimanjaro, like Twitter you can follow It may be hard to read like hieroglyphics Written on the walls of Cairo, check my youth revival Truth inside flow, I stand like Em did with Dido Crash parties, any live yo Is libel to get banged like things that rival tribal slang From the pride we'll reign, kill the game and watch it die slow Ali MC, I fight for more than the title Your idol [Hook]

Το Honda είναι ωραίο μηχανάκι και νομίζω οτι ανέλαβε απο το Kawa W800 , την αναβίωση σημαντικών μοτοσυκλετών jdm με σύγχρονα στοιχεία. Κάτι που κάνουν οι Ευρωπαίοι εδώ και κάποια χρόνια με τα Ducati GT1000 , Triumph Thruxton/Boneville και δε συμμαζεύεται Να σου πω την αλήθεια, αν είχα την οικονομική δυνατότητα, στην XJR1300 ή στην R Nine θα πήγαινα, τα κυβικά τους είναι ο κυριότερος λόγος για τέτοιου είδους μοτό ΥΓ το PVS πρέπει να αφορά δίχρονα μηχανάκια. Εδώ σχεδιαστικό είναι το θεμα με αναφορές στα '70's που οργίαζαν τα cafe racer

97 ήταν η αρχική πρόβλεψη. Έγινε 57 λόγω κυβέρνησης απο τα Lidl http://www.mnn.com/green-tech/research-innovations/stories/chinas-57-story-prefab-tower-should-have-been-taller

Astrolabos friendly

Μίνι παρουσίαση : BMW R Nine T vs Yamaha XJR 1300 Cafe Racer http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/april/retro-racers-yamaha-xjr1300-vs-bmw-r-nine-t/ Την BMW πρόλαβα και την είδα το Σεπτέμβριο στη Θεσσαλονίκη σε έκθεση στο Λιμάνι. "Μόλις" 16000 και το μοντέλο που κάθησα και περιεργαζόμουν , είχε πουληθεί ήδη.

----> Που τον ξετρύπωσες ρε θηρίο ?

Καταλαβαίνω το πρόβλημα σου Delijohn Συμφωνώ για την 911 Turbo , απο τιμή, ιπποδύναμη, road manners. Χάνει χρόνο η AMG, έχει πολύ πιο χλιδάτο εσωτερικό όμως , καλύτερο exclusivity στο δρόμο ενώ εγγενώς η κλασική GT διάταξη της είναι πιο ταιριαστή για ...GT καταστάσεις. Τουτέστιν, σοφά η Mercedes κυνηγά την 911 αλλά επειδή με 40+ χρόνια βελτίωσης δεν τα βάζεις εύκολα, θολώνει λίγο τα νερά για να μπορεί να τραβήξει κοινό με λίγο διαφορετική άποψη. Οι φανατικοί των χρόνων αναμένουν την Black Series, η οποία πάντοτε ξεχνά GT καταστάσεις και επικεντρώνεται για track days. Στην κάτωθι, αυτό το χρώμα, αυτές τις ζάντες, ΟΧΙ αυτή τη γυναίκα

^ Στα 4.56μ

Sstav, θα πήγαινα σε υβριδικό στη θέση σου, με περίπου 12.000χλμ/χρόνο και τα περισσότερα σε πόλη, θα σκεφτόμουν σοβαρά κάτι που ίσως να μηδενίζει κάποιες φορές και το κόστος μετακίνησης. Toyota Auris 1.8 HSD ή σε μτχ το λουσάτο αδερφάκι του, Lexus CT200h. Οι καταναλώσεις τους είναι εξαιρετικά κοντά στις εργοστασιακές, έχουν την μεγαλύτερη εγγύηση της αγοράς, πλούσιος εξοπλισμός ενώ ακόμα και μετά απο 10 έτη , για τις μπαταρίες υπάρχουν πολλά πλάνα αντικατάστασης /ανανέωσης χωρίς τα τραγικά κόστη που προέκυπταν παλιότερα. Αν επιμένεις για πετρέλαιο, θα κοιτούσα προς Kia Ceed 1.4 ή 1.6 diesel, με 7ετή εγγύηση. Θα απέφευγα crossover, αν πραγματικά με ενδιαφέρουν οι χώροι και η κατανάλωση. Καλές αγορές

Έτσι φαίνεται δίκαιο το σύστημα , δεν είναι 100% ακόμα όμως, καθόσον τα παραθυράκια για εκπεμπόμενους ρύπους, ηχορρύπανση ακόμα υπάρχουν ,οι κατασκευαστές τα εκμεταλλεύονται πλήρως και οδηγεί την υπάρχουσα κατάσταση σε ανισσοροπίες. Περιπτώσεις π.χ α) Ferrari F458 με νομιμότατα Db για δρόμο, που όποιος έχει ακούσει σε άνοιγμα καταλαβαίνει το μάταιο της φίμωσης και της μέτρησης ήχου σε συγκεκριμένες στροφές εφόσον τα ενεργά κλαπέτα κλπα δίνουν και παίρνουν. β) Καταναλώσεις που βγαίνουν με ούριο τυφώνα, σε κατηφόρα γ) C02 που αποτελεί το λιγότερο επικίνδυνο απο τα εκπεμπόμενα αέρια δ) Τα βάρη που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές και απέχουν παρασάγγας στην πραγματικότητα. Το ρεζουμέ της υπόθεσης για την Ελλάδα, είναι οι ρύποι , το κόστος κτήσης (για να ισοφαρίζει Tesla κλπα) και η χρήση του οχήματος με ορθολογικά κριτήρια. @JaguarOne, Ασχέτως απο τις τιμές που απέχουν κατα πολύ ακόμα κι αν δουλεύει στο Σαρακάκη ο αδερφός σου , γεγονός είναι οτι ένα αμάξι με τεχνολογικά προηγμένα κυβικά, απαιτεί και ένα τεχνολογικά προηγμένο πλαίσιο, σε σύγκριση με ένα πιο απλό με διαφορετική χρήση όχημα. (τελείως διαφορετική χρήση το Panda απο ένα Type R ή η Panamera απο ένα επίσης υβριδικό Prius). Τουτέστιν, αυτό κοστίζει και μεταφράζεται απο το κόστος κτήσης μέχρι και το κόστος συντήρησης. Το ίδιο πρακτικά είναι και με ένα αυτοκίνητο , με αυξημένη ιπποδύναμη ελέω υπερπλήρωσης.

Το πως θα φορολογηθεί δίκαια ένα αυτοκίνητο είναι πιο πολύπλοκο απο τον τρόπο που τοποθετείστε και οι παράγοντες πρέπει να εντοπίζονται σε δύναμη, ρύπους (όχι απλά CO2 αλλά NOx και άλλους, που είναι ΠΟΛΥ πιο επικίνδυνοι ) και μερικά ακόμη κριτήρια , τα οποία θέλουν αρκετή σκέψη. Όμως, ο greekfragma έχει δίκιο για το ότι ένα πιο sport/δυνατό/περισσότερα κυβικά αυτοκίνητο, ΑΞΙΩΝΕΙ μεγαλύτερη τσέπη για τη συντήρηση του άρα θεωρητικά απευθύνεται σε επίδοξους έχοντες. Στο δια ταύτα, δεν ισχύει ότι ένα Panda είναι το ίδιο σε συντήρηση με ένα Τάπερ, με ένα απλό Civic ίσως. -Ανάρτηση : 47Ε vs 87E (μπροστινό αμορτισέρ, διπλού σωλήνα, πίεσης αέρος) -Συμπλέκτης (σετ) : 100Ε vs 193E - Τακάκια (μπροστά) : 14.5Ε vs 35E Τα άνωθεν χωρίς να υπολογιστούν τιμές εργατοώρας και ένα γενικότερα πιο ακριβό service που θα ΠΡΕΠΕΙ να αξιώνει το Type R ώς ένα sport αυτοκίνητο με υψηλής απόδοσης κινητήρα με γνώμονα την ασφάλεια του οδηγού και των υπολοίπων .

Μπορεί να θεωρώ οτι η Porsche βγάζει τα περισσότερα χρήματα απο ποτέ πλέον με τα πιο φθηνά εσωτερικά που βάζει μέσα πλέον (μια αίσθηση που μου δίνει περιγράφω εδώ) , παραμένει όμως τόσο τελειοποιημένο αυτοκίνητο πλέον που θεωρώ πολύ τυχερό όποιον καταφέρνει και δοκιμάζει-ασχολείται-κατέχει μια 911 σημερινή. Bonus : ο χρόνος που έγραψε ρίχνει κατα τι , στην 100+ κιλά βαρύτερη αλλά και +100hp AMG GT-S , έκδοση με full e-diff's και madonna's eyes πάνω.

Audi R8

Μπορείς να ψάξεις στο video για " absolutely pin-point sharp" για το τιμόνι, much more demanding car και άλλα πολλά , όπου παρά το αποτέλεσμα , βλέπεις έμπρακτα ένα οδηγό πολύ συναισθηματικό εκείνη τη στιγμή για το αυτοκίνητο, επειδή πραγματικά είναι σκέτη ανατριχίλα. Μπορείς επίσης να δεις το video με την Lamborghini Gallardo SE , για να δεις πάλι έναν οδηγό πολύ συναισθηματικό , για όλους τους λάθος λόγους όμως. Το ίδιο ισχύει για τον Needell με το LFA και McLaren F1, Tsuchiya για m5 E39, Clarkson για Corvette ZR1, Bovingdon για 458 , Harry Metcalfe για Aston Martin One-77, στα οποία ότι και να πουν στην τελική για οποιουσδήποτε λόγους, δεν αναιρεί όλο αυτό που καταλάβες απο πράξεις και συναισθήματα. Η φράση ήταν φτιαχτή απο μένα, λοιπόν για τους λόγους που βλέπω ένα τέτοιο video με έναν οδηγό που ξέρει τι κάνει.

Πανάθεμα σε, χτυπάς πολύ ευαίσθητες χορδές τώρα Τοτέμ έχω κάνει σ'αυτό το αυτοκίνητο, εμπειρία ζωής πιστεύω η εξοικίωση μ'αυτό. Hint assisted : οδηγοί αγώνων και μένουν εντυπωσιασμένοι/φοβισμένοι/με δέος . Jason Plato : "it gives you goosebumps"

Όχι, αυτό που παραθέτεις έχει τον παραδοσιακό ορισμό Μπόμπος ή τσαλάκι στην νικελωμένη version. Φαντάζομαι οτι δεν υπάρχει και Μπαμπινιώτικη αργκό επακριβώς, οπότε απο περιοχή σε περιοχή κάτι μπορεί να αλλάζει.

Porscge 911 Turbo S vs Physics : 1-0 Μπορεί η Nissan να τους έπιασε στον ύπνο πριν απο 7 ολόκληρα χρόνια αλλά έκτοτε δουλέψαν πάρα πολύ, επενδύσαν πολλά χρήματα σε αποτελεσματικές τεχνολογίες (αποτελεσματική 4WS-δυνητικά μικρότερο μεταξόνιο σε στροφή) και το προιόν είναι ανυπέρβλητο. Θα πήγαινα για Gt3 RS , προσωπικά, κάτι στην φτιαγμένη με πολύ μεράκι συνταγή RWD-N/A-4WS-sound , με κερδίζει.

Ζέμπρινγκ , Ζετάκια (Yamaha Z125), Μπόμπος-τσαλάκι (Honda 50cc),καρμπυλατέρ , κυλινδροπίστονα, χιλιάρα, ξερό, καντήλι , ταψιά (για δισκόπλακες) , πιστιάρικο, ρεκτιφιέ, "Αθήνα-Σχηματάρι σε 45' με παπί " , "έριξε καρότσες", "θα σας δείξω γω, θα δείτε τι θα πάθετε" Τι να μας πει και το "Νίρμπουγκρίνγκ"

Για τους BMW aficionados : http://www.motomucci.com/2014/11/diy-e28-wooden-shift-knob-mod.html Πως απο εδώ : καταλήγεις εδώ :

McLaren F1 : ένας οργασμός τεχνολογίας και πανάκριβης απλότητας απο το 1994. McLaren P1 : new age hypercar με απίστευτα πολλά και σύνθετα ηλεκτρονικά Ως παλιομοδίτης, μάλλον θα πήγαινα για το παλιό , αυτός ο V12 πρέπει να είναι κόλαση

Cool. Μπορεί να κράζουμε που ένα Insignia έχει φτάσει τον 1.5+ τόνο αλλά τουλάχιστον αποδεικνύεται ότι αξίζει απο πλευράς παθητικής ασφάλειας. Τώρα, αν γινόταν να γίνει μαζική παραγωγή carbon ή aluminum (cause USA) σασί και ξαναπέσουν τα κιλά σε αυτά προ 15ετίας χωρίς να πληρώνουμε πολλά, τελειότητα

Διαφημιστικό της περίφημης Icon1000, προτιμήστε Full HD για τα πολύ όμορφα πλάνα

17άρες στο Corsa 1.4 90 ατμοσφαιρικών μουλαριών, απο το εργοστάσιο παρακαλώ Ο Alexgk έγραψε αυτό που θα έλεγα για την ανάρτηση, είναι μεγάλη διαφορά απο 15-17 και ίσως να μην έχεις την βελτίωση που θέλεις, εκτός απο την εμφάνιση. Παράδειγμα, Fiesta Sport με 16άρες, που ακριβώς το ίδιο setup αυτοκινήτου προσφέρεται απο 195/45/16 -> 205/40/17 που η μοναδική βελτίωση είναι στο τιμόνι ενώ την πληρώνεις σε κατανάλωση, άνεση , κόστος ελαστικών. Πρόταση : το πολύ μια ίντσα μεγαλύτερη με το υπάρχον μοτέρ αλλά πολύ περισσότερο : βελτίωση οδηγικής συμπεριφοράς -> καλύτερα λάστιχα, βελτιωμένο πλαινό, σωστές πιέσεις.

Των 127hp λες Νικόλα? Το διάβασα και μακάρι, οι Ιάπωνες όμως τα εκλεκτά JDM τα κρατάνε για πάρτη τους συνήθως ή δεν περνούν προδιαγραφές ρύπων για Ευρώπη και δεν φροντίζουν και οι ίδιοι για να τα στείλουν. Και για να τεκμηριώσω τα άνωθεν, να ένα παράδειγμα απο τα πολλά, μάλλον σε ενδιαφέρει, που δεν το πολυχαρήκαμε :

Η κατηγορία της 911 έχει πάρει φωτιά , με 488 , AMG GT-S και τώρα με την 570. Η Audi έτσι και βγάλει το R8 με μικρότερο κινητήρα, μπαίνει αυτόματα οπότε τύφλα να χει το Εμιράτο Νομίζω οτι η McLaren μπορεί πολύ καλύτερα στο θέμα μοτέρ απο το ήδη υπάρχον , εκεί είναι οι απώλειες της , παρά το στήσιμο,βάρος και ηλεκτρονικά όπου ισοφαρίζει αντιπάλους και χάνει καθαρά στο φρενάρισμα με ABS που χρήζει βελτίωσης. Απο χρόνους δεν θα πάει άσχημα, οι Αγγλάρες στο Anglesey ισόπαλα ανέδειξαν 918-P1. Για την είδηση του Πέτρου, μας δουλεύει η Toyota ! Για του χρόνου , αξιώνει οι μισές πωλήσεις στην Ιαπωνία να είναι υβριδικών και απο την άλλη μας φέρνει νέα Supra, σπορ εκδόσεις Yaris λόγω εμπλοκής στο WRC ενώ το GT86 μάλλον θα τσιμπήσει πιο ισχυρή έκδοση απο τα τόσα πρωτότυπα που βολτάρουν στο 'Ring. Επειδή δεν θα έρθει , το βάζω στα dreamcars Κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία το S660 , με 3cyl turbo 66 hp , 800+ kg , χειροκίνητο, midship RWD