nickstamat

12/7 φέτος, και λέω και ευχαριστώ

150+ΦΠΑ για οροφή και μπροστινά κολωνάκια, που είναι επίσης ντυμένα με ύφασμα. Το ύφασμα είναι αφρώδες (περίπου 5mm πάχος) και πολύ μαλακό. Ναι, εμείς βγάλαμε την οροφή και εμείς θα την τοποθετήσουμε (με οδηγίες από Saab WIS), λόγω του ότι δεν ήθελα να γίνει βιαστικά από οποιονδήποτε άλλο (τα κουμπώματα είναι ευαίσθητα) και επειδή ήθελα να καθαρίσω όλα τα πλενόμενα μέρη (χειρολαβές, πλαφονιέρες κ.λπ.) με νερό και σαπούνι για να γίνουν καινούρια.

Σχετικά με την ερώτηση που είχα κάνει τις προάλλες για τον ταπετσέρη... UPDATE! Η οροφή όπως βγήκε από το αυτοκίνητο: Το τελικό αποτέλεσμα: Τη δουλειά ανέλαβε ο Ρέλλας (http://www.rellas.com) και ανταποκρίθηκε άψογα στις υψηλές μου απαιτήσεις. Τον συνιστώ

Κι από αυτό σου έχω. Από συζήτηση και διαλλακτικότητα σκίζουν οι συνελεύσεις. (Ξαναλέω, δεν ξέρω αλλού, μιλάω για τη δική μου σχολή αποκλειστικά) Εμάς δεν τολμάει άνθρωπος να πει σοβαρή κουβέντα γιατί τον κράζουν και τον βρίζουν τα ΕΑΑΚ. Γι' αυτό φεύγουν όλοι τελικά από την... παρωδία, μένουν τα ΕΑΑΚ, ψηφίζουν τα ΕΑΑΚ, βγαίνουν τα ΕΑΑΚ και κάπως έτσι γίνονται οι καταλήψεις για ψύλλου πήδημα. Ευτυχώς που δε χάσαμε πολλές βδομάδες φέτος, αλλιώς θα ήμουν ακόμα πιο ενοχλημένος στο συγκεκριμένο θέμα.

Για μένα, δεν έχει σημασία ποια είναι σάπια και ποια όχι. Δεν ξέρω αλλού τι γίνεται, αλλά στη δική μου τη σχολή, ΟΛΕΣ οι παρατάξεις, με πρώτη την ΕΑΑΚ, προκαλούν ΣΟΒΑΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. Πολλές φορές χάνουμε μαθήματα και εργαστήρια άσκοπα(*) και γίνονται φασαρίες, με αποτέλεσμα να τον τρώμε όλοι ομαδικώς στην εξεταστική. Και μην ακούσω καμία μπαρούφα του τύπου "εδώ ο κόσμος καίγεται και πρέπει να αγωνιστούμε κι εσύ κοιτάς τη σχολή και την εξεταστική σου", γιατί φορτώνω... Όπως εγώ δεν επεμβαίνω στους στόχους και στη νοοτροπία σου, έτσι δεν θέλω να επεμβαίνεις κι εσύ στους δικούς μου στόχους και στις δικές μου τις σπουδές και να με εμποδίζεις να κάνω μάθημα σε μία σχολή που αν δεν παρακολουθείς ανελλιπώς, δεν έχεις ελπίδα στον ορίζοντα. (*) Και μετά αναρωτιόμαστε, γιατί έχουμε χαμηλή ποιότητα σπουδών. Υ.Γ.: Για να μην το πάρεις στραβά, επειδή αναφέρομαι γενικότερα: η αντωνυμία "σου" απευθύνεται στον οποιονδήποτε μπαίνει και κάνει κουμάντο στη σχολή μου, και όχι σε εσένα προσωπικά

Καλοπούλητο perf, μπορείς την αγγελία και εδώ αν θες: Saabforum.gr (δεν έχει ακόμα πολλά μέλη, αλλά ποτέ δεν ξέρεις) Κρίμα όμως που το πουλάτε, είναι πανέμορφο

Τσάκωνα δεν ήταν τρολλ-ποστ. Έχω διάθεση να καταλάβω πώς δουλεύει μία νέα τεχνολογία και γενικά τρέφω μεγάλο σεβασμό στους γερμανούς μηχανικούς για την τεχνολογία τους, αλλά αυτούς της bmw, όχι του vag. Όσο για τεχνολογία FSI κλπ, από τότε που βγήκε δεν μπορούσα να δω τα real-life οφέλη σε απόδοση ή οικονομία. Πάλι στο μέσο όρο τα θυμάμαι. Σήμερα, οι νέες τεχνικές λύσεις που λες αφορούν κυρίως στη μείωση των ρύπων (όπως η τάση για εκατοντάδες διαφορετικούς αισθητήρες που κάνουν τα πράγματα αρκετά περίπλοκα και λιγότερο failure-proof). Επίσης, πιστεύω ακράδαντα ότι οι σημερινοί average κινητήρες είναι παιχνιδάκια μπροστά σε αντίστοιχους παλιότερους, όσον αφορά στην αντοχή που έχουν τα σωθικά τους, και έχω την εντύπωση ότι αυτό οφείλεται σε ένα trend που μας έχουν πασάρει, το οποίο θέλει το αυτοκίνητο να είναι αναλώσιμο και να το αλλάζεις π.χ. κάθε 2-3 χρόνια.

Άλλο το ένα, άλλο το άλλο. Ωστόσο υπάρχουν και τομείς όπου αυτά τα δύο "παντρεύονται". Και δεν είναι θέμα συν και πλην. Είναι θέμα τι σου αρέσει

Κι εγώ δεν το έχω ψάξει να σου πω την αλήθεια. Ωστόσο είχα δει διάφορα κατά καιρούς ότι "πάνε να μας καταργήσουν το μάστερ" και "ας αγωνιστούμε για την αναγνώριση του πτυχίου ως μαστερ" κτλ... Anyway, συνάδελφος με τον [MENTION=9381]papajim[/MENTION] κι εγώ, σε μία σχολή που με έχει κάνει άπειρες φορές να θέλω να την κάψω, ενώ με απογοήτευσαν και τα περισσότερα μαθήματα κορμού. Ευτυχώς τώρα στις ροές έχει περισσότερο ενδιαφέρον, οπότε έρχεται και η όρεξη για μεγαλύτερη ενασχόληση

Σχετικά με το θέμα, επειδή έχω κι εγώ τη δική μου τρέλα με saab, έχω το δικό μου τουρμπάτο παράδειγμα (για να μιλάμε και επί ίσοις όροις με τουρμπάτα vag): ξέρω άνθρωπο με 9-3 (χρονολογίας γύρω στο 1999-2000), με απόδοση περίπου 290 ίππους, το οποίο είναι απλά απίστευτο στο δρόμο. Λάδι? Όχι, δεν καίει. Όπως δεν καίνε και τα υπόλοιπα της ίδιας φουρνιάς που έχουν 300.000km και δουλεύουν ακόμα ρολόι. Τι να το κάνω λοιπόν το TSI και τις βελτιωμένες προδιαγραφές ρύπων του άμα καίει λάδι? Θα μου προσφέρει καλύτερες επιδόσεις? Θα με κάνει να νιώθω καλύτερα επειδή δεν ρυπαίνω τόσο το περιβάλλον? I don't think so.

Παρατήρησε το διάγραμμα του Πέτρου. Δες τον άξονα Load. Όσο αυξάνεται προς το 100%, αυξάνονται και οι τιμές του διαγράμματος. Αυτό που κατάλαβα από τα λεγόμενα του kaynd είναι να έχει αφύσικα υψηλές τιμές σε χαμηλές τιμές του φορτίου, πράγμα που σημαίνει κακή χαρτογράφηση όπως είπε

Ανεξάρτητα από το διάγραμμα που πόσταρες (που δεν ξέρω να το "διαβάσω"), δεν ισχύει πάντα ότι άμα πηγαίνεις με τόσο χαμηλές στροφές καις λιγότερο. Έχει σχέση με το πού είναι πιο efficient ο κινητήρας. Με βάση αυτό, είχα διαβάσει ότι είναι πιο οικονομικό να κινείσαι στην περιοχή στροφών που αποδίδει τη μέγιστη ροπή.

Παρόλο που δεν με βολεύει καθόλου η περιοχή, αν μπορείς βάλε μία φωτό σε παρακαλώ, μιας και προτεραιότητα είναι να γίνει σωστή δουλειά Αν και, γενικά, πρέπει να είναι εύκολη δουλειά για τον οποιοδήποτε ταπετσέρη, γιατί είναι απλή και στρωτή επιφάνεια...

Χρησιμοποίησα ελαφρώς υγρά μαντηλάκια ειδικά για ταπετσαρίες αυτοκινήτου (γνωστής μάρκας και δοκιμασμένα), όπως και τις άλλες φορές. Απλώς αυτή τη φορά επέμεινα λίγο περισσότερο (χωρίς φυσικά να τρίβω) σε κάποια σημεία, πράγμα που μάλλον έδωσε τη χαριστική βολή στην επιφάνεια ανάμεσα σε ύφασμα και αφρολέξ (που θα είχε ήδη ταλαιπωρηθεί μετά από τόσα χρόνια στον καυτό ήλιο), με αποτέλεσμα το ύφασμα να αποκολληθεί. Πάντως θα συνέβαινε και από μόνο του σύντομα. Είναι κοινό πρόβλημα όπως διάβασα και στο saabcentral.com Να και μία πανοραμική

Λοιπόν, από λάθος στον καθαρισμό και μετά από σχεδόν 12 χρόνια κάτω από τον ελληνικό ήλιο, το ύφασμα της οροφής στο saab κρέμασε Ήμουν στο τσακ να πάρω από αντιπροσωπεία απολύτως καινούρια οροφή αλλά στο epc είδα ότι ο κωδικός αυτός έχει σταματήσει πλέον, πράγμα που επιβεβαίωσε και η Βακάρ. Η επόμενη επιλογή είναι να πάω σε μία μάντρα που μού είπε το παλικάρι από τη Βακάρ και να ψάξω μήπως βρω οροφή σε καλή κατάσταση. Αλλά σκέφτομαι ότι δεν θα είναι και σε πολύ καλύτερη μοίρα, αφού θα είναι παρόμοιας ηλικίας... Οπότε, πάμε στο εξής: αναζητώ καλό ταπετσέρη να μου βάλει καλό βελούδινο ύφασμα με αφρώδη πίσω όψη και να μην με κάνει να το μετανιώσω που δεν έκανα τα πάντα για να βρω genuine οροφή.

Πού να το τονίσουμε τώρα αυτό?

Ρε το RE-11 παίζει να είναι ΤΟΣΟ ΓΑΜΑΤΟ λάστιχο... :drool: Αλλά δεν το βλέπω Ελλάδα ή Ευρώπη γενικά

Φτερό στον άνεμο θα είναι

Για Exalto έχει πάρει το αφτί μου ότι είναι πολύ καλά όταν είναι καινούρια και ξαφνικά σε αφήνουν ξεκρέμαστο όταν φαγωθούν μετά από κάποιο σημείο. Από Michelin θα έβαζα μόνο Pilot Sport 3 (ειδικά σε αμάξι όπως το Scirocco R), αν και πιστεύω πως η Michelin ξέρει να πουλάει πολύ καλά το όνομά της...

Δεν κατάλαβες Το να μπορεί να κάνει μία απλή μανούβρα όπως το ξεπαρκάρισμα δεν τον κάνει καλό οδηγό. Το να μην μπορεί όμως να την κάνει, σίγουρα τον κάνει όχι καλό οδηγό. (Για να μην πω ότι παίζει να είχε και parking sensors και το ξεφτιλίσουμε περισσότερο ) Προσωπική άποψη είναι τα παραπάνω, μιας και θεωρώ ότι το παρκάρισμα-ξεπαρκάρισμα είναι κι αυτά πολύ βασικές γνώσεις από τη στιγμή που παίρνεις ένα δίπλωμα για να κρατάς τιμόνι. Το αμάξι ΙΣΑ ΠΟΥ ΤΣΟΥΛΑΓΕ. Δεν τον ανάγκασε κανείς να ξεπαρκάρει βιαστικά και πήγε και ξυνότανε δίπλα στις κολώνες. Και φταίει η ορατότητα και το ντιζάιν ρε τσάκωνα? Άμα δε βλέπεις, οκ σεβαστόν, αλλά take your time και βγάλε και το κεφάλι έξω να δεις άμα λάχει. Εκτός αν απλά έχει τόσο χρήμα που δεν τον νοιάζει να βάφει κάθε βδομάδα προφυλακτήρες. Καλά, άλλη ιστορία είναι αυτό (θέμα συνήθειας)

Δίκιο έχεις, δεν μιλάω γενικά. Όμως, αυτό που κάνει στο βίντεο συγκεκριμένα είναι απλά αστείο ρε φίλε

Όχι δεν είναι άσχημο. Είναι γελοίο. Να πω ότι το στούκαρε με 290km/h, θα το ψιλοδεχτώ (και πάλι, ας πρόσεχε), αλλά μία αργή μανούβρα να μην μπορεί να κάνει χωρίς να το γδάρει δεν δικαιολογείται, ακόμα κι αν μόλις το αγόρασε.

Αυτά έχω από τους τελευταίους 6-8 μήνες. Τα πιο παλιά ταξίδια ούτε που θυμάμαι πώς ήταν στην πτήση. Austrian Airlines για Βιέννη (δε θυμάμαι αεροπλάνο). Εξαιρετικά ατσούμπαλη προσγείωση στη Βιέννη, παρ' ότι δεν είχε πολύ αέρα. Έκατσε πολύ περίεργα και παραλίγο να βρει το δεξί φτερό στο έδαφος. Καλό service, χάλια snack, όμορφες αεροσυνοδοί Olympic Air επίσης για Βιέννη (δε θυμάμαι αεροπλάνο). Πολύ καλύτερη πτήση και γεύμα σε σχέση με την Austrian. Επίσης καλό service. Lufthansa με Α320 και Α321 για Αθήνα --> Φρανκφούρτη --> Άμστερνταμ και πάλι πίσω. Πολύ άνετη πτήση. Το meal στο Αθήνα-Φρανκφούρτη καλό, ενώ το snack στο Φρανκφούρτη-Άμστερνταμ άθλιο. Εξαιρετικό service όπως αναμενόταν.

Δεν είναι βιντεάκι αυτοκινήτου με την απλή ξεκάθαρη έννοια... Είναι όμως εκπληκτική δουλειά. Δείτε και τα υπόλοιπα. Εδώ ή εδώ. [ame=http://www.youtube.com/watch?v=53c6o_cNPEo]YouTube - HONDA NSX (EXTENDED VERSION) BY FORMAT67.NET[/ame]

Αυτό δεν είναι στάνταρ. Εξαρτάται κατά πολύ μεγάλο βαθμό από τον κινητήρα. Αν βάλω εγώ στο yaris λάδι 10W-50 (ενώ θέλει max. 5W-30), έχω κάνει πατάτα. Ομοίως, αν βάλω στο 9-3 λάδι 5W-30 (ενώ ζητάει τουλάχιστον 10W-40, ως τούρμπο και παλιότερης τεχνολογίας). Τα σημεία από τα οποία διέρχεται το λάδι εντός του κινητήρα καθορίζουν το κινηματικό ιξώδες του. Επίσης, έχω διαβάσει ότι ένας σημαντικός δείκτης που αναγράφεται συνήθως στα datasheets των λαδιών είναι το HTHS (High-Temperature, High-Shear), το οποίο συμβολίζει κατά πόσο το λάδι διατηρεί την ικανότητα λίπανσής του κάτω από τις συνθήκες που επικρατούν στο εσωτερικό μιας μηχανής. Τσάκωνα, αν σε ενδιαφέρει, υπάρχει και αυτό που μου έστειλε ένας φίλος: κλικ μι Βοηθάει να καταλάβεις κάποια πράγματα. EDIT: Σαν γενικό συμπέρασμα, αυτό που έχω να σου πω είναι να βάλεις ένα οποιοδήποτε επώνυμο λάδι στο ιξώδες που προτείνεται για το μοτέρ σου. Πιστεύω ότι δε χρειάζεται να το ψάξεις περισσότερο, αρκεί να αλλάζεις οπωσδήποτε κάθε 7.500 km.