Shadow Keeper

Βρε δεν παν να κουρεύονται όλοι τους! Ας το βάλουν ένα τρις €...έχει χαθεί η μπαλίτσα.. Ασφαλιστικές is a ******* joke. Για να διατηρήσουν τα κέρδη τους οι τράπεζες, οι μεγάλες εταιρείες, οι ασφαλιστικές κλπ μας πηδάνε πατόκορφα, ενώ εμείς παλεύουμε απλά να επιβιώσουμε :fist:

ναι levelone τον hydra ems..δεν νομίζω να παίχτηκε κάτι με ασφάλειες, γιατί μετά κάρφωσα πάλι τον stock ecu και όλα δουλέυουν οκ...συναγερμό δεν έχω και ούτε πρόκειται να αποκτήσω ποτέ, utterly useless (για μένα πάντα) Αύριο πρωί πρωί έχει αναζήτηση του ενόχου που δεν μου αφήνει να φτιάξω το κάρο...όταν θα γίνει η πρώτη μιζιά με το turbo πάνω, μιλάμε για ΛΥΤΡΩΣΗ

'Εχω κάποιο πρόβλημα στο wiring harness δυστυχώς:fist:, γιατί μάλλον δεν παίρνει ρεύμα ο aftermarket εγκέφαλος...θα μετρήσω με πολύμετρο χρησιμοποιόντας διαγράμματα απο την εταιρεία για να βρώ τον ένοχο. Αν δεν δίνει ρεύμα ούτε στα καλώδια - clips που έρχονται απο την καλωδίωση του αμαξιού, πρέπει να ρωτήσω αν είναι κάποιου είδους ασφάλεια του immobilizer. Για να δούμε..

Παίδες έχω ένα φίλο που ασχολείται ερασιτεχνικά με λύσιμο-δέσιμο σε αυτοκίνητα χρόνια και έχει τα πάντα σχεδόν από εργαλεία (και ανελκυστήρα) δεν υπάρχει πρόβλημα για τα "χοντρά" πράγματα. Τα λεπτά φοβόμουν και είχα δίκιο εν τέλει γιατί πήγα να φορτώσω το πρόγραμμα στον εγκέφαλο (από την εταιρεία έτοιμο για χρήση) και η σειριακή σύνδεση και το software της Hydra δεν την πάλευε για κάποιο λόγο:fist: PS mech5107 http://www.hydraems.com/Nemesis2.6/HydraNemesis2.6UsersManual.pdf PS no2 Δεν ανοίγω μοτέρ, αλλά επειδή θα αλλάξω δίσκο-εξάτμιση κλπ αναγκαστικά θέλει σήκωμα το αμάξι.

Ο σκοπός που συμπεριφέρομαι έτσι, είναι όχι για να αποφύγω την δουλειά βεβαίως (ούτως ή άλλως δεν μπορώ να βρώ δουλειά non "μάυρη" με κάτι παραπάνω από 3 και 60 € /ώρα, δεν έχω πτυχίο ακόμα όχι πως θα άλλαζε πολλά πράγματα) αλλά γιατί θέλω να αποδείξω (και στον εαυτό μου) πόσο τραγική είναι η έννοια του σύγχρονου χρήματος που προσεγγίζει πλέον το επίπεδο των θρησκειών, στον προσηλυτισμό και την ξεροκεφαλιά. Αυτό που γίνεται στην Ευρώπη με φοβίζει ιδιαίτερα, διότι δημιουργήθηκαν οι συνθήκες για ένα "ευρωπαικό ολοκληρωτισμό", όπου η εξουσία συσσωρεύεται με ταχύτατους ρυθμούς στους οικονομικούς "άρχοντες" (κεντρική τράπεζα κλπ). Οι πολιτικοί άρχοντες έχουν διαιρεθεί και πουληθεί και όποτε ιστορικά συμβαίνει αυτό, υποφέρουμε εμείς (οι λαοί). Εγώ ελπίζω να διαλυθεί το € πλέον, γιατί μόνο έτσι θα σταματήσει αυτή η συσσώρευση εξουσίας και θα μετριαστεί, στο μέτρο του δυνατού, αυτή η δήθεν οικονομική ένωση που κόβει και ράβει λαούς στα μέτρα του, αδιαφορόντας για τις ιδιαιτερότητες τους και τα συγκριτικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τους.:fist:

Έτσι είναι, όταν δεν πάρεις δάνεια από τράπεζες είναι σαν να είσαι αόρατος στο σύστημα, γιατί δεν συμμετέχεις στην δημιουργία νέου χρήματος που γίνεται αποκλειστικά μέσω της εγγύησης-υπογραφής του δανειολήπτη προς την τράπεζα. Εγώ έχω ορκιστεί να μην πάρω ποτέ δάνειο όσο ζω. Γενικά κάνω οτι μπορώ για να "παρασιτώ" στο σύστημα, έχοντας μόνο τα απαραίτητα για ζωή χρήματα σε τράπεζα και ότι άλλο πλεόνασμα έχω σε σπίτια και άλλα υλικής αξίας πράγματα ή/και σε χρηματιστήρια, εκμεταλλευόμενος της καθαρά ψεύτικες υπερ/ύπο-αξίες που δημιουργούνται..It worked out so far.. PS Έτσι όπως το έγραψα ακούγεται σαν να έχω 10 σπίτια και χιλιάδες € για επενδύσεις..καμία επαφή δυστυχώς..

Έχω όλα τα πραγματα για το mx5 να κάθονται στο garage μου (βολάν, δίσκο-πλατό, τουρμπίνα, χταπόδι, downpipe, midpipe, τελικό, εγκέφαλο κλπ) και αύριο ξεκινάει το "χτίσιμο" :fun::dance3: Το βιβλιαράκι όμως του εγκεφάλου είναι 300 σελίδες:hang3: Hydra EMS λέγεται, ρε Hydra μήπως έχεις καμιά συγγένεια να βοηθήσεις??:hehe: πλακίτσα Λέω να ανεβάζω φώτος, cross your fingers να μην συναντήσω τέρατα και σημεία στην εγκατάσταση γιατί δεν είμαι και κανένας τρελός μηχανικός

Για μένα 200+ άλογα και προσθιοκίνητο αμάξι δεν θα μπορέσει ποτέ να με ικανοποιήσει το στήσιμο του, το οποίο το έζησα προσωπικά. Γνωρίζω πολύ καλά οτί είναι υποκειμενικό και καλά λέει ο Athens2004. Πριν 6 χρονάκια είχα ένα ibizaki mk3 1.4 τίμιο αμαξάκι και με αυτό έκανα τα πρώτα μου βήματα. Μετά από 2 χρονάκια το βαρέθηκα και είπα να δοκιμάσω κατι πολύ πιο δυνατό αλλά δεν είχα λεφτά. Λέω δεν πειράζει ένα παιχνίδι είναι όλα και μίσθωσα ένα Golf GT για μία διετία και έβαλα και ένα πρόγραμμα και πήγε κοντά 200 άλογα. Φυσικά με εξέπληξε η τεράστια ροπή και η ομαλότητα του κινητήρα και η καλή αξιοπιστία του στα 50000κm που έκανα. ΑΛΛΑ τα 200 άλογα σε οτιδήποτε εκτός ευθείας πάσχιζε να τα βγάζει χωρίς να ανάβει το κίτρινο λαμπάκι του ESP προσπαθώντας συνέχεια να σε σώσει από το να δεις τον εαυτό σου (σε αργή κίνηση) φωνάζοντας να μην πέσεις σε κολώνα ευθεία (υπερβάλω ίσως αλλά έχω και παραπάνω απαιτήσεις) Ε μετά από 2 χρόνια τέλειωσε η μίσθωση, αποχεραίτησα το golfaki και λέω τι αμάξι θα αγοράσω? Μετά από κανά εξάμηνο και αφού κάναμε βλακείες με ένα LADA 25ετίας πισωκίνητο με ένα φίλο, λέω θα πάρω πισωκίνητο και αργότερα όταν (και άμα) υπάρχουν λεφτά θα το κάνω και project car. Πήρα λοιπόν ενα mx5 μεταχειρισμένο 1.6 με 60.000κμ με 13 χιλιάρικα, αρκετά πιο αργό από τον "προκάτοχο" (golf gt) αλλά πραγματικά το στήσιμο ακόμα και έτσι stock PWNARE το golf και είδα την αλήθεια ή μάλλον βίωσα την αλήθεια.:dance3: Την διασκέδαση/ευχαρίστηση που πήρα από αυτό το αμάξι σε σύγκριση με ό,τι θέλετε (οικονομικό κόστος, αξιοπιστία, στήσιμο κλπ) ήταν και είναι σε άλλο επίπεδο. Αναγνωρίζω τα πλεονεκτήματα των προσθικίνητων και δεν ζώ στον κόσμο μου και δεν θέλω να ανοίξω θέμα πισωκίνηση vs προσθιοκίνηση Αλλά παρατηρώ τον θάνατο της φθηνής πισωκίνησης που πραγματικά δεν της αξίζει γιατί είναι η πύλη στα πραγματικά "sport" αυτοκίνητα και πρέπει περισσότεροι άνθρωποι να την δοκιμάζουν. Αυτά και sorry για το mega post:p PS Dolly δεν θέλω 17άρες (και πάνω) ζάντες λόγω βάρους, δεν θέλω να αυξήσω το βάρος γιατί stock το mx5 έχει αρκετά ελαφριές 15άρες.

MX5 project update! Ήρθαν οι ΟΖ ζάντες και μπήκε και νέο λαστιχάκι:smoke: To λάστιχο είναι Pirelli P Zero Nero 205/45 R16, πρώτες εντυπώσεις πολύ καλό, βέβαια τα coilovers είχαν τεράστια διαφορά στο κράτημα οπότε δεν μπορώ να έχω αντικειμενική άποψη. Δυστυχώς όμως οι ******* τις HiSpec στείλαν λάθος διάσταση δισκόπλακα στο offset της και βρίσκει στο ακρόμπαρο Anyway έτσι θα φαίνονταν More to come..

Ωραίος ο LevelOne, έτσι είναι πράγματι και το preload το έβγαλα γιατι το είπε ο Θεός (η HSD δηλαδή) Αυτό το setting προτείνει για mx5, σε άλλα κάρα που κάνει coilovers εκεί προτείνει preload και συγκεκριμένο! γιατί όντως είναι επιστήμη το σετάρισμα της ανάρτησης

Στην αρχή ο συνεργειάς μου έβαλε τα πίσω προ-φορτισμένα (preload) και κοπάναγε και μου την είχε δώσει, γιατι σκεφτόμουν το μέγεθος της θυσίας που θα έκανα..ΑΛΛΑ μολίς διάβασα κάποια πραγματάκια και έβγαλα το preload και το ρύθμισα τέρμα μαλακά τo αμορτισερ...σταμάτησε το κοπάνημα και δεν τερματίζει ΠΟΤΕ το αμορτισέρ (ή το ελατήριο) και είναι λίγο πιο σκληρή απο την stock (στο μαλακό πάντα). Πραγματικά είναι απρόσμενο το πόσο καλά τα πάει στις λακούβες και κατέβηκε σχεδόν 2 ποντάκια σε ύψος (το οποίο βέβαια σε αυτά τα HSD δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο, έχει ξεχωριστή ρύθμιση για ύψος). Χαλαρά recommended για βελτίωση χωρίς σπάσιμο μέσης:whistle2:

"The Mazda MX5 kit comes with damper matched 9kg-6kg spring rate." Στα πίσω που είδα σήμερα που αφαίρεσα το pre-load του λίγο άπειρου συνεργειά είχε stickeraki πανω και έλεγε 6Κ...

Επιτέλους μπήκαν τα HSD Coilover στο mazdaki μου Στρίβει σε σημείο που σπας σβέρκο:banging: ωστόσο στην μαλακή ρύθμιση είναι αξιοπρεπές στους καρόδρομους μας..πλέον ανοίγεις πόρτα και ακουμπάς άσφαλτο χωρίς καν να σκύψεις Νεότερα μέσα στην εβδομάδα για ζάντες και τετραπίστονα φρένα Hi-spec μπροστα!

Dolly αυτά που λες όλα ωραία και καλά, καινούριο Prius 30 χιλιάρικα, καινούριο Polo TDI 15 χιλιάρικα...δεν εξέτασα εν γένει όλα τα diesel vs βενζίνα ή hybrid...είπα το εξαιρετικά απλό...υπάρχει αυτήν την στιγμή καινούριο πιο οικονομικό αμάξι σε λειτουργία αλλά και κόστος απόκτησης από το Prius...the end...και επίσης είναι σχετικά κοντά και στο οικολογικό του χαρακτήρα. Τα diesel γενικά έχουν μεγαλύτερο κόστος απόκτησης και για να έχεις όντως κέρδος από την μειωμένη τιμή του diesel έναντι της βενζίνης θες αρκετό χρόνο απόσβεσης και επίσης όντως συγκριτικά παράγουν περισσοτερους ρύπους (εκτός CO2 όπως είπε ο φίλος sotiris).

Μην ξεχνάμε όμως για τα diesel και το vw polo που ανέφερα, ότι το diesel πωλείται περίπου 15% φθηνότερα σε σχέση με την βενζίνα άρα το polo μπορεί να είναι κατά μέσο όρο 15% πιο ενεργοβόρο από ένα prius πχ και να έχει το ίδιο κόστος χρήσης Ακόμα και 5,5L/100km να κάνει λοιπόν, ένα βενζινοκίνητο θα πρέπει να είναι 15% πιο οικονομικό για να κοστίζει το ίδιο. Άρα θα πρεπει να έχει ~4,67L/100km. Πράγμα αδύνατο για μη υβριδικό βενζινοκίνητο χωρίς να θυσιάζεις βασικά πράγματα. Για να μην αρχίσω για το prius ότι πρακτικά δεν είναι αμάξι αλλά κατι που μοιάζει με αμάξι...200 second για να φτάσεις 100κμω, άθλιο σχήμα, μεγάλο κόστος... ε λοίπον όποιο πραγματικό αμάξι έστω και το πλησιάσει οικονομικά και οικολογικά απλώς μου δίνει αφορμή να του χώσω έστω και σε σχετικά λογικά πλαίσια

Εγώ θα τσιμπήσω κανένα vw bluemotion polo 1.2 TDI και θα το τρέχω μέσα στην αθήνα μπροστά σε μπάτσους...και θα ρουφάνε τα 99γρ/χλμ και δεν θα πληρώνω τίποτα απο τέλη κυκλοφορίας, θα έχω 4,5L/100km που ούτε το ΑΙΔΙΑΣΤΙΚΟ prius καν τα ονειρέυεται και θα πληρώνω και 1,25€/L το diesel... HINT: ******** πολιτικοί αφήστε τα ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ diesel κάρα μέσα στην αθήνα λεμεεεεέ...οχι άλλο μεσαιωνικό κάρβουνο

Thanks! Πραγματικά ανυπομονώ να τα βάλω πάνω και βέβαια να τα δοκιμάσω..Δεν θα παίξω ποτέ πάνω από 10 psi (τόσο είναι το όριο να σπάσεις τον κινητήρα με stock σωθικά) οπότε το max σε άλογα παει 230-240..τα οποία είναι υπερβολικά αρκετά αν σκεφτείς οτι το μαζντάκι συγίζει ~1075kg. Με 230 άλογα είσαι στα 4,67kg/hp. Για σύγκριση και μόνο στα κιλά ανά ίππο, ένα mitsubishi evo 10 είναι περίπου στα 5,25kg/hp.

Χαχαχαχα μακάρι να έδινα 830€ για όσα περιγράφω...προσθέστε άλλο ένα μηδενικό στα 830€ και είστε μέσα (830€ μονο τα coilover) Αλλά τι να κάνω έμμονες ιδέες είναι αυτές, μαζέυω λεφτά minimum ένα χρόνο..

Ήρθε το πρώτο part:clap: HSD Coilovers fully adjustable για το mazda mx5:jump: θα μπούν στο τέλος του μήνα.. (έδωσα 830€ για όποιον ενδιαφέρεται http://www.jdmbits.com/ είναι ωραίο το παληκάρι που το τρέχει, βρίσκεις ωραία πραγματάκια ) Περιμένω τετραπίστονα φρένα από την hi-spec, ζάντες OZ Ultraleggera μαύρο χρώμα, flywheel + δίσκο, turbo kit και full exhaust από αμέρικα

Ξεκινάει το project παιδιααά Το ταξίδι του ιάπωνα κάπως έτσι ξεκίνησε...ήταν ένας μικρός roadster μόλις 1.6 λίτρων..εν ονόματι mx5...και μια μέρα του ήρθε να θέλει να βγάζει 210+ άλογα και 25 κιλά ροπή και να μην ισιώνει ποτέ αλλά ακόμα και στον ίσιο να πηγαίνει με το πλάι Όποιος θέλει photos k info καθώς προχωράει το project thumbs up!

Στην ανηφόρα συμφωνώ με τον απο πάνω, αλλά όχι για την κατηφόρα:to_pick_ones_nose3: Είναι προτιμότερο να κάψεις λίγο παραπάνω τακάκια (αναλώσιμο) παρα να φθείρεις την μετάδοση του κινητήρα (μη αναλώσιμη) με engine-breaking..αυτό πιστέυω.

Για το περίφημο μνημόνιο... [ame=http://www.youtube.com/watch?v=utid3Xvh9c8&feature=related]YouTube - ΀ο ΞΌΞ½Ξ·ΞΌΟΞ½ΞΉΞΏ ΟΞ·Ο Ξ½ΟΟΞΏΟΞ

Στο παραπάνω βιντεάκι που πόσταρε ο armageddon υπεραπλοποιεί πολλά πράγματα και κάπου χάνεται η μπαλίτσα...weak θα έλεγα...διότι πολύ απλά δεν κατανοεί την "σύγχρονη" έννοια του χρήματος και πόσο διαφορετική είναι πλέον από τον φυσικό πλούτο. Για να μπορείτε να "μπείτε μέσα στο παιχνίδι" δείτε το παρακάτω documantery (MUST SEE για μένα) [ame=http://www.youtube.com/watch?v=6VGlmeuC0wI]YouTube - Money As Debt Part 1/5 Greek Subtitles Ξ₯ΟΟΟΞΉΟλοι[/ame] (δείτε και τα άλλα parts)

Βαριέμαι βραδιάτικα και από οτι φαίνεται έχω πολύ ελεύθερο χρόνο, οπότε είπα να κάτσω να γράψω για την κρίση όπως την καταλαβαίνω εγώ..καλη υπομονή στο διάβασμα Δεν είναι λύση φίλε μου colt3003:daisy: Είναι λογικό αποτέλεσμα της κλασσικής τακτικής του ελληνικού κράτους από το 1981 και μετά, να δανείζεται και μετά να ανακατενέμει αυτόν τον πλούτο με διεφθαρμένα κριτήρια σε διάφορους τομείς, οι οποίοι, όπως αποδείχτηκε, ουδεμία σχέση είχαν με την υγιή ανάπτυξη της οικονομίας. Αυτό έγινε δυνατό μετά την είσοδο μας στην ευρωπαική ένωση και ακόμα περίσσοτερο με το euro, γιατί μειώθηκαν ως δια μαγείας τα επιτόκια δανεισμού μας (και λέω ως δια μαγείας γιατί υποτίθεται ότι τα επιτόκια αντικατροπτίζουν εμμέσως την εικόνα της οικονομίας της χώρας). Έτσι φτάνοντας στην σημερινή εποχή, το σαθρό υπόβαθρο της ελληνικής οικονομίας δεν μπορεί πλέον να υποστηρίξει τους υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης των προηγουμένων ετών, ούτε την απεριόριστη δίψα των πολιτικών για κλεψιά και λαμογιά και ως αποτέλεσμα, τα επίμονα διαχρονικά ελλείματα πλέον αυξάνουν ολοένα πιο γρήγορα το χρέος της χώρας μας. (στο έλλειμα συμβάλει έντονα το τραγικό, επίσης διαχρονικά, εμπορικό ισοζύγιο μας). Βγαίνοντας λοιπόν από την 2η, αν όχι την μεγαλύτερη οικονομική κρίση των τελευταίων 100 ετών, η "ελίτ" του παγκόσμιου τραπεζικού συστήματος βλέποντας την μεγάλη αδυναμία όλων των σύγχρονων κρατών του πλανήτη, αναζήτα τρόπους να αποκτήσει ακόμα περισσότερο πλούτο και εξουσία, πως θα το επιτύχει λοιπόν αυτο? θα δημιουργήσει μια νέα κρίση βασισμένη σε πραγματικές αδυναμίες κρατών (βλέπε ελλάδα, και ανυπαρξία προετοιμασίας για κριση ελλειμάτων στην ΕΕ) με συγκεκριμένο πλάνο και στόχους ώστε να μπορεί να ξέρει τι θα συμβεί και το κυριότερο το πότε. Όπως καταλαβαίνετε αυτού του είδος η γνώση ισοδυναμεί με τεράστια ποσά χρήματος (όταν έχεις ήδη τα άπειρα διαθέσιμα). Το σχέδιο πέτυχε, γιατί έδωσε σε μας μια απρόσμενη κλωτσιά και μας έστειλε στο γκρεμό απευθείας, ενώ αν δεν είχε γίνει αυτή η "επιθεση" θα είχαμε λίγο χρόνο ακόμα να τα φέρουμε πέρα. Μαζί με μας, συμπαρασύραμε όλη την ΕΕ στο παιχνίδι που οι "αντίπαλοι" μας (η προαναφερθήσα ελίτ) ξέρουν ήδη το χρονοδιάγραμμα και παντοτε θα είναι πιο γρήγοροι απο την ΕΕ ή εμας (βλέπε τον neo στο matrix "they will never be as fast as you can be":sarcastic:) Το πακέτο "διάσωσης" μας λοιπόν, αποτελεί αναμφίβολα το πακέτο διάσωσης του ευρωπαικού τραπεζικού συστήματος και οχι της ηλιόλουστης χώρας μας, εγγυώντας πρακτικά την αποπληρωμή των δανείων μας στις ξένες, κυρίως, ευρωπαικές τράπεζες. Ακόμα και να πετύχει ένα τέτοιο πρόγραμμα (το οποίο ισοδυναμέι με θαύμα διότι καμια χώρα στην σύγχρονη ιστορία δεν το έχει πετύχει) δεν θα αφήσει καμία θετική επίδραση σε μας τους έλληνες πολίτες που ΑΠΟΤΕΛΟΥΜΕ το κρατος. Η Ελλάδα αποτελεί άλλωστε μόλις το 2,5% του ευρωπαικού ΑΕΠ, δεν τους απασχολεί πως θα τους ξεπληρωσουμε, αν χάσουμε εμείς τα χέρια μας ή τα ποδια μας (δλδ η οικονομία μας καταρρεύσει στην πορεία) so be it. Που σημαίνει οτι μέχρι τώρα πέφτουμε στο κενό, απλά ακόμα δεν βλέπουμε που είναι ο πάτος, και πιστέψτε θα βρούμε πάτο κάποια στιγμή και θα πονέσει αγριότατα (βλέπε "it's not the fall that hurts it's when you hit the ground" από μία αγαπημένη μου μπάντα:smoke:) Οπότε κάποιος (και γώ μαζί) θα ρωτούσε, "ωραία και τώρα τι κάνουμε? Πως θα αποκτήσουμε πραγματικά αυτό που με δανεικά είχαμε αποκτήσει? (σε κρατικό αλλα και σε προσωπικό επίπεδο). Αυτό δεν μπορώ να το απαντήσω με σιγουριά, το μόνο που είναι σίγουρο είναι οτι θα χρειαστεί να σκεφτούμε σε ένα νέο επίπεδο, να δημιουργήσουμε λύσεις και όχι να βρόυμε, γιατι πολυ απλά δεν υπάρχουν έτοιμες. Τέλος (επιτέλους), έτσι όπως έγιναν τα πράγματα, δεν φτιάχνονται και όπως έλεγε και ο προπάππους μου "Αν δεν χαλάσει πρώτα κατι, δεν φτιάχνεται"

Και προς mx5 μεριά κόιτα (για τον ίδιο λόγο τσίμπησα ένα 2ης γενεάς):banging: αν δεν παινέψουμε και το σπίτι μας...