Shadow Keeper

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=yALH7wyVSDI]YouTube - ‪Ο Παλιάτσος κι ο ληστής Παπακωνσταντίνου & Σαββόπουλος‬‏[/ame] Disclaimer: Οποιαδήποτε ομοιότητα με πρόσωπα και καταστάσεις είναι συμπτωματική. (Δανεισμένο από τον petrossortep από πάνω)

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=rj18UQjPpGA]YouTube - ‪What an Astronaut's Camera Sees‬‏[/ame]

Μακάρι, μπορεί να κατέβω και γώ έτσι όπως τα ακούω. Και από την καρέκλα μπορείς να κάνεις "επανάσταση" κατα μια έννοια, γιατι ακούω συχνά αυτό τον όρο. Πχ δείτε την πολιτική της τρόικας (aka ΧΑΜΕΝΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ) σε ένα διάγραμμα που έφτιαξα μόνος πριν λίγο, γιατί βαρέθηκα να ακούω προβλέψεις από ΑΣΧΕΤΟΥΣ. (τα στοιχεία και μελλοντικές προβλέψεις είναι από ΔΝΤ, κράτος) http://img35.imageshack.us/img35/8683/gdph.jpg Ούτε καν ανεφέρω τραγικά άλλα προβλήματα όπως ανεργία:triniti: Απορροφώντας γνώση και δημιουργώντας δεδομένα λοιπόν, μπορεί να ανοίξεις τα μάτια στον εαυτό σου αλλά κυριότερα σε άλλους και έτσι να δώσεις κίνητρο για εναντίωση.

Σήμερα βάρεσε 30αρες στην Πάτρα...είχα το A/C ανοιχτό στο mx5 και κάνω ένα χαλαρό ανοιγματάκι και βλέπω μαζί με το στροφόμετρο να ανεβαίνει και ο δείκτης της θερμοκρασίας Σταματάω να δώ τι παίζει....και εν τέλει δεν λειτουργεί ο ανεμιστήρας του Α/C:fist: Άντε πάλι ψάξιμο να βρώ αν έχει καμιά ρύθμιση ο εγκέφαλος, αν έχει παιχτεί καμιά ******** στο κύκλωμα ή αν απλά ψόφησε...ήδη έφαγα ένα 3ωρο να φέρω τις ρυθμίσεις του εγκεφάλου στα ίσια για το ρελαντί, όταν είναι ανοιχτός ο compressoras του Α/C.

Δεν πατάω τέρμα γκάζι στην αρχή για αυτό φαίνεται έτσι έντονο, τέρμα πατάω από τις 4500:p (περίμενα να αλλάξει η άσφαλτος γιατί πριν είχε αυτό το κλασσικό ελληνικό "γιαλάκι" κάτω και δεν πατάω εκει). Ωστόσο δεν έχω λύσει ακόμα το πρόβλημα με το boost creep ψηλά (no money:() οπότε από 5500 κ πάνω "φουσκώνει" όπως λες γιατί αυξάνεται η πίεση.

ένα ακόμα "teaser" [ame=http://www.youtube.com/watch?v=255tTPSrSmM]YouTube - Mazda Mx5 turbo 2nd gear[/ame]

Κοίτα εγώ προσωπική εμπειρία δεν έχω με σέμις, οπότε αφήνω τα πάντα ανοιχτά για τις επιδόσεις τους στο δρόμο. Αυτό που με προβληματίζει όμως είναι οτι είναι σχεδιασμένα κυρίως για κάποιες συγκεκριμένες συνθήκες. Στον δρόμο όμως θα συναντήσεις συνδυασμό συνθηκών. (πχ σκόνη-άμμο, χαλικάκι, λιμνάζοντα νερά, μια ξαφνική γαμάτη μπόρα κλπ). Μάλλον συμφέρει να έχεις ένα λάστιχο που αποδίδει all-around καλά. Γιατί δεν είσαι σε πίστα που αν βρέξει την κάνεις ή απλά παίζεις, στον δρόμο θα τύχουν random πράγματα. Το ίδιο ισχύει και στην άλλη άκρη, με τους "γαμάτους" με SUVs που φοράνε mud & snow λάστιχα μέσα στην πόλη και βγαίνουν εκτός δρόμου 1 στο 10000000...

Εγώ προτείνω ένα extra σετάκι ζάντες και σε αυτές βάλε πάνω ότι γουστάρεις tsakona για δοκιμές/λιώσιμο...οι κανονικές ζάντες με τα λάστιχα για το δρόμο είναι ιερά για μένα και πρέπει να είναι πάντα όχι μόνο σε καλή κατάσταση, αλλά και το κατάλληλο ελαστικό. (πχ χειμερινά αν χρειάζεται.) Δεν είναι ότι θα πεθάνεις στάνταρ, μπορεί να σου κοστίσει μερικά μέτρα σε ένα φρενάρισμα ή ένα επιπρόσθετο γλίστρημα.

Ούτε εγώ θυμάμαι να ξαναπάω Ωστόσο το είχα βρεί google earth και έκανα σύγκριση με τον χάρτη του gps μου:triniti: Αποκλείεται τώρα να μπορώ να ξαναπάω παραείμαι χαμηλός...(εκτός αν κάθεσαι μια ώρα και ρυθμίσεις την ανάρτηση σε φίλο συνεργειά σε lift:hang3:) 37°54'50.71"N 23°49'40.33"E

Ακόμα ένα clipακι όταν ήμουν ακόμα stock (πάντα εξαιρείται το μπλοκέ). Πολύ διασκέδαση ακόμα και έτσι [ame=http://www.youtube.com/watch?v=weBFQdiCTMY]YouTube - Drifting in figure of eight[/ame]

χαχα...ας μου δώσουν το μοτορι της μπέμπας και ας κρατήσουν το λαδάκι τους...Eneos vs ΕΛΑΪΣ

Παραπάνω διάβασα κάπου ότι η θερμοκρασία εισαγωγής παίζει μικρό ρόλο ή έστω μικρότερο από τα οκτάνια του καυσίμου...nooot Η θερμοκρασία εισαγωγής στον κινητήρα παίζει ΤΕΡΑΣΤΙΟ ρόλο στην απόδοση του κινητήρα, αρκετά μεγαλύτερο από +- 5 οκτάνια. Αυτό συμβαίνει γιατι αλλάζει η πυκνότητα του αέρα συναρτήσει της θερμοκρασίας. (Ακόμα και η υγρασία παίζει ρόλο) απο +5 σε +35 πχ τρώς ακόμα και ένα -10%. Και μην ξεχνάτε η θερμοκρασία εισαγωγής είναι πάντα μεγαλύτερη από την εξωτερική θερμοκρασία γιατί ο κινητήρας ζεσταίνει τα πάντα γύρω του. Όποιος θέλει να πειραματιστεί, εδώ ένα ωραίο site. Engine Tuning Calculator - using relative humidity PS Ορίστε και ένα διάγραμμα από το mx5 με ιντερκούλερ βεβαίως...εξωτερική θερμοκρασία ~20C (κάτω είναι λεπτά)

Αν και πείθομαι από τον wizard σε γενικές γραμμές...το evo, impreza κλπ που αναφέρεις είναι αργά αυτοκίνητα. Τι θέλω να πώ? Αν συγκρίνεις superbikes normal παραγωγής (όχι 1000 κομμάτια) με κάτι, πρέπει να έιναι του ιδίου επιπέδου, supercar δλδ...πχ ένα nissan gt-r ή κάτι που να πλησιάζει 3kg/hp αλλιώς λογικό είναι να χάνει από την μηχανή εκτός οταν συνομοτεί το σύμπαν ενάντια της μηχανής. Αν γίνει σύγκριση με τέτοιους όρους πιστεύω το αυτοκίνητο θα νικάει σε κάποιες περιπτώσεις. (μου θύμισες τώρα το dream project μου, να βάλω ένα κινητήρα από το s2000 στο μχ5 και τούρμπισμα να νιώσω 2kg/hp FFFFFFFUUUUUU:p)

Το ξανανεβάζω εδώ γιατί πρόσφατα πρόσεξα ότι μου το είχαν μπλοκάρει ελλάδα με τα μουφοcopyrights τους:fist: [ame=http://www.youtube.com/watch?v=qJl09LuRXdI]YouTube - Mazda MX5 Drifting!!!! @ Greece[/ame] Κάποια στιγμή στο (μακρύ) μέλλον οταν συσσωρεύσω υλικό, θα ποστάρω με το turbακι πάνω:shout:

Γενικά πωνάρουν οι μηχανές τα αμαξάκια...αλλά παίζει σημαντικό ρόλο η πίστα/δρόμος. Τις προάλλες ήμουν με το μχ5 τουρμπάκι στην κηφισίας..στο τελευταίο φανάρι πριν την αριστερή κλειστή στροφή που οδηγεί στην ανηφορική ευθεία προς κηφισιά. Ξεκινάω σβέλτα και βλέπω να έρχεται σβέλτα απο πίσω μηχανόβιος...κόβω δεξιά και φτάνουμε στην στροφή..κόβω χίμα μέσα αλλά κάτω από το όριο του αυτοκινήτου και η διαφόρα εξαφανίστηκε. Αν και ήταν πολύ γερμένος δεν μπορώ να γνωρίζω πόσο κοντά στο όριο ήταν, εγώ πάντων ήμουν χαλαρός στο μαζντάκι. Οπότε σε πολύ κλειστές πίστες υποθέτω οτι οι μηχανές δεν θα μπορούν να αξιοποιήσουν τα γελοία χαμηλά κιλά/ίππο. PS1 Δεν ξέρω τη μηχανή ήταν, είμαι άσχετος απο μηχανές PS2 Άδειος δρόμος

Πωωωωωωωωω αυτό σχεδόν το είχα ζήσει και εγω μικρός!!! Ίδια φάση, πηγαίναμε με την φαμίλια και βλέπουμε μια σανίδα να την πατάει ο μπροστινός και να πετάει...ευτυχώς ο φάδερ όμως είχε καλή απόσταση οπότε απλά μας βίασε τον προφυλακτήρα μπροστά...τώρα που είδα οτι θα πέρναγε το τζαμάκι σαν τζιγαρόχαρτο!!! έμεινα....

Μπορεί να μην έχει ο άνθρωπος ρε παιδί μου Μπορεί να το πήρε με δάνειο...ΟΛΟ το ποσό:p

Υπόδουλοι των πολιτικών αρχηγών μας είμαστε και της διαφθοράς που μας δίδαξαν όλους εκ γενετής..μέχρι κάποιος "αρχηγός" να πάρει μια πρωτοβουλία σε αυτήν την χώρα και να βάλει ένα σχέδιο που να περιλαμβάνει κάποιον ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΕΑΥΤΟΥ ΤΟΥ, θα είμαστε έρμαιου του καθενός (ΗΠΑ, Ε.Ε). Ήμαρτον, όλοι οι λαοί έχουν τα κουσούρια τους, η μόνη διαφορά μεταξύ τους είναι η αυτοκριτική και η αντίληψη για το που βρίσκονται πάνω στον πλανήτη και τι ρόλο βαράνε.

Λοιπόν παίδες δοκιμάζω τις logging ικανότητες του εγκεφάλου Στην παραπάνω photo έκανα ένα διάγραμμα πίεσης σε kPa και στροφών κινητήρα...φαίνεται καθαρά αυτό που έλεγα οτί ενώ ο manual boost controller έχει ρυθμιστεί στα ~45kpa - 6.5psi η πίεση ξεφεύγει από τις 4500rpm.. Σε μαίλ από την flying miata έλεγαν ότι μπορεί να φταίει και ο wastegate actuator, και πως έχουν έναν καλύτερο πλέον για την 2554 τουρμπίνα και πως θα τον στείλουν τσάμπα (εκτός μεταφορικά βέβαια)..Για να δούμε θα κάνει διαφορά... (PSI to kPa -> http://www.csgnetwork.com/presskpapsicvt.html)

Τέλος και η μόντα για το πιεσόμετρο:magic: , μπήκε στην θέση του ενός αεραγωγού (δεν πειράζει αρκούν οι άλλοι)

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=GE_USPTmYXM&feature=feedlik]YouTube - Space Shuttle Launch: Viewed From an Airplane[/ame]

PetrosD θα σε βοηθούσα αλλά το πήρα κομμένο-ραμμένο στα μέτρα του απο την Flyin' Miata...αυτο που πρέπει να προσέξεις πάντως είναι το ύψος γιατί πρέπει να έρχεται ακριβώς με το καπό και αυτό φαντάζομαι θα θέλει αρκετό ψύρισμα...

Επιτέλους έχω πάλι νερό να ρίχνω στο παρμπριζ:magic: Βρήκα "φούσκα" απο σκαραβαίο (:nuke:) και την στήριξα με tie wraps...καλή φάση.

χεχε, από 850αρι σε 1100...υπερβολή πιστέυω, 1080 κιλά βάρος (και δεν είχα ψάξει διαιρούμενα για τα 300μμ της HiSpec λέω)

Φώτογραφιούλες Οι δίσκοι είναι 278mm * 24mm, τακάκια EBC green (τπτ το ιδιαίτερο) και θα αλλάξω και πίσω τακάκια γιατί είναι τελειωμένα με κάνα aftermarket.