Shadow Keeper

Κάτω απο 2000 ξεκινάω απλά μιλάω για καλή πιεσούλα δεν θυμάμαι τιμές να σου πώ. Όσο για το 5άρι απο Rx7 το γνωρίζω αλλά δεν με νοιάζει άλλη δύναμη πλέον...5kg/hp good enough for me:p Για περισσότερα θα πάω σε άλλο κάρο στο (πολύ μακρινό, όπως φαίνεται) μελλον.

Εντάξει και εγώ θα ήθελα να τα έχω όλα από το μαζντάκι (ή από ένα αμάξι γενικότερα)...και άνεση και κρατήματα και ήχο αλλά και ησυχία κλπ Αλλά δεν γίνεται..τουλάχιστον όχι μέσα σε γήινα πλαίσια χρήματος. Επίσης κάτι που απεχθάνομαι και το βλέπω όλο και περισσότερο στα σύγχρονα αμάξια...προσπαθούν να κάνουν τα πάντα τέλεια και εν τέλει καταλήγουν και κάνουν τα πάντα μέτρια. Αλλά το χειρότερο πιο είναι; Ότι ταυτόχρονα χάνουν τον χαρακτήρα τους...και ο χαρακτήρας είναι αυτό που θα σε κάνει να αγαπήσεις ένα αυτοκίνητο...είναι αυτό που κάνει ένα καλό αυτοκίνητο σε ένα σπουδαίο αυτοκίνητο.

Δεν σε έπιασα, άνεση παραπάνω από το μχ5; ή από το scirocco που ανέφερα ως παράδειγμα. Το μχ5 έχει ελάχιστη άνεση συγκριτικά. Φταίνε και τα coilovers...Και εγώ θα γούσταρα ένα αμάξι με έξτρα άνεση. Αλλά με τα 11000€ που θα μου απέμεναν, θα με "αποζημίωναν" αρκέτα ώστε να το θεωρήσω απόλυτα δικαιολογημένο trade-off. Ή ένα γερό προβάδισμα για να έχω παράλληλα και ένα άνετο αμάξι.

[MENTION=21648]Schumi[/MENTION] δεν καίω πολλά...λίγα καίω (σκέψου οτι έχω κάνει Πάτρα-Αθήνα στα 100 μέση ταχύτητα στα 7.1L/100km) Απλά το θεωρώ κοντό και είναι σε σχέση με τα στόκ αμάξια πχ suzuki swift με 5η είχε στις 3000rpm 110 km/h το μχ5 με 4.1 και 5τάχυτο έχει στις 3000rpm 100km/h. Εγώ θα γούσταρα στα 100km/h να είχα 2 χιλιάρικα στροφές να γουσταρω. Άλλωστε την 2554 τουρμπίνα έχω, φουσκώνω απο χαμηλά σχετικά, από τις 2500 αρχίζει και τραβάει. Ίσως θα βάλω πάνω το κ/π 3.636 + 6τάχυτο στο μέλλον. (Πέφτει 300 στροφές στην 6η έτσι αλλά επειδή υπάρχει 1 έξτρα σχέση δεν χάνεις επιτάχυνση, αλλά χρειάζομαι περίπου 700ευρά) Όσο για το να βελτιώσεις το μχ5 πχ είναι τραγικά αποδοτικότερο από ένα καινούριο αμαξάκι. Ένα απλό παράδειγμα. VW Scirocco το 2λίτρο με τα 210 άλογα, τιμή 30000€ Το δικό μου μχ5, μετάχειρο στα 12.000€ (τότε με 60κ km) και 7000€ πάνω, σύνολο 19000€. Τον πίνει παντού σε performance το sciroccaki, φρένα, κράτημα, επιτάχυνση, αίσθηση όταν στρίβεις, (FUN). Τα υπόλοιπα 11 χιλιάρικα καλύπτουν την διαφορά σε πρακτικότητα, άνεση, παλαιότητα.

Πιστεύω οτι το "μυστικό" του ότι καίνε αρκετά τα μαμά mx5 είναι το advance, είναι το μόνο που μένει μετα το afr...(πέρα απο το "αρχαικό" design) [MENTION=21648]Schumi[/MENTION] έχεις αλλάξει κορωνοπήνιο; Σκέφτομαι να βάλω ένα μακρύτερο...είναι τρελά κοντές οι σχέσεις...έχω 100 άλογα λίγοτερα απο σένα αλλα είναι και πάλι υπέραρκετα για το κοντό σασμάν και το 4.1 που έχω εγω. Λογικά σε cruising θα βελτιώνει και την κατανάλωση.

Έχεις δίκιο μαν το 26χ1.4 είναι...για κάποιο λόγο είχε κολλήσει το μυαλό μου...όταν τα έβαλα κοιτάζα και κάποια άλλα πιο λεπτά..fail:p

Μichelin city protek plus, κάπου στα 20κάτι€ το κομμάτι. Τα έχω πατήσει και σε χαλικάκι/απλό χώμα + πεζοδρόμια κανένα πρόβλημα, επίσης έχουν πολύ καλή πρόσφυση (αλλά δεν έχω δοκιμάσει άλλα, τα συγκρίνω με τα mountain).

Ideal Stroke:P Πάντως έχει αρκετό βάρος (15.5kg το είχα μετρήσει με τα kadre). Ωστόσο στο χώμα σε σχέση με ένα ideal pro rider (χωρίς καν μπροστινή ανάρτηση) που είχα πριν είναι τραγικά μπροστά. Στα 475ε που έδωσα πάντως με έφτιαξε.

Τώρα είμαι με 1.10 michelin ασφάλτινα στο full suspension...αλλά έχω κρατήσει καβάντζα τα 2.10 kedra kadre και τα αλλάζω αν πάω off road...την παλέυω σε "γκρεμούς", στο νησί το καλοκαίρι σε μια βόλτα εκτός μονοπατιού τσίμα τσίμα πρόλαβα να γυρίσω με τις 2 σαμπρέλες να τα χουν φτύσει PS Τίμιο ποδηλατάκι βγήκε...έχω κάνει 1000km σε 4 μήνες και κάποια από αυτά σε πολυ κακούς χωματόδρομους και ολά είναι οκ.

Ενδιαφέρουσα διαδρομή unstoppable...θα δοκιμαστεί σύντομα. Επιτέλους έφτασα τα 100km εβδομαδιαίως και πλέον κάνω περισσότερα km με το ποδήλατο αντί με το αυτοκίνητο

Επικός απλά [ame=http://www.youtube.com/watch?v=UeX5rHSnNNA]Truck drift on ice ! - YouTube[/ame]

Nope. Απλά σου φαίνεται τόσο πολύπλοκο που δεν μπορείς καν να υπολογίσεις τις πιθανότητες του να κερδίσεις ή να χάσεις και άρα συμπεραίνεις ότι είναι τυχαίο σαν να ρίχνεις ζάρια. Πάντως δεν μπορείς να στηρίζεσαι σε ένα δείκτη/παράμετρο για να βγάζεις συμπεράσματα για το που θα κινηθούν οι αγορές. Στο excelακι που κάνω προσωπικά διαγράμματα...έχω φτάσει να μετράω και να συγκρίνω σε διαγράμματα πάνω από 10 παραμέτρους... τώρα είμαι στο σημείο να προσπαθήσω να εισάγω κάποιου είδους στάθμιση σε αυτές τις παραμέτρους. Επίσης μου φαίνεται τραγική η καθαρά μαθηματική προσέγγιση, πιστεύω ότι αγνοεί υπερβολικά πολλά πράγματα. Πρέπει να κατανοείς τι σημαίνουν στο κόσμο των επενδυτών όλα αυτά τα νούμερα και σε τι αποφάσεις τους οδηγούν Όπως και να έχει στην Ελλάδα του 2011, μέσω χρηματιστηρίου (παγκοσμίως εννοώ) με μικρά κεφάλαια πλησιάζω βασικούς μισθούς...απίστευτη κατάντια και αυτό το δείχνει καθαρά η συσχέτιση επιπέδου μισθών και δυναμικής του κεφαλαίου.

Πάνω στην ώρα. Μόλις έγινε upload ενα σχετικό video στο YT. Richard Wilkinson: How economic inequality harms societies [ame=http://www.youtube.com/watch?v=cZ7LzE3u7Bw]Richard Wilkinson: How economic inequality harms societies - YouTube[/ame]

Μου φαίνεται πως παίζετε με την κότα και το αυγό Wizard! και SLN...Εγώ απλά εξήγησα την ουσία των πραγμάτων. Το ότι σε κυνηγάνε να σου αγοράσουν τσάμπα την περιουσία έχει ακριβώς να κάνει με το γεγονός οτι δεν μπορούμε να ξεπληρώσουμε τα δάνεια μας. Πιο λιανά? Ευρωπαίος τραπεζίτης/πολιτικός: "Από οτι βλέπουμε η Ελλαδά είναι μη παραγωγική, μηδενικές προοπτικές ανάπτυξης όπως είναι δομημένη η κοινωνία, άρα δεν μπορεί να μας ξεπληρώσει...Τι μπορούμε να κάνουμε λοιπόν; Θα κερδίσουμε χρόνο για να υπολογίσουμε τις συνέπειες τις χρεοκοπίας στο ευρωπαικό τραπεζικό σύστημα (ΔΝΤ και μνημόνια) και παράλληλα θα προσπαθήσουμε να μειώσουμε τις απώλειες μας, πιέζοντας τους να πιστεύουν οτι υπάρχει νόημα στα μέτρα λιτότητας και έπειτα αγοράζοντας οτι φιλέτα έχουν σε εξευτελιστικές τιμές." Έχει συμβεί πολλές φορές στο παρελθόν, η διαφορά είναι ότι συμβαίνει πρώτη φορά σε μια ανεπτυγμένη χώρα υπολογίσιμου μεγέθους, αλλά ακόμα πιο σημαντικά, σε μια χώρα που συμμετέχει σε μια οικονομική ένωση που είναι η μεγαλύτερη στον πλανήτη. Η προφανής λύση, όπως πχ έγινε σε Αργεντινή είναι εξ ορισμού banned γιατι αντιβαίνει στην παγκοσμιοποίηση που είναι το διεφθαρμένο όνειρο της ελίτ. Διεφθαρμένο εννοώ, ότι ούτως ή άλλως η παγκοσμιοποίηση είναι ο προορισμός του ανθρώπινου πολιτισμού, δηλαδή μια πολυπολιτισμική, ανεκτική και δίκαιη παγκόσμια κοινωνία. Στο συγκεκριμένο forum το ξέρετε πολύ καλά άλλωστε, πως τα pc, gadgets κλπ συνεισφέρουν τρελά στο από πάνω. Η ελίτ όμως χρησιμοποιεί την παγκοσμιοποιήση σαν εργαλείο για να αυξήσει την εξουσία της σε όλο τον πλανήτη και φυσικά το πετυχαίνει μέχρι τώρα. Προσθέστε τις ιδέες στις 2 παραγράφους και πιστεύω είμαστε μέσα στο μυαλό όλων όσων έχουν εξουσία. Όσο για τους αριθμούς στο ποστ του Wizard! δεν χρειάζονται άλλη εξήγηση εκτός απο αυτή που έδωσα πριν. Το ότι έχουμε παρόμοιο χρέος (δημόσιο και ιδιωτικό) με τις ανεπτυγμένες χώρες λέει την ΜΙΣΗ αλήθεια. Ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι γιατί απλά ζούμε σε δυναμικό κόσμο και όχι στατικό. Η διαφορά που έχουμε εμείς από τις άλλες χώρες είναι οτι δεν μπορούμε να διατηρήσουμε πλέον αυτό το επίπεδο χρέους (ιδιωτικό και δημόσιο) ενω αυτές ακόμα μπορούν. Απλά πράγματα. Σε εμάς λοιπόν έρχονται να εφαρμόσουν τα απο πάνω και ΟΧΙ στην Νεα Ζηλανδία πχ που έχει ανάπτυξη με 6% ανεργία και λίγο περισσότερες εξαγωγές από οτι εισαγωγές. Αφήστε τους κακούς τραπεζίτες που καταστρέφουν τις χώρες και θεωρήστε το ΔΕΔΟΜΕΝΟ, αυτός είναι ο κόσμος που ζούμε...ο λόγος που είμασταν/είμαστε ξεβράκωτοι στα αγγούρια, είναι η άρνηση της πραγματικότητας και η τραγική πολιτική των τελευταίων 30 ετών.

Ναι, πιστεύω είναι σχετικά καλή απόδοση μιας και δεν είναι κανα τέρας το ιντερκούλερ..

[MENTION=4802]PetrosD[/MENTION] το χρησιμοποιείς καθημερινά το αμάξι μαν; Αν πήγαινα για άλλαγμα σε σωθικά θα έπερνα άφτερμαρκετ να γίνει κανα πρότζεκτ (στο διάγραμμα πριν, η κόκκινη γραμμή ήταν το καλοκαίρι με 33 βαθμούς θερμοκρασία περιβάλλοντος και η μπλέ με 20 βαθμούς, ο αισθητήρας μετρούσε την θερμοκρασία του αέρα λίγο πριν την πεταλούδα στην εισαγωγή κατά την διάρκεια μιας "γρήγορης" βόλτας)

Γύρισα μετά απο μια βολτούλα και είπα να logάρω κανένα δεδομένο μήπως κάτι δεν πάει καλά. Το πιο ενδιαφέρον ήταν η διαφορά στο διάγραμμα θερμοκρασίας εισαγωγής σε σχέση με το καλοκαίρι. (30 βαθμοί vs 20 πριν λίγο)

Κατ' αρχάς, σχεδόν όλα τα στοιχεία που παραθέτει ο καθηγητής αυτός (Κωνσταντίνος Τοκμακίδης) είναι επιεικώς ανακριβή. Επίσης δείχνουν σημαντικές ελλείψεις σε γνώσεις οικονομικών, ο άνθρωπος από ότι βλέπω με λίγο googling είναι τοπογράφος μηχανικός...τον συμβουλεύω να παραμείνει τοπογράφος. Πάμε τώρα 1) Μεγαλύτερο κρατικό χρέος από εμάς στον ανεπτυγμένο κόσμο, ως % προς το ΑΕΠ, δεν έχει καμία ανεπτυγμένη χώρα παρά μόνο η Ιαπωνία. 2) Ένας πόλεμος μερικών ημερών δεν αρκεί να ξετινάξει το χρέος μιας ανεπτυγμένης χώρας, ένας αιώνας γεμάτος κακοδιαχείριση, διαφθορά και μπόλικες χρεοκοπίες άνετα μπορεί. 3) Ακριβώς επειδή είναι παγκόσμιοι προμηθευτές πετρελαίου έχουν χαμηλότερα ποσοστά χρέους σε σχέση με ανεπτυγμένες χώρες μιας και οι εξαγωγές πετρελαίου συνεισφέρουν τουλάχιστον στο 30% του ΑΕΠ τους. 4) Μπορεί να παίρνει μια καθαρίστρια στην Ελβετία περισσότερα από όσο ένας εργάτης στην ΔΕΗ, γιατί η οικονομία της Ελβετίας είναι ιδιαίτερα παραγωγική, δηλαδή η επιχείρηση στην οποία για παράδειγμα εργάζεται η καθαρίστρια στην Ελβετία παράγει τα διπλά από την αντίστοιχη ελληνική στον μισό χρόνο, άρα στην καθαρίστρια αντιστοιχεί μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας, ποσοστιαία όμως είναι κοντά στην ελληνίδα καθαρίστρια. ("τα διπλά στο μισό χρόνο" το ανέφερα για χάριν παραδείγματος, δεν είναι τόσο ακραία η διαφορά) 5) Ίδιο με το 4, λάθος στοιχεία πάλι, αλλά το κυριότερο η Νορβηγία εκτός από παραγωγικότητα και offshore πετρελαιοπηγές, έχει διπλάσιες εξαγωγές από ότι εισαγωγές και επίσης το κράτος δεν έχει ετήσια ελλείματα. 6) Ανησυχούν ότι θα χάσουν τα 350+ δις € και όχι των άλλων γιατί είναι εξαιρετικά πιο πιθανό. Ο λόγος; Απλός, έχουμε ελλείματα τεράστια (+10% τα τελευταία 3 χρόνια), έχουμε οικονομία διελυμένη και μη παραγωγική, τρείς φορές περισσότερες εισαγωγές από ότι εξαγωγές, έχουμε χρεοκοπήσει πολλάκις φορές στο παρελθόν (πχ η αμερική μηδέν φορές) άρα έχουμε σχεδόν μηδενικές πιθανότητες να αντιστρέψουμε την κατάσταση και να πληρώσουμε τους δανειστές και ταυτόχρονα να μην σερνόμαστε στα πεζοδρόμια. 7) Έχει να κάνει με τον ορισμό του χρήματος. Άν ήθελε ο κόσμος να ξεπληρώσει όλα τα δάνεια του (κρατικά, ιδιωτικά, τα πάντα) δεν υπάρχουν αρκετά χρήματα. Γιατί; Σκεφτείτε ότι όταν πάρετε ένα δάνειο 10.000€ με 7% ετήσιο επιτόκιο από την τράπεζα σας και πρέπει να το ξεπληρώσετε σε 1 χρόνο (το απλουστεύω για ευνόητους λόγους). Η τράπεζα σας καταθέτει 10.000€ στον λογαριασμό σας και τα ανταλλάσσει με την υπογραφή σας ότι θα τα ξεπληρώσετε. Αυτά τα 10.000€ προστίθονται στην σούμα όλων των τραπεζών και το άθροισμα αυτών αποτελεί τον οδηγό για το πόσα χρήματα θα εκτυπωθούν από την κεντρική τράπεζα. Πρακτικά η τράπεζα σας δημιουργεί εκ του μηδενός χρήμα και είναι υποχρεωμένη να έχει μόνο ένα μικρό ποσοστό των δανείων που δίνει σε καταθέσεις (1 προς 10 με 1 προς 30). Σε ένα χρόνο θα πληρώσετε 10.700€, αυτά τα 700€ (τόκοι) δεν δώθηκαν από την τράπεζα ούτε εκτυπώθηκαν από την κεντρική τράπεζα Κάντε μια γενίκευση στο σύνολο του πλάνητη και μόλις απάντησα γιατί μπορεί να χρωστάς περισσότερα από όσο χρήμα κυκλοφορεί στον πλανήτη. Επίσης οι κεντρικές τράπεζες αποφασίζουν σε κρίσιμους καιρούς να εκτυπώνουν έξτρα χρήμα, για να τονώνουν το οικονομικό σύστημα. Οι λεγόμενες κεϋνσιανιστικές πρακτικές. John Maynard Keynes, british economist. 8) Απάντηση ακριβώς από πάνω. 9) Από πάνω. 10) Ελλιπής κατανόηση πάλι της έννοιας του χρήματος, τα χρήματα συμμετέχουν στο ΑΕΠ με διάφορους τρόπους, μέσω κατανάλωσης, επενδύσεων, καταθέσεων. Το ενδιαφέρον μάλιστα είναι ότι η δημιουργία νέου χρέους άρα και νέου χρήματος είναι πλέον η μοναδική μηχανή ανάπτυξης. Το πρόβλημα έιναι να το κάνεις χωρίς να καταρρέεις το σύστημα, βλέπε Ελλάδα. Συμπέρασμα Για να μπορείς να κατανοήσεις τους λόγους που ένα οικονομικό σύστημα καταρρέει, πρέπει να έχεις εκτενή γνώση των μερών που το αποτελούν. Το χρήμα είναι το βασικότερο κομμάτι του συστήματος και είναι το λιγότερο κατανοητό από τον απλό κόσμο. Επίσης τα αποτελέσματα της λειτουργίας του συστήματος έχουν και ιδιαίτερα μειονεκτήματα (όπως τα καυσαέρια σε ένα αυτοκίνητο), η κυριότερη για μένα συνέπεια, είναι η ολοένα και πιο άνιση κατανομή του πλούτου ανάμεσα στις κοινωνικές τάξεις. Αυτό, φαίνεται άλλωστε πλέον, αποδεικνύει πώς τίποτα δεν κρατάει για πάντα απαράλλακτο. Υ.Γ Δεν είμαι υπέρμαχος του συστήματος, επειδή ακριβώς απεχθάνομαι τις συνέπειες του, έχω σπαταλήσει χρόνο στην κατανόηση του. Πιστεύω επίσης, πως πλέον υπάρχουν καλύτερες επιλογές για την θεμελίωση ενός νέου οικονομικού συστήματος...όπως πχ αυτό που προτείνει ο Jacque Fresco και πιθανώς έχετε δεί σε κάποιο Zeitgeist. Ίσως στο μέλλον, σταδιακά, να γίνει κάτι αντίστοιχο.

Αφού στο μχ5 με 125 άλογα στο λίτρο σε κινητήρα, με 100.000 χλμ, που δεν έχει σχεδιαστεί για τόσα (άλογα), με το original ημισυνθετικό λάδι και οδήγηση με μπότες μολύβδου, καίω σχεδόν μηδέν λάδι πρακτικά...δεν μπορεί να καίς λάδι γιατί απλά έχεις πιο πολλά άλογα στο λίτρο.

Σόρρυ που απογοητεύω, αλλά ποτέ δεν είπα ότι ήξερα τα πάντα...μάλιστα αυτό που με έκανε σε ένα χρόνο να μάθω ότι έμαθα, ήταν το να παραμένω ανοιχτόμυαλος και όχι ξερόλας...άλλωστε για αυτό συμμετέχω στο thread, για γνώση και κίνητρο για έξτρα ενασχόληση/διάβασμα:P

"The crank sensor can be used in combination with a similar camshaft position sensor to monitor the relationship between the pistons and valves in the engine..." Στα περισσότερα κάρα έχουν στον στρόφαλο τον αισθητήρα, άλλωστε ο στρόφαλος οδηγεί με ιμάντα τους (ή τον) εκκεντροφόρους. Τώρα για το λαδάκι εμμένω στα του κατασκευαστή, εκτός εάν έκανε μελέτη η NASA στο μοτέρ μου και είδε οτί ένα άλλο λαδάκι είναι καλύτερο. Στο μχ5 το ίδιο λάδι βάζω, από τότε που κότσαρα την τουρμπίνα πάνω (και τον πίνει το λαδάκι στα καυσαέρια), στα 15000κμ που έχω κάνει σε 1 χρόνο...(3 αλλαγές λαδιών) πρακτικά δεν καίω λάδι παρά ελάχιστο..όσο βάζω βγάζω. Απλά κάνω αλλαγή καθε 5κ...διάφοροι λένε οτι δεν κάνει καλό στην τουρμπίνα και θέλει άλλο πιο λεπτόρευστο...ότι γουστάρει ο καθένας...too much drama for me. Το μόνο που θα κάνω είναι να βάλω και έναν oil cooler για να μειώσω λίγο θερμοκρασίες και τέλος.

Αυτό λέω, ότι οι αντιπροσωπίες κάνουν άρπα κόλα δουλειές, έχουν ξεχάσει πως η δουλειά του μηχανικού είναι η διάγνωση και έπειτα η επισκευή της συγκεκριμένης βλάβης...(και το ξέχασαν οι μισοί, οι άλλοι μισοί το παραβλέπουν για τα λεφτουδάκια από την εργασία και τα ανταλλάκτικα) Ας πώ ένα προσωπικό παράδειγμα, πριν 2 χρόνια ανάβει το λαμπάκι "check engine" στο μχ5, καμία αλλαγή στο αμάξι δεν ένιωθα, αλλα πήγα σε ένα συνεργειά μάζντα κοντά στο σπίτι μου. Το βάζει πάνω στο λάπτοπ, και λέει. Ένα error στον 4ο κύλινδρο (δυστυχώς δεν θυμάμαι ποιό) και ένα error σχετικό με τον αισθητήρα λ. Μετά μου λέει μάλλον έχουν πρόβλημα οι πολλαπλασιαστές, αισθητήρας λ, οπότε πας για αλλαγή μαζί με μπουζοκαλώδια και μπουζί...κουστουμάκι 1200 ανβρώ..ευρώ θέλω να πώ Την επόμενη μέρα πάω σε ένα συνεργείο που είχα ακούσει καλά λόγια (επίσης μάζντα), το βάζει στο διαγνωστικό πάνω, σε 2 λεπτά μου λέει, έχει καεί ο αισθητήρας λ και μετά ελέγχει την τάση στους πολλάπλασιαστές στο διαγνωστικό και μου λέει όλα οκ. Σύνολο 300κάτι €... Με λίγα λόγια θέλω να πώ, βρείτε, με όποιον τρόπο μπορείτε, μηχανικούς που μπορείτε να εμπιστευτείτε και ξέρουν να κάνουν διαγνώσεις.

Να προσέχετε όταν αγοράζετε LED στα watts που γράφουν μερικές φορές οι διάφοροι, γιατί τα watts αναφέρονται στην κατανάλωση ενέργειας του φακού και όχι στην φωτεινότητα του, γιατί όλα τα LED δεν έχουν την ίδια απόδοση, που σημαίνει ότι ένα LED με 3 watts κάλιστα μπορεί να παράγει μεγαλύτερη φωτεινότητα και να κρατάει και περισσότερο από ένα με 5 watts, αν αυτό με τα 3 watts είναι πιο αποδοτικό.

"....σε αυτές τις περιπτώσεις ξεκινάς και αλλάζεις σιγα σιγά από τα πιο πιθανά." Διαφωνώ με τον φίλο από πάνω στο συγκεκριμένο θέμα, πρέπει πριν αρχίσεις να αντικαθιστάς πράγματα με ανταλλακτικά να έχεις διαγνώσει ακριβώς τι φταίει...ο στόχος δεν είναι να πετάς ανταλλακτικά πάνω μέχρι να λυθεί το πρόβλημα. Αν ο σένσορας του στροφάλου έχει προβλημα, τότε ο εγκέφαλος δεν διαβάζει την σωστή θέση του στροφάλου, οπότε ψεκάζει κάυσιμο στην τύχη και δεν μπορεί να πάρει μπροστά ο κινητήρας αλλά παίρνει τυχαία όταν τύχει η θέση του στροφάλου να είναι σωστή. (ως εδώ ξέρω να αναλύσω)

Πω καφρίλα στην merceda... Χθές παρατήρησα ένα μικρό κοψιματάκι σε ψηλές στροφές στο μχ5, σαν fuel cut...μετά θυμήθηκα, ότι η θερμοκρασία του αέρα είναι μια 15άρα κάτω απο το καλοκαίρι που έιχα κάνει την τελευταία ρύθμιση στην πίεση στο turbo...κατέβασα 2 clicks την πίεση και σταμάτησε...που σημαίνει, επειδή έχω ρυθμίσει τον εγκέφαλο σε fuel cut στα 15psi (1 bar), έφτανε 15psi...Ωστόσο το οργανάκι έδειχνε max 12psi...ίσως συμβάινει γιατι ο εγκέφαλος μετράει την absolute pressure...πάντως χαλαρά σπάς μοτόρια έτσι αν είσαι έστω και λίγο αναίσθητος. (αν όχι ακαριαία, εν τέλει θα το σπασεις)