Shadow Keeper

Άνοιγμα 2α, απο "ρελαντί" για να φανεί το φάσμα της 2554. [ame=http://www.youtube.com/watch?v=SbE_uSbEASE]MX5 2nd gear 20-100 - YouTube[/ame]

[MENTION=3128]2cpu[/MENTION] δεν γνωρίζω τι έγινε στην φώτο, απλά την βρήκε ένας φίλος [MENTION=4802]PetrosD[/MENTION] έκανα απο πρίν τα διαγράμματα των σχεσεών για να δώ με τα πιθανά κορωνοπήνια τι γίνεται στο μχ5, οπότε σε χρησιμοποιήσα για σύγκριση:p. Εδώ είσαι αν δεν το έχεις ψάξει μόνος σου.

Και μένα η 4η ειναι 1:1 αλλά πρέπει να μας πείς και τι διαφορικό κορωνοπήνιο έχει. EDIT

pwnage

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=lee62TmnUcQ]4AGE Turbo T61 2.5Bar boost 9000rpm - YouTube[/ame] Τρελό "βρισίδι" ρίχνει το μοτέρ.

Ακριβώς για αυτό έχω ξενερώσει με τα αυτοκινητο-φόρουμς...και με το τελευταίο συμφωνώ αλλά προσπαθώ να το αλλάξω όπως μπορώ.

Τότε φεύγεις εσύ με κόκκινο με launch control.

Καλή φάση αλλά προτιμώ διπλά ψαλίδια μπροστά και όχι τα γόνατα McPherson...βέβαια περίσσοτερη σημασία έχει να το στήσεις καλά...but still..

[MENTION=4482]LevelOne[/MENTION] hmm τετράγωνο κουτί βλέπω...δίσκος-πλατώ-βολάν ;

Δεν τον ξέρω μαν, ωστόσο στο ΜΧ5 είναι το πάτωμα απείρως λεπτό εκεί και στην καμπίνα έχει την μοκετούλα και αυτό είναι. Λαμπαδιάζουν τα πάντα σε πάτημα, ακουμπάς την μοκέτα και καίει. Θα δείξει.. Το πολύ πολύ να βάλω κανένα καθαρό φύλλο χρυσού αλά F1.:hehe: EDIT Τελικά έχω διαβάσει για το αμάξι του Αιμίλιου.

[MENTION=1891]Τζώρτζης[/MENTION] Από εξάτμιση ανέβασε ένα videaki, θα τα σπάει ακόμα περισσότερο. Ήρθε η ώρα για θερμομόνωση γύρω απο την εξάτμιση, γιατί τώρα που καλοκαιριάζει, παίρνει φωτιά ο κ@λος μου (κυρίως στο tunnel στο ύψος του σασμάν) Any tips από κάποιους που έχουν δοκιμάσει;

ναι είναι 550cc per minute χ4 (για 4κύλινδρο) οπότε 2,2 λίτρα το λεπτό σε 100% duty cycle. Βέβαια δεν πάς πάνω απο ~80% duty cycle αφήνεις ένα περιθώριο. Για σημείο αναφοράς, σε ρελαντί παίζει στο ~0,7% duty, περίπου 0,9 λίτρα την ώρα.

Αχα! Έχω ήδη πάνω 550cc:smoke: Οπότε την σκαπουλάρω...για σήμερα. (και όταν τα έβαζα πάνω έκοψα το ένα O-ring και μου βγήκε η παναγία να βρώ παρόμοιο, τελικά ένας γείτονας συνεργειάς είχε ενα κουτάκι με άπειρα o-rings μέσα και βρήκα ένα )

Πωωω το thread μου έχει ήδη κοστίσει αρκέτα πρόωρα γεμίσματα βενζίνης με τα διάφορα βιντεάκια και τώρα έχουμε τον LevelOne να αγοράζει ακριβώς ότι μου λείπει στο δικό μου κάρο:fist::p

Ψαλίδι(α), αμορτισέρ, ακρόμπαρο, ημίμπαρο, ημιαξόνιο, σινεμπλόκς και συνδυασμός. Πρακτικά όμως, αν είχαν αρπάξει ψαλίδι(α) και αμορτισέρ θα έβλεπες την ζάντα να έχει camber. Αν έχει αρπάξει ακρόμπαρο/ημίμπαρο θα έβλεπες όταν στριβείς τιμόνι η χτυπημένη ζάντα να μην ακολουθεί την καλή και θα έχανες ευθυγράμμιση. Αν ο ήχος "ακολουθεί" την ταχύτητα του αυτοκινήτου τότε δές όπως είπε ο fotme αν οτιδήποτε βρίσκει στο λάστιχο. Δεν νομίζω πάντως ότι απλά χτυπήματα (το πολύ 20κμ/ω) απο αυτοκίνητο μπορούν να κάνουν τόση ζημιά, ωστόσο το ημίμπαρο/ακρόμπαρο είναι το πιο αδύναμο σημείο.

Συμφωνώ στο ότι, ένα καλό ποσοστό μηχανόβιων κάνουν ταρζανιές, αλλά ακόμα και η προσωπική σου εμπειρία να δείχνει ότι φταίει ο μηχανόβιος στο, λόγου χάρη, 60% των περιπτώσεων, μέχρι να αναλύσω τι ακριβώς έγινε δεν ρίχνω ευθύνες. Αν κατέβεις να με σφάξεις όμως, ότι και να έγινε πρίν, "I will strike down upon thee with great vengeance and furious anger" (pulp fiction:p:p) Πριν κανα 3άρι χρόνια, είχα σκάσει από πίσω σε ένα escort-ακι. Καμία ζημιά σε μένα, πέρα απο γρατζουνιές, αλλά σε αυτόν είχε μπεί μέσα ο προφυλακτήρας και στράβωσε η εξάτμιση. Κανονικά έφταιγα και το είπα ευθέως στον άνθρωπο που χτύπησα, γιατί δεν είχα αρκετή απόσταση. Ωστόσο αυτός πάτησε τσίτα φρένα για κανένα λόγο, και τον ρώτησα γιατί και το απέφυγε. Μάλλον ήθελε κάτι να δεί σε κανα μαγαζί. Αντάλλαξα ασφαλιστικές και τέλος. Γενικά τα φαινόμενα απατούν. Έπρεπε να κατέβει να με σαπίσει; Λίγο λογική και λιγότερο συναίσθημα στο δρόμο δεν θα έβλαπτε. Τέλος, άμα δεν σου κοστίζει τίποτα βοήθησε κάποιον αντι να τον εμποδίσεις/προκαλέσεις.

Μπά δεν νομίζω ότι πήρε καθρέφτη...φαίνεται ανέπαφος στο zoom in. Έτσι όπως έιναι σταματημένο το αμάξι όταν της κλωτσάει το φτερό, δείχνει ότι η τύπισα χώθηκε επίτηδες για να τον κλείσει. Όπως πολλοί κομπλεξικοί οδηγοί κάρων κάνουν γιατί δεν μπορούν να χωθούν οι ίδιοι. (δεν έχω μηχανή) Ο τυπάκος ξεφεύγει και κλωτσάει το αμάξι (his bad), και μετά η τύπισα πάει με εγκληματικό τρόπο για σκότωμα. Αν ήμουν ο μηχανόβιος, ακόμα και να της είχα κλωτσήσει το φτερό και το έκανε αυτό, θα τις ξεφτύλιζα το αμάξι μέχρι να έρθει η αστυνομία. (όλα τα τζάμια, φανάρια, καθρέφτες, υαλοκαθαριστήρες, φτερά, πόρτες κάποια χιλιαρικάκια ζημιούλα). Πιο εύκολα στο δικαστήριο για υλικές ζημίες ενώ πήγε να με σκοτώσει κάποια, παρά αν την έχω αφήσει ανάπηρη στην άκρη του δρόμου.

Για ΝΑ φτιάξιμο πρέπει να λέει τρελά... + το soundtrack που αποκτάς.

Χαχαχα πολυπετάλουδο, με supercharger και τουρμπίνα. Ένα πρότζεκτ που το αφήνεις να το τελειώσουν οι επόμενες γενιές.:hang3:

[MENTION=4482]LevelOne[/MENTION] Next project...και ένας supercharger πάνω μαζί με την 28αρα

Αχα! Βρήκα ενδιαφέρουσες δυναμομετρήσεις. GT2560R vs GT2860RS (κόκκινο η 28αρα, σε 2.0 μoτέρ μχ5, ο 1.8 με έξτρα διαδρομή) GT2560R vs GT3071R (η 30αρα τα μπλέ, στο ίδιο 2.0) Μην συγκρίνετε απόλυτους αριθμούς γιατί αυτοί είναι σε άπειρο υψόμετρο, συγκριτικά. Συμπεράσμα δεν βγάζω αλλά φαίνεται τι θυσιάζεις και τι κερδίσεις, θα το βγάλει ο LevelOne. Πάω να κοιμηθώ, ελπίζω να μη δώ τίποτα εφιάλτες με τουρμπίνες να με κυνηγάνε.

Βγαίνει λίγο "μικρότερη" στο διάγραμμα απο την 2860RS η 16g. Ωστόσο δεν ξέρω ποιά version της είναι στο διάγραμμα. Πάντως σημασία δεν έχει πόσα άλογα μπορεί να πάει στο max. Σημασία έχει το διάγραμμα απόδοσης vs RPM. Που μπορείς να κάνεις με όλες τις παραπάνω info. Πχ Max Output: TD05-16G (small) 345-365hp @ 22 psi TD06-16G (large) 365-385hp @ 22 psi Στα 22 psi μπορεί ναι μεν να βγάλεις τόσα άλογα, αλλά μια άλλη τουρμπίνα σε άλλο σημείο του διαγράμματος της, μπορεί να βγάζει τα ίδια άλογα σε μικρότερη πίεση λόγω καλύτερης απόδοσης. EDIT [MENTION=2661]spresv[/MENTION] το θέμα είναι τι θυσιάζεις και τι κερδίζεις, όταν πας να παίξεις στα ~350 άλογα σε 18αρι μοτέρ, η διαφορά των 2860RS και 3071R φαντάζει μικρή. Δεν πάς πολύ παραπάνω απο τα 400 με την 3071R εκτός αν την τρέξεις κοντά στα όρια χαμηλής απόδοσης. Στην flyin miata, για οποιοδήποτε λόγο, από την 2560R με τα max 280hp περνάνε απευθεία στην 3071R. Για κάτω απο 300 η 2560R είναι perfect EDIT No2 Στην θεωρία για να σηκώσεις 1bar θέλει η 2860RS 2500rpm ενώ η 3071R θέλει 3000rpm. Λόγω μη καλής ακρίβειας στις πράξεις που κάνω στις 1+, ακόμα και να μην είναι απόλυτοι οι αριθμοί, 500 στροφές τις χωρίζουν. Τώρα στο πόσο γρήγορα θα spoolarei σε κάποιες δεδομένες στροφές πάλι δεν πιστεύω ότι θα είναι τόσο τεράστια η διαφορά. Πάντως i am no expert όλα αυτά τα κάνω για να μάθω ότι μπορώ.

Ακριβώς, επειδή μπορείς να πάς στο θεό όπως είσαι, είναι απειροελάχιστη η θυσία μέχρι τις 3000 της 30αρας.

Πολύ χοντρικός υπολογισμός, κάθε κάθετη γραμμή είναι άλμα 1000 στροφές, ξεκινόντας απο τις 1000. Είναι υπολογισμένα στο 1bar για 18αρι μοτέρ με 90% VE. Έχω κάνει αρκετές απλοποιήσεις αλλά πήρα μια ιδέα. Αρκετά κοντά είναι δεν είναι τόσο μεγάλη διαφορά όσο η ονομασίες. Μάλλον την 30άρα θα διάλεγα.

τώρα κάθομαι και υπολογίζω τα διαγράμματα για να δώ τις διαφορές