adpanos

ΑΓΟΡΑ και μεταπώληση είναι η λύση.

http://www.tanea.gr/news/greece/article/5536401/oikonomikh-enisxysh-zhtaei-o-roybikwnas/ Δώστε κάτι ρε παιδιά .... δώστε και σώστε μια παραγωγική οντότητα ..... Καιρό λέγεται το παραπάνω. Να δούμε αν θα τα καταφέρουν. Θα έχει ενδιαφέρον πάντως .

Λες να πάω να μου κοιτάξουν τον αερόσακο για τυχόν βλάβη ? Δεν θα έπρεπε να το είχε δείξει στον εγκέφαλο ? Εχω το vag com για γρήγορους ελέγχους και δείχνει να είναι όλα καλά.

Η ποιο ωραία κόντρα που έχω βάλει ήταν Αθήνα - Χαλκίδα . Οδηγούσα ένα SEAT ALTEA XL 1,8 TFSI με πρόγραμμα της overload στα 260PS ... Μέσα στο αυτοκίνητο η αδερφή μου, τα δυο παιδιά της 2,5 και 6 μηνών , φορτωμένο με καροτσάκια κ.λ.π. .... Ξέρεις πίσω σηματάκια "μπαμπα μην τρέχεις" , BABY ON BOARD κ.λ.π. Αριστερή λωρίδα, trip computer στα 120 χιλιόμετρα και μια BMW E46 M3 να μου αναβοσβήνει τα φώτα .... Εεεεε.... σταμάτησε στην Χαλκίδα που κατέβηκα να πάρω καπνό, να με ρωτήσει τι φοράει το αυτοκίνητο.... Η ερώτησή του ήταν η εξής , "Ρε φίλε είδα τον κουβά μπροστά και λέω που πάει ο τύπος .... Σου έκανα σινιάλο με τα φώτα και είδα τον κουβά να εκτοξεύεται .... Τι του έχεις βάλει επάνω ... "

Nα μπορούσα να βάλω χέρι και στην ουσία ... Στα μηχανικά δηλαδή ... καλά θα ήταν .

Χαχα. Το πρώτο, το δεύτερο ή το τρίτο ? Πολύ ελαστικά μοτεράκια. Το πρώτο το είχαμε ένα καιρό. Ελαφρύ και σπιρτόζικο.

Είσαι καλύτερα, αν και το VECTRA έχει και ένα κάποιο βάρος. Γενικά τα ηλεκτρονικόγκαζα μικρά (1,4cc) 16valve στερούνται ροπής στα χαμηλά . Σε αντίθεση το δικό σου με turbo και πετρέλαιο χαμηλά τουλάχιστον πρέπει να δίνει ρέστα . Το πρόγαμμα στο δικό μου και ίσως και το 4-1 χταπόδι χωρίς προκαταλύτη, μου έδωσε κάτι στα χαμηλά αλλά δεν μπορώ να πω πως βάζει φωτιά . Σε αντίθεση το 1,6 AKL του bora που είχε η μάνα μου , σκότωνε στα χαμηλά τραβώντας λες και ήταν 1,8+CC ... με μόλις 105 ps.

Ευχαριστώ ...! Να τα στήσουμε ? 1.4CC είναι ατμόσφαιρα .... είναι το τουτοού. Βασικός παράγοντας που το κράτησα είναι οι χώροι για το μέγεθός του, που παίρνουν 4 άτομα. Ότι είναι τετράπορτο . Είμαι σε μια ηλικία που ΙΣΩΣ να χρειαστεί να βάζω παιδικά καθίσματα και καροτσάκια .... Επίσης άλλος ένας παράγοντας ήταν η μελλοντική εκμετάλλευση του χαμηλού κόστους των ανταλλακτικών λόγω ηλικίας και ότι είχα ήδη επενδύσει ένα ποσό στα μηχανικά του μέρη που έπρεπε να γίνει απόσβεση. Μένει να αγοράσω και να βάλω την ποτηροθήκη .... και θέλω να επεξεργαστώ ένα project μέσω του οποίου να τοποθετήσω ένα tablet στην κεντρική κονσόλα . Έχω ένα pioneer radio- mp3 με συμβατότητα με android (Pioneer ACR) και θέλω να το προσαρμόσω ώστε να έχω HERE MAPS Ανοικτή ακρόαση κλίσεων. multimedia εφαρμογές .

Όχι, είμαι πλέον από αυτούς που πάνε σαν κότες στον δρόμο για να βλέπουν 5,5 και 5 λίτρα στο trip computer σαν κατανάλωση. Δεν το πιέζω το αυτοκίνητο, εκτός και αν είμαι σε κλειστές καμπές και έχει πλάκα . Πχ. να πας Αιδηψό από τα βουνά της Εύβοιας ... Εκεί μου αρέσει η οδήγηση...

Το αυτοκίνητο το έχω ολοκληρώσει. Το fabia είχε μπεζ καθίσματα και ήταν το elegance με τα 1,4 101ps . εξωτερικά αρχικά ήταν έτσι σε μαύρο. Εως τα 180.000 χιλ. είχα κάνει αρκετές αλλαγές μηχανικά με αναβάθμιση σχεδόν σε όλους τους τομείς. BILSTEIN SPRINT αμορτισέρ με eibach ελατήρια με -3cm (χαμήλωμα). Χταπόδι bosspeed 4-1 με αφαίρεση προκαταλύτη και τελικό bosspeed (αντπροσωπείας , του rs) Το πρόγραμμα του RS (1,4CC 116PS) Silent block από seat ibiza cupra. Αλλαγές σε φούσκες, μπιλιοφόρους, ακρόμπαρα , Αλλαγές σε δισκόπλακες με διπλές αεριζόμενες κ.λ.π. Αργότερα αλλάχτηκαν και δίσκο πλατό, ιμάντες χρονισμού. Είχα βάλει τις 16άρες ζάντες του rs. Ανά περιόδους είχε αλλαχτεί ο εμπρός προφυλακτήρας με του RS , μετά από ένα μικροτρακάρισμα ( δεν έφταιγα) . Είχαν μπει και τα προβολάκια ομίχλης του νέου προφυλακτήρα. Το αυτοκίνητο σαν εμπορική αξία , είχε δεν είχε 3000€ .... Ενα νέο αυτοκίνητο θα μου κόστιζε από 14000 έως 17.000€. Είχα κάνει test drive ορισμένα μοντέλα που με ενδιέφεραν αλλά αυτό που αποκόμιζα ήταν αδιάφορο. Πολύ βάρκες τα αυτοκίνητα και σε ορισμένα σημεία ποιοτικά ήταν χειρότερα από το παλαιό ταπεινό fabiάκι. Το ταμπλό του FABIA και τα πλαστικά στις πλευρικές ταπετσαρίες είναι μαλακά , σε αντίθεση με ορισμένα από τα αυτοκίνητα που κοιτούσα που είχαν σκληρά πλαστικά χαμηλότερης ποιότητας . Ετσι λοιπόν και με έναυσμα ότι βρήκα στα 180€ ένα σετ καθισμάτων από fabia RS σε αψεγάδιαστη κατάσταση , μπήκα στην λογική της ανακαίνισης. Ξήλωσα όλο το αυτοκίνητο, έπλυνα κάθε πλαστικό και κάτι λαστιχάκι, έλεγξα την κατάσταση κάθε μέρους . Αρχικά έστειλα τον ουρανό για νέα μαύρη επένδυση. Το ίδιο και τις πλευρικές ταπετσαρίες με νέα επένδυση ΙΔΙΑ με αυτή των νέων καθισμάτων. Εχω βάλει φωτό παραπάνω. με 200€. Αγόρασα όλες τις γλίστρες , εσωτερικές και εξωτερικές των παραθύρων. Το κόστος να πως εδώ πως είναι γελοίο. 5-7€ η κάθε γλίστρα . Αγόρασα νέα κλιψάκια από την αντιπροσωπεία για τις ταπετσαρίες, ώστε στην τοποθέτηση να κουμπώσουν όλα σωστά και να μην έχω τριγμούς. Είναι 10 διαφορετικών τύπων κλιπσακια. Νέες τάπες στεγανοποίησης για την πλατφόρμα. Νέα φανάρια εμπρός τύπου XENON της DEPO . Τα βρήκα 100€ το ζευγάρι καινούρια από έξω. Νέα φανάρια πίσω από το facelift γνήσια, 28 € το κάθε ένα . Εναν καινούριο καθρέφτη οδηγού με 35€ γνήσιο ηλεκτρικό από την skoda . Καινούρια κεραία vw με κόστος 35€ από την αντιπροσωπεία. Καινούριο νεροχύτη για το μπροστά παμπρίζ. 15€ Καινούρια πλαστικά προφυλακτήρα 25€ σύνολο. Καινούρια σήματα ιμιτασιόν 5€ το ένα. Καινούρια φούσκα σασμάν 15€. Καινούρια λάστιχα πορτών 12€ το ένα αν θυμάμαι καλά. Φιμέ τζάμια 90€ της madico Σποιλερ μπροστινού προφυλακτήτα 35€ Σπόιλες πίσω προφυλακτήρα καινούριο γνήσιο τύπου RS , 80€ . Βάψιμο εξωτερικό 700€ Τριάκτινο τιμόνι μεταχειρισμένο σε πολύ καλή κατάσταση μαζί με αερόσακο από ebay με κόστος 60€ μόλις. Ηχεια clarion 7" διαιρούμενα εμπρός 35€. 2 tweetwer για τα πίσω καθίσματα 25€. Βάσεις ηχείων 12€ Αλλαγή του κελύφους του κλειδιού τύπου σουγιά με νέο ιμιτασιόν 15€. Πλευρικά φλασάκια μαύρα, 10€. Η τελική μορφή του αυτοκινήτου είναι στο ίδιο επίπεδο με το παρακάτω.

Τι αυτοκίνητο έχεις ? Εγώ μετά από πολύ σκέψη και ενώ ήμουν σε αναζήτηση καινούριου αυτοκινήτου , έκανα ολική ανακαίνιση εξωτερικού και εσωτερικού στο fabiaκι μου. Το κόστος που ζητάνε τα καινούρια αυτοκίνητα, είναι δυσανάλογο αυτών που προσφέρουν σε σχέση με τα παλαιά ..... Οταν μιλάμε ανακαίνιση, δεν έμεινε τίποτα όρθιο στο εσωτερικό, με αλλαγή καθισμάτων, νέες επενδύσεις ουρανού, ταπετσαρίας, τάπες, λάστιχα, τσιμούχες , γλύστρες παραθύρων , φιμέ τζάμια, ηχεία, φούσκα λεβιέ, τιμόνο νέο. Στο εξωτερικό φανάρια, πλαστικά προφυλακτήρων, μέχρι και σήματα , λάστιχα , κεραία καινούρια κ.λ.π. .... Κόστος κάτω από 2000€ με προσωπικά μαζί εργασία.

Το μοτέρ που λες δεν ήταν 90ps αλλά 75ps. Ήταν το 8valve που φορούσε η citroen από την εποχή του ZX .... Όλα τα μοντέλα που το φόρεσαν είχαν θέματα με Σασμάν Φλάντζες καπακιού Κύκλωμα ψύξης (σπαγανε το κολάρα προς το καλοριφέρ) Ξέρω 3εις περιπτώσεις που έχουν αλλάξει από 2 σασμάν , έχουν πάθει φλάντζα 3 και πάνω φορές , ενώ τα δύο άλλαξαν και μοτέρ ...

Εγώ προσωπικά βλέπω πως οι εταιρίες δεν προσφέρουν κάποια ιδιαίτερη εξέλιξη στα οχήματά τους. Το μόνο που προσθέτουν είναι multimedia εφαρμογές , ηλεκτρονικές ευκολίες 2ης και τρίτης προτεραιότητας, με ταυτόχρονη μείωση της ποιότητας των υλικών ειδικά στην καμπίνα. Η αξιοπιστία όλων έχει πιάσει πάτο, τα αυτοκίνητα έχουν πλέον ημερομηνία λήξης την 3-5 ετια ανάλογα την χρήση και αυτό το λένε και εξέλιξη. Φίλος αγόρασε ένα ford kuga. Πλαστικό φουλ στο εσωτερικό, διαφορετικοί ταμπλαδες στο μπροστά και το πίσω μέρος , μπροστά μαλακό πλαστικό , πίσω φουλ πλαστικό σκληρό αλλά matiz , αεραγωγοί φτηνιαριδες και και και .... 28.000€ αυτοκίνητο ....

Ταφόπλακα στα ηλεκτρονικά οχήματα εντός Ε.Ε. http://www.newsauto.gr/uncategorized/apofasi-sok-telos-ta-ilektrika-aftokinita/ Edit: Καλή πρωταπριλιά ...

Στα vw η εταιρία έβαζε , δεν ξέρω αν βάζει ακόμα, μια επίστρωση από μαλακό πλαστικό σε όλα τα πλαστικά μέρη. Αν χρησιμοποιούσες ακατάλληλο καθαριστικό πλαστικών , η επίστρωση τα έπαιζε και ξεφλουδίζε Το έχω δει να συμβαίνει σε golf 5 . To eos όντως είχε θέματα με νερά, γιατί βουλωναν κάτι λουκια στο πίσω μέρος. Αλλά αν το δούμε συνολικά στα CC, όλα τα ίδια θέματα αντιμετώπιζαν . Μην σου πω και χειρότερα. Γενικά πολλά vw μετά το 2005 έβγαλαν θεματακια από μοτέρ μέχρι και εσωτερικές επενδυσεις. Πήγαν να τα κάνουν να φαίνονται πιο ποιοτικά αλλά έχασαν σε αντοχή . Οι ουρανοί σε ΟΛΑ τα ευρωπαϊκά αντέχουν μια 8 ετια. Μετά θες ουρανο, εκτός και αν έχεις το αυτοκίνητο σε γκαράζ.

http://www.newsauto.gr/news/neo-ergostasio-tha-chriasti-i-skoda/

Ναυτική συνεργασία έκαναν οι τσιπραιοι .... Μεταξύ Ελλάδας και Αιθιοπίας .... Μόνο που η Αιθιοπία δεν βρέχεται από θάλασσα..... http://www.amna.gr/home/article/243210/Sumfonia-nautikis-sunergasias-Ellados-Aithiopias Τρέλα και κορδέλα είμαστε .... http://www.news247.gr/politiki/sklhrh-apanthsh-se-toyrkia-gia-imia.6597100.html Σκληρή απάντηση της Τουρκίας για την συμπερίληψη των Ιμίων στο πρόγραμμα natura 2000 από την Ελλάδα. Κάναμε και κάτι σωστά ....

Στο VW BORA της μάνας μου, τα πατάκια ήταν ότι πιο τέλειο εχω δει. Η μοναδική φθορά που παρουσιάστηκε (με τακούνια η μαμά ...) ήταν μετά από 13 χρόνια ..... στο πατάκι του οδηγού. Σε γενικές γραμμές όμως, τα πατάκια φθείρονται εύκολα. Και αυτό γιατί σχεδόν σε όλα τα μοντέλα βάζουν πατάκια του κ@λου. Σε FABIA, AROSA τα πατάκια κράτησαν 2 χρόνια .... και όχι δεν θύμιζαν εργοστασιακά ... Ότι δίνουν οι αντιπροσωπείες ....

Καλά αυτό είναι σύνηθες σε όλους .... Για γέλια είναι όντως ....

Ναι γιατί πολλές αντιπροσωπείες για να μειώσουν το κόστος, φέρνουν τα οχήματα χωρίς εργοστασιακά πατάκια και τους βάζουν εδώ aftermarket της κακιάς ώρας. Αλλες πάλι εταιρίες δεν έχουν τα πατάκια στον εξοπλισμό. Τα θεωρούν αξεσουάρ ......

Και στο παραπάνω αυτοκίνητο που αναφέρω, κομμένα ήταν. Μόνο αν μπορεί να τα κουμπώσεις κάπως θα είσαι ασφαλής. Δηλαδή με αντίστοιχα κλιπς

https://www.pentapostagma.gr/2018/03/οι-αμρικανοί-προειδοποιούν-κοντά-σε-π.html https://www.pentapostagma.gr/2018/03/οι-ηπα-απέστειλαν-πριν-λίγο-πολεμικό-υ.html https://www.pentapostagma.gr/2018/03/ρωσικό-βίντεο-ανατινάζει-το-διαδίκ.html?utm_source=vidpulse&utm_medium=endscreen&utm_campaign=popular https://national-pride.org/2018/02/27/παίζει-με-τη-φωτιά-ο-σουλτάνος-θέλ/

Να μην βάλεις λαστιχένια πατάκια. Η μητέρα μου κατέστρεψε ολόκληρο αυτοκίνητο, γιατι το λαστιχένιο παράκι δίπλωσε πίσω από το πετάλ του φρένου ..... χωρίς να το καταλάβει. Το έριξε σε έναν βράχο, για να μην φύγει σε πλαγιά της Πάρνηθας. Με ανάλογα πατάκια την έχω πατήσει και εγώ, αλλά το κατάλαβα έγκαιρα .

Λάδια σου καίει ? Χιλιόμετρα ? Εκπληκτικά μοτέρ τα TSI (τα πραγματικά). Το scirocco των 1.4 160ps που είχα κάποια στιγμή ήταν ένα πολύ σοβαρό εργαλείο.