shattered

Βγήκε το 1.1 https://robertsspaceindustries.com/comm-link//14609-Star-Citizen-Patch-V110 Και απαιτεί reinstall όλο το game https://robertsspaceindustries.com/comm-link/transmission/14606-Star-Citizen-11-Installation-Guide Αν δεν δουλεύουν τα links είναι το πρωτο μου ποστ απο την mobile πλατφόρμα

per request έχουμε

σημείωση θυμάμαι ότι το (πρώτο) esp το ανέπτυξε η bosch για το mercedes a-class διότι ... το έπαιρνε ο αέρας και αυτό και γενικότερα είχε απαράδεκτη συμπεριφορά στο δρόμο το atos συγγενή μου(ψηλά το κέντρο βάρους/απαράδεκτες αναρτήσεις/λεπτά λαστιχάκια) είναι πραγματικά "φτερό στον άνεμο" και με απότομο αέρα δεν είναι καθόλου δύσκολο να χάσεις την λωρίδα σου αν είσαι με ταχύτητες εθνικής (110+) το φαινόμενο είναι λίγο φρίκη (να σε παίρνει ο αέρας) .. την πρώτη φορά που δεν το περίμενα ευτυχώς δεν είχα κάποιον δίπλα μου και το μάζεψα ενώ "έφυγα" μισή λωρίδα πλέον απλά τα χέρια στο τιμόνι δουλεύουν 110% για να μην έχουμε δυσάρεστα και κάνει την οδήγηση πολύ πιο κουραστική στο συγκεκριμένο όχημα αλλά μου κάνει πραγματικά εντύπωση το πρώτο a-class είναι 15+ετών όπως και τα πρώτα atos(με 135/70/13 λάστιχο αν δεν θυμάμαι λάθος) , πες τότε είχαν άγνοια για το φαινόμενο (που δεν είχαν αλλά λέμε) είναι δυνατόν το 2015 να γίνονται τέτοια "λάθη"? τα twingo φοράνε 165/65/15 εμπρός και 185/65/15 πίσω .. δεν είναι και μικρά λαστιχάκια αυτά .... ας τολμούσαν τέτοια οχήματα να πάνε Αμερική, να τους είχαν ταράξει στις ομαδικές αγωγές οι ενώσεις καταναλωτών

το h2r είναι απλά τρελό .. ας μην ξεχνάμε βέβαια την υποχρεωτική συντήρηση με ώρες που είναι ιδιαίτερα αυστηρή(κάθε 15 ώρες) αα και φοράει slicks όποιος το πάρει εδώ(εαν το πάρει) καλό θα ήταν να κλείσει καμία συμφωνία απεριοριστων διαδρομών ελλάδα-ιταλία γιατί αλλιώς δεν το βλέπω να μπορεί να το οδηγήσει πουθενά(άντε ίσως σέρρες, μέγαρα ούτε στον χειρότερο εχθρό μου) το "αστείο" με το video δεν είναι τόσο η ωμή δύναμη στις ευθείες, είναι η ροπή του κινητήρα ... σχεδόν ανεξαρτήτως στροφών απλά "τραβάει σαν δαιμονισμένο" (εδώ σε μερικά άλλα vid κάποιοι πάνε με μία ταχύτητα πάνω για να γλυτώσουν την πτώση)

αν δεν κάνω λάθος φιλτρο βενζίνης παρέα με το αέρος(κινητήρα) κάθε 30000 χιλιόμετρα μπουζί ανάλογα τί φοράς προσωπικά φίλτρο καμπίνας (γύρης) κάθε χρόνο διότι είναι το μόνο που καθορίζει τι αναπνέουμε (για όσους δουλεύουν a/c) όπως και να έχει για να είσαι σίγουρος δες το booklet του αμαξιού στην συντήρηση σίγουρα αναφέρουν κάθε πότε πρέπει να γίνεται τί(ps συχνά τα όρια δεν είναι αυστηρά χιλιομετρικά αλλά και χρονικά , πρόσεξέ το ιδιαίτερα για κανένα ιμάντα χρονισμού)

99% κράζεις το κουτί(corsair) δεν είδα ποτέ speaker σε κουτί μητρικής ps. αν δεν κανω λάθος ένα από τα corsair 900d / cosmos ii δεν έχει speaker στην συσκευασία ps2. astrocat have mercy on us

pvp oriented mustang all around aurora σίγουρα το κόστος του rec είναι μεγάλο(πιο πολύ μου την σπάει πως ο "χρόνος μίσθωσης" είναι πραγματικός και όχι ingame)

μεχρι να γινει το official release είσαι κολλημένος με ότι αγόρασες (αν και επειδή έχεις aurora έχεις free αλλαγή σε mustang) μπορείς να αναβαθμίσεις το σκάφος σου με ccu(cross chassis upgrade , δηλαδή πληρώνεις την διαφορά) μπορείς να "λιώσεις" ένα σκάφος σου για να έχεις store credits(αλλά χάνεις perks όπως lti) όταν γινει το full release όλα τα σκάφη θα αγοράζονται με in game currency και θα είναι διαθέσιμα σε όλους (βέβαια θα υπάρχουν περιορισμένες διαθεσιμότητες σε μερικά κλπ) εγώ εδώ και 2 περίπου μήνες έκανα uninstall διότι 1) ήθελα τον χώρο στον ssd 2) το τρέχον setup μου μόνο για free flight (και αυτό στα max 30fps) κάνει αν θέλεις κατέβασέ το (είναι μπολικα gb) αυτή τη στιγμή μπορείς να παίξεις free flight co op vs ai single vs ai multiplayer(έχει διάφορα modes) σε λίγο καιρό περιμένουμε λογικά την αρχή του fps module

ε οχι και ιδιος ο ηχος της amg με την aston ... ομορφιά σίγουρα την έχει αλλά πιο πολύ κλασσικό στυλ θα έλεγα .. (κάτι εντελώς διαφορετικό απο τα "σύγχρονα" aventador / r8 / ferrarri) το οτι βασιζονται μονο στο bond για πωλήσεις ναι ειναι σπαστικο... θελω να δω κατι καινουργιο και πιο ριζοσπαστικο(οσο ριζοσπαστικη μπορει να γινει η aston) γενικα ειναι πισω τεχνολογιακα (αλλα ποτε δεν ηταν cutting edge) στην τελική κυρίως grand tourers παρά supercars είναι το mercedes powertrain δεν θα με χαλουσε υπο προυποθέσεις όμως .... δυστυχώς όλοι είναι πλεον στα bi-turbo +hybrids που αν και τεχνολογικά είναι αιώνες μπροστά απο τον 2xford v6 (που επι της ουσίας έχει η aston) αυτός ο ήχος του ατμοσφαιρικού μοτέρ να στροφάρει σαν τρελός είναι όνειρο (που σιγά σιγά χάνεται λόγω επιταγών τεχνολογίας/οικονομίας/status quo)

aston martin vulcan 7L V12 ~800ps serial 6speed 24κομμάτια (άγνωστη τιμή) ήταν μια καλή ευκαιρία αυτή για την aston να δώσει κάτι πιο extreme(λέγε με hybrid στα ~1000hp) και να ταράξει καλά τον ανταγωνισμό(laferrari fxx k / mclaren p1 gtr) moar pics και ένα vid απο την db10(θα είναι στο νεο bond movie) δεν ξέρω κάτι στις γραμμές δεν μου κάθεται καλά

όντως ξέχασα την περίπτωση σύγκρουσης .... άντε τα αέρια έχουν προδιαγραφές στις δεξαμενές (όχι ότι είναι 10000% ασφαλές να έχεις μια μπουκάλα αλλά) αν και για να υπάρξει ανάφλεξη απαιτούνται πολλά πράγματα (αρκετός αέρας , πηγή ανάφλεξης , "απλωμένο" καύσιμο ) γενικά σίγουρα δεξαμενές καυσίμου μέσα στον χώρο επιβατών είναι επικίνδυνη τακτική SirDiman το αμάξι θα πάρει μπρος με βενζίνη στο 100% των περιπτώσεων το αν θα χρησιμοποιεί βενζίνη για "λίπανση"(προτιμώ ψύξη/ξέπλυμα αλλά δεν έχει σημασία τόσο ο όρος) είναι θέμα προγραμματισμού του εκάστοτε "κιτ" υγραερίου

αν και γενικότερα όλα γίνονται... σε ένα πιθανό κτεο (αν πραγματικά έλεγχε) θα έβλεπε πατέντες σε συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου -> καρφί κόψιμο μη πω και κατάσχεση (αλλά δεν νομίζω να το επιτρέπει ο νόμος) μπουκάλα αερίου μπορείς να βάλεις όσο μεγάλη θέλεις (αλλά μετά έχεις χαμένο χώρο στις αποσκευές, και έξτρα βάρος)\ αλλαγή ρεζερβουάρ είναι λίγο πιο δύσκολο διότι συνήθως έχουν περίεργα σχήματα και είναι κάτω από το αμάξι ίσως είναι δυνατόν να προσθέσεις ένα δεύτερο ρεζερβουάρ (σε φάση 60 απο τον κατασκευαστή + 40 στον χώρο αποσκευών) αλλά 1)πόσο πρακτικό είναι ?? 2)αναθυμιάσεις??(στον χώρο επιβατών) 3)ασφάλεια?? 4)νομιμότητα(αν υπάρχει νομικό πλαίσιο για να δηλωθεί)?? 5)αν αφήσω 100λ βενζίνη σε απλό hatchback να , μέχρι να καούνε (ειδικά αν είναι χαμηλής ποιότητας και το αμάξι αέριο) θα στείλεις αντλία βενζίνης από την νοθεία και την "εξάτμιση" το καυσίμου(αυτό που λέμε άφησα την βενζίνη καιρό και έγινε νερό) οπότε δεν είναι τόσο απλό τώρα 100 λίτρα καύσιμο για απλο hatchback είναι υπερβολικά πολλά .... τζάμπα βάρος (και έξτρα κατανάλωση σε ένα βαθμό)

μόνο 1100mah?(είδα την εικόνα που έλεγε 1450 η imitation και υπολόγιζα κάπου εκεί να είναι και η original) anyway μάλλον imitation με βλέπω

οκ αφου ηρθε κοντα no problem αντίστοιχη κατάσταση πέρασα εγώ όταν απο dual monitor 205bw+ lt350a(tv-monitor) και τα 2 tn αγόρασα dell 2414(με χαρτί για και καλα factory calibration στην συσκευασία) απλά κατήργησα το dual monitor...δεν μπορούσα να βλέπω το ίδιο background τόσο διαφορετικό σε απόσταση 1 bezel edit ξεφύγαμε το κόβω

ναι ενταξει δεν εχω θεμα αν κρατανε λιγοτερο (που λεει ο λογος με αυτη τη διαφορα κοστους αγοραζω 2-3 να εχω να αλλάζω) το προβλημα με τις sony είναι ότι η μπαταρία είναι 1000mah ... οπότε απλά τις αδειάζει για πλάκα πιο πολύ με προβληματίζει η αξιοπιστία τους ... αλλά μάλλον θα πάρω imitation

μια σημαντική λεπτομέρεια (αν και πλεον off topic) το προφιλ δεν εξαρτάται μόνο από το μοντέλο (πχ 1 προφιλ για ολες τις 2765) εξαρτάται απο το πάνελ που σου έτυχε βέβαια αν η οθόνη είναι εντελώς off πιθανά να βελτιωσει την κατασταση (αλλά να μην είναι το ιδανικό που μπορεί να σου δώσει η οθόνη σου) απο εκει και περα το καθε προφιλ δημιουργείται με συγκεκριμένες ρυθμίσεις (αν βαλεις αυτο του tft ναι πρεπει να αλλαξουν και οι ρυθμισεις που ανεφερες)

καλησπέρα στο forum μιας και η sony a5100 που χρησιμοποιεί κυρίως η αδερφή μου "τραβάει" παραπάνω ρεύμα και από r9 290x(αμαν αυτά τα live views) ψάχνω για δεύτερη μπαταρία+external charger (δυστυχώς η φωτογραφική αν συνδέσω power bank απο την usb ναι μεν φορτώνει αλλά δεν μπορεί να λειτουργήσει ταυτόχρονα) το θέμα είναι 1)υπάρχουν original μπαταρίες απο hong kong στα ~19 ευρώ (εδώ την βρίσκω απο 50+) 2)υπάρχουν μπαταρίες τύπου mtek κλπ με κόστος ~ 8 ευρώ 3)πλεον χρειάζομαι και external charger (original ~20 china απο ~3 ευρώ) χρήση κατά βάση ερασιτεχνική μπορώ να "εμπιστευθώ" imitation μπαταρίες και φορτιστές ή καλύτερα να τα πάρω όλα original με εμφανές κόστος ps. μάλλον για 2 μπαταρίες + φορτιστή λέω όσο να ναι υπάρχει μία διαφορά κόστους και σίγουρα αναμένω διαφορά ποιότητας απλά δεν είμαι σίγουρος αν αξίζει να δώσω πχ ~60 ευρώ (μπαταριες + φορτιστης original) ή 20 και να φάω τα υπόλοιπα σε σουβλάκια?? ευχαριστώ edit. αν ήθελε νέο thread feel free to move it

δεν διαφωνούμε πως τα κλασσικά σχέδια δύσκολα(εως αδύνατον είναι πλεον) θα τα ξαναδούμε αλλά βλέπωντας το σημερινό line up απο ss (στα 1000 μόνο μην ξεφύγουμε πολύ) rsv4 αρκετά όμορφο (αλλά έχει καιρό να ανανεωθεί , οπότε δεν ξέρουμε τι θα κάνουν με το νέο σχέδιό τους) zx10-r δεν με τρελαίνει αλλά είναι αρκετά σωστό gsxr του χρόνου αλλάζει οπότε δεν θα ασχοληθώ cbr πάντα μου έδινε την αίσθηση ότι κάνουν κάτι λάθος στο design τους panigale/s1000rr όπως τα λές, δύσκολα designs love it or hate it κατάσταση.. πραγματικά δεν ξέρω αν θα μου καθόταν καλύτερα το r1/r1m αν απλά τα φώτα ήταν ~ στις μπλε λεπτομέρειες κάτω απο τον καθρεύτη (με κεντρική σχετικά τοποθέτηση) απλά αυτή η τοποθέτηση που έχουν τώρα μου θυμίζει καρτούν (βέβαια μπορεί αν το δω από κοντά να είναι πολύ πιο όμορφο/νορμαλ) αλλά στο 2014+ το function/performance over beauty είναι σε υπερθετικό βαθμό

όσο "εργαλείο" και να είναι το r1m στα χέρια καλού αναβάτη και κατάληλου οδοστρώματος (πίστας της προκοπής δηλαδή) απλά δεν μπορώ να το πάρω στα σοβαρά με αυτή τη μούρη (χίλιες φορές προτιμώ την προηγούμενη) απο εκεί και πέρα, ένα ενδιαφέρον/όμορφο video(αν και είναι διαφήμιση ) https://www.youtube.com/watch?v=3er5JThGA_U

Person of Interest 4x15 είναι εδώ και καιρό τα επισοδειο εξαιρετικά , στο τέλος θα είμαστε σαν junkies που περιμένουν την επόμεση δόση (επισόδειο) τους

αυτό που εννοούσα δεν ήταν το "έχω βύσμα και με πέρασαν δίχως να δώσω" αναφερόμουν στο φαινόμενο "αν δεν πληρώσεις φάκελο/λάδι δεν περνάς" που λίγο πολύ ανέφερε ο συμφορουμίτης σίγουρα υπάρχουν "βύσματα/φακελάκια" παντού αλλά δεν είναι τόσο εμφανές στην επαρχία(τουλάχιστον στην δική μου) όσο στις μεγάλες πόλεις όπου όλοι οι φίλοι μου κόπηκαν τουλάχιστον μία φορά because reasons και στα 2 διπλώματα που έδωσα ( αυτοκίνητο και α2) δεν λάδωσα και πέρασα με την μία χώρις κανένα πρόβλημα αν έχω να κάνω παράπονο είναι στην μηχανή που μας είχαν στο ήλιο με χειμερινές κορντούρες κατακαλόκαιρο (αύγουστος) να βράζουμε (αν και στα 20 μέτρα αριστερά είχε σκιά κτηρίου και δεν άφηναν κανέναν να πάει ... αλλά εντάξει εδώ μιλάμε για γενική έλλειψη κοινής λογικής) υπήρχε τύπος που έδωσε για απεριόριστο με gsxr 1000 της σχολής οδηγών με arrow πάνω(το ξέρω ότι ήταν της σχολής διότι το σχολίασε ο ίδιος) , το παλικάρι που μάλλον κανένα on off ήθελε τον βάλαν πάνω στο supersport να ταλαιπωρεί εαυτό και μηχανή αλλός με z750 και ένας εξεταστής έσκασε με tuono v2 factory ... anyway ξεφύγαμε λίγο από το thread edit 1100 για αμάξι μόνο ... δηλαδή κόπηκε 5-6 φορές , έκανε κάπου 35 ώρες μαθήματα και λάδωσε?

περί ιμάντα δεν είναι μόνο τα χιλιόμετρα που έχουν σημασία, υπάρχει και χρονικός περιορισμός (που συχνά κανείς δεν τον προσέχει και οχήματα κόβουν ιμάντα πριν το χιλιομετρικό όριο αλλά μετά το χρονικό) και επειδή γενικά το "έκανα full service" είναι δύσκολο να αποδειχθεί μια λύση σε όποιον αγοράζει μεταχειρισμένο μετά την αγορά ανεξάρτητα το τί ισχυρίζεται ο μαντράς/ιδιώτης , να πηγαίνει και να κάνει ένα γενικό σερβις στην μηχανή (λάδια-φίλτρα- ιμάντες) για να ξέρει που βρίσκεται σε μάστορα της επιλογής του σίγουρα είναι μία τακτική που προσθέτει ένα έξτρα έξοδο αλλά γλιτώνεις φαινόμενα όπως αυτό που περιέγραψε ο αστρολάβος όπως επίσης καταλαβαίνεις τι service έχει γίνει στον κινητήρα(πχ, πολλοί γράφουν αλλαγή φίλτρο λαδιού αλλά δεν το αλλάζουν , πολλά σύχρονα φίλτρα είναι "χάρτινα" και εαν μείνουν πάνω απο 2-3 αλλαγές πέρα το ότι δεν αποδίδουν τα αναμενόμενα όταν δοκιμαστεί να αλλαχτεί το φίλτρο, αυτά διαλύονται , αντίστοιχα στα μπουζί φαίνεται η φθορα κλπ)

περι φακέλου δεν έχω ιδέα τι παίζει ... έδωσα επαρχία που τέτοια φαινόμενα απλά δεν υπάρχουν το να πατάς με το ένα πόδι οριακά είναι απλά θέμα ασφάλειας , λίγο κάτι να γίνει χάνεις την ισορροπία σου και η μηχανή είναι στο έδαφος η ουσιαστική μέτρηση είναι ύψος σέλας (seat height) για να δεις αν μπορείς να πατήσεις με ασφάλεια απο εκεί και πέρα για το δίπλωμα 1) θα χρειαστεί κάποια θεωρητικά μαθήματα (που τυπικά πρέπει να τα κάνεις και να τα πληρώσεις) .Είναι 10 ερωτήσεις εξέταση όπως στο αυτοκίνητο 2) μιας και προφανώς θα πας για απεριόριστο το πιο πιθανό είναι να κάνεις μάθημα με κάποιο street 600+cc και ~80-110 hp που είναι πολλά για πρώτη φορά (honda hornet , suzuki gsr , suzuki sv650 κλπ) Αν και σαν απεριόριστο μπορεί να κάνεις μάθημα σε οποιοδήποτε μηχανάκι με ισχύ μεγαλύτερη των 35kW (~48hp) 3) η εξέταση μοτοσυκλέτας κανονικά (συμφωνα με τα νέα διπλώματα που ισχύουν απο το 2013) έχει 2 σκέλη το πρώτο είναι σε "πίστα" (επι της ουσίας είναι χρονομετρημένες δοκιμασίες σε ένα κομμάτι άσφαλτου που δεν υπάρχει καθόλου κίνηση) το δεύτερο μέρος είναι κίνηση μέσα στην πόλη ...λογικά θα έχεις κάποιο είδος walkie talkie για να σου δίνουν οδηγίες ο/οι εξεταστές από το αμάξι(σχολής οδηγών) που είναι πίσω σου 4) με βάση τα νέα διπλώματα κανονικά πρέπει να δώσεις για δίπλωμα με full ενδυμασία προστασίας (είχε η σχολή μου ή καλύτερα χωρούσα σε αυτά του καθηγητή) το πρόβλημα εδώ ήταν ότι κατακαλόκαιρο με αναγκάσανε να φοράω χειμερινή προστασία(και καλά οι καλοκαιρινές προστασίες δεν είναι τόσο ασφαλείς) που ήταν μπουφάν / παντελόνι / γαντια /κράνος , μποτάκια δικά μου και κόντεψα να βράσω από την ζέστη αν πλεον έχουν χαλαρώσει οι απαιτήσεις(αν και δεν νομίζω) δεν έχω ιδέα τέλος έχεις λίγο μπερδέψει τις κατηγορίες ON off θα λέγαμε μία μοτοσυκλέτα όπως suzuki v-strom , husqvarna tr650 strada on OFF θα λέγαμε μια μοτοσυκλέτα όπως husqvarna tr650terra enduro θα λέγαμε μια μοτοσυκλέτα όπως όλη η κατηγορία enduro στο site της ktm mx θα λέγαμε μια μοτοσυκλέτα όπως όλη η κατηγορία mx στο site της ktm ps. τα αναφερόμενα μοντέλλα είναι ενδεικτικά και υπάρχουν αντιστοιχα απο άλλους κατασκευαστές

Δεν λέω ενδιαφέρον το 1JZ σαν μοτέρ αλλά αφού η Nissan έχει το έπος rb26dett τί καθονται και κανουν τέτοιες μίξεις (για να μην πω την πιο κλασσική λεξη)

σχετικά κοντά αλλά a bit away the equalizer (με υποτυπώδη πλοκή) john wick (απο την αρχή ξέρεις τί θα γίνει) ps.κανένα από τα 2 δεν έχει την τρολο-κωμωδιοστυλακι του 2guns