shattered

αν έχεις emp grenades θυμάμαι πως έκαναν καλή δουλειά..... όπως επίσης και το typhoon με extended range όμως... γενικά θυμάμαι έκοβα τυχαίους γύρους μπας και τον πετύχω.... γενικά και εγώ που είχα βάλει το biochip όταν τον καθάρισα πονοκέφαλο είχα(και εμένα με είχε καθαρίσει ουκ ολίγες φορές)

όχι χιαστί...αλλά ας το πούμε παράλληλα(το εμπρός αριστερά -> πίσω αριστερά) και αυτό διότι τα πιο πολλά λάστιχα πλέον έχουν rotation περιστροφής... αν πας χιαστί αλλάζει το rotation και έχουν ακουστεί φήμες ότι είναι δυνατόν να κόψει και λινά(λιγο παρατραβηγμένο μου φαίνεται)

δες και την περίπτωση του 225/50/17(δεν ξέρω πόσο σπάνιο είναι) διότι είναι πιο κοντά στην αρχική (το 225/50 είναι στο +1,56% ενώ το 225/45 στο -1,9%) για να βλέπω vectra 2006 μιλάμε για vectra c...όπως και να έχει αν αλλάξεις λάστιχο θα χάνει λιγο ή πολύ το κοντέρ σου....(νομίζω μπορούν να στο ρυθμίζουν στην opel δεν είμαι σίγουρος) η αλήθεια είναι ότι το πιο κοντινό(σε διάμετρο) στο 215/50/17 είναι το 215/55/16 ωστόσο μάλλον θα πήγαινα στο 225/45/17..τα μισά αμάξια πλέον αυτό φοράνε...(πολύ κινήσιμο νούμερο) η αλήθεια είναι ότι το αμάξι θα κοπανάει λίγο παραπάνω από το 215/50 αλλά αυτή η κοροιδία της opel με τα 215 είναι υπερβολικό ps.στα 450 ποια 225/45 βρίσκεις?

1000 bar για 1st gen common-rail... από 2013-2014 μιλάμε για up to 2500+bar (σε επιβατικά) αυτά για bosch common-rails τα fsi-tsi απ'όσο θυμάμαι είναι στο max 200-250 bars

worry not..... απ'την άλλη μεριά άνοιξε.... oh shiet εκεί έχει serial number.... (sammy 830 256 user) τραγική η samsung.....

όντως το san andreas ήταν... πωω τώρα το βάζω να ξανα-κατεβαίνει απ'το steam(να'ναι καλά τα winter sales)

για δαχτυλίδια και λοιπά δεν θυμάμαι αλλά μάλλον το san andreas λες

για πιο απ'όλα τα opc μιλάμε? astra opc g pre facelift (x20xer 165ps n/a) g opc facelift (z20let -200ps turbo) h opc (z20leh -240s turbo) λογικά λες για το h ... αν και αρκετά φαν της opel (σε manta b i20e μεγάλωσα) δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να βγάλει τα 240 στον δρόμο δίχως υποστροφή.... ακόμη δεν ξέρω πόσο ρουφάει ,τι τεκμήρια και λοιπές (φορολογικές) βλακείες έχει.. έχω ακούσει πως είναι αρκετά αξιόπιστο σαν μοτέρ-σασμάν... κατά τα άλλα έτυχε να κάτσω στα bucket του (recaro) και να κουνηθώ καλά καλά δεν μπορούσα... προσωπικά σε θέμα αισθητικής προτιμώ το g opc με x20xer αλλά γούστα είναι αυτά..α και το καινούργιο j δεν με χαλάει

όταν ο Alonso ήταν μπροστά οι asturias μόνο που δεν βγήκαν στην πίστα.... βάθρο schumi......άλλο και τούτο.... και εκεί που όλοι έλεγαν τα λάστιχα δεν αντέχουν..... anyway ωραίος αγώνας...με αρκετές ανατροπές (λίγη) τύχη του Alonso και πιστεύω το μπινελίκι της ζωής τους από vettel-hamilton.... στο μεταξύ Massa-Senna από (κλασικά) άλλο κόσμο.....

μπα 15-1 θα τελειώσει αν συνεχίσουν έτσι....

εχμ ας στείλουν τον στρατό τότε(θα μου πεις αυτοί έχουν όπλα του 40 ακόμα και για αλεξίσφαιρα κορμούς δέντρων).... anyway αν ξανατονίζω αν θέλανε να βρούνε λύση τα πολιτικά πρόσωπα της χώρας κάτι θα έκαναν...προς το παρόν αυτό το μπάχαλο τους εξυπηρετεί και το διατηρούν

στέλνεις μια σειρά τα ματ με αλεξίσφαιρα τους κάνουν και μπάνιο στα ληγμένα δακρυγόνα και τους μαζεύουν γιατί η κατάσταση έχει αρχίσει να εκτροχιάζεται άσχημα και αν συνεχίσει έτσι δεν βλέπω καλά ξεμπερδέματα δεν θα λέμε μόνο για τραυματίες αλλά και για νεκρούς.....είπαμε να έχουμε ανοχή αλλά αυτό που ο καθένας έχει το όπλο του και πυροβολεί (πλέον) όποιον γουστάρει για ψύλλου πήδημ@ πρέπει να τελειώσει σύντομα από όλες τις μεριές

το θέμα είναι ότι ως τώρα η άλλη η φιλοσοφία των 4g63(και του 4b11t του evo x) και άλλη η ως τώρα λογική του kompressor στην απόδοση..... επίσης άσχετα με τα χωράφια του tuning που χάνεις και εγγύηση σκέψου πως αυτά τα 350 θα πρέπει να αντέξουν στην καθημερινή χρήση της mercedes αξιόπιστα και να μπορούν να αυξηθούν αν θέλει ο χρήστης(tuning) τέλος δεν θεωρώ τα 350 εύκολο νούμερο για εργοστασιακό δίλιτρο μοτέρ.... τα 350 σε πειραγμένο μοτέρ(όχι απαραίτητα internals αλλά πλέον το πρόγραμμα έχει τρελή σημασία) είναι ίσως λίγο τσιμπιμένα για πρώτο στάδιο.... μην ξεχνάμε πως τα 20vt max απο εργοστάσιο έπαιξαν στα 225ps ο z20leh® των opc στα 240 ,ο καινούργιος υπόσχεται 280 με άμεσο ψεκασμό και τα πρώτα tfsi 200-230 ,τα καινούργια στα 265 βέβαια υπάρχει και ο κινητήρας του s2000 και τα evo αλλά οι Ιάπωνες μια ζωή ήταν σε διαφορετική λογική(μεγαλύτερα όρια στροφών)

ώρες ώρες προσπαθώ να καταλάβω τους διαιτητές.... τόσες παρ-αισθήσεις έχουν ή τόσο καλά (πλαγιο)πληρώνονται δεν νομίζω να αξίζαμε την νίκη ωστόσο μια ισοπαλία νομίζω πως ήταν πιο δίκαιο αποτέλεσμα

ουπς.....δεν πειράζει μαθαίνουμε και χρήσιμα πράγματα...(βασικά ks είχε πάρει γνωστός και ήταν πολύ ικανοποιημένος...)

επίσης καλά λόγια έχω ακούσει και για την ks tools απο κει και πέρα είχα δει και κάποια ψηφιακά "κουτιά" σαν add-ons μπροστά από απλή καστάνια που την μετέτρεπε εν δυνάμει σε δυναμόκλειδο αλλά δεν γνωρίζω αν είναι τόσο αξιόπιστα και πόσο ακριβά.... απλά ίσως με ένα τέτοιο έκανες την δουλειά που θέλεις(αν και μάλλον τα κλασσικά με ελατήριο είναι πιο φτηνά)

έτσι όπως πάει αυτός....παίζει βγει και βουλευτής στις εκλογές μετά να έχει και ασυλία edit....έπεσε και το video

αν και δεν είμαι σίγουρος... νομίζω στο vantage δεν ήταν που το cpu score ανέβαινε λόγω physx (nvidia) απ' ότι βλέπω τα σκορ σου είναι με 580 sli(αν ισχύει η υπογραφή) μήπως και αυτός είναι ένας λόγος για την διαφορά στο score εκτός αν κάπου έχω χάσει point.... αν είμαι εντελώς λάθος delete me

αν και πρέπει να πάει το car thread... δεν είναι μόνο αισθητήρας ... είναι ο αισθητήρας μαζί με το εγκεφαλάκι του (δεν πάνε ξεχωριστά) (damn δεν διάβασα καλά το post) το κορυφαίο ήταν ότι μετά από λίγο καιρό ο αισθητήρας αυτός αντικαταστάθηκε με ένα απλό λ της bosch(λογικά με άλλο κωδικό κινητήρα) και αυτό έγινε γιατί δεν έφταιγε τόσο το θειάφι αλλά γιατί απλά "σκάγανε" τα εγκεφαλάκια αυτά ps.βέβαια από το να μετρά ο αισθητήρας αζώτου αν γέμισε ο καταλύτης για τα nox και να κάνει καθαρισμό του(κάτι παρόμοιο με τα dpf στα diesel) βάλανε τον Ο2 που έκανε ακριβώς το αντίθετο(αν "έβλεπε" πολύ λίγο οξυγόνο μετά τον καταλύτη καταλάβαινε ότι "μπουκώνει" και άρχιζε καθαρισμό) anyway καλό κουράγιο με την αποπληρωμή του(δες και για μεταχειρισμένο)

if I remeber correctly..... psychological problems with... anyway αν δεν βγάλεις άκρη.... θα το σκεφτόμουν σοβαρά να αγοράσω 4-5 κουλούρες καλώδιο και θα την ξανά-έφτιαχνα από την αρχή την πλεξούδα(μόνο το φισάκια θα κρατούσα γιατί δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα να βρει κάποιος)

here you go....

οκ τότε δεκτό.... απλά είχα την (ψευδ)αίσθηση ότι γύρω στα 150 έκανε μόνο το σετ ιμάντα + η αντλία anyway Simon ρώτα τον μάστορα σου πόσο θέλει για τα εργατικά μόνο....και αν είναι λογική η τιμή+μεταφορικά πάρε τα parts απ' τα καταστήματα που λέει ο fragmas

σετ ιμάντα χρονισμού + αντλία νερού+ 4λίτρα λάδι + φιλτρό λαδιού/αέρα καμπίνας/βενζίνης/αέρα μηχανής+4 μπουζί μόνο 150 ευρώ (προφανώς δεν μιλάμε για china parts αλλά σοβαρές εταιρείες )... ps. ναι το ξέρω πως ακούγομαι σαν άπιστος Θωμάς αλλά για ανταλλακτικά η τιμή μου φαίνεται μικρή(ή έπεσαν οι τιμές) η εργασία είναι λογική σαν χρέωση

brace yourselves καθαρεύουσα back agaian....(just a joke) anyway πιστεύω πως ένας καθηγητής θα μπορούσε να στρώσει λίγο την παιδεία(αλλά με τους καρχαρίες που έμπλεξε δύσκολα). όμως μάλλον με τον τίτλο θα μείνει αφού σε ~2 μήνες έχουμε εκλογές...ούτε το γραφείο του δεν θα προλάβει να μάθει

η ποια?...πες το χούντα με ρούχα και make up δημοκρατίας.... das, was, ... erzählen die Junta nachholen Kleidung und Demokratie ....