akis_z80

Παιδιά.. κάτι κάνετε λάθος. Ξέρω τι είναι αλλά δε λέω Μάλλον θα καταλάβετε αν παρατηρήσετε λίγο το παρακάτω vid

Τα features προφανώς θα είναι free of charge..;

Φαίνεται ότι πατάνε το γκάζι σε ένα μικρό ποσοστό στην αρχή (γύρω στο 50% ή λίγο πιο κάτω) και στη συνέχεια πολύ σταδιακά το πηγαίνουν μέχρι 90% ή 100% αφού έχουν ισιώσει τους τροχούς και έχουν ανεβάσει 1-2 ταχύτητες. Το mod δεν το δοκίμασα ακόμα.. Περιμένω την F1 της kunos

1. τo 100% του ενός δε δίνει ίδιο grip με το 100 του άλλου. 2. τα vkm δεν έχουν καμία επαφή με τα πραγματικά. Φανταστείτε το σαν έναν αριθμό που αυξάνει ανάλογα με το πόσο ταλαιπωρείται το λάστιχο. Μια αίσθηση του πώς αυξάνεται μπορεί να αποκομιστεί από το dev app car physics* Ελπίζω να σε κάλυψα @rapid_fast, @VeRDeGR, SteamApps\common\assettocorsa\sdk\dev\tyres_ac εδώ βρίσκεις και τα Lookup tables. tcurve...lut είναι το LUT του grip σε σχέση με τη θερμοκρασία. p_......lut είναι το LUT για το grip σε σχέση με τα vkm. Οι γενικές ρυθμίσεις που διαφοροποιούν τις γόμες είναι μέσα στο tyres.ini. Υπάρχει ένα τέτοιο αρχείο για κάθε αυτοκίνητο. * ενεργοπoίηση dev apps: SteamApps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini ENABLE_DEV_APPS=1

Δείτε λίγο LOOKUP TABLES των ελαστικών της 599 από το παιχνίδι που τα πέρασα στο excel. Οι μαύρες βούλες είναι τα λάστιχα μου και του verde κατά τον τερματισμό. Εγώ τελείωσα με 98% που σημαίνει ότι κάλυψα 4.5 virtual kilometers (είπαμε αυτό εξαρτάται από το στυλ οδήγησης, αν γλιστράς, την πίεση ελαστικών, τις θερμοκρασίες). Εσύ που τελείωσες με 97% και hards σημαίνει ότι έκανες 10 virtual kilometers. Γιατί; Γιατί μπορεί να είχες χειρότερο setup που να επιβάρυνε τα λάστιχα, μπορεί να ήσουν πιο επιθετικός στα inputs (montoya ) μπορεί απλά να έκανες overdriving στην προσπάθεια να καλύψεις τη διαφορά. Μπορεί εσύ αν έβαζες mediums και οδηγούσες με τον ίδιο τρόπο να είχες πέσει στο τέλος του αγώνα στο 95- 96%. Μπορεί και όχι αν τα mediums γλιστράγανε λιγότερο και γενικά σε βοηθούσαν να κάνεις πιο καθαρή οδήγηση. Μη συγκρίνεις το 98 άλλου με το δικό σου 97, δεν είμαστε ρομπότ που δίνουμε ακριβώς τα ίδια inputs.

Καταλαβαίνω τι θες να πεις, αλλά τα ingame δεδομένα σου είναι ελλιπέστατα. Το ξέρεις ότι τα mediums της 599 μπορούν να πέσουν στο 90%; Tα soft 88%. Εμείς στον αγώνα τα φτάσαμε στο 98% που σημαίνει ότι δε μπήκαμε στην περιοχή που το falloff των meds είναι μεγαλύτερο από το falloff των hards. Αν φτάναμε σε εκείνο το σημείο, θα είχες για κάποιους (αρκετούς) γύρους πλεονέκτημα. Δε φτάσαμε όμως, ο αγώνας ήταν πολύ μικρός για τα hards. Ήμασταν στο range όπου τα mediums ήταν παντού καλύτερα.

To θέμα είναι ποιον να πιστέψουμε.. Εμένα, εσένα και τον οποιονδήποτε random guy σε κάποιο forum ή τον physics leader ενός από τα καλύτερα sims; Σίγουρα υπάρχει πιθανότητα να έχουν λάθος στοιχεία. Είναι συντριπτικά μικρότερη από το να κάνουμε όμως λάθος εμείς. Αυτοί έχουν πρόσβαση σε δεδομένα και data logs από όλες τις εταιρείες και σίγουρα δε βάζουν τιμές από το μυαλό τους στις καμπύλες φθοράς ελαστικών όπως και πουθενά αλλού. Το ότι σου φαίνεται λάθος μία καμπύλη είναι σεβαστό, αλλά δε σημαίνει ότι το παιχνίδι δεν είναι καλό. Αυτό που μπορεί να σημαίνει είναι ότι σου διαφεύγει κάποιο από τα στοιχεία που έχουν οι devs.

H απάντηση για τα hards ήρθε. Άρα στο τέλος τους πέφτουν πιο κάτω από τα medium. Mystery solved!

Χεχε στο ts το είπα ξεκάθαρα ότι θα βάλω medium πριν τον αγώνα. Ήταν δεδομένο από τη στιγμή που μου ανέφερες ότι είχες 98% με meds στους 15 γύρους!

To λογικό όντως είναι ΕΣΥ με το ίδιο setup να έχεις μικρότερη φθορά με τα hard απ ό,τι με τα medium. Δοκίμασε να κάνεις 20 γύρους με mediums. Μπορεί να τελειώσεις με 96% πχ. Πρέπει να βγεις όμως και 1-2 φορές από το δρόμο με τετακε όπως έγινε περίπου στο race γιατί σε αυτή την περίπτωση τα vmk (virtual kilometers, η πατέντα της kunos για τη φθορά των ελαστικών) αυξάνονται αρκετά. Είναι εντελώς λανθασμένη επιλογή τα hard για αγώνα 40 λεπτών. Κάθε μέρα στο RD τέτοια races κάνουμε. Με meds στο τέλος είσαι με 97% και 30+ δευτερόλεπτα μπροστά από τον άτυχο που έχει απάτητα hard στο 99%. Βασικά πλέον κανείς δε βάζει hards σε αγώνα κάτω της 1 ώρας. Από τη 1 ώρα και πάνω το συζητάμε αν αξίζει να κάνεις 1 πιτστοπ για αλλαγή των mediums και ανεφοδιασμό ή να το πας σερί με hards.

Με τι τρέχεις δηλαδή σε gt3 αγώνα 20 γύρων, με Hard; Έχεις κερδίσει ποτέ αγώνα 20 γύρων με hard; Μόνο στα old dtm είναι καλύτερη λύση τα hard για αγώνα τέτοιας διάρκειας. 100% λάθος επιλογή οτιδήποτε εκτός από medium σε τέτοιες συνθήκες. Δεν είναι άποψη, είναι δεδομένο!

Απλά τα hard ήταν χειρότερη επιλογή σε σύγκριση με τα mediums για τις δεδομένες συνθήκες του race. Μπορεί να μη ζεσταίνονταν επαρκώς με αποτέλεσμα να γλιστράς περισσότερο και να έχεις αυξημένες φθορές. Νορμάλ σενάριο. Μπορεί σε θερμοκρασία 36 βαθμών (και όχι 26 που τρέχαμε) να ήταν η ιδανική επιλογή.

Είχαμε καλή μάχη η 3άδα μπροστά! Και οι επαφές μέρος του game είναι αλλά παρακαλώ να μην ξαναγίνει

Είναι κατηγορία PRO-AM. Σε κάθε ομάδα τρέχει ένας pro και ένας amateur και είναι επιβεβλημένο το driver swap.

O σχολιασμός μου άρεσε πολύ, αλλά η σύνδεση του streamer έκανε νερά. Γι αυτό υπήρξαν και τα σπασίματα στην εικόνα. Ingame πάντως όλα ήταν πολύ ομαλά! Τώρα για τα του αγώνα.. Χάρηκα που τους έκοψα λίγο το αίμα στο qual Για κάνα λεπτό προς το τέλος είχα την pole μέχρι που μου την έφαγε ο Βόσνιος. Στον αγώνα έκανα καλή εκκίνηση και βρέθηκα δίπλα του στη στροφή 1, φυσικά χώθηκε στην εσωτερική για να υπερασπιστεί τη θέση του, κάτι που με ανάγκασε να κόψω ώστε να μη γίνουμε ανταλλακτικά. Στη συνέχεια του αγώνα ένα λαθάκι μόνο χρειάστηκε για να με περάσουν τα αγόρια της Madcape σα σταματημένο. Από κει και πέρα απλά έκανα γύρους μέχρι να τερματίσω. Ο teammate Στέλιος αν και δέχθηκε χτύπημα κάτω από τη ζώνη στο 1ο γύρο κατάφερε και ανέκαμψε πλήρως. Τελικά κάναμε το 5-6 Επόμενος αγώνας την Τετάρτη 10 Ιουνίου στο Donington National.

Μετά τα 4gb κατεβάζει patch 1.6gb. Ωρέ τι κάνουν αυτοί;;;

Εγώ λέω ναι. Άνοιγμα σε νέα αγορά, περισσότερα $$ που θα φέρουν περισσότερες επενδύσεις-content-features

Δεν ξέρω αν το χρησιμοποιείτε, αλλά αξίζει ένα τσεκ.. vrHive, πρόγραμμα τηλεμετρίας-data logging. Τέλειο για ανάλυση των γύρων

Έκανα τώρα λαπ με 90% και ήμουν πάνω από 7 sec πιο αργός σε σχέση με το 100%. Αυτό στην καλύτερη είναι συνθήκες light rain! 1.43.8 στο 100% , 1.51.4 στο 90%. Δεν ξέρω αν ανέφερες τα p zero nero για καλό, αλλά είναι απλώς αισχρά στη βροχή! Ελπίζω να μην κουράζω με αυτά που γράφω και σόρρυ για τα offtopics.

Η kartmania είναι πολύ κλειστή για αυτοκίνητο! Έχω περάσει κάποιες ώρες στο παρελθόν εκεί με καρτ. Νομίζω πως σε τέτοια πίστα χάνεις πολύ περισσότερο χρόνο λόγω βροχής (που ουσιαστικά δεν κάνεις γύρο αλλά μανούβρες τηρουμένων των αναλογιών και δεδομένης της χάραξης) παρά στις Σέρρες που έχουν γρήγορες στροφές 3ης και πάνω. Επίσης το 50 με το 58sec είναι τεράστιο χάσμα που δείχνει ότι υπάρχουν μεγάλες διακυμάνσεις από γύρο σε γύρο. Η αλήθεια είναι ότι στην πλειοψηφία των περιπτώσεων οι γύροι που έχω κάνει είναι σε στεγνή πίστα, με ένα 10% να είναι σε βρεγμένο/νωπό. Στο νωπό οι διαφορές είναι πολύ μικρές, αλλά και στο ψιλοβρεγμένο (όχι να τρέχουν ποτάμια ) η διαφορά ήταν σίγουρα κάτω από 10 sec σε γύρο του 1.40κάτι. Σε δυνατή βροχή όντως δεν έχω κάνει ούτε ένα γύρο και εκεί οποιοδήποτε grip σίγουρα πάει περίπατο Αυτό που νιώθω στο AC στο 90% μου θυμίζει γλιτσερό βρεγμένο δρόμο πάντως. Θα επανέλθω με νούμερα

Έκανα το τεστ με κρύα λάστιχα και εκκίνηση από πιτς. Graining 1.000 μπροστά, 0.680 πίσω. Μετά ζεστάθηκαν και έμεινε εκεί. Φυσικά με εκκίνηση χωρίς σπινάρισμα και χωρίς γλιστρήματα στις στροφές. Άρα δεν είναι ούτε τρελό το grain, ούτε αδύνατο να ζεστάνεις τα λάστιχα φυσιολογικά. @VeRDeGR, για το grip που λες, συνήθως επιλέγουμε μικρότερο εύρος για ένα event. Πχ να ξεκινάει 94 και να τελειώνει 97-98. Αυτό που συμβαίνει σε ένα race weekend στη formula 1 δηλαδή όταν οι καιρικές συνθήκες παραμένουν ίδιες. Αν ξεκινήσουμε με 90 στην αρχή και φτάσουμε στο 100 στο τέλος είναι σα να εξομοιώνουμε βρεγμένη πίστα που στεγνώνει ή πάρα πολύ σκονισμένη που καθαρίζει. Για όποιον θέλει να ασχοληθεί με το combo έκανα ένα setup που τουλάχιστον εμένα με βολεύει. Το zip έχει μέσα και replay. ferrari_599xxevo_mugello_ak.zip

Και εγώ προτιμώ να ξεκινάμε με κουβέρτες αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να το επιβάλουμε σε αυτόν που επιλέγει το combo βάζοντας bold γράμματα κλπ. Άλλωστε δεν έχουν όλες οι μορφές αγώνων κουβέρτες. Σε κάποιες κατηγορίες απαγορεύονται. Οι κανονισμοί του verde απαγορεύουν τις κουβέρτες. Φυσικά θα έχεις λίγο graining μέχρι να ζεστάνεις τα λάστιχα. Αν τα ζεστάνεις άτσαλα θα έχεις περισσότερο graining. Αν δε ζεσταθούν ποτέ, το graining θα αυξάνεται μόνιμα. Είναι μέρος του παιχνιδιού και αυτό. Δεν είναι κακό να ξεφύγουμε από τις ιδανικές εργαστηριακές συνθήκες που είχαμε συνηθίσει στα hotlaps.. Όπως δεν τρέχουμε με fixed 100% grip στο track, έτσι και τα λάστιχα μέχρι να ζεσταθούν μπορούν να αποκτήσουν ανεπανόρθωτη ζημιά. Ένας ακόμα παράγοντας λοιπόν που επηρεάζει δυναμικά το game.. Δεν το βλέπω κακό.

Ή απλά μπορείς να ξεκινήσεις χωρίς σπινάρισμα. Όποιος θέλει να κάψει τα κρύα του λάστιχα στην εκκίνηση θα υποστεί τις συνέπειες!

Ναι δεν υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές. Και εγώ μια υλοποίηση του osw έκανα. Όπως λέγαμε παλιά IBM compatible χαχα. Αυτό που δείχνει στο βίντεο έχει τη δυνατότητα να γίνει ακόμα πιο δυνατό από το δικό μου και να πάει πάνω από τα 20Nm αν κατάλαβα καλά. Η δικιά μου κατασκευή έχει λίγο πιο χαμηλό όριο λειτουργίας κυρίως λόγω τροφοδοτικού. Το servo μου είναι άλλης μάρκας αλλά παραπλήσιων χαρακτηριστικών. Το κιτ που έβαλα πιο πάνω όντως φαίνεται να έχει λίγο τσιμπημένη τιμή. Παίρνεις κάτι που είναι όμως πιο κοντά στα Leo Bodnar wheels παρά στα AF.. Άκουσα ότι στο iracing forum γίνεται χαμός με το debate AF vs OSW. Αν έχει κανείς ενεργό account ας μας πει τι γίνεται.@geovas77, ακούς; Ένα ποστ με ενδιαφέρον που δείχνει έναν από τους λόγους για τους οποίους είναι προτεινόμενη η χρήση ενός σχετικά δυνατού servo. To avoid clipping you might run the AF with an average torque around6-7Nm. That gives it headroom for the higher forces to be used while not inducing clipping, a spare 3-4Nm until it reaches its limit. With the OSW using a 20NMm servo you can up the forces. You will never be driving using 20NM regularly but you can easily drive 11,12,13,14,15nm forces and still have lots of headroom for big bumps etc without clipping. Παίζω με ~17Nm max αυτή τη στιγμή και ingame 28% force. Mε αυτές τις ρυθμίσεις ακόμα και όταν περνάω πάνω από kerbs ή λακούβες, τα spikes στο ffb πλησιάζουν το 80% της μπάρας στο AC που είναι περίπου 14Nm. Με λίγα λόγια και έχεις σχετικά βαρύ τιμόνι και υπάρχει χώρος για τα ffb spikes. Θα προσπαθήσω να κάνω ένα βιντεάκι δείχνοντας αυτό το πράγμα μέσα στις επόμενες μέρες.

Ευρωπαϊκό servo wheel βασισμένο στο open sim wheel. Καλή λύση για όποιον δε θέλει να μπλέκει με DIY. http://ecsimhardware.com/?p=2947