Anthemius

Τα γλωσσόφαγες τα παιδιά! :-p

Αγαπητό μου παιδί, έτσι όπως τα λες είναι... Να ξέρεις πως όσο πιο πολύ γερνάει ο άνθρωπος, τόσο πιο πολύ του έρχονται στο μυαλό οι πιο μακρινές αναμνήσεις! Δεν έχεις προσέξει που όλοι οι παππούδες λένε ιστορίες από τα νιάτα τους; Ξέρεις από πότε οδηγώ αυτοκίνητο σε υπολογιστή? Για να θυμούνται οι παλιότεροι και να μαθαίνουν οι νεότεροι: https://en.wikipedia.org/wiki/Out_Run

Παιδιά πολύ μιλάτε και λίγο οδηγείτε!!! Πάντως ο Κυριάκος μπορεί να γκρινιάζει, αλλά είναι στην 1η πεντάδα! Δείτε εδώ: http://managerdc2.rackservice.org:50299/lapstat Και κάτι που έμαθα σήμερα και πιθανώς να επηρεάσει τον αγώνα μας την Κυριακή, εκτός από τις εκλογές... Στις 20.00 είναι ο τελικός του Eurobasket! Αν παίζει η Ελλάδα και κερδίσει... δε θα βγούμε έξω να πανηγυρίσουμε όπως το 87;

No prob από μένα. Πάντως εγώ καπαρώνω από τώρα ένα GTC!

Και προτείνω 2 αγώνες των 20 laps, ή εναλλακτικά, ο ένας αγώνας με το GTC και ο άλλος με το GX, αν τελικά μείνουν και τα δύο. Τι λέτε;

Πράγματι! Το Lotus Evora GTC έχει ABS και TC, ενώ το Lotus Evora GX δεν έχει ούτε ABS, ούτε TC! Οι χρόνοι φαίνονται όντως να είναι ίδιοι. Αν πρέπει να επιλέξω ένα από τα δύο, αλλάζω γνώμη και επιλέγω το GTC με τα ABS και TC. Αν πάλι κάποιοι προτιμούν και θέλουν το GX χωρίς ABS και χωρίς TC, τότε μπορούμε να βάλουμε και τα δύο. Εγώ πάντως, και γενικά, για όσους δεν έχουν pedals με load cell (βλέπε fanatec) νομίζω πως είναι πιο τίμιο να πάμε στο GTC που έχει ABS...

Πάρε μια G27 και θα λυθεί το πρόβλημά σου!

+1 Πάμε για νέα σεζόν! Μηδενίστε τα κοντέρ!

Τώρα με την G27 σε κάποια αυτοκίνητα οι ταχύτητες αλλάζουν μόνο με το shifter (λογικά στα road cars) και σε κάποια άλλα μόνο με τα paddles (στα πιο αγωνιστικά). Βλέπεις τώρα έχω κι άλλα θέματα να με απασχολούν!

Και τα δύο τα δοκίμασα, και άλλαζαν ταχύτητες μόνο από τα paddles και όχι από το shifter... Μπορεί να μην έχω κάνει κάτι εγώ σωστά στα control option. Πιο ευκολοδήγητο (πιο σταθερό) μου φάνηκε το GX από το GTX, γι αυτό το πρότεινα. Δε θυμόμουν για πιο evora λεγαμε στο ts. Όπως είπα, για αυτοκίνητο δεν έχω και πολύ άποψη και επειδή είμαι στη δουλειά μέχρι τις 17.00 τουλάχιστον, δε θα μπορέσω να δοκιμάσω. Μήπως να βάλει ο @'panosdimp' καμιά ψηφοφορία? :-)

Καλημέρα, Επειδή είχε πέσει το thelab, το password δόθηκε προφορικά από το teamspeak. Οδηγίες εγκατάστασης: 1. Το κατεβάζεις από εδώ http://www.teamspeak...?page=downloads 2. Κάνεις edit bookmarks και βάζεις Label : HPX Adress : fra01.bargainvoice.com:7165 Το recommendation είναι να μπαίνουμε πάντα στο temaspeak όταν έχουμε αγώνες, για να παρακολουθούμε ανακοινώσεις κλπ.

Μπράβο σε όλους για χτες! 1η φορά που έτρεχα με την G27 και νομίζω ήταν ο καλύτερος αγώνας μου! Χτες στο teamspeak μετά τον αγώνα πρότεινα το επόμενο combo (την Κυριακή των εκλογών) να είναι στην Silverstone και ο @'Akis' πρότεινε κάποιο Lotus Evora... Έκανα μερικές δοκιμές με το Lotus Evora GX στην Silverstone International και μου άρεσε. Το WR είναι κάπου στο 1.03 (RSR), ενώ εγώ με 3 laps που έτρεξα έκανα Personal record 1.09 και είμαι στη θέση 19. Προφανώς δεν έχουν τρέξει πολλοί αυτό το combo. Νομίζω οι χρόνοι θα είναι στο 1.05. Το κακό βέβαια είναι πως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν έχει shifter, αλλά paddles. Δοκιμάστε το αν θέλετε και πείτε απόψεις. Πάντως η Silverstone International μου αρέσει αρκετά, και επειδή είναι μικρή, νομίζω θα έχουμε δυνατές μάχες. Για το αυτοκίνητο, δεν έχω ακόμα ολοκληρωμένη άποψη.

Ένα hint για την στρατηγική: Μη ξοδεύετε άσκοπα το KERS και μη βιάζεστε να προσπεράσετε!... Τουλάχιστον στα "φιλικά", όλο και κάποιος τρωει πεναλτυ και πρέπει να κοψει για 5 ή 10 sec! Το καλύτερο σημείο για να αφήσεις το γκάζι είναι πριν τις 2 τελευταίες αριστερές στροφές μετά την κατηφόρα και πριν την τελική ευθεία. Τότε είναι η ευκαιρία για προσπέραση, δηλαδή στην ευθεία, όπως πέρασα τον liakjim πριν λίγο!

Προϋπόθεση βέβαια είναι να οδηγείς από μέσα, δηλαδή από τη θέση του οδηγού (cockpit view), γιατι αν οδηγείς με οποιαδήποτε άλλη κάμερα (π.χ. από καπό) δε νομίζω να μπορείς να το δεις...

Όχι, εννοώ να ΜΗΝ είναι τσεκαρισμένο το combined αναμεσα στο throttle και brakes. Δες την εικόνα: Το combined with keyboard καλά είναι και είναι τσεκαρισμένο. Ουσιαστικά σημαίνει πως μπορείς να δώσεις εντολές και σε άλλα πλήκτρα του πληκτρολογίου επειδή η τιμονιέρα έχει λίγα κουμπιά.

Κι εμένα έφαγαν κόλλημα στην αρχή... Πήγαινε options - controls και πατα στο start configuration wizard και αφού βεβαιωθείς πως δουλεύουν, μετά κάνε save. Επίσης πρόσεξε να μην είναι τσεκαρισμένο το combined throttle and break.

πίστες, αυτοκίνητα, κλπ. http://www.racedepartment.com/forums/assetto-corsa-mods.36/

Λογικά θα μπορέσω, αλλα γενικά με βολεύει σχεδόν πάντα μετά τις 22.00 - 22.30, μπας και έχουν κοιμηθεί τα γυναικόπαιδα...

Επειδή νομίζω πως αρκετά off topic βγήκα, θα προσπαθήσω να επανέλθω στην τάξη παρουσιάζοντας τις νέες αναβαθμίσεις που σκεφτηκα μόλις χτες! 1. Συρόμενο ράφι για το πληκτρολόγιο κάτω από την τιμονιέρα. Δυσεύρετη αγορά, τελικά ένας μαραγκός με έστειλε σε συνοικιακό κατάστημα σιδερικών. Τιμή μάλλον τσουχτερή (25Ε), αλλά πρακτική λύση! Και έχει αρκετό "αέρα" για να μη σκαλώνει το πληκτρολόγιο στη βάση της τιμονιέρας. 2. Αντικατάσταση τα ροδάκια της καρέκλας γραφείου, με άλλα που διαθέτουν φρένο (Υπάρχουν παντού, απλά πρέπει να πατε με ένα ροδάκι της καρέκλας για να βρείτε το αντίστοιχο μέγεθος πύρου. Συνολικό κόστος για 5 ροδάκια μαζί με πύρους, 12Ε από Leroy Merlin).

Έτσι όπως βλέπω το γραφείο πάντως, άλλες 2 οθόνες θα του πήγαιναν (triple screen on :-)), αλλά αυτό προυποθέτει εκτός από οθόνες και τουλάχιστον μια ακόμα 970 για sli... Μετά από αυτήν την αναβάθμιση βέβαια θα έψαχνα και για άλλη γυναίκα, αλλά αφού θα έμενα άφραγκος και με σπασμένο κεφαλι, μάλλον δε θα έβρισκα εύκολα... Ααααχχχ, τι ατυχία να μη μπορούσα να τα κάνω αυτά στα νιάτα μου! :-)

Μπα... μια χαρά είμαι με την 26ιντση. Αυτό που με εκνευρίζει πιο πολύ είναι που δεν βολεύει να πληκτρολογώ πάνω από την τιμονιέρα (Η τιμονιέρα ήρθε για να μείνει! Δε μπαινω-βγαίνει! ). Άρα επόμενο βήμα ένα συρόμενο ράφι για το πληκτρολόγιο για να μπει κάτω από την τάβλα του γραφείου. Α! και μια πατέντα για να τα ροδάκια της καρέκλας (ή ένα χαλάκι) για να μην πηγαίνει πίσω όταν πατώ δυνατά το φρένο.

Το θέμα το βλέπεις όπως θέλεις: θα μπορούσε να είναι ένα χέρι έτοιμο για χαστούκι!

Το άνοιγμα της συσκευασίας έγινε έγινε σε χρόνο dt και δεν πρόλαβα να βγάλω. Φωτογραφία ολο το "rig" κάτι γίνεται :-) Υ.Γ. Το χέρι είναι γυναικείο και ΔΕΝ είναι δικό μου! . Απλά με αυτόν τον τρόπο ήθελε να δείξει η σύζυγος πόσο ανεκτική είναι με εμένα και το χόμπυ μου :-)

@Billys παρελαβες; Εμενα ηρθε! Λοιπόν η αίσθηση πολυ πολυ καλυτερη απο την dfgt! Αθόρυβη! Τα πεταλια δε συγκρινονται, πολυ καλή αίσθηση, μόνο που το φρένο είναι αρκετά σκληρο, με αποτέλεσμα να σπρώχνει ελαφρώς πίσω την καρέκλα που και που... Τα paddles για τις ταχύτητες επιτέλους πολυ πιο μεγαλα από την dfgt και έτσι μπορώ να αλλάζω ταχύτητες και πάνω στις στροφές! Το h-shifter δε μπορεσα να το δοκιμάσω ακόμα, δε μου δούλεψε στο assetto corsa, ενώ στο configuration wizard έπαιξε κανονικά... Για να εχω και paddles και shifter να δουλέουν ταυτόχρονα, θέλει κάποια ρύθμιση στο assetto, ή να κάνω mapping από το logitech profiler; Από χρόνους μη ρωτάτε ακόμα, σε 7 laps race ειμαι ένα sec πίσω από το personal record με την dfgt, αλλά οδηγούσα σαν κότα, λες και πήρα καινούριο αυτοκίνητο! :-). Α! Και το καλύτερο που πρόσεξα, είναι πως 2 φορές που το χασα, κατάφερα να το επαναφέρω με ανάποδο τιμόνι χωρίς να βγω στα χωράφια! Με λίγα λόγια, είναι εμφανές πως ο χειρισμός της είναι πολυ πολυ καλυτερος από dfgt! Τέρμα πια οι έξοδοι! :-p Αυτά προς το παρόν! Πάω να κατεβάσω το fanaleds τώρα!

Βλακωδης ερώτηση αλλα την κανω... Τι ειναι το kers; Αυτη η αεροτομη που ανεβοκατεβαινει; Πως καταλαβαινουμε οτι βαλαμε kers; Δειχνει κατι στην οθονη οταν το βαζουμε; Προφανως πρεπει να κανουμε map το kers σε καποιο κουμπι στην τιμονιερα για ενεργοποιηση/απενεργοποίηση.. Σωστα;