mad_dog

Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς.

Conversion είναι...άσε που ζηλεύεις δηλαδή... Har har har

Λέω να κάνω μια δοκιμή...ίσως κατεβάσω τον χρόνο περισσότερο...

Stefan Bellof 6:11Nordschleife

Λέω να ξεκινήσω με αυτό το θέμα. Αλλά προσωπικά σκέφτομαι να αγοράσω το παρακάτω το οποίο έχει γερμανικό hardware και... a peak torque of up to 32Nm

Καλό το HTC, αλλά σειρά έχει πρώτα το τιμόνι!

Είσαι πίσω στους χρόνους κύριε στην Norisring...πολύ πίσω λέω... Har har har

Και εγώ ενδιαφέρομαι

Αν θέλετε αγώνες σοβαρούς με όλα τα σχετικά και μια φορά τον μήνα πείτε το τώρα για να οργανώσουμε το πρωτάθλημα. Όσοι λάβουν μέρος να τοποθετηθούν και να εκφέρουν και τις απόψεις τους για οτιδήποτε.

Πληροφορίες για το mod Features Physics : Accurate car physics, created in collaboration with Gentlemen Racers physics team, with help from real teams and drivers.Physics : New rF2 deformable tire model, without CPM (still in development).Physics : Ultra chassis technology.Physics : Aero updated to match to rF2 improvements.Physics : FFB adjustment to match to rF2 engine.Physics : Suspension geometry improved.Physics : Rain tires. Helpful Information The Flat6 Series has no blip, you need to make heals/toes technique on braking/down shifting phases.The Flat6 series has to be driven with degressive braking technics like in real race cars.The Flat6 Series has no driving help (NO ABS, NO Traction Control). They are disabled in the mod.The cars has been beta tested on several hardware and driving wheels brands (Logitech G25/27/DFGT, Thrustmaster T300/T500, Fanatec ClubSport) and is calibrated to work with all.If needed you can adjust FFB power using the FFB Upgrade in game tuning options of the car.The Car Engine: 3,797 cc; stroke 76.4 mm; bore 102.7 mm diameter.Power: 450 hp at 7,500 rpm.Max RPM: 8,500 rpmGearbox: Six-speed sequential dog-type gearbox (G97/63) with active oil cooling and pressure-oil lubrication.Brakes: Aluminium six-piston calipers, in red at front, 380mm. Aluminium four-piston calipers, in red at rear, 355mm.Suspension: McPherson strut-type axle, height-adjustable.Tank capacity: 100 Liters.Weight: 1160 kg.Eπίσης πρέπει να κλείσετε αυτοκίνητο (νούμερο)

Με σύντομες δημοκρατικές διαδικασίες και με τον νόμο της πλειοψηφίας, αποφασίστηκε ότι την χρονιά 2016 θα υπάρξει πρωτάθλημα με το mod Enduracers Flat6. Σας ευχαριστώ όλους για την συμμετοχή σας. Εύχομαι καλούς αγώνες να έχουμε. Αναγκαστικά μένει το F1 Renault 3.5 σαν άλλο πρωτάθλημα με μια φορά τον μήνα. Εκτός αν ρίξουμε βάρος στο άλλο (Enduracers Flat6), δηλαδή σοβαρότητα και αγώνες μια φορά τον μήνα σε full χρόνο και με όλα τα σχετικά. Δηλαδή ομάδες, συνεντεύξεις μετά τους αγώνες κ.α. Για τον Γιάννη του έχω δώρο το παρακάτω να παρακολουθεί το ηλιοβασίλεμα στην Nürburgring στο R3E... Ηο ho ho

Αχαχαχαχα :lol: :lol: :lol: Πολύ καλό Γιάννη !!! Κρίμα βέβαια που είσαι αργός στο rF2...βέβαια εκεί θέλει να δείξεις πως πράγματι ξέρεις να οδηγάς...δεν είναι εκεί βάλαμε το gamepad και πάμε να δούμε το ηλιοβασίλεμα με high end γραφικά...

Οδηγώ μόνο στο rF2... Tα υπόλοιπα Forza, και λοιπά παιχνίδια απλά για να υπάρχουν... Ho ho ho

Δεν μπορώ να εκφέρω άποψη, διότι δεν έχω τρέξει στο R3E την Nürburgring (και ούτε πρόκειται)... Ηar har har

Δεν ασχολούμαι... Har har har

Eντάξει, τότε θα πάμε σε poll edit: Με αυτό το αυτοκίνητο θα τρέξουμε όλη την χρονιά, όσοι λοιπόν λάβετε μέρος μπορείτε να ψηφίσετε.

Γιώργαρε δεν είμαι σπίτι τώρα, δεν το έχω δοκιμάσει. Αλλά για να το λες εσύ εντάξει. Θέλετε να αλλάξουμε το πρωτάθλημα από Megane σε Enduracers Flat6 και μια φορά τον μήνα F1 3.5 ή υπάρχει πρόβλημα ??? Βέβαια έψαξα λίγο το Enduracers Flat6 και το mod στήθηκε από αληθινούς μηχανικούς και πληροφορίες που είχανε από τις ομάδες. Μάλλον θα πρέπει να αληθεύει για να είναι τόσο καλό. Να πάρουν όλοι θέση όσοι θέλουν να συμμετέχουν στο πρωτάθλημα.

Για CAD data...εντάξει τότε...εγώ κατάλαβα χαρακτηριστικά μηχανής και προσομοίωσης...αν είναι για CAD...που και πάλι όπως είπα το μοντέλο και η αεροδυναμική στο rF2 απλά είναι μόνο του... Θα σε τιμωρήσω στην πίστα...θα σε αφήσω πίσω τουλάχιστον 5 sec... Γιώργαρε σε περιμένω στο Megane ή στην F1 3.5 Renault...καλύτερα έλα στην F1 γιατί είπες πως δεν μπορείς να πιέσεις... Ηar har har

Εννοείται ότι δεν μπορείς να τα οδηγησεις στο όριο!!! Μάθαμε τώρα...μικροί μεγάλοι στα καφενεια... Για την ιστορία αναφέρω ότι οι αληθινές ομάδες F1 χρησιμοποιούσαν το rF για να κανουν δοκιμές και προσομοίωση... Δηλαδή όταν μιλάμε για F1...τα υπόλοιπα απλά για να υπάρχουν... Και δεν αναφέρομαι για το rF2...που πέρα από τον αέρα προσομοιώνει και στους στροβιλισμούς του ανέμου...μιλάμε για δυναμική ανάλυση του ανέμου σύμφωνα με το μοντέλο. Επίσης Γιώργο η μηχανή physics του iracing δεν μπορεί με τίποτα να πλησιάσει του rF2 και μάλιστα την ISI2.5. Kαλό...αλλά καμια ομάδα δεν δίνει data...και ειδικά στην F1...

Καλά χριστούγεννα σε όλους και καλές εορτές.

Να δοκιμάσεις και την Renault Formula 3.5 2014 και να μας πεις εντυπώσεις Όπως είναι γνωστό πέρα από το Megane Cup θα γίνεται τον μήνα μια φορά αγώνας με την Renault Formula 3.5 2014. Οι αγώνες με την Renault Formula απαιτούν προπόνηση και ιδιαίτερη προσοχή. Αν διαβάσετε στην σελίδα της ISI λέει όλα τα χαρακτηριστικά που πρέπει να προσέξεις, όπως ελαστικά, φρένα κ.α. και τρόπος οδήγησης. Δεν είναι για όλους καθώς είναι απαιτητικό και δύσκολο στην οδήγηση (Γιάννης και Άγγελος λαμβάνουν?) Θα τα πούμε τον Ιανουάριο στις "πίστες"... Aerodynamics The rear spoiler features a drag reduction system (DRS) that can be activated by the driver. This system disrupts the airflow in order to increase straight-line speeds. Designed using computational fluid dynamics and later tested in a wind tunnel, DRS is a low-cost way to improve aerodynamic efficiency and increase performance. Suspension The suspension adopts a classic system for a single-seat racing car: double wishbones, pushrods and adjustable spring-damper units (one front, two rear). The two-way adjustable dampers are identical at the front and the rear. They are ultra-light and allow a weight saving of 4kg for the car as a whole. Similarly, the machined aluminium hub carriers increase rigidity by 65% and reduce the unsprung weight by 3kg per wheel. Brakes The brake discs, gripped by Brembo sixpiston monobloc callipers, are identical at the front and rear of the car. The discs use a new form of carbon and are designed for enhanced cooling. This, combined with the car’s aerodynamic features, makes the brakes hardwearing and efficient, with short stopping distances. Engine Performance is achieved via a 530bhp V8 engine, developed by Zytek Engineering and connected to a semi-automatic gearbox with pneumatic activation. It offers a wide operating range, with the rev limit set at 9500 rpm (running on 102 octane fuel). Gearbox The Formula Renault 3.5 employs a Ricardo six-speed sequential gearbox, which is teamed with a pneumatic rather than hydraulic control. This setup, developed with Shiftec, improves usability and saves weight. The selflocking limited slip differential offers four engine-transmission combinations, and the magnesium casing supports the rear suspension anchor points. Tire Management As with virtually all other modern racing vehicles that utilize radial tires, overheating will cause a noticable reduction in grip. They have a somewhat narrow peak grip band, just below 90°C, and they will grip best in turns with the car in a narrow slide of 7-8 degrees slip angle. Tire sizes are 26/66-13 32/66-13. Drag Reduction System The car features a drag reduction system (DRS) system, which in contrast to F1, closes the slot gap to stall the wing. The system is only really effective on the HDF (High DownForce) package. On the MDF, there is minimal effect and on LDF, DRS produces no effect. Be aware that it significantly shifts the downforce balance forward, so you must choose wisely when to operate the system, only after your tires have plenty of grip and the car is mostly in a straight line. It takes a few tenths for the flow to fully reattach to the rear wing, meaning that downforce comes back progressively. Utilizing DRS is essential as the top speed gains can be quite substantial. [emoji3] [emoji3] [emoji3]

Δεν διοργανωνω Group C γιατί είναι δύσκολο να τα οδηγησεις Ειδικά ο Γιάννης όταν κατάφερε και το ξεκίνησε η ομάδα στα Pit έκανε εορτή Har har har

Άσε τον ήχο και πες μας οδηγική συμπεριφορά [emoji3] [emoji3] [emoji3]

Δοκιμάστε το αν αξίζει και πείτε εντυπώσεις