gchristod

Έτσι νομίζω, κάπου διάβασα ότι μπορείς να φτιάξεις ξεχωριστό controller profile. Μπορεί να κάνω και λάθος, εγώ το Η μόνο στο Dirt και στο R3E (σπάνια) το χρησιμοποιώ. Θα με διορθώσει κάποιος που ξέρει καλύτερα. Πάντως σίγουρα σε αυτοκίνητα με Manual Transmission, το Η είναι πιο γρήγορο από τα paddles, αν μπορείς να το χειριστείς καλά.

Όχι, με το H shifter είναι πιο γρήγορο, και στην εκκίνηση και γενικά. Μερικοί χρησιμοποιούν το Η και σε αυτοκίνητα με σειριακό γι'αυτό το λόγο.

Updated με το combo του fatalara και τις "αποχωρήσεις".

To NSU το έχουμε ήδη "τιμήσει" με τον wolves στο online, πηγαίναμε προφυλακτήρα-προφυλακτήρα για κανά 20λεπτο σερί Ας το πάρει και κανένας άλλος να κάνουμε καμιά συνάντηση, το πακέτο με όλα τα liveries κάνει 250vrp και αν πάρεις μόνο ένα livery πέφτει στα 150vrp. Αξίζει και το τελευταίο cent IMHO για το χαβαλέ που προσφέρει. Μπορώ να σηκώσω σέρβερ, αλλά οι διαθέσιμες μέρες μου είναι λίγες, μάλλον Σάββατο μπορώ να δεσμευτώ, ιδιαίτερα πρωί ή μεσημεράκι βολεύει.

Έχει challenge στο "βουνό"με GT3, για όποιον έχει όρεξη για λίγο hotlapping: http://game.raceroom.com/competitions/565/leaderboard

Ό,τι θέλεις. Έχεις προτεραιότητα, αν θες μπορείς να βάλεις και τώρα ή να αφήσεις τον sosna και να βάλεις αμέσως μετά. Your call.

Λόγω πολλών απανωτών απωλειών από τη λίστα και σαν μπόνους που άφησε το hotlapping και ήρθε στην παρέα του thelab, η επιλογή του επόμενο κόμπο αναθέτεται τιμητικά στον κύριο @sosna. Όταν με το καλό επιστρέψει ο @fatalara θα έχει προτεραιότητα. Μετά θα συνεχιστεί η σειρά κανονικά με τον Γιώργο @wargasm.

Το δοκίμασα χθες, έχει πολλή πλάκα! Στο multiplayer θα γίνονται μάχες με το μπρικάκι, θα το τσιμπήσω κι εγώ σήμερα.

Ok, θα τους βγάλω από την επόμενη

Updated

Αυτή τη στιγμή είναι και -40% στο steam....

Ήταν και η Monza που έκανε την επίπτωση του ballast ακόμα πιο έντονη..

Να σε ξαναδούμε σύντομα wolves, να ξεπεράσεις γρήγορα τις αναποδιές.

Jose Cuervo του Σωκράτη μου μυρίζει..... :p

Για μένα η επιτυχία του cup οφείλεται: Στο κομμάτι του multiclass (πρωτόγνωρο για πολλούς-άρα και ενδιαφέρον). Στη βαθμολογία με βάση την ομάδα. Στην έλλειψη άπλετου χρόνου για practice. Σωστή υλοποίηση του ballast. Στο ρεαλιστικό (κατ' εμέ) grip level. Η επιλογή αυτοκινήτων δεν είναι μέσα στους λόγους, γιατί όσο user friendly είναι το Abarth, τόσο unfriendly (ή advanced) είναι η Lotus. Προσωπική άποψη πάντα.

Ναι, το κατάλαβα τώρα Αργώ λίγο αλλά τα πιάνω[emoji14]Είχα ξεχάσει ότι το assetto έχει ξεχωριστή λειτουργία filter.

Το ίδιο λέμε αλλά ίσως το είπα μπερδεμένα. Αν πριν στείλεις απευθείας μία τιμή, την περνάς από lookup table που λειτουργεί σαν gamma function την "φιλτράρεις". Αυτό το φιλτράρισμα εννοούσα με το damping. Αυτό κάνει το damping, εξομαλύνει τις δυνάμεις του ffb και τα spikes που πιθανώς γίνονται, τις κάνει tone down...

Και με ποιο τρόπο το app θα ισιώνει την καμπύλη? Μήπως εφαρμόζοντας damping?

Aν κατάλαβα καλά μου κάνει σαν ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο damping που θα βασίζεται σε realtime calculations για να μπορείς να έχεις 0 deadzone χωρίς clipping χρησιμοποιώντας υψηλό gain (δύναμη του ffb).

Το ότι το combo ανακοινώνεται αργά και δεν υπάρχει χρόνος για practice ήταν ο λόγος που γράφτηκα στο cup. Αρχικά (λανθασμένα) νόμιζα ότι θα ανακοινώνεται μια μέρα πριν το αγώνα που θα το προτιμούσα ακόμα περισσότερο.

Delete

Delete

Delete.

Quadruple post, νέο ρεκορ TheLab.gr AC Greek Gatherings Combos.pdf

Ακριβως αυτό γίνεται, με πρόλαβε ο άκης. Στο forza 3 αν θυμάμαι καλά, τα dlc αυτοκίνητα που δεν είχες, τα έβλεπες όλα volkswagen jetta, ό,τι να 'ναι[emoji14]