gchristod

Να πούμε από σήμερα για Τρίτη 20/10 Hockenheim National layout με DTM '92/Touring Classics multiclass? Θα προσπαθήσω να ανεβάσω εγώ σέρβερ, με το practice να αρχίζει από 22:30, μιας και η εκρηκτική προσωπικότητα του Mad_dog φαίνεται να προκάλεσε την οργή του banhammer

Αν κανονίσετε καθημερινή απόγευμα μετά τις 6 θα έρθω κι εγώ να γνωριστούμε. Ίσως να μπορέσω και σαβ/κο, αλλά λόγω της φαμίλιας είναι πιο δύσκολο.

Αν θες με το καλό κάποια στιγμή να πάμε rfactor 2, ΠΡΩΤΑ ΘΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΤΙΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ R3E. Αλλιώς δεν πατάω πόδι στο RF2 όχι αν βγει στο steam, ακόμα κι αν μου το χαρίσουνε. Ελπίζω να ήμουν σαφής.

O panosdimp όταν είπε ότι μπαίνει Τετάρτες μάλλον εννοούσε στο AC για practice. Μετά από όσα έχεις χώσει, αυτό σου αξίζει, να σε περνάει αυτός που παίζει με gamepad!

Το κόστος ευκαιρίας είναι διαφορετικό για κάθε άνθρωπο. Εγώ π.χ. προτιμώ αντί να δώσω 8 ευρώ για το DLC 2 του AC να παραγγείλω σουβλάκια από Πλούταρχο και να τα φάω βλέποντας Wheeler Dealers στο Youtube. Αντίθετα είμαι έτοιμος να δώσω άλλα 35 στο R3E. Άλλοι στο iracing δίνουν ακόμα περισσότερα. Περί ορέξεως αγαπητέ liakjim.....

Αγοράζεις vrp κατευθείαν από εδω http://www.raceroomstore.com/shop_en/list_page?cat=17 Π.χ με 35 ευρω σου δίνει 5000 vrp (+40%). Αν αγοράσεις περισσότερα βελτιώνεται και το ποσοστό. Edit: Με πρόλαβε ο Πάνος...

Να'σαι καλά ρε Wolves. Αν αρχίσεις να αγοράζεις, θυμήσου πρώτα να πάρεις bulk vrp γιατί έτσι σου δίνει +50% για τα χρήματά σου. Επίσης αξίζει να πάρεις το Radical. Μπορεί να το έχει μόνο ο geovas77, αλλά προσφέρει από τις καλύτερες κόντρες. Κράτα και κάτι στην άκρη για το επερχόμενο TT cup και τη Nordschleife

Έτοιμη η λίστα. Ρίξτε της μια ματιά, και αν έχω κάνει κάτι λάθος πείτε μου να το διορθώσω. Με κίτρινο είναι το δημοφιλέστερο content και με πράσινο το αμέσως επόμενο.Εγώ και o Mad_dog δεν είμαιστε μέσα γιατί έχουμε σχεδόν όλες τις πίστες και τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο από κάθε κατηγορία. R3E.pdf Πρώτα τα καλά νέα: 3 κατηγορίες αυτοκινήτων τις έχουμε όλοι. GT3 έβαλα σε όλους, γιατί όποιος έχει ADAC 13/14 ή καθαρό GT3 μπορεί να γίνει multiclass γιατί οι διαφορές τους είναι ελάχιστες. Το ίδιο ισχύει με τα DTM 92 και Touring Classics, είναι balanced μεταξύ τους και μπορεί να γίνει multiclass. Group 5 δεν έχει μόνο ο Λάμπρος, αλλά ίσως μπορεί να αγοράσει ένα, δεν χρειάζεται όλο το pack. Όσον αφορά τις πίστες: Δυστυχώς δεν υπάρχει ούτε μία που να την έχουμε όλοι. Υπάρχουν κάποιες που τις έχουμε οι περισσότεροι, αλλά ο Wolves φαίνεται να μένει στην απ'έξω, κάτι που δεν θέλουμε μιας που είναι από τους πιο καθαρούς και dedicated αγωνιζόμενους. Έτσι όπως έχει, μπορεί να πάρει μέρος μόνο στο Bathurst (που τρέξαμε χθες) και στο Hungaroring. Wolves αν έχεις τη δυνατότητα να πάρεις το European Track Pack (πρέπει να έχεις discount, έχεις ήδη αρκετές πίστες), τότε το "πρόβλημα" λύνεται αυτόματα. Βέβαια δεν έχω ιδέα αν μπορείς λόγω capital controls, έχω να αγοράσω vrp από τον Μάρτιο. Η πρότασή μου είναι κάθε Τρίτη να τρέχουμε τις κοινές πίστες με τη σειρά, με μία κατηγορία αυτοκινήτων, έτσι ώστε να μη χάσουμε τη μπάλα. Δηλαδή ένα σερί αγώνων με GT3, ένα σερί DTM 92 κ.ο.κ. Έτσι δε θα βαρεθούμε τις πίστες και θα μάθουμε τα αυτοκίνητα λίγο καλύτερα. Λέω να μην έχουμε βαθμολογίες (ακούς Mad_dog?), για να μείνουμε στο πνεύμα του club racing και να μην πάμε σε νοοτροπία λίγκας. Εμείς κι εμείς θα είμαστε άλλωστε, αν καταφέρουμε να μαζευόμαστε 5 άτομα θα κεράσω μπύρες ;p

Δεν χρειάζεται, τα έχω ήδη μαζέψει από το site του raceroom. Εντός της ημέρας θα ανεβάσω μια λίστα με το content του καθενός.

Μπορούμε να το κάνουμε μετά τις 11? Γιατι 10 δε με βλέπω να προλαβαινω με τίποτα.

Nope. Για το minorating λέει. Δοκίμασα το link πριν το βάλω, το δοκίμασα και τώρα. Μάλλον μπερδεύτηκες.

Για το minorating έλεγα κι εγώ τότε. Τι ακριβώς είναι άλλο πράγμα?

Έχει ειπωθεί: http://www.thelab.gr/topic/137510-assetto-corsa-multiplayer-racing-greek-gatherings/page-210#entry2443207

@mad_dog, βάλε Bathurst ρε συ, πρώτη φορά θα μαζευτούμε στο raceroom αρκετοί να γεμίσουμε ταξί Άσ' τα αυτά, γιατί μου φάνηκαν οι μπαριέρες πάνω στο βουνό να γράφουν το όνομά σου....

Στον Logitech profiler εννούσα. Εντός game δεν έχω πειράξει τίποτα.

Το δοκίμασα και το ευχαριστήθηκα πολύ. Όντως το καταλαβαίνεις πολύ καλά το αμάξι και μπορείς να αρχίσεις να πιέζεις από τους πρώτους γύρους. 1:33:750 με default, ούτε λάστιχα δεν άλλαξα. Εγώ έβαλα τις ίδιες με το Assetto και μου φάνηκαν μια χαρά.

Για Zolder μαλλον.

Σίγουρα θες σίγουρα βαριά χέρια? Γιατί τότε οι κατραπακιές που θα φας θα πονέσουν περισσότερο Θέλω να κάνω μία πρόσκληση στα μέλη του thelab που ασχολούνται έστω και περιστασιακά με το R3E, να περάσουν μια βόλτα από το Zolder και να διδάξουν στον mad_dog λίγη ταπεινότητα. Η δικιά μου μαθησιακή μέθοδος για την περίσταση θα είναι μέσω της Greenwood Corvette. Έχει τις εξατμίσεις στο πλάι, οπότε το πίσω μέρος της είναι "καθαρό" για να το θαυμάζει o ανωτέρω κύριος

Tην Ferrari του Alesi.

Mε το ASR ήμουν. Επεξεργασμένο ήταν? Ξενέρωσα....

Η εμπειρία ήταν σύντομη, αλλά για μένα το Τ5 δεν ήταν στα ίδια στάνταρ με το EGT. Πολύ ωραίο το βίντεο με την F1 του Μάνσελ, αλλά αυτό το κούνημα της κάμερας του replay το ενεργοποιείς κάπου? Πήγα να το αναπαραστήσω αλλά η κάμερα ήταν στατική, χαλώντας το immersion.

Spa με την C6R 2:31:066 στον 3ο γύρο με default setup. Εσύ που είσαι?Ωραίο ήχο πάντως η 'vette.

Done σε Πειραώς.

Εμένα μου φαίνεται απίθανο η ανάρτηση στην πραγματικότητα να ρυθμίζεται έτσι ώστε η ταλάντωσή της να παραμένει πάντα ανάμεσα στα ίσια σταθερά όρια.

Κατ’αρχή συγχαρητήρια στον liakjim για το άρθρο, περιεκτικό και κατανοητό, καλύπτει πολλές από τις πτυχές του AC. Έχω όμως μία παρατήρηση και θέλω ειλικρινά να ακούσω τις γνώμες σας. Αν πιστεύετε ότι είναι αδικαιολόγητη γκρίνια, θα το δεχτώ. Όσον αφορά την εύρεση του σωστού setup, θεωρώ φάουλ να δίνεται η δυνατότητα να χρησιμοπηούνται τα values της physics engine του παιχνδιού. Μπορεί να φταίει η ηλικία μου και η παλιομοδίτικη προσέγγιση μου, αλλά έχω σαν διαδικασία εύρεσης του setup την εξής: -Κάνεις τεστ με το default. -Διακρίνεις σε ποιους τομείς η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι προβληματική π.χ. ανοίγει την τροχιά του μέσα στην στροφή, ασταθές πίσω μέρος, αργό turn in κτλ. -Αλλάζεις ένα ή δύο παραμέτρους στο setup και ξαναδοκιμάζεις. -Αν είσαι ικανοποιήμενος ή το έκανες χειρότερο, επαναλαμβάνεις τη διαδικασία. Χρονοβόρο? Σίγουρα. Αλλά κάπως έτσι δουλεύει το πράγμα στην πραγματικότητα, όπου το driver’s feel παίζει βαρύτητατο ρόλο, μαζί με την τηλεμετρία. Όμως το να ρυθμίζεις την ανάρτηση σύφωνα με το ρυθμό ταλάντωσης του ελατηρίου μέσα στην physics engine του παιχνιδιού (άρα μη πραγματικά values λόγω simulation) μου κάνει περισσότερο να γίνεται exploit της μηχανής του παιχνιδιού. Και για να σας προλάβω, η συχνότητα ανάλυσης των δεδομένων της κίνησης της ανάρτησης (τα hz Που αναφέρει ο liakjim) που έχει το AC (και κάθε Sim) αποδίδει ένα μικρό μόνο μέρος της πραγματικής. Όλα μια προσομοίωση είναι. Για τα λάστιχα το δέχομαι, γιατί η φθορά τους και οι θερμοκρασίες τους είναι όντως μετρήσιμες. Αυτά, τέλος του παραληρήματος Όπως μάλλον θα φαίνεται έχω λίγο χαλαστεί, σε βαθμό να σκέφτομαι να σταματήσω να ασχολούμαι με το Assetto, μετά την επανάληψη ενός συμβάντος στον 2ο χθεσινό αγώνα του cup – μην παρεξηγηθώ, όχι με κάποιον από τα παιδιά, μόνος μου. Θα ανεβάσω σχετικό video το βράδυ.