Lylankor

Έχει κάποιος το replay και όρεξη για upload? (edit: δεν είχα ρυθμίσει το μέγιστο όριο αρχείου πάλι ) @sosna τελική δεν φαίνεται να έχασες από τον τελευταίο γύρο που έκανες στο lap comparison. Τέλος πάντων, συγνώμη θα είμαι πιο προσεκτικός, αλλά όσο επιθετικός μπορεί να ήμουν εγώ πιστεύω άλλο τόσο προσπάθησες να αμυνθείς χαμένη θέση σε εκείνο το σημείο.

Βλέπω οτι στρίβω μπροστά σου, όπως βλέπω πριν από αυτό οτι ενώ έχεις κάνει λάθος ακριβώς πριν, αφήνεις το φρένο και αρχίζεις να επιταχύνεις ενώ η γραμμή σου ακόμα ανοίγει, και στο κάτω κάτω από το αποτέλεσμα της συγκεκριμένης επαφής δεν έχεις λόγο καλά καλά να διαμαρτυρηθείς. Το λάθος μου ήταν που άφησα κάποια πράγματα στη λογική μου και δεν ξαναέλενξα. Πάντως είμαι σίγουρος οτι αν έβλεπες έναν από τους 3 πρώτους να προ στρίβει με το μισό αυτοκίνητο έξω όπως κάναμε στη μοναδική στροφή που γινόταν αυτό, δεν θα έλεγες και τίποτα... Κατά τα άλλα το σχόλιό σου στο τέλος μια χαρά καυστικό ήταν, όπως ήταν και το δικό μου για τα 10sec.

Εκεί που κατάφερα να σε χτυπήσω από την εξωτερική ναι ήταν μεγάλο μου λάθος, από ότι θυμάμαι είχα την εντύπωση οτι σε πήρε το μάτι μου στο καθρέφτη αλλά μάλλον ήταν ο @sosna από πίσω που είχε φτάσει. Όμως παντελή έλλειψη spatial awareness δε θα την έλεγα... κάναμε μισό γύρο δίπλα δίπλα πριν από αυτό αν θυμάμαι καλά και περισσότερο έφταιγε το οτι είχα φτάσει στα όρια της αυτοσυγκέντρωσής μου (πέρα από τους 2-3 τελευταίους αγώνες έχω να τρέξω από το 2008-2009 και πολλά πράγματα δε μου βγαίνουν μηχανικά ακόμα). Όσο για το συμβάν με τον @sosna (που συνέβει αμέσως μετά) εκεί ακριβώς που ξεκινάει το 2ο μέρος του βίντεο είναι σε φάση που κάνει recover από λάθος του που έπεσε πάνω σου. Από τη στιγμή που είμαι δίπλα του και τον χάνω από το οπτικό μου πεδίο δεν περίμενα να ανοίξει και άλλο η γραμμή του και έχουμε μια πολύ μικρή επαφή που όντως έπρεπε να την αποφύγω, αλλά μονο σε εμένα κόστησε λίγο. Αυτό που έγινε στην επόμενη στοφή πάλι δεν το έκανα επίτηδες και πίστευα οτι ακόμα και να μην ήμουν οριακά τελείως μπροστά η κοινή λογική ήταν να μην πάμε σε διπλή γραμμή για τέτοια διαφορά. Τώρα που το ξαναβλέπω φαίνεται άσχημη η κινησή μου γιατί ανοίγω τη γραμμή μου πολύ νωρίς. Συγνώμη για τα λάθη, οι φάσεις ήταν η μία μετά την άλλη και πρίν από αυτό είχαμε μισό γύρο δίπλα δίπλα, θυμάμαι όταν βγήκα στην ευθεία να σφίγγω υπερβολικά (πάρρρρρα πολύ όμως ) το τιμόνι. Πάντως ελπίζω οτι δεν χάλασε και σχεδόν δεν επηρρέασε τον αγώνα κανενός η όλη φάση. Αυτό που με ενόχλησε όμως είναι το "δεν αγχώθηκες, κόβεις και με κοπάνησες" που μου είπε ο @sosna στο τέλος. Άσε να το ξέρει η καημένη η DFGT του αδερφού μου το πόσο αγχώθηκα και εξάντλησα την αυτοσυγκέντρωσή μου, και πέρα από κάποια (αρκετά) λάθη, σε κανένα σημείο δε νομίζω να κάνω κάτι καταδικασταίο σε σχέση με το γύρο που ανέβασε ο Ιάσονας 2 σελίδες πριν. Αν πιστεύεις οτι με κοψίματα βρήκα τα 10+ δευτερόλεπτα να κρεμάσω τα τιμόνια μου δηλαδή. Πολλά συγχαρητήρια στους 3 πρώτους, ποσπάθησα να κάνω hot lapping όταν έμεινα μόνος αλλά το μόνο που κατάφερα ήταν 1 γύρος λιγό πάνω από εκεί που γυρνούσατε εσείς συνεχώς...

Βγαίνει 1:54.χχ και με 96.0% grip, από αυτά που είδα στο δέλτα τουλάχιστον όταν μου κάθησαν 2-3 μεταφορές βάρους ακριβώς όπως ήθελα (και φυσικά μετά αγχώθηκα και έλουσα τους γύρους αλλά που θα πάει). Θα δείξει αύριο, αλλά θέλω να δοκιμάσω και το GT86 γμτ. Όσοι τρέχετε με paddles σβήστε σίγουρα auto blip, το να ρίχνεις μια στο γκάζι σε κάθε κατέβασμα (ξανα)γίνεται συνήθεια σχετικά γρήγορα. Η διαφορά με shifter πέφτει στο ~1.5km/h χαμένο σε κάθε αλλαγή (τουλάχιστον από 4η σε 5η που μπορώ να τις δώ καθαρά στο lap comparison), και από τη στιγμή που δεν αγωνιζόμαστε για WR δεν είναι κάτι που μπορεί από μόνο του να κρίνει απολύτως τίποτα. Η διαφορά προέρχεται από το πόση ώρα μένει παραπάνω στη νεκρά όταν περνάει από τη μία ταχύτητα στην άλλη από ότι έχω καταλάβει.

Άκυρο, το blip είναι που χαλάει τη δουλειά. Για κάποιο λόγο ενώ δουλεύει όπως φαντάζεται κανείς στα κατεβάσματα, στο ανέβασμα κόβει το γκάζι μέχρι να κάνει match τις στροφές... Όλα αυτά χωρίς auto clutch. edit: εδώ φαίνεται η διαφορά: http://managerdc8.rackservice.org:50299/lapdetails?lapid=205780# ενώ έβγαινα πάνω κάτω με την ίδια ταχύτητα από τις στροφές στις μεγάλες ευθείες, έχανα πολυ περισσοτερη ταχύτητα σε κάθε αλλαγή με το auto blip.

Έκανα λίγους γύρους και βλέπω οτι με paddles χάνεις χρόνο στις αλλαγές σε σχέση με shifter, ειδικά με αυτά τα τουτου που δεν είναι τόσο δυνατά. Θα κάνω καμία μαϊμουδιά και θα βαλώ clutch μαζί με down/up shift και στα 2 paddle Έπρεπε να φέρω τη G25 από Ελλάδα γμτ...

Πραγματικά τον ευχαριστήθηκα και εγώ τον αγώνα. Ωραίες μάχες με @Thodoris1884 και @Oxide Burnedbrain (νομίζω βρήκα σωστά τα ονόματά τους εδώ). @Thodoris1884 εκεί που με άφησες να περάσω έκατσα πίσω αρχικά γιατί είχα κάνει και εγώ μια μικρή πατάτα στη στροφή. Τέλειο το RX7, και μου φάνηκε πήγαινε πιο γρήγορα φορτωμένο με βενζίνη στην αρχή γιατί είχε "κάθήσει" περισσότερο η ανάρτηση και έδινε στο camber πίσω. Πολλά συγχαρητήρια φυσικά στον @GoMaR, εκεί που πήγαινε το αυτοκίνητο του έδωσες και κατάλαβε, εμείς παίζαμε λίγο ξύλο πίσω και έμεινες τελείως μόνος . Το μόνο που με χαλάει είναι οτι ακόμα η απόδοσή μου είναι πολύ ασταθής (τουλάχιστον σε σχέση με τα combo που είχα πάρει σοβαρά στο LFS κάποτε..), φαντάζομαι όποιος οδηγούσε πίσω μου θα είδε πράματα και θάματα . Next week!

Ερώτηση: Η επίδραση των 0.1% αυξομειώσεων στο grip στο γύρο είναι της τάξης εκατοστών δευτερολέπτου? Είμαι ακόμα λίγο τσακωμένος με το Assetto Corsa και τις πιέσεις των ελαστικών αλλά πού θα πάει, θα το πιάσω το νόημα. Με αυτό το σετ πάντως άντε να έχω άλλα 4-5 δέκατα (τουλάχιστον από αυτά που έχω δεί στο δέλτα πριν λούσω τους γύρους ).

Το δοκίμασα και εγώ και συμφωνώ, αλλά δυστυχώς από οτι βλέπω μόνο με υποστροφικό setup μπόρει να κρατήσει το rx7 τα μπροστά semislick σε θερμοκρασία... και γενικά δε μου αρέσουν τέτοιες λογικές στα setup. Με street λάστιχα έχει αντίστοιχα προβλήματα?

+1 για Supra το πήρα και εγώ κατευθείαν το DLC. Το GT-R για κάποιο λόγο είναι εκεί που είναι σε αυτή τη λίστα (όπως και τα άλλα 2 τετρακίνητα δίπλα του): https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times Το θέμα είναι οτι με τις τεχνολογίες που υπάρχουν πιά για έλεγχο της κατανομής της ροπής, τίποτα δε σε αποτρέπει από το να βελτιστοποιήσεις και τη γεωμετρία κλπ. Ναι αυτό είναι πιο ακριβό και πολύπλοκο, αλλά όπως είπα μόνο οφέλη μπορείς να έχεις πέρα από το πρόσθετο βάρος και τις απώλειες στα διαφορικά αν το κάνεις σωστά. Σύμφωνοι οτι κατά κανόνα είναι κάτι που δεν μελετιέται τόσο και η τετρακίνηση καταλήγει να κάνει το αυτοκίνητο πιο αργό. Συγνώμη και για τα αρκετά πλέον off-topic αλλά μου αρέσουν τέτοια debate

Ναι, στα αυτοκίνητα που συμβαίνει αυτό είναι λόγω χειρότερης κατανομής και περισσότερου βάρους λόγω της διάταξης. Με πατημένο συμπλέκτη πχ η συμπεριφορά είναι ολόιδια αν και το βάρος είναι ίδιο. Με τις τεχνολογίες που υπάρχουν πιά για κατανομή της ροπής και διατάξεις που κατανέμουν σωστά και το βάρος (Nissan GT-R -> κιβώτιο ταχυτήτων πίσω, Audi R8 -> κινητήρας πίσω) τα μοναδικά μειονεκτήματα της 4κίνησης είναι το βάρος και οι πρόσθετες απώλειες. Το GT-R ίσως να είναι το πιο τρανό παράδειγμα του πώς να το κάνεις σωστά, αν και σιγά σιγά φτάνουμε στην εποχή που βάζουν από ένα ηλεκτρικό μοτέρ σε κάθε ρόδα

Καλησπέρες και από εμένα, πρέπει να είναι το 1ο μου ποστ εδώ. Η πίστα μου θυμίζει λίγο (πολύ) Need for Speed... ένα που έπαιζα προ 2000. Ο αγώνας πιθανώς να έχει πλάκα, έφερα την DFGT του αδερφού μου από Ελλάδα Αγγλία που είμαι τώρα για να ξαναμπώ σιγά σιγά στο άθλημα (η G25 δεν χωρούσε στη χειραποσκευή...). Θα συνεχίσω λίγο το off-topic... γιατί ρε παιδιά να έχει διαφορά αν ο κινητήρας είναι εμπρός η πίσω αν η κατανομή είναι 50/50 και στις 2 περιπτώσεις? (ρητορική ερώτηση, δεν έχει) Ο κινητήρας πίσω απλά διευκολύνει την επίτευξη τέτοιων κατανομών και απλοποιεί λίγο και την μετάδωση της κίνησης. Επίσης με κίνηση στους 4 τροχούς ο μόνος λόγος που κάποιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι πιο αργό είναι οι πρόσθετες απώλειες στα διαφορικά και το βάρος, κατά τα άλλα μόνο πιο γρηγορο μπορεί να γίνει (εκτός αν έχει ρυθμίσει κανένας χασάπης τα διαφορικά ). Θα προσπαθήσω να είμαι παρόν στον αγώνα, αν δεν κάτσει θα με βλέπετε σίγουρα πιο συχνα στους ερχόμενους. Κωνσταντίνος