Αυτοκίνηση

[sotiris]

26 λεπτά πριν, το μέλος jax7480 έγραψε:

25 το πήρα πριν 2 χρόνια. Τώρα ούτε 15 δεν έχει εδώ 

525 άλογα. Το λες και αργό 

 

Μάλλον προς αυτό θα πάω. Δεν τα βρίσκεις εδώ τόσο φτηνά τουλάχιστον με λίγα χιλιόμετρα και σε καλή κατάσταση, είναι κοντά στα 20κ με 150-160κ και σπανίζουν αυτά με λιγότερα. Αυτό με 95κ και 1 χρόνο εγγύηση έχει πλεονέκτημα ότι θα χω για λίγο το κεφάλι μου ήσυχο.

Σε φωτό:

 

 

 

Στο τέσλα μπορώ να το πάρω και με leasing για 12 μήνες που με βολεύει ακόμα περισσότερο για να μη δώσω λεφτά μαζεμένα (θα δώσω μπροστά όσα για το 508, ~5κ) για να το δω λίγο πως πάει και αν με εξυπηρετεί σε πραγματικές συνθήκες. Το 508 προφανώς θα το πετάξω μετά (λογικά είναι ήδη για πέταμα για να το χει 4500), το Tesla θα μπορέσω να το πουλήσω αν δεν το χρειάζομαι. 

 

Η μαζέρα είναι πολύ risky γιατί στα 26κ αν κάνει ότι βγάζει πρόβλημα το 10ρικο θα φύγει για πλάκα (Ελβετία είμαστε) οπότε δεν ξέρω αν έχει νόημα να μπλέξω με κάτι τέτοιο και 140κ χλμ. Αλλά οκ, από άποψη γούστου, η τρίαινα είναι #1.

 

Ακολουθεί insight-σεντόνι Ελβετικής αγοράς αυτοκινήτου: 

Spoiler

Επίσης, όπως και στην Ελλάδα, δεν βρίσκεις ό,τι αυτοκίνητο σου έρθει στο κεφάλι. Π.χ. εγώ θέλω Citroen C5 V6 τρίλιτρο χειροκίνητο. Δεν κυκλοφόρησε ποτέ χειροκίνητο. Ακόμη και αυτόματο, βγήκε για 12-16 μήνες (πριν το κάνουν downsizing σε THP). Το να ψάχνω Citroen C5 V6 τρίλιτρο με 60-80κ χιλιόμετρα, με το εσωτερικό που θέλω (θέλω π.χ. να χει τουλάχιστον οθόνη/gps όπως το δικό μου) και σε καλή τιμή είναι αρκετά δύσκολο. Έχουν υπάρξει 6 αγγελίες τον τελευταίο χρόνο (οκ, περισσότερες από Ελλάδα που είναι 0) και τη μία που ήταν ακριβώς αυτό που ήθελα γιατί ήταν ίδιο χρώμα με το δικό μου δεν το πρόλαβα ενώ έστειλα την ίδια μέρα. Ένα άλλο που το ζαχάρωνα με 60-70 χιλιάδες χλμ. δεν το πρόλαβα επίσης (τα πιο πολλά είναι μακριά, στα 300-400 χιλιόμετρα από εδώ, οπότε έχει μια διαδικασία για να αγοραστεί γιατί αν είναι σε άλλο καντόνι πρέπει να κάνεις 2 φορές το ταξίδι - οι πινακίδες πάνε ανά καντόνι, είναι σαν να σαι Ελλάδα και να πρέπει να αλλάξεις πινακίδες αν από π.χ. Βοιωτία το πάρεις Αττική, οπότε μόνο αυτή η διαδικασία είναι σκίσιμο για έναν ιδιώτη - θέλω 2 μέρες άδεια και αρκετή ταλαιπωρία στη μετακίνηση). Επίσης όλα αυτά που είναι με νοοτροπία γερόλυκου ή sports-car ξεσκίζονται στους φόρους / τέλη, οπότε γι' αυτό και χάνουν μεταπωλητική αξία. Ενδεικτικά η C5 έχει σχεδόν τα ίδια τέλη με τη Levante, οπότε αυτό διαλύει τη μεταπωλητική τους αξία. Και το model s πληρώνει λιγότερα τέλη από Fiat Punto Sporting 1.4  

 

Έγινε επεξεργασία Φεβρουάριος 10 από sotiris

[jax7480]

Πήγαινε για το Tesla να αλλάζεις μόνο λάστιχα και αν… 

μπάλα να ξέρεις τα χλμ είναι πολλά. Το δικό μου το πήρα με 100.000. Έβγαλε μόνο ένα σταυρό τιμονιού μετά από 55.000χλμ σε δύο χρόνια και πίσω τακάκια που άλλαξα. Αυτά.

Τωρα έχει 155.000χλμ και πάω από 12Κ δεν μπορώ να το δώσω με τίποτα. 

[HotPeanut]

 

 

[Cyber_Cookie]

39 minutes ago, HotPeanut said:

 

 

 

 

 

 

 

[HotPeanut]

[HotPeanut]

https://img-9gag-fun.9cache.com/photo/aPA2Dbg_460sv.mp4

[kpetros]

Τελικα βγάλαμε άκρη για τα νέα πατουμενα  . 

[slalom]

Εντυπωσεις?

[sotiris]

Ωραία τα μπαλόνια! Μεγειά, λογικά θα κρατάει τρελά.

 

On 10/2/2026 at 6:46 ΜΜ, το μέλος jax7480 έγραψε:

Πήγαινε για το Tesla να αλλάζεις μόνο λάστιχα και αν… 

μπάλα να ξέρεις τα χλμ είναι πολλά. Το δικό μου το πήρα με 100.000. Έβγαλε μόνο ένα σταυρό τιμονιού μετά από 55.000χλμ σε δύο χρόνια και πίσω τακάκια που άλλαξα. Αυτά.

Τωρα έχει 155.000χλμ και πάω από 12Κ δεν μπορώ να το δώσω με τίποτα. 

 

Δεν το πρόλαβα, μου το πήρε άλλος που χε κλείσει ραντεβού την προηγούμενη. Σας έχουν βγει καλά ε? Γι' αυτό δεν τα προλαβαίνεις  

 

update από το μέτωπο:

το μόνο που είδα (και δεν το οδήγησα για ευνόητους λόγους, έβαλα τον ιδιοκτήτη να το οδηγήσει) είναι η levante.

Εντάξει μαλακίες έλεγα για τον V6 ότι είναι τζούφιος, καλός είναι ο ήχος. 

 

Τώρα μένει να το βρω και με μια υποτυπώδη μαντρο-εγγύηση ώστε να έχω το κεφάλι μου λίγο ήσυχο στην αρχή, και ιδανικά από κάποιον έμπορο να το βάλω με χρηματοδότηση.

Βρήκα ένα με 26 με τα 430 άλογα το οποίο επειδή είναι το "S" έχει και πιο μεγάλα φρένα κλπ.

Σε κάθε περίπτωση έχει ρύθμιση ύψοης, τετρακίνηση 100% πίσω με μπλοκέ μέχρι 50% μπροστά και το κουμπάκι sport που πρέπει να πετάει 1 λίτρο στα 100 άκαυστη  

 

Είναι πολύ δύσκολο να αντισταθείς, προσπαθώ αλλά λυγίζω μέρα με τη μέρα  

Στην Ελλάδα για κάποιο λόγο κάνιε 70+, εδώ κάνει 25-30 (πες +10% ισοτιμία, 1/3 με τα μισά λεφτά περίπου).

Δεν ξέρω γιατί είναι τόσο ακριβό Ελλάδα γιατί κι εδώ φορολογούνται αρκετά.

[Simon]

3 ώρες πριν, το μέλος sotiris έγραψε:

Στην Ελλάδα για κάποιο λόγο κάνιε 70+, εδώ κάνει 25-30 (πες +10% ισοτιμία, 1/3 με τα μισά λεφτά περίπου).

Δεν ξέρω γιατί είναι τόσο ακριβό Ελλάδα γιατί κι εδώ φορολογούνται αρκετά.

 

Γι αυτό είχα ρωτήσει γιατί τα δίνουν τόσο φθηνά, είναι απίστευτο για τα ελληνικά δεδομένα. 

[kpetros]

6 ώρες πριν, το μέλος slalom έγραψε:

Εντυπωσεις?

 

Ακομα καμια , μια που τα εβαλα και μια που πηρα το μηχανακι για να παω δουλεια .... 

Θα μαθουμε σε καμια βρεγμενη ανηφορα αμα θα μπει το τραξιον 

[BloodMage]

17 λεπτά πριν, το μέλος kpetros έγραψε:

 

Ακομα καμια , μια που τα εβαλα και μια που πηρα το μηχανακι για να παω δουλεια .... 

Θα μαθουμε σε καμια βρεγμενη ανηφορα αμα θα μπει το τραξιον 

Μεγειά. Πολύ καλή επιλογή 

[jax7480]

On 14/2/2026 at 10:45 ΠΜ, το μέλος sotiris έγραψε:

Ωραία τα μπαλόνια! Μεγειά, λογικά θα κρατάει τρελά.

 

 

Δεν το πρόλαβα, μου το πήρε άλλος που χε κλείσει ραντεβού την προηγούμενη. Σας έχουν βγει καλά ε? Γι' αυτό δεν τα προλαβαίνεις  

 

update από το μέτωπο:

το μόνο που είδα (και δεν το οδήγησα για ευνόητους λόγους, έβαλα τον ιδιοκτήτη να το οδηγήσει) είναι η levante.

Εντάξει μαλακίες έλεγα για τον V6 ότι είναι τζούφιος, καλός είναι ο ήχος. 

 

Τώρα μένει να το βρω και με μια υποτυπώδη μαντρο-εγγύηση ώστε να έχω το κεφάλι μου λίγο ήσυχο στην αρχή, και ιδανικά από κάποιον έμπορο να το βάλω με χρηματοδότηση.

Βρήκα ένα με 26 με τα 430 άλογα το οποίο επειδή είναι το "S" έχει και πιο μεγάλα φρένα κλπ.

Σε κάθε περίπτωση έχει ρύθμιση ύψοης, τετρακίνηση 100% πίσω με μπλοκέ μέχρι 50% μπροστά και το κουμπάκι sport που πρέπει να πετάει 1 λίτρο στα 100 άκαυστη  

 

Είναι πολύ δύσκολο να αντισταθείς, προσπαθώ αλλά λυγίζω μέρα με τη μέρα  

Στην Ελλάδα για κάποιο λόγο κάνιε 70+, εδώ κάνει 25-30 (πες +10% ισοτιμία, 1/3 με τα μισά λεφτά περίπου).

Δεν ξέρω γιατί είναι τόσο ακριβό Ελλάδα γιατί κι εδώ φορολογούνται αρκετά.

Θα σου πω.

Η λογική επιλογή πάντα θα είναι το Τεσλα.

Η επιλογή που θα έπρεπε να επιλέξεις θα είναι πάντα η Ιταλίδα. Τέλος. 
Αν βγάζει και κανένα V8, πήγαινε για εκεί. 

[Cyber_Cookie]

 

Spoiler

 

[Lamogio]

Παίδες έχει να προτείνει κάποιος κανένα δοκιμασμένο μαραφέτι που να κάνει την σύνδεση με android auto ασύρματα;

Χωρίς να ξεφεύγει σε τιμή βέβαια...

[BloodMage]

10 ώρες πριν, το μέλος Lamogio έγραψε:

Παίδες έχει να προτείνει κάποιος κανένα δοκιμασμένο μαραφέτι που να κάνει την σύνδεση με android auto ασύρματα;

Χωρίς να ξεφεύγει σε τιμή βέβαια...

Χρησιμοποιω το AAWireless εδω και 3 χρονια χωρις κανενα προβλημα.
Διαβαζω τελευταια πολυ καλα λογια και για το CarlinKit

[slalom]

20 ώρες πριν, το μέλος Lamogio έγραψε:

Παίδες έχει να προτείνει κάποιος κανένα δοκιμασμένο μαραφέτι που να κάνει την σύνδεση με android auto ασύρματα;

Χωρίς να ξεφεύγει σε τιμή βέβαια...

Θες πηγη με οθονη, ή εχεις οθονη?

[Lamogio]

2 ώρες πριν, το μέλος slalom έγραψε:

Θες πηγη με οθονη, ή εχεις οθονη?

 

Οθόνη έχει το focus αλλά έλεγα να κάνω την σύνδεση ασύρματη όπως αυτά που πρότεινε ο @BloodMage

Το θέμα είναι μην σκαλώνουν μετά από καιρό...

[slalom]

Αρα εχεις Android auto με καλωδιο, σωστα?

 

Ενα ενα μας τα λες

[Lamogio]

27 λεπτά πριν, το μέλος slalom έγραψε:

Αρα εχεις Android auto με καλωδιο, σωστα?

 

Ενα ενα μας τα λες

 

Βλακεία μου, θεώρησα οτι για να θέλω το ασύρματο υπάρχει το ενσύρματο. Βασικά νόμιζα ότι αν δεν γίνεται ενσύρματα δεν μπορείς να το έχεις με άλλον τρόπο.