kaynd

Ακριβώς επειδή αυτά είναι χοντρικά, θεωρώ ότι είναι πολύ απλουστευμένο το μοντέλο με το οποίο κρίνεις την αξιοπιστία του κινητήρα επειδή "δε δίνει ροπή χαμηλά". Άν πάρω κατά γραμμα τη λογική που εξέθεσες με την σχέση 1/2 μεταξύ διαδρομής και διαμέτρου συγκρίνοντας ένα πολύστροφο κινητήρα που αποδίδει τη ροπή του ψηλά και έναν αργόστροφο κινητήρα που αποδίδει τη ροπή του χαμηλά, μπορώ εύκολα να βγάλω το συμπέρασμα ότι και οι δυο κινητήρες έχουν τις ίδιες φθορές, όταν δουλεύουν και οι δυο στο ανάλογο φάσμα στροφών αποδίδοντας τη μεγίστη ροπή τους. Αυτά που λες σε γενικές γραμμές ισχύουν άλλα δεν αρκούν για να αξιολογήσεις έναν κινητήρα. Τι πάει να πει φορτίο? Φορτίο είναι μόνο το βάρος? Η επιτάχυνση δε σου λέει κάτι? Αν το θέσω κι εγώ το ίδιο απλοϊκά από την άλλη πλευρά θα σου πω ότι ένας κινητήρας που διατίθεται από την εταιρία σε πιτσιρικάδες για σκίσιμο στο κόφτη όλη μέρα είναι μεγαλύτερο επίτευγμα αξιοπιστίας από έναν κινητήρα ταξί που οδηγιέται ταρίφικα μέσα στη πόλη. Αλλά με τέτοιου είδους υπεραπλουστευμένες συγκρίσεις δεν οδηγούν πουθενά. Στη τελική το S2000 βγάζει 20-22 kgm ροπής στις 7500rpm από 2lt (το παλιό μοντέλο) Δηλαδή εκεί πέρα δεν απαιτείται αντοχή υλικών που θα υποστηρίξει την αδράνεια των κινούμενων μερών του κινητήρα και τη ροπή που αποδίδει? Ή μήπως γνωρίζεις πολλά αργόστροφα ατμοσφαιρικά 2lt μοτέρ που βγάζουν έστω και την ίδια ροπή σε χαμηλότερες στροφές και απαιτούν περισσότερο know how από το κατασκευαστή για να δουλέψουν αξιόπιστα?

Μια χαρά επιλογή αν εξαιρέσεις τον παράγοντα κόστος και τον άλλο εκνευριστικό παράγοντα -> Σαρακάκης Πριν από κάποιο καιρό είχα διαβάσει και αυτό για την ελληνική αντιπροσωπία της honda. Δε ξέρω τι ισχύει τώρα.

Είναι θέμα παιδιάς πρώτα απ όλα και μετά συνθηκών. Σε αυτό το τομέα πέρα από την οδηγική συμπεριφορά, εντάσσονται και τα τα επικίνδυνα πολυκαιρισμένα ελαστικά όπως και επίσης τα παράλογα φαρδιά πέλματα με χαμηλό προφίλ σε αυτοκίνητα χαμηλού βάρους που βάζουν οι διάφοροι κάγκουρες και μετά απορούν γιατί κάνουν πατινάζ με μια ψιχάλα. Δε θεωρώ ότι χρειάζεσαι ο μέσος οδηγός υπεργνώσεις έλεγχου για να οδηγήσει στα όρια ταχύτητας του κάθε δρόμου. Πέρα από αυτό, Θες να πας πιό αργά? μεγειά σου με χαρά σου, γι αυτό υπάρχει η δεξιά λωρίδα. Τώρα σε πόλεις και μονόδρομους αναγκαστικά κάνεις λίγη υπομονή παραπάνω. Τα συντηρητικά όρια ταχύτητας του κάθε δρόμου αν ακολουθεί κανείς και στο βρεγμένο, μια χαρά καλυμμένος είναι. Φυσικά δε μιλάμε για λιμνάζοντα νερά που δε βλεπεις τι υπάρχει από κάτω. Εκεί άπλα προσεχείς για να έχεις.

Παίδες από κάτι τέτοια θέλουμε καλύτερες φώτο. Άντε τώρα...:X: Πήγαινε ξανά και πες στο φωτογράφο να καθίσει αλλού :snap:

@FocusX Επιστροφή ολοκλήρου του χρηματικού ποσού είναι υποχρεωμένοι να κάνουν μέσα σε 15μερες από την αγορά. Από εκεί και πέρα, όπως είναι και το λογικό, στα πλαίσια της εγγυησης είναι υποχρεωμένοι να σου αλλάξουν το χαλασμένο εξάρτημα με ίδιο ή αντίστοιχων δυνατοτήτων. (η αξία του πιστωτικού κόβεται για να καλύψει αυτή την ανάγκη). Στη προκειμένη περίπτωση η αντικατάσταση με GTX280 υπερκαλύπτει αυτή την συνθήκη οπότε ο φίλος σου θα έπρεπε να είναι υπερευχαριστημένος με αυτή την αλλαγή.

Το οποίο κλειδώθηκε για να συνεχιστεί η συζήτηση εδώ χωρίς οπαδισμούς :whistle2:

Πάντως αν θες, κρατάς όλο το φάκελο (πχ σε ένα αλλο partition του δίσκου) με τα εγκατεστημένα αρχεία του wow και τον ξαναχρησιμοποιείς μετά το format. Παίζει κανονικότατα, δε χρειάζεται ξανά install. Αν θέλεις να το χωρίσεις σε μικρότερα αρχεία για να σου χωρέσει σε DVD πχ μπορείς να τον συμπιέσεις σε κομμάτια με το win rar

Εχμ, όλα τα details χάνονται στην συμπίεση του jpeg. Ειδικά το τελευταίο για wallpaper δώσε το 1mb να νιώσουμε κι εμείς που δεν παίζει να πάρουμε κάρτα γραφικών σύντομα

Μπορεί να λάβει μέρος σε αυτό, οποιοσδήποτε έχει αγοράσει την S2 license του LFS και έχει καλή διάθεση για καθαρό ανταγωνισμό . Μάθετε περισσότερα εδώ

Ήρθε το πλήρωμα του χρόνου και η GVR συμμετέχει στο πρώτο της επίσημο διεθνές LFS πρωτάθλημα. Πρόκειται για το OLFS. Ένα πρωτάθλημα που συνοδεύει το LFS από τις αρχές του 2003 με 1000+ εγγεγραμμένα μέλη από όλο τον κόσμο. Για περισσότερες λεπτομέρειες ρήχτε μια ματιά στο αντίστοιχο άρθρο του blog της GVR Η GVR στο OLFSL Reverse Rumble (The Original LFS League)

Οποίος θέλει να δει ένα βιντεακι για το lfs που εφτιαξα. Να ένα youtube link Και να το θέμα στο lfsforum οπού έχω και μια έκδοση αρκετά υψηλότερης ανάλυσης. http://www.lfsforum.net/showthread.php?t=16433

Ζητώ συγνώμη που δε μπορώ να καταλάβω τη λογική πολλών στο να κρίνουν το ποιος έχει ανάγκη τι και αν αξίζει να αλλάξεις κάτι γι αυτή...

Εγω το βαζω καθε φορα 1 προσ 1 με το τιμονι του καθε αυτοκινητου... Γενικά max 720 για τα road cars και min 270 για το κάρτ. Οι διορθώσεις είναι παλούκι αλλά την αίσθηση δε την αλλάζω με τίποτα Επίσης σε αυτές τις μοίρες έχω λίγο χαμηλό FF το πολύ 40% στον driver και 70% μέσα από το παιχνίδι για να μπορώ να το φέρνω βόλτες χωρίς να το σπάσω

Όσο λιγότερο το παίδεψες το ποντίκι τόσο ταχυτέρα θα μάθεις με την τιμονιέρα τους σωστούς χειρισμούς εγώ που έπαιζα κάτι χρόνια με ποντίκι έφαγα τα μούτρα μου με το τιμόνι. Μαγείες για τη τιμονιέρα έκανες τη σωστή επιλογή σε πόσες μοίρες την τρέχεις?

Έμπαινε esdee !!! Όσο για τα setup τα default είναι για οδήγηση με όρια ταχύτητας αττικής οδού Αυτό που σου έδωσε ο frost είναι κλάσεις ανώτερο. Επίσης για ότι άλλο αυτοκίνητο θες μια καλή αρχή για setup είναι αυτό το site http://setupfield.teaminferno.hu/index.php?p_section=setup Για την τιμονιέρα μετά από μακρόχρονη ενασχόληση με ποντίκι έχω να σου πω ότι ίσως σου φανεί δύσκολη (με το ποντίκι κανείς αστραπιαίες διορθώσεις αν το μάθεις) ενώ το τιμόνι θέλει περισσότερη τέχνη αλλά το force feedback είναι όλα τα λεφτά και σε αποζημιώνει στο έπακρο καθώς είναι αναλυτικότερο και ακριβέστερο από κάθε άλλο παιχνίδι Επίσης μετά από λίγες γύρες εξοικείωσης με τον χειρισμό off line έμπα on line εκεί είναι όλα τα λεφτά (θέλει λίγη υπομονή γιατί υπάρχουν πολλοί servers χύμα στο κύμα και εκεί δύσκολα γίνονται καλοί αγώνες γι αυτό καλό είναι να επιδιώκεις να τρέχεις με γνωστούς)

Για το απότομο ποντίκι απενεργοποίησε από το control panel το mouse acceleration ή αν έχεις ελληνικά τη «βελτίωση ακριβείας του δείκτη» Όταν απαιτούνται χειρισμού ακριβείας η επιταχύνει του δείκτη ανάλογα με την ταχύτητα του χεριού είναι καταστροφική. Όσο για τα αυτοκίνητα δε τίθεται θέμα Εγώ παίζω με πολλά και το xfg είναι ένα από τα αγαπημένα μου με το xrt τα έχω βρει σκούρα με την τιμονιέρα οπότε δε κατεβαίνω προς το παρών άλλο. Κατά τα άλλα τρέχω με ότι αυτοκίνητο πέσει στα χεριά μου (s2 licensed) Την εβδομάδα που μας πέρασε όμως και για λίγες μέρες ακόμα δεν έπαιξα γιατί παραμέλησα την πρώτη εξεταστική μου και τώρα τρέχω να μπαλώσω τη δεύτερη κάποιοι θα με έχουν χάσει...

Ίδια φάση πέρασα κι εγώ με το HALO πρόσφατα Το τερμάτισα δεύτερη φορά στο legendary (το έχω τερματίσει φυσικά μπόλικες φορές και στα αλλά επίπεδα δυσκολίας) Κατά τα αλλά έχω αφήσει το ovlivion στην άκρη και λέω να το συνεχίσω θα μπορούσα να το είχα τερματίσει πολύ γρήγορα αλλά μου άρεσε να κάνω 500 περιφερειακά quests τώρα λέω να πιάσω το main quest να τελειώνει Αυτά όμως μονό όταν κάνω διαλλείματα από το LFS:inlove:

Moneybookers This is the best alternative for people who do not own a credit card. Moneybookers allows you to transfer money from your normal bank account, onto our Moneybookers account, free of charge. Creating an account at Moneybookers also is free and no credit card is required at all. Πράγματι επίσης τώρα τελευταία έχουν βγει προπληρωμένες κάρτες που κάνουν την ιδία δουλειά με τις πιστωτικές επίσης δε ξερώ και κάπιες κάρτες ανάληψης αν κάνουν πάντως εμένα με βοήθησε φίλος που μου χρωστούσε κάτι ψιλά και το πήρα με την πιστωτική του (εγώ δεν έχω και δε θέλω να βγάλω)

Θα help τους νέοπες και μάλιστα εξ αποστάσεως??? Αν είναι φτιάξε εσύ ένα .set αρχείο και ανέβασε το στο forum να το κατεβάσουν. Για την ιστορία αν μικρό εννοείς το xf gti τότε ρίξε μια ματιά εδώ και κατέβασε και κανένα replay

Αρε Frost Γ@μ@ς κι εγώ κάθομαι και τον παίζω με το τιμόνι Έτσι μου έρχεται να ξαναπιάσω το ποντίκι. αλλά αν το ξαναπιάσω τώρα δε θα ξανά πιάσω ποτέ τιμόνι στα χεριά μου.. και τότε bye bye σε χρόνους με gtr και φόρμουλες.

Εχμ προσπάθησε να μη πειράζεις πολύ το setup που κατέβασες από inferno μέχρι να πας κάτω από το 1.26 Είναι πολύ εύκολο να το χαλάσεις αντί να το βελτιώσεις και να γυρνάς σε χαμηλούς χρόνους χωρίς να μπορείς να βελτιωθείς Κυρίως μείνε μακριά από ρυθμίσεις Nm ελατηρίων bump και reboud ανάρτησης και σχέσεων κυβοτιου. Με camber και πιέσεις ελαστικών μπορείς να παίξεις εύκολα.. με απλούς κανόνες ο τροχός με περισσότερο αρνητικό camber μπορεί να δεχτεί μεγαλύτερη πλευρική δύναμη από την πλευρά που είναι τοποθετημένος αλλά έχει χαμηλότερη πρόσφυση στην επιτάχυνση επιβράδυνση Όσο χαμηλότερη πίεση ελαστικών είναι, τόσο ταχυτέρα θερμαίνονται και φθείρονται, τόσο αυξημένη πρόσφυση έχεις και τόσο περισσότερο αρνητικό camber χρειάζεσαι για να εκμεταλλευθείς αυτή τη πρόσφυση στις πλευρικές επιταχύνσεις Με κατάλληλη ρύθμιση αυτών των δυο μπορείς να ρήξεις πολύ τον χρόνο σου. Φυσικά εσύ μπορεί να ξέρεις τα πάντα και ακόμα περισσότερα και καλυτέρα αλλά εγώ δε το ξερώ αυτό.. για αυτό τα λέω μη με παρεξηγείς.

Στην προηγουμένη σελίδα ανάφερα ένα forumακι που ποστάρουμε χρόνους... από εκεί μπορείς να βρεις λινκ για κατεβάσεις replay για διαφορά αυτοκίνητα που εχουμε κάνει μερικοί Έλληνες χρηστές, συμπεριλαμβανομένου και του xrt. Επίσης από εδω http://www.lfsworld.net/ , στο s2 hotlaps μπορείς να κατεβάσεις replays από οποιοδήποτε αμάξι θες και να δεις τι χρόνους κάνουν οι καμμένοι του εξωτερικού (βοηθά να βλέπεις τα πατήματα κάποιου που είναι ταχύτερος από εσένα) Επίσης από εδώ http://setupfield.teaminferno.hu/ υπάρχουν αρκετά καλά setup για να κατεβάσεις ακόμα περισσότερο τους χρόνους σου.

http://gvr.gameplanet.gr/

Έχει συμβεί και σε εμένα.. κάποιες φορές οι συνδέσεις δεν τα λένε και πολύ καλά μεταξύ τους μου είχε τύχει να μη μπορώ να δω ένα host με otenet και να τον βλέπω με tellas Δεν ήταν μόνιμο πρόβλημα όμως.. μετά από κάποιες ώρες δούλεψαν όλα κανονικά Σε μια προσπάθεια να μαζευτούμε οι Έλληνες οδηγοί lfs δημιουργήθηκε πρόσφατα η ομάδα "GVR" και κατόπιν αυτό το blog και έναforumακι Μπες στο forum (δεν είναι απαιτούμενο να γραφτείς στην ομάδα) κανονίζονται συχνά πυκνά online συναντήσεις.

Για να το λες αυτό μάλλον δε διάβασες τι πραγματικά είναι αυτό που ονομάστηκε συμβατικά Γιαννάκης Υπάρχουν και άνθρωποι που έμαθαν χωρίς να σπάσουν τα νεύρα κανενός