sosna

Λόγω μούλτικλας,πολλών κ διαφορετικής ικανότητας-τριβής οδηγών εγώ θεωρώ οτι στο θέμα κάτς ας υπάρχει μια ελαστικότητα.Δεν μιλάω για κραυγαλέα πράγματα,αλλά πχ αν κάποιος έχασε τα φρένα προσπαθώντας να αποφύγει άλλον οδηγό κλπ Για τα ατυχήματα τώρα θα πρέπει να προσέχουμε όλοι κ να είμαστε διατεθειμένοι να κάνουμε πίσω χάνοντας χρόνο παρά να γίνει το μπαμ.

Δεν ξέρω Δημήτρη,υποθέτω πως ναι.

οι διοργανωτές είπαν οτι πρέπει να φρενάρουμε πριν την είσοδο κ άρα όταν κάποιος δεν το κάνει θα λάβει ποινή.Αν θες μπες με όσα. όταν κάτι είναι παράνομο αλλά γίνεται από όλους σταματά να γίνεται παράνομο? θεωρείς παράλογο να φρενάρουμε πριν την είσοδο των πίτς,μιας κ στην πραγματικότητα γίνεται κ όπως ελέχθη προσπαθούμε ''κ καλά'' να την προσομοιώσουμε? πραγματικά δεν βλέπω το λόγο που γράφω... τι σας ενοχλεί στην όλη διαδικασία δεν καταλαβαίνω?

Κάνεις λάθος οπότε μην αμφισβητείς κάτι που δεν ξέρεις,γιατί έτσι θα μπερδέψεις κ τους υπόλοιπους.Το αππ βγήκε κ χρησιμοποιείται για κάποιο λόγο. δες από το 1.15 κ μετά. Το παιχνίδι σε κόβει αλλά αφού έχει περάσει τη γραμμή έχει 120+km.Άρα έχει +40km παραπάνω. Αν κ αυτό το βίντεο δεν σε πείσει τότε απλά μην το βάλεις με οτι αυτό συνεπάγεται από άποψη ποινών. Παρακαλώ όμως όλους τους συμμετέχοντες να το έχουν μαζί κ με τα περισσότερα πίτ στολς.

Δημήτρη aka ''understeer lover'' όπως είπε κ ο Γιώργος ''This app gives you input to whether or not you broke the speedlimit, as well as your pit stop delta time.'' Στο τέλος της σελίδας https://www.reddit.com/r/ACRL/wiki/required_content

Ποστάρω σε ένα ζιπάκι όλα νοικοκυρεμένα το app για το pit entry κ τα αρχειάκια για περισσότερα pit stalls στις κουνόπιστες. https://app.box.com/s/xpkg33f2y9q4ha1l77zzt7087ovk48a0

Εγώ πάντως θυμάμαι ένα πόστ του Αρίστου που έλεγε οτι έκανε λάθος κ θα το κοιτάξει.Προφανώς το τσέκαραν κ βρήκαν τα σωστά νούμερα. Το πικάρισμα στο τέλος να πω την αμαρτία μου καλό θα ήταν να το απέφευγαν μιας κ για πρώτη φορά το iR λένε οτι έδωκε ψιλολογικό ffb ενώ από το AMS δυστυχώς δεν απειλούνται λόγω χαμηλής αποδοχής γενικά.

Επίσης στα παραπάνω που γράφτηκαν ξέχασα να αναφέρω οτι για να μπορέσετε να μειώσετε το χρόνο προπόνησης κ να βρείτε που έχετε θέμα,μπείτε σε μια πίστα κ επιλέξτε μια συγκεκριμένη στροφή.Αρχικά προσπαθήστε να προκαλέσετε υποστροφή,μετά δοκιμάστε να μπείτε με μεγαλύτερη ταχύτητα στην είσοδο κ δείτε αν ανοίγει η γραμμή σας.Αρχίστε να εξοικειώνεστε με την υπερστροφή.Στην ίδια στροφή επιχειρήστε να την στρίψετε ντριφτάροντας.Έτσι θα αποκτηθεί μια βασική αίσθηση από το ffb κ θα σας κοινωνηθεί ο τρόπος που το παιχνίδι μεταφράζει μέσω ffb την υπο/υπερ-στροφή. Αποφεύγετε πάντα το φρενάρισμα πανικού που λέω εγώ.Προτιμητέο είναι να φρενάρετε κατάτι νωρίτερα κ να διατηρήσετε μεγαλύτερη ταχύτητα εισόδου παρά το αντίθετο.Είναι πολύ μικρό αν υπάρχει το κέρδος στο φρενάρισμα πανικού στις εισόδους συγκριτικά με μια καλή έξοδο. Προσωπικά θα μπορούσα αν υπάρχει ενδιαφέρον να μαζευτούμε νέοι/άπειροι/πρόθυμοι να μάθουν,αφού τελειώσω με την εξεταστική κ να κάνουμε ένα τύποις track day-crash course.Να μπούμε δλδ κ να σας δείξω κάποια βασικά βλέπε γραμμές/σημεία φρεναρίσματος/ρυθμίσεις τιμονιού/αποκρυπτογράφηση προβλημάτων σεταπικής φύσεως κ γενικότερα τον τρόπο που κάνω προπόνηση προσπαθώντας να συμπυκνώσω κ να αποκομίσω από όσο λιγότερους γύρους γίνεται το μέγιστο αποτέλεσμα.Αν δε στο παραπάνω σέσσιον μιτ εντ γρίτ ερχόντουσαν κ παιδιά που ήδη γνωρίζουν τα βασικά για να πουν κ κείνοι τη γνώμη/συμβουλές/προσέγγιση τους θα ήταν ακόμη καλύτερα.

Θεωρητικά θα σε βοηθήσουν οι τίμ μέιτς σου.Αλλά θα θελα να πω οτι μυστικά -όχι με την έννοια του μπάγκ που κάποιος το βρήκε κ δεν το λέει για να κρατήσει δήθεν προβάδισμα- δεν υπάρχουν. Το θέμα είναι να μπεις στην πίστα με το χ αμάξι κ να μπορείς να πεις οτι βγάζεις 5 γύρους τουλάχιστον -μην πω 10 κ ακουστεί κουραστικό- χωρίς λάθος.Κ όταν λέω χωρίς λάθος,δεν εννοώ κάποια μπλοκαρισματάκι ή χάσιμο γραμμής που είναι λογικό να συμβεί,αλλά σπίν ή κ στούκα με τοίχο/μπαριέρα κλπ. Αν καταφέρεις να είσαι κομπλέ στο 5γυρο,μετά τσεκάρεις το γυρολόγιο.Ήταν σχετικά σταθερό κ κοντά στο θεωρητικό μαξ σου?Μήπως έμπαινες στα όρια του overdriving,είχες τον έλεγχο at all times? Αν πράγματι τσεκάρισες κ τα παραπάνω μετά προχωράς στην αποκρυπτογράφηση.Πιστεύεις οτι με διαφορά στο σετ θα πας καλύτερα?Εκεί αρχίζει η μανούρα-μαγεία-εκνευρισμός.Οφείλεις να είσαι σε θέση να διακρίνεις που θα μπορούσες να πας καλύτερα με π.χ. λιγότερη υποστροφή στις εισόδους. Εδώ είναι που δυστυχώς ο πιο άπειρος έχει θέμα.Κ αυτό γιατί κανείς δεν του είπε ή συχνά δεν το έψαξε κ ο ίδιος τι σημαίνει οδηγώ κ δη οδηγώ πιξελάκια μεν,γρήγορα δε.Θα πρέπει να είσαι σε θέση να διακρίνεις που υπάρχει πρόβλημα -μούτα στην είσοδο,κ@λος στην έξοδο κλπ-. π.χ. στο πόστ που έκανα παραπάνω ανέφερα οτι το Πράγκα είναι ψιλοτραγικό στα κέρμπς.Θα με πεις βρε σόσνα οι άλλοι λέμε οτι μαμάει,εμ έλα που δεν μαμάει αλλά θέλει ψάξιμο.Αν βρεις που χολαίνει το αμάξι σε πρώτη βάση προσαρμόζεις την οδήγησή σου.Στο παραπάνω παράδειγμα όταν είδα οτι τσίναγε στα κέρμπς,έστριβα νωρίτερα με άλλες γραμμές ή έμπαινα με μούτρα πάνω τους κ τα χρησιμοποιούσα για να με στρίψουν.Θα με πεις γιατί δεν χαμήλωσα τα πίσω fast b/rb,γιατί βαρέθηκα,αλλά σίγουρα να είχα να τρέξω αγώνα θα κοίταγα να το διορθώσω. Όλα εξαρτώνται επίσης κ από τον τρόπο που οδηγάς -είχε παλιό τιμ μέιτ που βγάζαμε παραπλήσιους χρόνους κ το σετ του ήταν ωδή στην υποστροφή ενώ το δικό μου το αντίθετο-,για αυτό σε λέω να δεις που θεωρείς οτι έχεις θέμα κ μετά ανοίγεις έναν από τους πάμπολλους οδηγούς που πόσταρα κ βρίσκεις λύση. Άρα λοιπόν δες που έχεις πρόβλημα,πόσταρε ίσως κ κάποιο βίντεο ή ριπλέι κ ρώτα,παίδες μπαίνω σε fast corner κ έχω μούτρα,τι κάνω? Το έχω ξαναπεί οτι καλό θα ήταν να φτιάξουμε ένα ξεχωριστό νήμα για σεταπο-απορίες. https://app.box.com/s/gmpvqplkda8lfrndqkxv6wfxze16qrxm στο λίνκ παραθέτω τον φάκελο που έχω μαζέψει με διάφορους οδηγούς

Τα δοκίμασα κ γω εψές κ παρότι ψήφισα τα ''φτερού'' τελικά κλίνω προς τα όλντις. Ιδίως με το Πράγκα η g27 στο κέντρο της κοπανούσε αρκετά -ναι ξέρω ένα DD θα τα λύσει όλα - ενώ πρέπει να συμμαζευτεί μέσω σετάπ.Εμένα εύκολο κ νίμπλ δεν μου φάνηκε γιατί αν αρχίσεις να πιέζεις που προσπάθησα χτες,έχεις μάχες συνυπολογίζοντας κ την κίνηση θαχει θέμα.-στις αργές είχα μούτρα λόγω υπερπρόσφυσης? κ στα κέρμπς έδιωχνε αν τα κοίταζες στραβά- Τα άλλα δυο είναι κλασικές αξίες οπότε οκ. Τα όλντις όμως ξεκίνησα να κάνω ένα γύρο άντε βαριά δύο κ κατέληξα να τρέχω περισσότερο.Σίγουρα αρκετά παιδιά θα δυσκολευτούν κ οι μάχες δεν θα είναι καθαρές αλλά κ πάλι για μένα αξίζουν τον κόπο. Τα διαστημικά απτην άλλη μου φάνηκαν πιο εύκολα απτην ''φτερού'' τύπου σημάδεψες έστριψες ένα πράμα.

Λογικά θα μπορέσω κ γω.Τώρα για τουτούνια περισσότερο με ψήνουν τα φτερού γιατί με τα όλντις δεν θα μπορέσουμε να σταυρώσουμε καθαρό γύρο. Αν παρ ελπίδα έχουμε όλντις μάσσακρ, κλείνω από τώρας θέση με τη Μερσέντα 190.

Παίδες εγώ λόγω εξεταστικής δεν μπορώ καθόλου. Αν δεν δημιουργώ πρόβλημα ας βάλει ο @Lylankor.

Χίλια μπράβο Θάνο απίστευτο σχέδιο-πρόταση. Όντας άσχετος κ βλέποντας μόνο τις εικόνες για μένα φαίνεται εσύ να προσπαθείς να φέρεις το μέλλον στο σήμερα ενώ από οτι είδα στις υπόλοιπες συμμετοχές ξεφευγαν εντελώς με ασκήσεις επί χάρτου. Άξιος μνείας είναι κ ο τυπάς που έβαλε το σiμ ρέισινγκ εντός μονοθεσίου με το τριόθονο.

Δεν το έχω τρέξει καν Δημήτρη σαν αμάξι οπότε δεν ξέρω αν σου επιτρέπει να το πειράξεις,απλά είπα τι μου ήρθε στο μυαλό επειδή είδα τα μούτρα που είχε στις εισόδους των αργών στροφών.

Όπως πάντα η λουκρητία οδηγάει υποδειγματικά.Ακουλίνη για δοκίμασε να μειώσεις κανά κλίκ το front ride height,μείωσε την μπροστά αντιστρεπτική κ μείωσε ένα κλίκ το coast μήπως έτσι βάζει περισσότερη μούρη μέσα στις αργές στροφές. Αν μπορέσω θα μπω κ γω σήμερα.

Καλά αυτόν τον κάφτη τον Γιάσονα ακόμη δεν τον τεμωρήσατε.Κάνω ριπόρτ για ολιγωρία κ πλημμέλεια. Τον Ακουλίνι πάλι τον αφήσατε να αλωνίζει λεύτερος κ ανέμελος.

Πιλότεε σαφώς κ δεν είναι ωραίο ούτε μου αρέσει αυτό που έγινε στο φόρουμ,δεν χρειάζεται να το γράψω πιστεύω. Καλύτερη δουλειά δεν έχω να κάνω από το να ευχαριστιέμαι με το ''να πεθάνει η κατσίκα του γείτονα''? Απλά δεν μου άρεσαν όσα έγραψε κ είπε ο Δημήτρης,για αυτό κ αραίωσα. Για τα όσα έγιναν κ διάβασα με τον Παναγιώτη δεν έχω ιδέα τι παίχτηκε,εύχομαι όμως να τα ξαναβρείτε κ να συνεχίσετε το κυνηγητό ωσάν τη γάτα -σκύλο- με τον ποντικό.

Όλα κομπλέ Δημήτρη Θενξ για τις ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Σου δίνω το ελεύθερο να συνεχίσεις. Για την ιστορία δεν έφυγα ακριβώς,απλά σταμάτησα να ασχολούμαι αφής το μόνο που γινόταν ήταν να μειώνεις όποιον δεν έβρισκε το rF2 θεικό βρίζοντας γενικώς.Αφού με πήρε κ μένα η μπάλα λοιπόν όταν πήγα να σταματήσω το άδικο βρίσιμο την έκανα με ελαφρά.Είναι γραμμένα άλλωστε όσοι θέλουν μπορούν να μπουν να τα δουν. Πλάκα πλάκα να δω τώρα ποιόν θα έχεις να βρίζεις γιατί εδώ αν το συνεχίσεις θα σε καμπανιάσουν μι θίνκς. http://www.pcgamingforum.net/forum/index.php?/topic/111-serverrfactor2/&page=6#comment-4962 http://www.pcgamingforum.net/forum/index.php?/topic/209-pcgamingforum-το-καφενείο-των-simracers-γενική-συζήτηση-aγώνες/&page=2#comment-5073 έντιτ:σημειωτέον όλα αυτά για ένα παιχνίδι,πίξελς μπροστά σε μια οθόνη.Φαίνεται το rF2 ξυπνά τα πάθη.

3 κ ο κούκος όπως προείπε η ντίβα σε άλλα νέα για πες τι ποσοστά σε δίνουν μήπως βγάλουμε κ μεις τίποτε

Με το που έφυγα έκλεισε το μαγαζί?Πως γκένεν τουτ?

Έβαλα κ γω ΠέμπτοΠαρασκευή αλλά λόγω σχολής κ διαβάσματος θα μπαίνω όποτε κ αν μπορώ.

Ο παραπάνω τυπάς έχει καλά βίντεα. http://www.edracing.com/edr/Wheel-Torque.php Logitech DFGT: less than 2.5 Nm Logitech G25: 2.5 Nm Logitech G27: 2.3 Nm Logitech G29: 2.1 Nm - not a retail release version of wheel Logitech G920 2.2 Nm Fanatech GT3 v2: 2.6 Nm Thrustmaster Tx: 3.9 Nm Thrustmaster T500: 4.4 Nm Fanatec CSW v1: 4.8 Nm Fanatec CSL: 6.0 Nm (?) Fanatec CSW v2: 7.1 Nm Accuforce: 8 Nm to 13 Nm depending on mode settings in the driver OSW: 10 Nm to 20 Nm depending on the motor Bodnar: rumored to be 16 Nm, they also have multiple motor options Those numbers seem legit, as they come from here. http://members.iracing.com/jforum/posts/list/200/3260458.page#8371424 At 1.6x times the strenght of a TX/T300 that would be 6.4 Nm for the Thrustmaster TS-PC Positioned just above the CSL in raw power. http://imgur.com/a/K6LqY

Για εμένα η g27 συγκριτικά με τη Τ500.Για τν tx/t300 δεν έχω δοκιμάσει οπότε επιφυλλάσσομαι μέχρι να δοκιμάσω. Να πω οτι είχα γρανάζια στο τιμόνι από το 2007 με το g25 οπότε κάθε νέα τιμονιέρα πρέπει να μου δώσει έστω τo βασικό response της g27 τουλάχιστον. Για ντρίφτ πχ το Τ500 δυσκολευόταν με το Ασσέττο,απίστευτα γρήγορο μεν αλλά όταν προσπαθούσες να επαναφέρεις στο κέντρο σε δυσκόλευε παραπάνω -αν κ δεν είμαι σίγουρος οτι έφταιγε το τιμόνι μόνο αλλά κ τα κουλά του ffb του Ασσέττο τότε- Άρα καταλήγουμε οτι δεν υπάρχει ''καλύτερο'',με οτι αντέχει ο καθείς οικονομικά κ του αρέσει. Επίσης δεν εμπιστεύομαι ριβιούερς ιδίως τους επαγγελματίες του χώρου γιατί είναι άσχετοι από ντρίφτ κ για μένα ένα τιμόνι πρέπει να δεις πως ρολάρει σε αυτή την εξτρίμ συνθήκη.Αν την παλεύει με γρήγορο άμεσο κ ακριβές response είσαι οκ κ στο 99% των σιμ ρέισινγκ περιπτώσεων.Το να κάνει κάποιους τυχαίους γύρους με οτι να ναι αμαξάκια είναι χαζό.Επίσης πρέπει να δοκιμάσει τουλάχιστον 1 αυτοκίνητο κάθε κατηγορίας για ευνόητους λόγους.Για να μην αναφέρω το wheelcheck που όσο ανακριβές κ αν είναι δίνει μια εικόνα.Άρα δεν μιλάμε για ριβιού αλλά για unboxing. Το γεγονός που με έκανε να σταματήσω να ακούω ριβιούερς ήταν η Τ500 που αυτό που σας λέω δεν τοχε αναφέρει κανείς πέραν μεμονωμένων χρηστών που κ αυτοί καταπίνονταν από το ''θόρυβο'' των ειδικών-φανμπόιζ-κατόχων που έπρεπε να δικαιολογήσουν τα φράγκα.Κ το συγκεκριμένω το είχαμε αντιληφθεί μαζί με ένα παλιό τιμ μέιτ στο netKar που κ κείνος από g27 πήγε σε Τ500,εκέινος αλιένιζε σε χρόνους οπότε τον ενοχλούσε ακόμη περισσότερο. Το Τ500 στο iRacing μετά από κανά μισαωράκι που έχει τραγικό μέςς τίγκα στις αναταράξεις με νορμάλ-χαμηλό ffb άρχιζε να κόβει δύναμη γιαυτό κ είχα κάνει μόντα με 2 Noctua 12ρηδες κ εξωτερικό τροφοδοτικό. έντιτ:αυτό που λέει ο Γιάννης για το κοπάνημα μου είναι πραγματικά ενοχλητικό,αν δεν είχε το ίδιο κ η G29 θα έπαιρνα μία για μπακάπ. έντιτ2:το μόνο που αξίζει είναι το OSW αλλά αυτό για τον καμμένο βλέπε εμάς,για τον μέσο χρήστη ένα καλό αξιόπιστο g29/t300 είναι παραπάνω από αρκετό.

Έχεις πμ. Όσο για το ποιοί βγάζουν καλύτερη τη t500 ας πούμε ευγενικά οτι αν είσαι sim driver κ δεν προσπαθείς για το μαξ ε δεν μπορείς να βγάλεις εύκολα συμπέρασμα.Στο initial force point feeling η g27 απέχει παρασάγγας κ έχει αποδειχθεί με νούμερα βλέπε min force. To brushless motor που έχουν tx/t300 λένε οτι ''διόρθωσε'' αυτό το θέμα. Επίσης ξέχασα να αναφέρω οτι με τον ιμάντα χάνεται αυτή η raw αίσθηση που δίνουν τα γραναζάκια της g27 πραγμα που εμένα με χάλασε αρκετά. μωρέ πας μια χαρά...

Είχε αγώνα στο RD αλλά επειδή είχα κλασικά διάβασμα δεν μπόρεσα να μπω,οπότε δεν είχε τπτ.