Seafalco

Χρόνια πολλά σε όλη τη παρέα! Καλό Πάσχα να έχουμε με τους ανθρώπους μας ! Από κοντά ή από μακρυά, να είναι καλά όσοι αγαπάμε και του χρόνου καλύτερα και κυρίως εκ του σύνεγγυς ! Χριστός Ανέστη !

Καλό Πάσχα σε όλη τη παρέα! @ΓιαγκΤ Γιάγκο να ΄σαι καλά, εντυπωσιακό το video με πιο σημαντικό το πως συνδυάζουν παραδοσιακές τεχνικές με σύγχρονα μέσα και φυσικά με την καθετοποίηση στην παραγωγή τους των σημαντικών τμημάτων του ηχείου ! Να σου πω όταν είδα το λεπτό νοβοπάν στην πίσω μεριά είπα "Τι έγινε τώρα ! ! ! " Μετά είδα και την δεύτερη επιφάνεια και το γέμισμα με άμμο και ήρθα στα ίσα μου ! Χριστός Ανέστη ! !

Αραιά και που βρίσκουμε κάποιο "ιστορικό" video που πραγματικά αξίζει να το δείς! Εδώ είναι μηχανουργικό . . . Καλή διασκέδαση !

Αυτός εδώ την έκανε από σίδερο απλό αλλά το πήγε και δυο βήματα παρακάτω! Αξίζει να δεις με ποίο τρόπο έλυσε κάποια από τα εγγενή προβλήματα της κατασκευής, όπως είναι οι τζόγοι ή η ρύθμιση της παραλληλίας των δύο σιαγόνων! Καλή διασκέδαση !

Αυτό ισχύει -προσωπικώς ελεγμένο !- εδώ και 55 + χρόνια !

Ναι ! Είναι το πιο διαδεδομένο και σωστό υλικό για τις εργαλειομηχανές. Ο βασικός λόγος ότι πολλές έχουν κομμάτια που χυτεύονται (π.χ. τόρνοι, φρέζες κλπ) και επόμενο θέμα ότι ο χυτοσίδηρος παρουσιάζει πολύ χρήσιμες μηχανικές ιδιότητες όπως η χαμηλή ελαστικότητα, η υψηλή αντοχή σε φθορές λόγω τριβής και κρούσης. Υπάρχουν πολλά κράματα χητοσιδήρου με βελτιωτικές προσμίξεις άλλων μετάλλων.

Όταν έχεις κέφια και τα μέσα . . . Όχι τίποτε άλλο, αλλά για να δούμε γιατί η μηχανουργική ακρίβεια πληρώνεται !

133 € και φορτιστής γιοκ ! ! ! Ωραίοι είναι ! Θα έπεφτε έξω το εργοστάσιο αν το συνόδευε και με ένα φορτιστή! ! !

Συνονόματε . . . με αρρώστησες ! ! !! Πως να συμβιβαστώ τώρα εγώ με ένα γιαουρτάκι ! Με λές?! ! ! Καλά ρε θηρίο σε ζηλεύω, τσακίζεις τον άμπακο και δε βάζεις δράμι πιο πολύ από το πρέπον ! Άντε καλή χώνευση, γιατί από όρεξη, ξέρω . . . ανεμπόδιστη ! ! !

Να σας ζήσει, γερή και ευτυχισμένη και όπως ποθεί! Να τις χαίρεσαι μαμά και κόρη και πάντα χαρούμενοι και υγιείς!

Κατ' αρχήν . . . ψυχραιμία! Κατά κανόνα κάποια ζαβομάρα έχουμε κάνει, όταν κάτι που δούλευε με την αλλαγή ενός παθητικού εξαρτήματός του δεν δουλεύει! Ερώτημα πρώτον και βασικόν: Το βραχυκύκλωμα (συρματάκι) το έβαλες εκεί που ήταν πρίν συνδεδεμένα τα δυο πιο εσωτερικά ποδαράκια του αρχικού ποτενσιόμετρου? Γιατί αν δεν . . . καλά κάνει και δεν δουλεύει το κύκλωμα ! Αν το έχεις κάνει . . . Να δούμε κάποια πραγματάκια! 1. Βάλε μερικές φωτογραφίες όσο πιο καθαρές μπορείς και σε μέγεθος που να φαίνονται καθαρά τα εξαρτήματα και το τι έχεις κάνει εσύ. 2. Πολύμετρο έχεις ? 3. Αν ναι, μέτρα τάσεις εισόδου , εξόδου, τάση τροφοδότησης του ολοκληρωμένου!

Η ώρα η καλή ! Με ένα πόνο!

@costas1965 Μια χαρά τον έφτιαξες ! ! ! Δεν νομίζω να γαβγίζει και να ξεσηκώνει το κόσμο, ε ! Κώστα χαρά στη "τρέλα" σου φίλε ! Να σου πω μια ιδέα που μου ήρθε . . . Το δεξιό (αριστερά όπως βλέπουμε τη μούρη του σκύλου) αν τον αντικαθιστούσες με μια γωνιά και έφερνες τη γωνιά του "ώμου" στις 45 μοίρες προς τα εμπρός, ο σκύλος θα έμοιαζε ότι κάτι έχει φερμάρει και το δείχνει ! Τώρα δε ξέρω αν η πατούσα του =καθώς θα είναι πλέον στις 45 μοίρες- θα φτάνει να πατάει στο "χώμα" , αλλά ίσως με λίγο παίξιμο με το πόσο βιδώνεις τα εξαρτήματα , να το φέρεις να πατάει στο τζάστ!

Είδες που η φωτό τα λύνει όλα ! Το ποτενσιόμετρο που έχεις πάρει είναι 10 στροφών. Τα σύμβολά που έχει στο πάλι του σημαίνουν ότι (όπως είναι στη φωτογραφία που βάζεις) : A. To αριστερό ποδαράκι είναι το 2 και είναι ο δρομέας δηλαδή αντιστοιχεί με το μεσαίο ποδαράκι του αρχικού ποτενσιόμετρου. Β. Το μεσαίο ποδαράκι είναι το ένα 1 και αποτελεί το ένα άκρο της ρυθμιζόμενης αντίστασης και αντιστοιχεί με το αριστερό ποδαράκι του αρχικού. Γ. Το δεξιό ποδαράκι είναι το 3 και αποτελεί το άλλο άκρο της ρυθμιζόμενης αντίστασης και αντιστοιχεί με το δεξιό άκρο του αρχικού. Δ. Στρίβοντας τον άξονα σύμφωνα με τους δείκτες του ρολογιού ( CW) ο δρομέας -Wiper- απομακρύνεται από το άκρο 1 και πλησιάζει το άκρο 3. Δες εδώ και ένα video: Συνεπώς τώρα έχεις όλη την απαραίτητη πληροφορία! Καλή συνέχεια ! Και αν χρειαστείς κάτι, εδώ είμαστε !

Αν έχω καταλάβει καλά η πλακέτα θα πάει κάπου κοντά στην αντλία και το ποτενσιόμετρο θα πάει κάπου βολικά στο πίσω κάλυμμα για να επιτρέπει την ρύθμιση της χωρίς να ανοίγεις το κουτί. Αν και λόγους ασφάλειας θα ήταν προτιμότερο να μπει κάπου μέσα στο κουτί για αν αποκλειστεί η τυχαία αλλαγή της ρύθμισής του. Αν δεν έχω καταλάβει λάθος, δεν έχει σημασία αν τα ποδαράκια είναι κάθετα στο άξονα ρύθμισης ή παράλληλα. Αν το τοποθετήσεις / προσανατολίσεις όπως σου είπα και πάλι θα μπορείς να διακρίνεις το δεξιό ποδαράκι από το μεσαίο και το αριστερό. Όπως και να έχει για βάλε μια φωτογραφία ή ένα λινκ του ποτενσιόμετρου που πήρες. Εκτός και αν το πρόβλημά σου είναι άλλο και δεν το έχω "πιάσει"

Η αντιστοιχία είναι αυτή που ορίζεται από το πως θα πήγαιναν τα ποδαράκια , αν το ποτενσιόμετρο χώραγε να μπει στην πλακέτα! Με το ποτενσιόμετρο τοποθετημένο έτσι ώστε ο άξονάς του να είναι πλησιέστερα σε σένα και με τα ποδαράκια του προς το πάτωμα και την πλακέτα πάνω στο τραπέζι με το άκρο της που είχε το ποτενσιόμετρο πλησιέστερα σε σένα και με την πλευρά των εξαρτημάτων προς τα επάνω ( ορατή δηλαδή) : 1. To αριστερό ποδαράκι του νέου ποτενσιόμετρου συνδέεται με την αριστερή τρύπα 2. Το μεσαίο ποδαράκι με την μεσαία τρύπα 3. Και το δεξιό ποδαράκι με την δεξιά τρύπα. Πρόσεξε το εξής αν το ποτενσιόμετρο τοποθετηθεί κάπως μακρυά από την πλακέτα (πάνω από 10 πόντους), τα τρία καλωδιάκια που θα χρησιμοποιήσεις για την σύνδεσή του με την πλακέτα καλό είναι να είναι στριμμένα μεταξύ τους και όχι αφημένα χύμα ! Αν βάλεις καλωδιοταινία δεν χρειάζεται στην περίπτωση του κυκλώματος που έχεις να πάρεις κάποιο άλλο μέτρο! Καλή συνέχεια ! Και βάλε και καμιά φωτογραφία από τα έργα σου !

Έτσι είναι! Ανάλογα την κατασκευή της μπαταρίας και το πρότυπο που καλύπτει. Από ότι λένε τα πρότυπα : Οι χρόνοι και τα όρια της τάσης ανά πρότυπο είναι τα εξής : ΕΝ (European Norm): Xωρίζεται σε 2 πρότυπα (ΕΝ1 & ΕΝ2). Συνήθως οι κατασκευαστές μπαταρίας αναγράφουν το μόνο ΕΝ. ΕΝ1: 90sec. Aποδεκτή τάση ίση ή μεγαλύτερη των 7.5V. ΕΝ2: 150sec. Aποδεκτή τάση ίση ή μεγαλύτερη των 6V. DIN (Deutsche Industrie Norm): 30sec και 90sec. Aποδεκτή τάση ίση ή μεγαλύτερη των 9V και των 6V αντίστοιχα. SAE (Society of Automotive Engineers): 30sec. Aποδεκτή τάση ίση ή μεγαλύτερη των 7.2V BCI (Battery Council International): 30sec. Aποδεκτή τάση ίση ή μεγαλύτερη των 7.2V IEC (International Electro Technical Commission): 60sec. Aποδεκτή τάση ίση ή μεγαλύτερη των 8.4V Εξαρτάται ποιο πρότυπο καλύπτει η κάθε μπαταρία. To πιο απαιτητικό από ότι φαίνεται είναι το ΕΝ2 που θέλει την μπαταρία να δίνει για 2,5 λεπτά το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης (CCA) χωρίς η τάση της να πέσει κάτω από τα 6 Vdc!

Τα δύο πιο εσωτερικά ποδαράκια δεν είναι ρυθμιζόμενη αντίσταση (ποτενσιόμετρο) είναι τα άκρα ενός διακόπτη που περιέχεται στο σύνθετο ποτενσιόμετρο της πλακέτας. Ο διακόπτης αυτός διακόπτει την τροφοδοσία του ολοκληρωμένου 555 και το δυκτίωμα φόρτισης του πυκνωτή χρονισμού και έτσι το tsoper σταματάει να δουλεύει και η τάση μηδενίζεται! Το ποτενσιόμετρο συνδέεται στα τρία πιο εξωτερικά (τα πλησιέστερα προς το χείλος της πλακέτας ποδαράκια). Εκεί θα συνδέσεις με καλωδιάκια τα τρία άκρα του νέου ποτενσιόμετρου και στα άλλα δύο (τα πιο μέσα) θα συνδέσεις ένα διακόπτη. Στην περίπτωσή σου όμως που την τροφοδοσία της πλακέτας την δίνει το PSU του PC σου, μπορείς αυτά τα δύο ποδαράκια να τα βραχυκυκλώσεις με ένα συρματάκι. Έτσι η αντλία θα ξεκινάει με το που τροφοδοτείται το PC και στη ρύθμιση της τάσης που έχεις ορίσει από το νέο ποτενσιόμετρο!

Δίκιο έχεις! Για να κρατάνε το βάρος χαμηλά, τα βολάν είναι υποτυπώδη ! Α ρε μια Μαλκότση θέλουνε και δεν θα καταλαβαίνουν τίποτε, αλλά . . . το βάρος πολύ ! ! Για τα ρεύματα των μπαταριών το πράγμα είναι κάπου στη μέση και ο κύριος λόγος γι αυτό είναι ότι το ρεύμα που μπορεί να δώσει μια μπαταρία για μικρό χρόνο είναι πολλές φορές μεγαλύτερο από αυτό που υποδηλώνει η χωρητικότητα της. Αυτό που είπε ο μάστορας στο video είναι λάθος προφανώς αναφερόταν στα Αh των μπαταριών και όχι στο ρεύμα που μπορούν να δώσουν και ιδιαιτέρως όχι στο μέγιστο ρεύμα που μπορούν (και πρέπει να δώσουν). Αυτό λέγεται Ρεύμα Ψυχρής Εκκίνησης (CCA) και είναι ΠΟΛΥ μεγάλο! Βέβαια για να δώσει αυτό το ρεύμα η τάση των στοιχείων της πέφτει στα ~7,2 Vdc+,οπότε με τρείς μπαταρίες ακόμα και στην πιο δύσκολη περίπτωση που τραβάμε πολύ ρεύμα έχουμε ~22V τουλάχιστον ! Έτσι για μια συγκόλληση του τύπου "τσίμπημα" της πυρκαγιάς, το θέμα δεν βρίσκεται στο ρεύμα, αλλά στην τάση καθώς το τόξο για να διατηρηθεί η τάση πρέπει να είναι μεγαλύτερη από κάποια συγκεκριμένη τάση κάτω από την οποία το τόξο σβήνει! Για κόλληση με 2,5ρι ηλεκτρόδιο χρειάζεται μια τάση ελάχιστη από 21- 25 Vdc. Συνεπώς αν κολλώντας η τάση της μπαταρίας πέσει κάτω από τα 20 Vdc θα υπάρχει πρόβλημα ! Συνεπώς η τάση και το ρεύμα φτάνει και με γεμάτες μπαταρίες και 36 Vdc μια χαρά κόλληση ανάγκης θα κάνει ! Μερικά τσιμπήματα των 10 - 15 sec χρειάζεται συνήθως δε θα κάνει τίποτε γαζιά ! Το θέμα βρίσκεται αλλού ! Σε μια κανονική ηλεκτροσυγκόλληση έχεις αρκετά μεγαλύτερη τάση εν κενώ (την ώρα που δεν κολλάς ) έτσι η συγκόλληση ξεκινά εύκολα και διατηρείται το τόξο. Εδώ όμως η τάση είναι το πολύ 36 Vdc άρα η διαθέσιμη τάση που υπάρχει για να υπερβεί τις αναπόφευκτες αντιστάσεις διαβάσεως (αντιστάσεις πολύ μικρές μεν λόγω κακών επαφών στο κύκλωμα, οι οποίες λόγω των μεγάλων ρευμάτων, αναπτύσσεται σημαντική πτώση τάσης. ΑΝ ας πούμε κάπου υπάρχει μια κακή επαφή της οποίας η αντίσταση είναι 0,1 Ohm και από αυτήν θέλουμε να περάσουμε 100Α ρεύμα τότε πάνω σε αυτήν την κακή επαφή θα αναπτυχθεί μια΄ πτώση τάσης ίση με 0,1Ω χ 100Α = 10 V. Σε ένα όμως κύκλωμα κόλλησης που γίνεται σε συνθήκες "πυρκαγιάς" είναι πολύ εύκολο η αντίσταση διαβάσεων να είναι μεγαλύτερη! ΑΝ είναι 0,2Ω τότε η πτώση επάνω της θα ήταν για τα 100Α ίση με 20V μόνο που δεν θα είναι τόσο μεγάλη καθώς η εναπομένουσα τάση των 16 V μάλλον δεν θα φτάνει για να ξεκινήσει η ηλεκτροσυγκόλληση ! Το πράγμα είναι λίγο μπερδεμένο, αλλά παρόλο αυτά με λίγη προσοχή μπορεί να γίνει δουλειά και να μην μείνουμε στα κρύα του λουτρού ! Δεν θα τις στρεσάρει "καθόλου" γιατί με 12 Vdc μείον τις πτώσεις τάσεις στις αντιστάσεις διαβάσεως (αλλά και χωρίς αυτές), ηλεκτροσυγκόλληση (τόξο) δεν ξεκινάει ! Απλά το ηλεκτρόδιο θα κολλάει και άντε να πετάει και κάποιες σπίθες !

Προσέξτε με τι τρόπο παίρνει τα κομμάτια το ξύλο από το φαλτσοπρίονο! Ο μάστορας είναι σε κατάσταση Ζεν ! Και το καλό είναι ότι αυτό περνά και στο θεατή ! Τελειώνει το video και κατά ένα περίεργο τρόπο έχεις μια ωραία ηρεμία, λές και το έφτιαξες εσύ !

Γιάγκο ο πατέρας σου ήξερε τι έκανε ! Είχε φτιάξει τη δική του "γουρούνα" (και ας ήταν "γουρουνίτσα" ). Οι περιστροφικές ηλεκτροκολήσεις που χρησιμοποιούν -σαν, σε πολύ βαριές εφαρμογές (ναυπηγεία κλπ ) βασίζονται στην ίδια αρχή. Όσο για τις ηλεκτροκολλήσεις και τις γεννήτριες : SOLTER INVERKONTROL Di-230 επιτηρητής τάσεως - σταθεροποιητής, iosifidis-tools WWW.IOSIFIDIS-TOOLS.GR Και αυτή που είχα πάρει εγώ (καμιά 10ρια + χρόνια πρίν) έχει ενσωματωμένη τη διάταξη προστασίας από γεννήτριες με -προφανώς- φτωχό έλεγχο της τάσης εξόδου τους. Τώρα τι ακριβώς κάνει και πως προστατεύει δεν ξέρω (πιθανόν διακόπτει τη τροφοδοσία, περιορίζει τις υπερτάσεις κλπ). Εδώ καλό είναι να πάρουμε υπόψη ότι η ηλεκτροσυγκόλληση μπορεί να φέρει σε πολύ δύσκολη θέση μια γεννήτρια καθώς ζητάει υψηλά ή και πολύ υψηλά ρεύματα (αν κολλήσει το ηλεκτρόδιο) με διακοπτόμενο τρόπο. Έτσι θέτει την γεννήτρια σε μια διαρκή και έντονη μεταβολή του φορτίου με αποτέλεσμα αυτή να ΑΓΩΝΙΖΕΤΑΙ να διατηρήσει την τάση της σταθερή και ακόμα χειρότερα πράγματα συμβαίνουν στην διατήρηση της συχνότητας της ! Αυτές είναι συνθήκες που δεν αποτελούν τις συνηθισμένες απαιτήσεις που καλείται να αντιμετωπίσει μια γεννήτρια! Γι αυτό η σκέψη μιας αρκετά μεγαλύτερης σε ισχύ γεννήτριας έχει βάση ! Δηλαδή στο προκείμενο της δικής μου που λέει ότι η κατανάλωσή της μπορεί να φτάσει στα 7,3 kVA μάλλον θα πρέπει να μιλάμε για γεννήτρια -τουλάχιστον- καμιά δεκαριά kVA για να την κάνει ζάφτι. Δεν την έχω δοκιμάσει με γεννήτρια, απλά για μην την ζορίζω έχω φτιάξει μια μπαλαντέζα με 2,5ρι καλώδιο για να έχω όσο γίνεται μικρότερη πτώση τάσης. Άρα μέσα στο πλαίσιο των συνθηκών λειτουργίας σε κάποιο "έργοτάξιο" καλό είναι να έχουμε στο "πίσω μέρος του μυαλού" μας, το ζήτημα αυτό!

Πόσο να κόστισε άραγε ! ! ! Περαστικά μας ! ! ! @Lakisss Νίκο και αυτά τα ροδάκια σου κάνουν !