AN7 OverClocker

Damn you.

Gaylord.

Ίσως να περνάει από περιοχές που απαγορεύεται η βιντεοσκόπηση και να ήθελαν να δουν αν τράβηξε εκείνα τα κομμάτια.

Κλασικό #2: μετάβαση εν τάχει απο σφιχτό κιβώτιο σε χαλαρό and vice versa.

True dat.

Παίρνω το mondeo μετα απο καιρό για να παμε Γιάννενα. Στην Ιονια οδο ξεκιναω να το παταω με 4η, παω να βάλω 5η, βαζω ταχύτητα αλλα κατι δεν αισθάνομαι καλα και αφήνω πολυ δειλά αλλα συνάμα γρηγορα τον συμπλέκτη... Τελικά εβαλα 3η.

Αυτο μου εχει γινει 2 φορές αλλα και τις 2 φορές την ψιλιαστικα και δεν εγινε τπτ γιατι το προλαβα, εκανε ενα μικρο over rev 7100-> 7700 αλλα κλαιν. Τέρμα σφιχτο το mazda, σαπουναδα αυτό... ε δε θελει πολυ. Μετα οταν έπαιρνα το mazda δεν μπορούσα να βαλω 5η γιατι την πήγαινα τερμα δεξια και έβρισκα τοιχο.

Απο θερμοκρασίες, όντως θα έπρεπε να είναι πιο ανοιχτόχρωμες.

Και τι έδειξαν τα μπεκ?

[MENTION=4802]PetrosD[/MENTION] [MENTION=555]AN7 OverClocker[/MENTION]

http://www.thelab.gr/members/levelone-4482/albums/bmw--690/valves-8836.jpg

http://www.thelab.gr/members/levelone-4482/albums/bmw--690/valves2-8837.jpg

Crap........

Suuuuuuuuure

4 βαλβίδες εξαγωγής καμμένες, 4 στραβιές και 8 οδηγοί off. Η μία εκ των στραβών είναι σαν πηρούνι σε προφίλ. Φωτό αύριο που παραλαμβάνω την κεφαλή.

Αυτά δε τα είπες....

Αξιόπιστο μοτέρ πάνω απ όλα λοιπόν

Επίσης, άμα θες βοήθεια να τρίψω καμιά βαλβίδα, πες μου!

Όπα!!!

Αυτό είναι δικιά μου δουλειά...

Για 200κ χλμ μια χαρα είναι.

Όχι μέσα! Ούτε εγώ μέσα θα έβαζα κάτι μη original. Έξω είναι, τεντώνουν τον ιμάντα της αντλίας νερού και του υδραυλικού τιμονιού.

Ok, νόμιζα οτι μιλαγες για τον τεντωτήρα της καδενας.

ερωτηση,

οι καδενες ειναι οπως στην φωτο πανω? δηλαδη λιπαινονται απο το λαδι του κινητηρα?

πχ στο yaris μου ετσι ειναι?

Yes.

Και εγώ άλλαξα τεντωτήρες και προσωπικά δε θεώρησα ότι είναι απαραίτητο να μπουν αυθεντικοί. Στο κάτω-κάτω ένα ρουλεμάν σε μια βάση είναι με ένα πλαστικό γύρω-γύρω. Γιατί να πρέπει να το πληρώσω 45 το ένα από BMW;

Δε συζητάω για τα υπόλοιπα, καλά έκανες.

Προσωπικά δεν θα έβαζα κάτι μη original μεσα στο μοτερ εκτος αν μιλάμε για αφτερ μαρκετ βελτίωσης.

Ρε μλκ αυτο δεν είναι που μου ελεγες οτι δεν εχει συμπίεση?

37000 λίρες. Οχι ευρώ.

Ενός φίλου του την ξήλωσαν μαζί με την βάση και του έκοψαν το καλώδιο για να το πάρουν....

Φυσικά και έκαναν ζημιά στον ουρανό....

Άιντε... μην θυμηθώ ότι μου την είπε ο άνθρωπος που τώρα πήρε πρώτη φορά καινούργιους δίσκους....

35€ σε παρακαλώ. Τι μας πέρασες. .... τσιπιδες?

Η μηπως ηθελες να βαλω ds2500 στον δισκο των 20€ που μου ειχαν κανει δώρο?

Το χειμώνα θα γίνουν ολα μαζί

Δεν ειναι θεμα ποιοτητας οργάνου. Ειναι θεμα το πως θελει να το ρυθμισει η εταιρία ειδικα πλεον που ολα ειναι ηλεκτρονικά και με ακρίβεια.

Εμενα απο τα 120 και μετα ειναι σταθερα 10 πανω το κοντέρ. Ο εγκεφαλος ομως τα χιλιόμετρα που βλέπει ειναι τα πραγματικα.

Τσάκο ένα βιντεάκι(δεν ξέρω αν το έχω ποστάρει) να κοζάρεις. Το βίντεο αυτό είναι με τελειωμένα πλέον λάστιχα

[ame]

ps. Ο δρόμο είναι ελάχιστα ανηφορικός.

Με φακελώνεις????

6.3 τα 100 όπου βγαίνω με 3η και 14,3 το 400άρι όπου βγαίνω με κόφτη 4ης(165).

Μετρήσεις με performance box της race logic και φιτιλιασμένα pirelli p-zero nero

Ντοιν

Τι σχέση έχει αυτό?

To ίδιο είπα και γω προχθες για ενα Ζ4 αλλά εκείνο ήταν 3λιτρο.

αλλαξα απο 305mm σε 330mm

Γυναικούλα είσαι ρε μλκ

Κανονικά όλοι οι φρενάδες το κάνουν αυτό με κάθε αλλαγή.

Είναι το μόνο λιπαντικό που έχεις μέσα στους πίρους και μετά από 20.000χλμ έχει γίνει ήδη κατράμι και απ ότι σκόνη/νερά μπορεί να περάσει μέσα και τις θερμοκρασίες.

Οι πείροι μου είναι περασμένοι με πάστα σιλικόνης (πέρσι τους πέρασα) και μετά έχουν λάστιχο-φυσαρμόνικα από πάνω που δεν αφήνει τίποτα να έρθει σε επαφή μαζί τους. Οπότε δε μπαίνει σκόνη μέσα.

Καθε φορά που αλλάζεις τακάκια πρέπει να καθαρίζεις τους πιρους και να ανανεώνεις την πάστα. Δεν είναι μονο θεμα καθαριότητας αλλά και οτι σκέψου την καημενη την σιλικόνη τι θερμοκρασίες αναπτύσσει.