AN7 OverClocker

Αύριο παίρνω το μωρό μου απο τον φαναρτζή. (Ολικό εξωτερικο βάψιμο).

(Δεν πληρωσα φραγκο, μιας και εχω κάλυψη ασφάλειας για χαλαζόπτωση , χωρις συνεισφορα σε €€€ )

Σαββάτο πάω για ceramic williams coating. Ανυπομονώ πώς και πώς να το παραλαβώ και να το δώ

Kαι ΟΧΙ, δεν έβαλα την καγκουριά τελικά :tongue:

Μην πας αμέσως, περίμενε πρώτα να στεγνώσει καλά το χρώμα γιατί αλλιώς μπορεί και να χαλάσεις το βερνίκι.

Ο πεττας αν θυμάμαι καλά για αμμοβολή και βάψιμο πάει 160-180 στην 4άδα.

Gel ε;!

Να προσεύχεσαι να μην χαλάσει ο αυτόματος και υπερβεί τα 14,4V. Τον ήπιες κλαρίνο : )

έχουν τόσο μικρότερες αντοχές?

ράδιο και συναγερμός είναι τα συνηθισμένα προβλήματα.

Στα υπόλοιπα, απλά βγάζεις πρώτα τον αρνητικό και μετά τον θετικό, και αντίστροφα η τοποθέτηση, βάζεις πρώτα θετικό μετά αρνητικό.

Καλού κακού ρίξε ένα ελαφρό καθάρισμα στους πόλους πριν τους βάλεις.

ουτε καν σπιναρισμα, ασε που φοβαμαι και την υποστροφη, ειναι ολοφανερο οτι ολο αυτο εχει προκληθει απο οπισθεν και παρκαρισμα...

ενω καινουργιο ηταν καπως ετσι...

Bridgestone*Potenza RE050A

Ναι, ναι, ναι. 2 πιθανοι λογοι που ανεβασες την photo..ειτε για να μας δειξεις οτι ο ροκκος τρωει λαστιχο ακομα και στο παρκαρισμα η οτι απλα το φυσας και μαγκια σου.

Εσύ μάλλον θες λίγο κάμπερ ακόμα.

Και κάμπερ ήθελα τότε και πιο σωστές πιέσεις(εξού και τα κομμάτια που λείπουν λόγο υπερθέρμανσης), αλλά το λάστιχο εξακολουθείς να τρως στα πλάγια και όχι στο κέντρο προς τα μέσα

Η Φωτο είναι του 2008 με τα μαμά λάστιχα που ερχόταν το αυτοκίνητο και ήταν και τελείως μαμά

Για να δεις τι γρηγορος που ειμαι, ο spresv μου ειπε να ποσταρω μια φωτο του πελματος του ελαστικου μου, με ενα νομισμα, για να φανει η φθορα. Δεν καταλαβα ακριβως τι εννοουσε, αλλα εκανα ο,τι μπορουσα

ImageShack� - Online Photo and Video Hosting

Για να μαθαίνεις πως τρώγονται τα λάστιχα από τις στροφές και όχι από το σπινιάρισμα....

Και δεν χρειάζεται να βάλω 100ευρο για να καταλάβουμε την διαφορά.

Μάλλον αυτό ήθελε να σου πει ο Σταύρος

το esp σκοτωνει την οδηγικη ευχαριστηση ρε φιλε ,

Πως φαίνεται ότι δεν έχεις οδηγήσει ποτέ σε στροφές/πίστα χωρίς esp και με esp για να καταλάβεις διαφορά στην αίσθηση του αυτοκινήτου και στις πληροφορίες που δίνει. Α ναι, ίσως χωρίς ESP Να μην έχεις "μπλοκέ"

19. 137 mph Ferrari Crash - 458 Challenge - Kesselchen Nurburgring Nordschleife 2012 - YouTube

διηγηση του οδηγου..

I was unaware that the car had drifted that foot right until it was too late and didn't hear the traction control cut the engine. Confidence was dented for a while especially at that point on the circuit. I understand now why it happened, have better equipment. Lessons learned!

Όσο για την διήγηση, τι ακριβώς μας δείχνεις?

Τι περίμενες με τόσα χιλιόμετρα να συμβεί αν πατήσει το γκαζόν?

comment οδηγού στο video...

Sitting in the left hand seat didn't help my positioning of the car but as the car goes over the crest immediately before the crash, full throttle, in excess of 130mph, the suspension unloads and the traction control cuts torque to the engine - clearly audible. Standard suspension set up for a flat GP type circuit doesn't suit the Nordschleife at these speeds - KW race suspension now fitted. The right hand tyres get on the wet grass - game over!

ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΠΙΣΤΕΥΕΙΣ ΔΗΛΑΔΗ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΟΔΗΓΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ...

Μου θυμιζεις κατι καθηγητες νομικης. Εχουν διαβασει ενα σκασμο βιβλια με θεωριες επι θεωριων και μπορουν να αρλουμπολογησουν 5-6 ωρες και σε πραγματικη δικη εχουν βρεθει 5-6 λεπτα στην ζωη τους, φυσικα λενε τους μαχιμους δικηγορους ασχετους/αμορφωτους/ χωρις αντιληψη κλπ.

k thanx k bye

:daisy::daisy::daisy::daisy:

+1

Όταν φυσάς ένα φίλτρο πάντα το φυσάς από την μεριά της πεταλούδας προς την έξω, δλδ από την καθαρή προς την βρώμικη.

edited: Γλώσσεψα την μπέρδα μου και τα έγραψα ανάποδα

Επιτέλους κατάφερα να λύσω το πρόβλημα του πατιναρίσματος.

Δωρητής ένα ΜΧ-3 turbo ενός φίλου που το πουλάει σε κομμάτια και είχε έναν εξάφτερο με μόλις 3000χλμ

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=gpXao6ycT2U]Psixi sto stoma - I mpounia oli mesa - YouTube[/ame]

Μου θυμιζεις κατι καθηγητες νομικης. Εχουν διαβασει ενα σκασμο βιβλια με θεωριες επι θεωριων και μπορουν να αρλουμπολογησουν 5-6 ωρες και σε πραγματικη δικη εχουν βρεθει 5-6 λεπτα στην ζωη τους, φυσικα λενε τους μαχιμους δικηγορους ασχετους/αμορφωτους/ χωρις αντιληψη κλπ.

Αν μιλάς για εσένα, το έχουμε καταλάβει, δεν χρειάζεται να το λες και να το ξανα λες

Κάθε φορά που μιλάω για εμπειρία μου πετάς σχόλια ότι είμαι της θεωρείας.

SERIOUSLY?

Εσύ σε μένα?

RLY?

Οδηγική εμπειρία + αντίληψη υπο το μηδέν.

Οδηγηση σημερα την Guileta 1960 ενος φιλου. Εχω οδηγησει και Lambo μια φορα και δεν συγκρινεται! Η Alfa ειναι ΟΛΑ τα λευτα!!!!

Τώρα με πέθανες....

Κάδο.

Μπροστά αριστερά τράκαρε(στο φανάρι του οδηγού), όχι στα πλάγια...

Φίλος έπεσε σε φοίνικα με περίπου 30χλμ και στράβωσε κολόνα και το αμάξι έγινε μπανάνα...

Φιλος τρακαρε.

Εχει ενα peugot 106.

Ο αδελφος του ειναι δικηγορος και εχει ενα λαμογιο πελατη που εχει μια toyota και του χρωσταει αρκετα χρηματα.

Τον στελνει λοιπον εκει για να του το φτιαξει τζαμπα και ουσιαστικα να τον ξεπληρωσει.

Τι βρισκει το λαμογιο για να το γλιτωσει?

Του λεει οτι εχει παρει σασι και καλα και οτι θελει πολλα λεφτα για επισκευη και οτι δεν συμφερει και οτι εαν το κανει μετα θα παρει τρακαρισμενο αυτοκινητο και δεν ειναι σωστο.

Ο φιλος μου επειδη τον εχει καταλαβει του ειπε φτιαξε το να το παω ισα ισα σπιτι και θα δω μετα και τι του λεει ο αλλος?

Ετσι οπως ειναι δεν θα πηγαινει ισια.

Το κερασακι?θελει να του πασαρει μεταχειρισμενο απο αυτον,φυσικα πληρωνοντας το(ασχετα αν χρωσταει στον αδελφο του κανα 1500++)

Εγω του ειπα να βρει μηχανικο και να τον παει εκει να δει αν οντως εχει παρει σασι και αναλογα να πραξει.

Στην τελικη εαν οντως εχει παρει,του ειπα να του αφησει το peugot και να παρει ενα μεταχειρα,εννοειται δινοντας ελαχιστο ποσο εκμεταλλευομενος το οτι τους χρωσταει αρκετα.(πχ να του αφησει το peugot κανα 600αρι για ανταλλακτικα,ε μαζι με οσα χρωσταει ο αλλος να του κοψει κανα 2000 και να βαλει οσα θελει μετα να παρει κατι απο αυτον)

Η αληθεια ριναι οτι 106+saxo αρπαζανε για πλακα.

Τι να πω εγώ που το ίδιο αμάξι 2 χρόνια μετά πληρώνει 100€ κάτω?

Εμένα και τα 300 του 1.8 μου φαίνονται πολλά.

τα 660 στο 2,0 τι είναι?

οκ :flag::flag:

Εγώ το τόλμησα.... το χταποδι το τύλιξα για να δω κατα πόσο θα κάνει μεγάλη διαφορα... η διαφορά είναι μεγαλύτερη απ ότι περίμενα και με προβληματίζει στο αν θα το αφήσω η όχι...

Άντι να χρησιμοποιούν πολύ πλούσιο μείγμα για να κρατήσουν την θερμοκρασία των καυσαερίων κάτω από ένα όριο, στις υψηλές στροφές, για προστασία τούρμπο, καταλύτη κτλ περνάνε νερό από την εξαγωγή. Τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο.

You got that extremely wrong

Δεν σε νοιάζουν οι θερμοκρασίες για καταλύτη ή την τουρμπίνα, σε νοιάζουν για να ΜΗΝ ΛΙΩΣΕΙΣ το ΜΟΤΕΡ

Ceramic coating μέσα - έξω (ειδικά μέσα) έχει νόημα και μεγάλο, να κάνεις στα χταπόδια εξαγωγής. Έτσι δεν αφήνεις τα κατά καυσαέρια να ζεστάνουν τις πολλαπλές εξαγωγής που με τη σειρά τους ζεσταίνουν το χώρο του κινητήρα. Είχαν μπει κάποια λινκς παλιότερα από προϊόντα που μπορούσες να αγοράσεις στο ebay για να βάψεις και να ψήσεις μόνος σου τις πολλαπλές εξαγωγής σου, αλλά εδώ και 2 εβδομάδες που τα ψάχνω δε βρίσκω ΤΙΠΟΤΑ.

Για πείτε καμιά βοήθεια να παραγγείλω κεραμική βαφή!

Όλα καλά στην θεωρεία άλλα αν δεν γίνει σωστά το ψήσιμο και φλούδες από την επίστρωση αρχίζουν να ταξιδεύουν σε τουρμπίνες και καταλύτες η μέσα στο μοτέρ από την εισαγωγή?

Το εγγυάται κάνεις αυτό ότι δεν θα γίνει?