sotiris

Κι εκεί που λες αυτοί θα πάνε κατευθείαν Σαλόνικα και όχι Άθενς, ξαφνικά άλλαξαν τα δεδομένα: http://www.lifo.gr/now/greece/73652 Άλλος για Χίο τράβηξε κι άλλος για Μυτιλλήνη!

Και στη Γερμανία προβλήματα... μα γιατί? http://news.in.gr/world/article/?aid=1500019702

Είναι στα πλαίσια της κοινωνικής πολιτικής της αρπαχτής. Γιατί τέτοια κοινωνική πολιτική και ανθρωπιστική κρίση στηρίζει ο Σύριζα, απ'ότι φαίνεται. Και εξηγώ περιπτώσεις: 1. Υπερπολυτελή διαμερίσματα σε αθηναϊκά προάστια με τιμή αγοράς περί τα 200.000€ αγοράστηκαν με δάνεια, και οι ρυθμιζόμενες δόσεις πλέον το μήνα είναι της τάξης του 50ευρου. 50 ευρώ δόση. Ενοίκιο σε αντίστοιχα διαμερίσματα ξεκινάει από 300 ίσως και 400 ευρώ. Λογική τιμή και τα 500. Επομένως με την αγορά του ακινήτου, κερδίζεις το δικαίωμα διαβίωσης με το 1/10 του ενοικίου. Φυσικά όσοι αποφάσισαν να ζήσουν με αυτά που έχουν και όχι με αυτά που ήθελαν να είχαν, είναι προφανώς ριγμένοι. 2. Κοινωνικά τιμολόγια ΔΕΗ, επιδοτήσεις ενοικίου κοκ. Δίνονται αβέρτα σε μετανάστες που δουλεύουν ως υδραυλικοί, ηλεκτρολόγοι, καθαρίστριες κλπ. ΜΑΥΡΑ. Δηλαδή πριμοδοτούν τις κοινωνικές ομάδες που φοροδιαφεύγουν. Έτσι θα δούμε επιδότηση ενοικίου και μερτσέντες από κάτω παρκαρισμένη. Εποχές ΠΑΣΟΚ. Φυσικά ο απλός μέσος ανθρωπάκος που δεν δικαιούται να είναι απατεώνας, θα πληρώσει τα σπασμένα με αυξημένα τιμολόγια ενέργειας και διαμένοντας στο δικό του σπίτι, παλαιάς τεχνολογίας και κοπής, που χρειάζεται 10 φορές την ενέργεια για κρύο ή για ζέστη. Τουλάχιστον οι προηγούμενοι έκαναν 2-3 μέτρα να προωθήσουν την οικονομία, αντικατάσταση παλαιού κλιματιστικού, επιδότηση για ενεργειακή αναβάθμιση με κουφώματα κλπ., και τα σπίτια βελτιώνονταν, και οι εταιριούλες και οι τεχνίτες δούλευαν. Τώρα τι κάνουν? Προωθούν το τίποτα.

Επομένως τι ρωτάς εμάς για το δικό σου αυτοκίνητο αφού ξέρεις τι χρειάζεται? Πήγαινε άλλαξέ τα να είσαι σίγουρος! Ό,τι και να σου πουν οι άλλοι, εσύ θα οδηγάς και εσύ θα έχεις το ρίσκο. Οπότε ... εσύ αποφασίζεις Το να ρωτάς σημαίνει ότι απαντάς στις ερωτήσεις (τι αμάξι είναι, πόσα άλογα, πώς οδηγάς κλπ.). Αν δεν απαντάς και θες ασκήσεις επί χάρτου: 1. κάνε ό,τι σε φωτίσει ο θεός 2. αποφάσισε τι θες ώστε να σε φωτίσει ο προαναφερθέν

Επομένως το αγόρασες εσύ τώρα. Άρα το θέμα είναι τι χρήση σκοπεύεις να του κάνεις. Αν το χρησιμοποιείς σε στυλ 20.000 km το χρόνο πήγαινε πέρνα μια καινούρια τετράδα ελαστικών και μη ρωτάς στα φόρα. Αν το χρησιμοποιείς σε στυλ 8.000 km στα 5 χρόνια, κράτα αυτά για λίγο, δες πως πάνε και ανάλογα αν γλιστράει πιο πολύ απ'όσο θες, άλλαξέ τα. Για τι αυτοκίνητο μιλάμε? Αν είναι ένα π.χ. αυτοκίνητο με 50 άλογα, δεν χάθηκε ο κόσμος. Αν είναι ένα αυτοκίνητο με 200 άλογα, καλό θα ήταν να προσέξεις τα ελαστικά του.

Γενικά τα 5 χρόνια είναι ένα ψυχολογικό όριο, αλλά υπάρχουν κι άλλοι παράγοντες (εάν έβλεπε τα λάστιχα ήλιος κλπ.). Αν το τσουλάτε χαλαρά και τα λάστιχα δεν τα έχει κάψει ο ήλιος, μπορεί και να μην έχουν πρόβλημα για 2-3 χρόνια ακόμα. Το ερώτημα είναι τι αυτοκίνητο είναι αυτό που έχει κάνει 8000 km στα τόσα χρόνια, αν πραγματικά το χρειάζεστε και τι χρήση του κάνετε Υποθέτω ότι κάποιος πάει στη δουλειά του καθημερινά και πίσω και μόνο αυτό.

Υπάρχει ένας γενικός κανόνας στα αυτοκίνητα: μην τα πας σε ηλεκτρολόγους. Εγώ πήγα 1 φορά το punto σε ηλεκτρολόγο με έτοιμη διάγνωση (μου είχε καεί το 1 ballast των aftermarket xenon που φόραγε τότε) και μου είχε πει και που ξέρεις ότι είναι αυτό κλπ κλπ. και μετά εννοείται ναι αυτό είναι τελικά αλλά δεν το έχω ανταλλακτικό να σου βάλω μισό κιτ ξένον αλλά θα το πληρώσεις όλο ή σου βάζω συμβατικές λάμπες, και πρακτικά πήγε να με χρεώσει 50 ευρώ που μου άλλαξε μια λάμπα από Xenon με H7 osram. Του είπα ότι δεν πάει καλά, μου απάντησε ότι έχει μαγαζί και έχει έξοδα κλπ κλπ. και από τότε το αυτοκίνητο δεν έχει ξαναπάει σε ηλεκτρολόγο (2010). Δόξα το θεό ηλεκτρονικά γνωρίζω, ηλεκτρολογικά επίσης γνωρίζω και το αυτοκίνητο μπορώ να το επισκευάζω μόνος μου στα ηλεκτρολογικά του. Τίποτα δεν είναι τόσο σύνθετο όσο νομίζεις, αν σπάσεις ένα κλιπ από το φανάρι θα πας σε μια μάντρα να πάρεις ένα μεταχειρισμένο φανάρι με 20 ευρώ. Στα Alfa Romeo/Fiat/Lancia υπάρχει το Multiecuscan. Έμεινα πριν από περίπου 2 μήνες με το αμάξι να μην παίρνει μπροστά. Συνέδεσα το διαγνωστικό, και διάβασα το error από τον εγκέφαλο, που έβγαζε injector fault. Έψαξα σε κατεβασμένο manual haynes (δεν είχα το original μαζί) ποια ασφάλεια είναι, την τσέκαρα και όντως την είχε κάψει. Έκανα δοκιμές κλπ., και πήρε μπρος με μεγαλύτερη ασφάλεια (για κάποιο λόγο τις έκαιγε). Την επόμενη μέρα, πήρε μπρος και με μικρότερη. Για τον φόβο των ιουδαίων μέτρησα αντίσταση στα μπεκ, ήταν 16.2 Ω, πήρα μια μπεκιέρα από μεταχειρισμένα ίδια που τη μέτρησα όσο το θεωρητικό (14.9 Ω για το punto) και την πέρασα πάνω. Έφαγα 3-4 ώρες για τη διάγνωση και 2 ώρες για τη μπεκιέρα. Ακόμη και σήμερα τα αυτοκίνητα είναι αρκετά απλά στα ηλεκτρονικά τους. Δεν είναι όλοι οι ηλεκτρολόγοι μούφα, απλά αυτός που έτυχε να πάω ήταν άσχετος και από τότε με έχασαν όλοι. Επόμενο βήμα είναι να αλλάξω την πλεξούδα του κινητήρα με νέα.

Απλά το βασικό είναι η οδηγική παιδεία. Και με το όριο ταχύτητας να πηγαίνεις, αν δεν έχεις οδηγική παιδεία είσαι κίνδυνος θάνατος. Για μένα υπάρχουν 2-3 βασικοί κανόνες: 1: Αποστάσεις ασφαλείας 2: Περιμετρικός έλεγχος οχήματος και αλτρουιστική συμπεριφορά 3: Γνώση του οχήματος Το όριο ταχύτητας δεν είναι πανάκεια. Έχει π.χ. στην Εύβοια κάτι στροφιλίκια που έχουν όριο 90 χιλιόμετρα και με το ζόρι έμπαινα με 70. Επίσης το κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Αλλιώς πας με 120 χιλιόμετρα με μία M5 αλλιώς με ένα Seicento. Ένα Seicento στα 120 αντιστοιχεί με μία M5 στα 180. Καταλαβαίνω τη λογική ρίχνουμε τα όρια ταχύτητας αλλά παίρνοντας το παράδειγμα της Αγγλίας τα όρια έχουν γίνει μη λειτουργικά, οι οδηγοί είναι κακοί και τα ατυχήματα διαρκή. Κυρίως γιατί ενώ πηγαίνουν σούρνωντας, δεν τηρούν το 1. Στην Ελλάδα έχουμε δύσκολους δρόμους με πολλές στροφές, σε πολλά μέρη της επαρχίας, που κυκλοφορούν πάμπολλοι οδηγοί που δεν πληρούν το 2, περιμετρικό έλεγχο του οχήματος (ποτέ δεν κοιτούν πίσω) και εάν σε δουν, ελάχιστες φορές θα σε αφήσουν να προσπεράσεις. Προσωπικά δεν κρατάω ποτέ αυτοκίνητο πίσω μου να με πηγαίνει προφυλακτηράτο σε επαρχιακό δρόμο, εν ανάγκη στο πρώτο άνοιγμα σταματάω με αλάρμ να με περάσει. Πόσες ουρές όμως σε επαρχιακούς δρόμους αποτελούνται από ένα χρέπι (ματίζ, άτος, ι10) που σέρνεται μπροστά και από πίσω έχει 30 αυτοκίνητα? Ή με νταλίκα? Αυτοί λοιπόν είναι το πρόβλημα και θα πρέπει να προβλεφθεί κάπως στον ΚΟΚ να σταματούν ώστε να προσπεράσουν τα αυτοκίνητα πίσω. Παραλίγο να με χτυπήσουν 2-3 φορές από πίσω σε 2 μέρες στην Εύβοια, όντας κάπου στη μέση της ουράς, που αναγκαστικά σε κάποιες πολύ κλειστές στροφές σταματήσαμε εντελώς και ο πίσω μπλόκαρε. Ή με το ΚΤΕΛ που σταμάτησε μετά από στροφή, χωρίς ορατότητα, στον επαρχιακό. Ευτυχώς ο πίσω μου κινούνταν με το μισό του ορίου ταχύτητας, γιατί με το όριο ταχύτητας θα με είχε σουβλίσει. Το 3 κάνει αυτό που λέμε τον 'καλό οδηγό', που όσο και καλός οδηγός να είσαι, οι συνθήκες δεν είναι ελεγχόμενες στο δρόμο, οπότε και πάντα θέλει προσοχή. Από θερμοκρασία ασφάλτου, θερμοκρασία ελαστικών, σκόνη, χώμα, λακούβες, κατάσταση φρένων (ζεστά,κρύα,φθορά,αέρας,υγρά φρένων) κλπ. που μπορούν να αποσταθεροποιήσουν το αυτοκίνητο ή να αυξήσουν το χρόνο φρεναρίσματος. Προσωπικά για το 3 θεωρώ ότι τα ABS και ESP δεν έχουν αντίπαλο, όσο καλός οδηγός κι αν είσαι, αυτά κάνουν καλύτερη δουλειά.

Το πρόβλημα έχει έρθει πάλι στην επιφάνεια. Είναι πλέον οι μετανάστες στα νησιά που θέλουν να έρθουν στην Αθήνα. http://news247.gr/eidiseis/koinonia/vinteo-symplokes-metaksu-metanastwn-sthn-kw-ta-mesanyxta-ksekina-h-epivivash-sto-eleytherios-venizelos.3617598.html http://news247.gr/eidiseis/koinonia/mphkan-sto-ploio-eleytherios-venizelos-oi-prwtoi-prosfyges-apo-th-syria.3617835.html http://www.zougla.gr/politiki/article/terasties-i-ef8ines-tis-kivernisis-gia-to-metanasteftiko-provlima Οι γραμμές των πλοίων πλέον είναι άβατα, από Μυτιλήνη που μου λένε στα πλοία επικρατεί πανικός.

Είναι inverter απ'ότι λένε τουλάχιστον στο site. Δεν νομίζω ότι έχει διαφορά από A στο A++. Αυτά είναι διαφορές για όταν δουλεύει ρελαντί, ρελαντί σημαίνει ότι μιλάμε για πολύ καλά μονωμένο σπίτι που δεν είναι η δική μου περίπτωση δυστυχώς. Θα μου πεις γιατί δεν το μονώνεις, λόγω περιοχής είναι η απάντηση δεν θέλω να επενδύσω πολλά σε αυτό το σπίτι (Πατήσια). Απλά χωρίς τα AC στους καύσωνες είναι ακατοίκητο. Έχω κάνει την παραγγελία: Κωδικός Προιόν Τιμή Ποσότητα Σύνολο HAP.000677 AIR CONDITION AUX ASW-H18A4/SUVR1DI-3.8 INVERTER 18000BTU 469.00 1 469 HAP.000674 AIR CONDITION AUX ASW-H12A4/SUVR1DI-3.8 12000BTU INVERTER 329.00 1 329 HAP.000671 AIR CONDITION AUX ASW-H09A4/SUVR1DI-3.8 9000BTU INVERTER 287.00 1 287 Σύνολο με ΦΠΑ 1085 Τώρα αν το 12ρι είναι πιο φτηνό με κάποιο offer, να το αφαιρέσω και να το κάνω ξεχωριστή παραγγελία (γύφτος).

Έχω κάνει μια παραγγελία AUX από το eshop. Θέλω ένα 18ρι, ένα 12ρι και ένα 9ρι και βγαίνουν στα 1080 ευρά περίπου. Έχετε ακούσει τίποτα για αυτά?

Ξαναδιάβασε το post γιατί το είχα κάνει edit. Αργολίδα - Αθήνα είναι 1 - 1 μιση ώρα δρόμος με fiat punto 1.4 ατμοσφαιρικό. Ναι εγώ θα εμπιστευόμουνα αυτοκίνητο ακόμη και των 300 ευρώ αν ήταν σωστά συντηρημένο. Όπως και ο πρόεδρος της βενεζουέλας πάει με το σκαραβαίο. Γιατί εδώ μας ήρθανε οι φαν του κάστρο και θέλουν τη χλιδή της μέρκελ (αουντι κλπ.).

Μη μου λες μ@λακίες τώρα. Ας πάρει με 1000 ευρώ αν δεν του περισσεύουν 5000. Κι αν διαλύεται το δικό του αυτοκίνητο, ας το αλλάξει με άλλο. Οι υπόλοιποι δηλαδή που χρησιμοποιούμε το δικό μας αυτοκίνητο είμαστε ηλίθιοι? Όλοι σε αυτή τη χώρα γνωρίζουν καλύτερα, αυτό είναι το πρόβλημα, ότι κανένας δεν θέλει να θέτει εαυτόν ενώπιον των ευθυνών του. Ας δώσει λιγότερα στα κομματόσκυλα σαν του λόγου σου να του φτάσουν και για το αμάξι. Οι άδειες έχουν χρονικό ορίζοντα. Τα δάνεια δίνονται με στόχο να αποπληρωθούν. Στην Ελλάδα του 2015 πιο πολύ συμφέρει να έχεις ρυθμίσει δόση (ακούω για ρυθμίσεις στα 40 ευρώ το μήνα) παρά να νοικιάσεις (300 ευρώ το μήνα). Υπάρχει κάπου μια λεπτή διαχωριστική σε όλα αυτά. Αθήνα - Αργολίδα (Άργος) επειδή το κάνω συχνά το έχω κάνει 1 ώρα με το Punto και κανονικά είναι 1 ώρα και 30 λεπτά (είναι 150 χιλιόμετρα). Είναι μια απόσταση που π.χ. στην Αυστραλία, ο κάθε ένας που δουλεύει σε μια μεγαλούπολη σαν το Σύδνει έχει να την κάνει καθημερινά. Δεν νομίζω ότι στην Αυστραλία δικαιούνται εταιρικό αυτοκίνητο οι υπάλληλοι για να πηγαίνουν στη δουλειά τους. Να κάνει τον πλασιέ να το καταλάβω. Να είναι όλη μέρα στους δρόμους να το καταλάβω. Για να πάει στη ρημάδα τη δουλειά του όμως, στην οποία ακριβοπληρώνεται από το ρημαδο-κράτος, να βάλει στην άκρη 1 χιλιάρικο να πάρει ένα χρέπει να τσουλάει, εάν δεν έχει χρήματα. Ή να πάει να φτιάξει το αυτοκίνητό του που έχει φθορές, να βγάλει και κάνα φράγκο κάνα συνεργείο.

http://www.newsit.gr/politikh/Nea-dimoskopisi-ekpliksi-Mprosta-alla-pesmenos-o-SYRIZA-Mpainei-sti-Voyli-o-Vasilis-Leventis-Ektos-oi-AN-EL/419886 Απλά ελπίζω στις επόμενες εκλογές να μπει ο Λεβέντης αντί του ΠΑΣΟΚ. Μόνος του ο Λεβέντης, να περάσει όλα τα λαμόγια (Λοβέρδους, Βενιζέλους, Φώφες κλπ.) μαζί. Γνωρίζω ότι η Φώφη έχει περάσει καρκίνο του στήθους. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να έχει άφεση αμαρτιών και να δικαιούται σύνταξη. Μήπως οι συντάξεις και οι κρατικές παροχές θα πρέπει να δίνονται με πόθεν έσχες? Θα φανώ γραφικός, αλλά μήπως θα έπρεπε να κοπούν οι βουλευτικές συντάξεις εντελώς? Με το πόθεν έσχες που έχουν οι βουλευτές, θα έπρεπε να μην έχουν συντάξεις. Ας πουλήσουν ένα από τα 100 ακίνητά τους για να ζήσουν τα γεράματά τους. Αυτό ζητάνε κι απ'το λαό μέσω του ΕΝΦΙΑ. Βέβαια εδώ πήγανε να τους κόψουν το αμάξι και τσινήσανε ακόμη κι οι Συριζαίοι, έχει να κατεβαίνει Αργολίδα ο Κοδέλας και ήθελε αμάξι, δεν μπορούσε να πάει σε μια μάντρα να πάρει ένα με 5000 ευρώ, το θέλει τζάμπα. Αυτό που πρέπει να καταλάβουμε είναι ότι κάποιοι άνθρωποι έχουν συνηθίσει να ζουν παρασιτικά, και πολλοί από αυτούς είναι στη βουλή, όντας γόνοι, επίγονοι, απόγονοι και ξώγαμα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο Λιάπης, ανηψιός του εθνάρχη και πρώην Υπ.Μεταφορών με τις πλαστές πινακίδες στο Touareg και την παράκαμψη στο ρολόι της ΔΕΗ. Και παρ'όλ'αυτά κυκλοφορά ελεύθερος. Αντίθετα, ο Γαβαλάς, αντίστοιχη αδερφάρα με το Λιάπη αλλά του ιδιωτικού βίου, μπήκε αρκετές φορές μέσα γιατί τόλμησε να ρισκάρει. Οι γόνοι κι οι επίγονοι θα πρέπει να αποκλείονται από τα βουλευτικά αξιώματα. Επίσης θα πρέπει να απαγορευτεί η 2η θητεία και να καταργηθεί η σύνταξη. Μόνο έτσι υπάρχει ελπίδα να σταματήσει το δημόσιο να βολεύει τους πάντες.

http://www.refrigeration-engineer.com/forums/showthread.php?3906-R600-Refrigerant Κάνει μπαμ αν έχει R600, take care

Με την ποιότητα που έχουν οι ηλεκτρικές συσκευές πλέον, θα έπαιρνα αυτό: http://www.skroutz.gr/s/438819/Indesit-BIAA-14-DR.html και με το που χάλαγε εκτός εγγύησης, θα το ξανάπαιρνα. Το ψυγείο που έχεις τι πρόβλημα έχει και δεν συμφέρει η επισκευή του? Σιγά τον επιταχυντή, 3 πράγματα έχει, θερμοστάτη, κομπρέσσορα και φρέον. Άντε να έχει και καμιά πλακέτα αν είναι από τα καινούρια no frost etc. Τι έχει χαλάσει τι σου είπανε? Η μόνη περίπτωση είναι να χάνει φρέον (νά χει τρυπήσει το κύκλωμα) οπότε εκεί ίσως να μην αξίζει να ασχοληθείς γιατί θα ξαναχαλάσει και θα ψάχνεσαι και πάλι. Δεν αγοράζω γενικά ηλεκτρικές συσκευές αλλά το πλυντήριο πιάτων (hotpoint = indesit) που αγόρασα το Δεκέμβριο μου χάλασε στους 2 μήνες. ΟΚ το έφτιαξα στην εγγύηση (χάλασε το μοτέρ και έχανε νερά), αλλά 2 μήνες? FFS. Και με χρέωσαν και 30 ευρώ μεταφορικά γιατί τα μικρά πάγκου πρέπει να τα πας εσύ, μόνο στα μεγάλα είναι δωρεάν η μεταφορική.

χαρ

Το δικό μου κλασσικό κόλπο είναι με ελάχιστο λάδι στο τεφάλ και μετά προσθήκη του μείγματος μαγειρικής (patent pending) το οποίο είναι νερό, κρασί, αλάτι, πιπέρι, πιθανώς κρόκος κοζάνης και γενικά διάφορα άλλα μπαχαρικά/υλικά ανάλογα την περίσταση ( Curry, Piri Piri, μέλι etc. ΟΧΙ ΟΛΑ ΜΑΖΙ ) και μετά αφού μαλακώσει από το βράσιμο εάν είναι χοντρά τα φιλέτα μπορείς να τα κόψεις κομμάτια και να τα αφήσεις για άλλα 5-10 λεπτά. Στο τέλος βάζεις ακόμη λίγο κρασί για να 'σβήσει' παίρνοντας και το χρώμα. Με τον τρόπο αυτόν σου μένει και μια σως μετά για να ντύσεις κάποιο ρύζι ή μακαρόνια, full στη γεύση. Τώρα από άποψη θερμίδων κλπ. σαφώς λιγότερες θερμίδες έχει στο Grill, αφού σχεδόν όλο το λίπος θα στάξει εκτός, αλλά είναι και θέμα γεύσης όπου στο grill θέλει σίγουρα λίγο μαρινάρισμα για να έχει γεύση, αλλιώς θα πάρεις τις θερμίδες πίσω από μουστάρδα / μαγιονέζα.

Επειδή πλέον ντρέπομαι να κυκλοφορώ με το Nokia, μιας και οι φινλανδοί κέρδισαν το εμπάργκο μου επάξια, αναζητείται dumbphone και μάλλον θα πάρω turbox τ ή cat από αυτά που αντέχουν! Το ίδιο έχει κερδίσει και η Ολλανδία με την πολιτική του Γερούν!

Ναι γιατί δουλεύει υποδειγματικά στο παρκάρισμα. Το DSG7 έχει άλλο πρόβλημα, σε σταθερές ταχύτητες π.χ. 40 μίλια (δεν το λέω τυχαία) κάνει διαρκώς αλλαγές! Δηλαδή έχω δει ταξί να κάνει 3-4η ΣΥΝΕΧΕΙΑ. ΟΚ, μηδενικός χρόνος αλλαγής ταχύτητας αλλά έχει πρόβλημα στη διαχείριση. Όταν γλιστράει πολύ. Π.χ. εσύ το πήγαινες φυλαγμένα, αν κάτω είχε χιόνι και δεν πάταγε ούτε η πρώτη, ούτε η δευτέρα, ούτε η τρίτη και με το που άγγιζες το γκάζι σβούριζες, με συμπλέκτη θα μπορούσες να το ψιλοκουμαντάρεις. Όπως π.χ. ξεκολλάς αμάξι από άμμο. Αν πας να ξεκολλήσεις το Selespeed θα φτάσεις στο κέντρο της γης

Το κλασσικό αυτόματο (η αμερικανιά με τις 4 ταχύτητες που μέχρι πρότινος φόραγαν όλα τα αυτόματα) καίει παραπάνω έως πολύ παραπάνω, για 2 λόγους, μετατροπέας ροπής στην εκκίνηση και αραιές σχέσεις (οπότε δουλεύεις εκτός εύρους λειτουργίας). Το τραγικό είναι ότι sportcars 15ετίας φόραγαν αυτή την αμερικανιά, άντε 5τάχυτη (maserati 3200 auto π.χ.). Τώρα στα σύγχρονα αυτόματα υπάρχουν δύο δρόμοι, του διπλού συμπλέκτη και του μονού. Όπως και νά'χει όμως, είναι απαράδεκτο για M car να μην μπορείς να το αγοράσεις με χειροκίνητο. Το χειροκίνητο έχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα: ΕΧΕΙ το πεντάλ του συμπλέκτη. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι απίστευτα χρήσιμο στα: 1. παρκάρισμα 2. αποφυγή drift/υπερστροφής σε πισωκίνητο 3. απομόνωση του κινητήρα από το σύστημα μετάδοσης σε κατάσταση πανικού (π.χ. αν κολλήσει το γκάζι). Για μένα αυτοκίνητα χωρίς συμπλέκτη δεν θα έπρεπε να πωλούνται μαζικά, θα έπρεπε να υπάρχει το πεντάλ ή ένα σύστημα να απομονώνεις τον κινητήρα από τη μετάδοση μόνο και μόνο για ασφάλεια. Είμαι της σχολής Jean Alesi που είχε συμπλέκτη στο μονοθέσιο 10 χρόνια μετά Έχοντας αυτοκίνητο με την πρώτη γενιά αυτών των συστημάτων (Selespeed) που είναι ΟΤΙ χειρότερο από πλευράς διαχείρισης, το αμάξι απλά δεν μπορεί να παρκάρει. Για να παρκάρεις όπισθεν σε ανηφόρα πρέπει να είσαι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ προσεκτικός, διότι αν το πατήσεις παραπάνω και σου συμπλεκτάρει εντελώς θα καρφωθείς πίσω. Τα σύγχρονα δεν έχουν τόσο πρόβλημα λόγω καλύτερου software, αλλά και πάλι ο συμπλέκτης δεν συγκρίνεται. Επίσης πολλές φορές σπινιάρει ενώ δεν το θες, οπότε φαντάζομαι σε δυνατό πισωκίνητο τι θα γίνεται. Η χαρά του ASR.

Πήγαινέ το σε ένα φανοποιείο να στο κάνουν με αλοιφαδόρο. Καλό είναι να μην το κάνεις μόνος σου αν δεν ξέρεις γιατί μετά θα είναι πιο δύσκολο να στο φέρουν ομοιόμορφα.

Εγώ όταν βλέπω γερμανικά αυτοκίνητα με γερμανικές πινακίδες πάντως μπαίνω στην πρίζα Καγκούρια άγγλαροι

Το Alfa κοντράρει M5 σε κατηγορία M3. Μάλλον το επόμενό μου αυτοκίνητο, στην έκδοση που θα μπορώ να πληρώσω... Γιατί το V6 με τα 510 μάλλον θα κάνει όσο η 4c.

http://www.dailymotion.com/video/x2u07hq_il-evite-un-crash-en-ferrari-de-justesse_auto?start=0