sotiris

Ούτε τα 23κ μπορώ να δικαιολογήσω για yaris αλλά οκ πλέον εκεί είναι οι τιμές ή το αποδέχεσαι και παίρνεις αυτοκίνητο ή όχι και παίρνεις κάρτα μετρό Το ίδιο ήταν και όταν κοιτούσα πιο παλιά, ήθελα Sandero Stepway Diesel με 14κ που το χαν ένα φεγγάρι, και τότε έκανε 17κ. Ε δεν το πήρα ποτέ Εγώ προσωπικά δεν το χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο ούτε Ελλάδα ούτε Ελβετία, κινούμαι μόνο με ΜΜΜ και το έχω μόνο Ελλάδα για διακοπές / θάλασσα / εκτός Αθήνας και καμιά φορά για το αλλέ - ρετούρ αεροδρόμιο αν έχω κλείσει βραδυνές πτήσεις. Στο εξωτερικό πρέπει να είσαι με το ταχύμετρο στον .... για να μη φας κλήση και Αθήνα σε τρώει η κίνηση και το eco σούρσιμο με 30 km/h το οποίο πλέον δεν μπορώ να το διαχειριστώ! Ο ΚΟΚ είναι ό,τι νά 'ναι, η αστυνόμευση είναι βάσει ΚΟΚ όχι βάσει πραγματικότητας και ακόμη και 5 το πρωί για να πας αεροδρόμιο έχεις κατσαρίδες ταρίφες στην αριστερή να σέρνονται με 120* και να κρατάνε και τη λωρίδα μην τους φύγει. *140 είναι το νέο όριο εθνικών, +10% = 154 km/h.

Μεγειά! 1.5 125, 1.5 150 ή 1.5 260? Αν είναι το τελευταίο από εμένα είναι ναι!

Ένας από τους λόγους που δεν ήθελα να δώσω το punto ήταν η απλή σχεδίαση του μοτέρ. Ούτε direct injection, ούτε ανακύκλωση καυσαερίων ούτε τίποτα, 2 λάμδα, 4 πολλαπλασιαστές, 4 μπουζί, 4 μπεκ. Βέβαια, τα είχα αλλάξει όλα αυτά παραπάνω από 1 φορά στα 10 χρόνια και 120κ χιλιόμετρα που του είχα κάνει. Απ'την άλλη, η μηδενική υποστήριξη της fiat σε ανταλλακτικά ήταν ο λόγος που τό δωσα. Η θεά απ'την άλλη με τον 1.6 thp, τη μεγάλη σχεδιαστική μ*** δύο η-Li-ν (BMW + PSA), τραβάει χαμηλά, ψευτοδίνει ψηλά, πάει σχεδόν σαν το 2.4 στίλο που είχα (οκ δεν ξυρίζει τόσο ψηλά) πίνοντας 3-5 λίτρα κάτω /100 με 200 κιλά βαρύτερο αυτοκίνητο. Απλά δεν ασχολείσαι με το θέμα κινητήρας (έχει ροπή παντού) εκτός αν πέσεις από τις 1500 στροφές που βγαίνει εκτός τουρμπο και ψοφάει. Δηλαδή δεν μπορείς να κινηθείς με 70 και 6η, θες 78 για την 6η να είναι στις 1500. Τι θα άλλαζα?? Είπαμε, ψάχνω τροπέτο από 3λιτρο (PRV - Peugeot - Renault - Volvo η έκδοση των 80s - 90s, ES9 των 00s). Να κάψω τα 3-5 λίτρα παραπάνω, αλλά να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Το ψάχνω 3-4 χρόνια, κάποια στιγμή θα το πετύχω όπως το θέλω (και να έχω και λεφτά) και θα το "χτυπήσω". Μοτέρ που έχει φορεθεί σε όλα τα 3λιτρα πεζώ, σιτροέν, ρενώ. Κι αυτό έχει κάποια ψιλά σχεδιαστικά ατοπήματα αλλά θεωρώ ότι με αέριο μπορεί να γίνει οικονομικό και να έχεις ένα καλό αυτοκίνητο αξιόπιστο για πολλά χιλιόμετρα και ωραίο αν θες να οδηγήσεις. Φυσικά αν θες να γίνεις ακραίος υπάρχουν κι εκεί βελτιώσεις (να πας προς πολύ δυνατή ατμόσφαιρα όπως clio v6 phase 2 (255 ps) ή να πας προς το saffrane biturbo (260 ps) για πιο ταξιδιάρικο χαρακτήρα. Αλλά θεωρώ ότι και η εργοστασιακή έκδοση με τα 200-210 άλογα θα με ικανοποιήσει, δεν είμαι και τόσο περίεργος! Ας δούμε λίγο τεχνικά χαρακτηριστικά του γερόλυκου: V6 PRV engine - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG PSA ES/L engine - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG

Ήταν λίγο ψόφιο από 0-4000 στροφές αλλά από 4000 και πάνω έδινε πόνο! Τα πρώτα 16βάλβιδα είχαν αυτό το σύμπτωμα, ήταν εντελώς ψόφια στις χαμηλές στροφές. Τώρα που χουμε καλομάθει με τα τούρμπο ποιος γυρνάει πίσω??

Για αρχή τρόμαξα, αλλά οκ, είναι για την αγορά της Βραζιλίας. Η βραζιλία είναι ειδική περίπτωση, επειδή έχουν τα ζαχαροκάλαμα και δεν ξέρουν τι να τα κάνουν φτιάχνουν βιοαιθανόλη. Μέχρι πρότινος είχαν μείγμα Ε10, 90% βενζίνη, 10% βιοαιθανόλη. Τώρα αν έχουν μπει all in στη βιοαιθανόλη δεν το ξέρω, θα πρέπει να ανοίξω το google και βαριέμαι Η fiat αντίστοιχα έβγαζε εκεί μέχρι σχετικά πρόσφατα τον 2.4 5κύλινδρο και τον 1.8 από τα HGT punto / barchetta etc. που στην Ευρώπη κόπηκαν με το Euro 4. Μάλιστα είχε και ωραία σπορ αυτοκινητάκια που τα φοράγανε ειδικά για την εκεί αγορά. Υποθέτω ότι η βιοαιθανόλη θέλει ατμόσφαιρα και άρα κυβικά για να πάρεις άλογα. Τώρα η VW τι σκέφτηκε πάλι με το χρέπι το τρικύλινδρο ο θεός μαζί της. Θα ταν πιο τίμιο ένα 1.4 100 άλογα από τα early 00s χωρίς πολύ παπάτζα.

Δεν λέμε για μένα, λέμε για τη μέση θεία που δίνει ασεπ! Εγώ βάζω τέρμιναλ ακόμη και στο ποντίκι Απλά ζορίζομαι λίγο στο copy paste όπως φαίνεται

Όλοι οι κομπιουτεράδες εδώ μαζευτήκατε... μα να μη δουλεύει σωστά το copy / paste?? Τόσα χρόνια μετά τίποτα δεν μάθαμε από το είδωλο...

Εγώ τη βλέπω!

Μελετάω τώρα, κάτι δεν καταλαβαίνω καλά. ΑΣΕΠ 2025 Το Γ θα έβαζα πάντως!

Τον τελευταίο καιρό (10 χρόνια) θέλω να πάρω μια φορητή κονσόλα για να σκοτώνω το χρόνο μου σε διάφορες στιγμές. Π.χ. αεροδρόμια, αεροπλάνα, τρένα κλπ. Πιο παλιά, χρησιμοποιούσα tablet, αλλά σε χαζά παιχνίδια δεν είναι καθόλου ευχάριστο λόγω έλλειψης χειριστηρίων. Πλέον έχει γίνει το νέο trend με Steam Deck, Switch, Switch lite, Switch 2, Asus ROG, XBOX ROG, Lenovo Legion Y etc. Στην πραγματικότητα αυτό που θα ήθελα είναι μια κονσόλα τύπου PSP, κάτι portable για το χαβαλέ, ώστε να μην είνια και κάτι βαρύ που χρειάζετια να κουβαλάω μαζί μου. Το βασικό που θέλω είναι να παίζω offline και προφανώς δεν με ενδιαφέρουν παπατζιλίκια τύπου playstation cloud gaming στα οποία πρέπει να έχω ένα PS5 να stream-άρει. Ποιο θα προτείνατε? Προσωπικά το μόνιμο άγχος σε τέτοιες περιπτώσεις είναι το εάν αγαπημένα PC games (HOMM) θα είναι playable χωρίς ποντίκι και εάν τελικά θα μπορώ να παίζω μόνο Colin Mc Rae, Sega Rally και NBA 2K7. Σαν επιλογές σκέφτομαι πιο πολύ κάποιο από τα Windows based και δευτερευόντως το Steam Deck, γιατί απαιτεί να έχεις όλα τα παιχνίδια αγορασμένα ενώ στα windows έχω αρκετά αγορασμένα π.χ. μέσω GoG που δεν θα παίζουν στο steam deck. Και μετά κάτι σαν το Switch 2 σίγουρα θα είναι το καλύτερο από πλευράς χειριστηρίων κλπ. αλλά δεν θα έχει τίτλους ή θα έιναι εξωφρενικά ακριβοί. Εδώ Ελβετία έχουμε καταστήματα με μεταχειρισμένες ρετρο κονσόλες και έχουν όλες τις επιλογές, PSP, Switch lite etc. οπότε θα μπορούσα να πάρω και κάτι προηγούμενης γενιάς, δεδομένου ότι δεν καίγομαι να πάρω το τελευταίο γκάτζετ που βγαίνει.

Βλέπω στις ειδήσεις τι γίνεται στην Καλιφόρνια και νομίζω ότι βλέπω επεισόδιο του 24 και σε λίγο θα βγει ο Jack Bauer να αποφύγει ρουκέτα με κυβίστηση αλά Τσίπρα!

Σαν design όλα όσα θυμίζουν την παλιά X6 είναι αγαπημένα. Δηλαδή ... hatchback mini (or maxi) suv. Το Paceman ήθελα να πάρω, όχι τη θεά. Τώρα σαν smooth / comfort etc., ωραία είναι αυτά τα νέα citroen αλλά αν το κάνεις με συμβατικό τρόπο, συνήθως δεν είναι τόσο καλό όταν το πιέζεις. Λογικά θα παίρνει κάποιες κλίσεις, θα ναι μαλακό στο βουνό κλπ. Η υδροπνευματική είναι κάτι που δεν μπορείς να το πιστέψεις αν δεν το οδηγήσεις, οπότε είναι αρκετά μεγάλο downgrade να πας σε συμβατική ανάρτηση. Ένα από τα προβλήματα που έχουν όλα αυτά τα ημι-τζίπ είναι ότι είναι πάντα ψηλά, δηλαδή δεν ρυθμίζει το ύψος του αμαξώματος. Οπότε χάνεις κάθε μέρα σε κάθε στροφή από το κέντρο βάρους, είναι πιο εύκολο να φέρεις τούμπες κλπ. Αν το κάνεις σαν το mini είναι σίγουρα drivers car αλλά θες και δώρο ένα μασάζ τη βδομάδα για τη μέση Είχε βγάλει η citroen υποτίθεται ελεγχόμενα/προοδευτικά silent block για να αντικαταστήσει την υδροπνευματική έχοντας συμβατική ανάρτηση (μπορεί να το έχει και το εικονιζόμενο), αλλά δε νομίζω ότι μιλάμε για το ίδιο πράγμα. Πραγματικά δεν καταλαβαίνω γιατί δεν συνεχίζουν να έχουν 1-2 μοντέλα με την πιο πετυχημένη τεχνολογία ανάρτησης του 20ού αιώνα. Ας το κάνουν σαν τη C5, έβγαινε και με συμβατική ανάρτηση για πιο φτηνά, και μπορεί ο βλαμμένος να δώσει 5κ έξτρα για το ... πανάκριβο σύστημα με τις φούσκες. Άλλωστε μην ξεχνάμε καινούρια η θεά το 2010 έκανε 25κ με υδροπνευματική όταν τώρα με 25κ παίρνεις sandero stepway

Διαβάζοντας λίγο το άρθρο, πρέπει να είσαι εργαστήριο / φορέας για να το αγοράσεις, και επίσης έχει διάρκεια ζωής up to 6 months. Οπότε υποθέτω ότι ακόμη απευθύνεται σε πανεπιστημιακά ιδρύματα ή ερευνητικούς φορείς η αγορά. Δίνουν όμως cloud υπηρεσία αν κάποιος δεν έχει τον κατάλληλο εξοπλισμό για να το αγοράσει. Είναι γαμάτο σαν ιδέα, δεν ξέρω πώς μπορεί να δουλεύει ή αν ισχύουν τα όσα ισχυρίζονται, αλλά μένει να δούμε το μέλλον! Τα όρια της βιοηθικής είναι εξαιρετικά λεπτά σε τέτοιες περιπτώσεις.

Ψήνομαι να το πάρω για να παίζω τέτρις με νευρώνες αλλά αν πρέπει να το έχω στους 36.8 και πιάσει ζέστα θα ψοφήσει το τσιπάκι! Έχει σύστημα ψύξης τύπου chiller? Ή πρέπει να χεις κι ένα chiller-άκι διαθέσιμο?

Ήταν το 2021 προς το τέλος του χρόνου όταν έψαχνα αυτοκίνητο (κάπου Οκτώβριο - Νοέμβριο του 2021), και το πιο φτηνό ήταν αντιπροσωπεία Τογιότα στη Νέα Μάκρη. Νομίζω η τιμή ήταν για το απλό cross, το 4κίνητο που ήθελα πήγαινε 25κ και ξέφευγε και ήταν τα πρώτα που έρχονταν τότε. Και πάλι 17κ για yaris δεν είναι λίγα, 8κ η σιτροένα με 35000 χλμ. αλλά 10ετίας (τότε), τώρα 15ετίας. Και αν η σιτροέν δώσει 11 χρόνια εγγύηση θα κλείσει στον 1 χρόνο και τα άλλα 10 δεν θα χεις που να κανεις σερβις

Πριν πάρω τη σιτροένα, είχα ψηθεί πάρα πολύ για το yaris cross και το απλό yaris. Είχε μια έκδοση 1.5 125 αλόγα με 17κ, πολύ τίμιο στα λεφτά. Το μειονέκτημά του ήταν ότι δεν χώραγα καλά στο κάθισμα, ο λόγος που δεν το πήρα ήταν κυρίως αυτός. Με 11 χρόνια εγγύηση νομίζω ότι τα μισά θερμικά θα είναι τογιότα

ΤΑΠ = τέλος ακίνητης περιουσίας που έιναι πολύ μικρό. Τα Δημοτικά Τέλη (που είναι πολύ περισσότερα) χρειάζονται κάποια διαδικασία?

Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain models - ItalPassion WWW.ITALPASSION.FR Puretech 1.2L EB2 Gen2 In the Stellantis engine family, the 1.2 PureTech, a three-cylinder turbo, has been the talk of the town in recent years.

Να επανερχόμαστε λίγο τώρα που όλα τα account είναι σωστά. Έχω αρχίσει πλέον άλλο τροπάριο, μιας και έχω ξαναφύγει Ελβετία, κόβω τη ΔΕΗ από παντού. Έχω διάφορες ξεχασμένες παροχές που πλήρωνε η μάνα μου τα πάγια και η ΔΕΗ ενώ κόβει το ρεύμα μετά από 1-2 χρόνια είναι πολύ χαρούμενη να σου παρέχει την τιμή να πληρώνεις το πάγιο. Οπότε έχω αρχίσει και ψάχνομαι πάρα πολύ στο 1 μικρό διαμερισματάκι που θα κρατήσω για να μην χρειάζομαι airbnb στην Αθήνα να κάνω κατάσταση με Φ/Β τύπου τροχόσπιτο. Και στα άλλα οι νοικάρηδες και στο γιαπί στο χωριό ένα ecoflow etc.

Δεν νομίζω ότι έχει βγει ο ιμάντας από το λάδι, ακόμα μέσα τον έχουν. Απλά δεν βγάζει πλέον προβλήματα (ή έστω, δεν βγάζει στα 30000 χλμ :p)

(τρέχα μακριά, όχι προς τα εκεί, στην περίπτωση που μπερδεύτηκες). 1.2 82 ps βενζίνη είναι ένα προβληματικό μοτέρ όπως τα περισσότερα πλέον μοτέρ. Το πρόβλημα που σκέφτηκαν να δημιουργήσουν ήταν να εμβαπτίσουν τον ιμάντα στο λάδι. Αυτό για εξοικονόμηση καυσίμου. Στις πρώτες γενιές του κινητήρα ο ιμάντας φυτιλιάζεται (δεν πέτυχαν ακριβώς το πολυμερές που αντέχει να βρίσκεται μέσα στο λάδι) και πάει και μπλοκάρει τις διόδους του λαδιού στο μοτέρ οπότε το παίρνεις στο χέρι. Ναι προφανώς υπάρχει το φίλτρο λαδιού αλλά καταλαβαίνεις ότι όταν φυτιλιάζεται δεν περνάει πρώτα από το φίλτρο, περνάει μετά χριστόν Στη Γαλλία έκαναν ομαδική μήνυση στη Stellantis και την κέρδισαν: largus.fr WWW.LARGUS.FR Απ'την άλλη ό,τι και να πάρεις πλέον θα έχει σχεδιαστικό ατόπημα. Δεν υπάρχει κάτι είτε σε πετρέλαιο είτε σε βενζίνη που να μην έχουν κάνει κάποια χαζομάρα λόγω ρύπων. Οπότε αν της αρέσει το design και το αυτοκίνητο εμάς μας περισσεύει Τη συγκεκριμένη αντιπροσωπεία VW / μάντρα μεταχειρισμένων ο περίγυρός μου δεν την εμπιστεύεται, εγώ δεν έχω κάποια ιδία άποψη.

403 Forbidden WWW.CAR.GR

Την είχα πάθει έτσι με ένα Niva που είχα βάλει στο μάτι. Πέρναγα από το μαντρά, περίμενα, τίποτα. Ακόμα εκεί, αλλά επειδή ανέβηκαν οι τιμές το χει ανεβάσει και κάνα χιλιάρικο. Εν τω μεταξύ είχα ήδη τη θεά και ήθελα κάτι σάπιο για το χαβαλέ. Η θεά μπαίνεις και όταν βάζεις με το κλειδί πρώτη σκάλα σε φέρνει στη θέση του οδηγού το ηλεκτρικό κάθισμα (πάει πιο πίσω και καλά για να μπαίνεις / βγαίνεις πιο εύκολα). Στο niva προσπάθησα να κάνω πίσω το κάθισμα και έπρεπε να σηκωθώ γιατί με το βάρος μου είχε κάτσει ο "οδηγός" Η Giulia είχα πάει στο σφακιανάκη να ρωτήσω για μία όταν είχε προσφορά από 43000 στα 35000 και μου είχαν πει α τις δώσαμε όλες τώρα έχουμε μόνο μία στα 40000+++. Οπότε από τότε αντε γεια. Πανέμορφο αυτοκίνητο, και πολύ δυνατό και σε επιδόσεις κλπ. 2.0 280ps q4 θα έπαιρνα, αλλά μεγάλο ρίσκο το αν θα έχω να το ταΐζω βενίνη Αν ψάχνετε κάτι με ψαγμένες αναρτήσεις και στήσιμο πηγαίντε δείτε C5. Δεν θα βρείτε εύκολα προσεγμένα, αλλά έχει διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω και είναι τζάμπα. Εμένα δε μου άρεσε καθόλου σαν design και έκανα πλάκα μέχρι που το οδήγησα και το έκλεισα κατευθείαν. Επίσης έδωσα ~9000 και είχε 35000 χλμ, 1.6 thp 155 ps (είναι στα 180). Η ανάρτηση είναι επιπέδου Alfa Romeo 166 σαν σχεδίαση / γεωμετρίες, αλλά με υδροπνευματική. Ναι είναι citroen ναι είναι γαλλικό ναι θα χαλάσουν όλα ναι είναι μαούνα αλλά ό,τι άλλο και να οδηγήσεις (πλην της 166) τέτοια αίσθηση δεν θα πάρεις.

last of the mohicans

Η αλήθεια είναι ότι από άποψη αξιοπιστίας κινητήρα είναι ένα κινούμενο σφάλμα. Δεν είχα κάποια μεγάλη βλάβη αλλά με αυτά που έχω δει και γνωρίζοντας δυο πράγματα, δεν μπλέκεις. Αλλά όταν νοιώσεις την οδήγηση με την υδροπνευματική ανάρτηση, σταματάνε όλα. Κλέβεις εκκλησία σε ό,τι στροφή υπάρχει, μαλακό στις ανωμαλίες και τραπέζι στις στροφές. Σκαρφαλώνεις παντού, βγαίνεις εκτός δρόμου κλπ. ΟΚ, ψάχνω τροπέτο από 3.0 v6, κάποια στιγμή θα το πετύχω