sotiris

Δεν έχω δει ακόμα κάτω από 100 αλλά συνεχίζω δυναμικά. Σήμερα GKI 5.9, 0.7 mmol κετόνες και 74 πρωινό σάκχαρο. Έβγαλα τις 23 από τις 24 ώρες νηστείας. Έκανα το εξής κόλπο αυτή τη φορά, πήρα ΚΕΤΟ κράκερς (μάρκα Άδωνης, οποιαδήποτε συνωνυμία με πραγματικά πρόσωπα είναι απλά τύχη) και έφαγα ενάμιση κράκερ (μισό / μισό / μισό) στα 3 γεύματα της ημέρας. Έτσι είχα την ψευδαίσθηση ότι κάτι έτρωγα. Η Πάολα μου είπε ότι αυτό είναι dirty fasting, αλλά από τη στιγμή που δεν τρως υδατάνθρακες μικρό το κακό. Τώρα τρώω σαν λιμάρι (κιμάς με σάλτσα τομάτας). Πάντα μου άρεσε να τρώω μόνο τον κιμά χωρίς τα μακαρόνια, τώρα το κάνω και για δίαιτα!!! Βέβαια τα μακαρόνια μου κοβαν την πείνα Έχω αρχίσει και βλέπω στον ύπνο μου μπέργκερ και πίτσες, προγραμματίζω την Κυριακή 26 Οκτωβρίου να φάω ένα μπέργκερ με γλυκοπατάτες σαν carb refeed day. Η θεωρία λέει ότι βοηθάει να κάνεις trigger το μεταβολισμό με τέτοιες ματσακονιές!

Αυτό με τα λάστιχα έχει 2 έξτρα παραμέτρους: 1. τα αυτοκίνητα έχουν βαρύνει οπότε τα τρώνε αρκετά περισσότερο 2. πολλοί κατασκευαστές έχουν για κάποιο λόγο αλλάξει τις παλιές καλές γόμες που είχαν και τα λάστιχά τους δεν βγάζουν τα ελληνικά καλοκαίρια. Εγώ έπινα νερό στο όνομα της Michelin, τα PE2 τα είχα λιώσει και με πολύ επιθετική οδήγηση και μου είχαν κρατήσει 3ετία, και όταν έβαλα τα PE3 τά χασα στο πρώτο καλοκαίρι. Μετά η πουντάρα φόραγε barum-άκια. Τα P Zero Nero που έβαλα το 2014 στο Stilo ήταν απίστευτα λάστιχα, απίστευτα καλή συμπεριφορά / κρατήματα κλπ. Δεν τα άλλαξα ποτέ. Στο Mito δεν θυμάμαι καν τι λάστιχα φόραγε, ήταν επώνυμα (νομίζω continental) αλλά με 1.3 90PS diesel να το βράσω. Ούτε να το θυμάμαι δεν θέλω αυτό το αυτοκίνητο. Η θεά τώρα 245 45 18 εργοστασιακά, όταν έφαγα τα Falken Azenis που φόραγε, πήγα και πήρα ένα σετάκι ζαντολάστιχα από marketplace 17ρες Michelin καινούρια στα 300 ευρώ από ένα παιδί που είχε παραγγείλει το 3008 με 18ρες και η αντιπροσωπεία του δωσε τις 17 ρες για την αποθήκη. Δεν θυμάμαι καν αν είναι michelin ή continental, νομίζω είναι Michelin Primacy. Εννοείται κι αυτά τα κατέβασε στα 10.000 χλμ, οπότε τώρα τα κανα μπρος πίσω. Η θεά τα τρώει τα λάστιχα, θέλει ανά 20.000, και όταν λέμε τα τρώει, χάνεται το πέλμα. Τώρα αν το πατάς πολύ και παίζεις τη ζωή σου κορώνα γράμματα (δεδομένου ότι σε μπροστοκίνητο αν είσαι στα βουνά με 150 1 λάστιχο είναι που σε σώζει από το γκρέμι, είτε το μπροστά αριστερά είτε το μπροστά δεξιά) εγώ θα έβαζα μόνο Michelin / Continental / Pirelli (δεν εμπιστεύομαι GoodYear τόσο πολύ). Κι εγώ ψάχνομαι τώρα για χειμερινά ή all weather μήπως φέρω το αμάξι προς τα εδώ, τα καλά είναι περίπου στα 180 ευρώ το λάστιχο

5 πακιστανοί vs 1 έλληνας. Ρατσιστικό? Δεν ξέρω, επειδή έχω δει πως οδηγάνε σε όλες τις χώρες, ίσως ναι, είμαι. Στο μπλε επιβάτες 5 Πακιστανοί (ή αλλοδαποί σύμφωνα με άλλα ρεπορτάζ), προφανώς πήγαιναν για δουλειά. Στο Μαύρο (BMW X5) έλληνας, αυτός λογικά είναι ο πιο ελαφρά τραυματίας αν κρίνω από την κατάσταση του οχήματος. Αυτό που λένε στις ειδήσεις, το μπλε έχασε τον έλεγχο. Αυτό που βλέπω εγώ είναι αυτοκίνητο τύπου ford mondeo, λογικά με μεγάλο φορτίο (5 άτομα = 350-400 κιλά), όχι ESP, κινέζικα ελαστικά. Είχε ψιλόβροχο, ο άμπαλος πάκμαν γλίστρησε (υπενθυμίζω, οι μισοί δεν θα έπρεπε να φέρουν άδεια οδήγησης, τουλάχιστον με αυτά που έχω δει Αθήνα), 3 νεκροί, 2 σοβαρά τραυματίες (δηλαδή όλοι του μπλε αυτοκινήτου) και δεν διευκρινήζουν για τη X5 που αν φόραγε ζώνη την έβγαλε λάδι (αν δεν φόραγε χαιρετίσματα). Αυτοκίνηση και Μεταναστευτικό ενώνονται σε ένα θέμα. Επίσης, τα κινέζικα ελαστικά δεν τα πάω καθόλου. Είχε 2 κινέζικα μπροστά το Fiat Stilo από κλασσικούς γύφτους άγγλους που έπαιρναν ό,τι πιο φτηνό, έμπαινε το ESP όταν έστριβα το τιμόνι και πάταγα γκάζι αρκεί να είχε κάτω λίγη υγρασία (στο UK κάθε μέρα). Κινέζικα ποτέ, ακόμη και το BYD Dolphin που είχα δει ένα φεγγάρι, τους είχα πει στην αντιπροσωπεία ότι εγώ με κινέζικα λάστιχα δεν το παραλαμβάνω Καλύτερα mid-cost ευρωπαϊκά αν δεν έχουμε λεφτά, Kleber, Barum, Falken etc. Τα Barum-άκια είναι πολύ τίμια, είναι η πρώτη μου επιλογή όταν είμαι τσιγγούνης (αλλιώς μόνο Michelin/Continental/Pirelli) με αυτή τη σειρά προτίμησης.

Αθλιότητα αυτό το Lada 2105. Το έχω κάνει 2 τετράγωνα πριν από καμιά 20ριά χρόνια, τρόμαξα από τα ανύπαρκτα φρένα. Το θυμάμαι από καινούριο, το χε ο παππούς μου και μετά το είχε ο πατέρας μου όταν του καβάτζωσα το 309. Μας το πήρε ο δήμος ενώ είχε πληρωμένα τέλη Βέβαια κουτί, βλέπεις τις γωνίες και το παρκάρεις πανεύκολα. Δεν χρειάζεσαι και γυμναστήριο! Ήθελα (και θέλω) το Niva, είχα πάρει τη θεά και πήγα μετά να δω το Niva (σχετικά πρόσφατα, 2022), εντάξει είναι ανέκδοτο, η θεά όταν βάζεις πρώτη σκάλα με το κλειδί φέρνει το ηλεκτρικό κάθισμα στη θέση οδήγησης (έχει μια ρύθμιση που το κάνει πιο πίσω για να βγαίνεις πιο άνετα να μη χτυπάς το κεφάλι σου) και στο Niva έπρεπε να σηκωθώ από το κάθισμα για να το ρυθμίσω (χειροκίνητος μηχανισμός προφανώς) γιατί με το βάρος καθόταν και δεν ρύθμιζε Παρ'όλ'αυτά, θυμάμαι σαν παιδί τη διαφορά Skoda 110l -> Lada 2105 -> Peugeot 309 να είναι περίπου της ίδιας κλίμακας, δηλαδή όσο καλύτερο ήταν το 2105 από το 110l τόσο καλύτερο ήταν το 309 από το 2105. Η γενιά των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων του τέλους 80 - αρχών 90 είναι ίσως τα πρώτα σοβαρά αυτοκίνητα για μαζική μετακίνηση (δεν λέμε ποτέ για τις ειδικές κατασκευές, αυτές στοίχιζαν πάντα όσο 2-3 κανονικά αυτοκίνητα). Αυτά με τα youngtimer και η αγάπη προς το παλιό είναι ωραία για όσους δεν έχουν οδηγήσει ποτέ κάτι τόσο κακό και το θυμούνται σαν μια γλυκιά ανάμνηση. Στην πραγματικότητα Lada 2105 κλπ. είναι αυτοκίνητα τεχνολογίας 60s και μάλιστα όχι τα πολύ πρωτοπόρα, τα συμβατικά. Τα ίδια και χειρότερα έχω να πω για το VW T1 που έχω και θέλω να ανακατασκευάσω, αυτό κι αν είνια αθλιότητα. Είναι χειρότερο κι από το Skoda 110l. Πάναργο, θορυβώδες, ανύπαρκτα φρένα, για να μιζάρει πρέπει να είσαι ο χουντίνι (τελευταία φορά το βάλαμε μπροστά όταν ήμουν 15 χρονών, προ 27-28 ετών, και ήθελε κλειδί, κουμπί αντλίας βενζίνης + σύριγγα με βενζίνη στο καρμπυρατέρ ) αλλά οκ είναι τόσο άθλιο που σε κερδίζει

Δεν έχω κάνει καμπύλη φέτος, θα κάνω με την πρώτη ευκαιρία. Συνήθως παίρνω μια τιμή πριν φάω, μια τιμή στη 1 ώρα και μια τιμή στις 2 ώρες, και από εκεί βλέπω τι γίνεται. Βέβαια τώρα έχω τόσο χαμηλά που δεν υπάρχει πρόβλημα, αλλά οκ, συμφωνώ ότι καλύτερα να ξέρεις παρά να νομίζεις ότι ξέρεις!!

Steve's favorite!

Θέλει λίγο διάβασμα στις λεπτομέρειες για να καταλάβω τι διαφορά θα έχει από το Jolla που ήδη γνωρίζω. The Privacy Respecting European OS and AI Solution Provider JOLLA.COM Jolla offers privacy-first OS and Edge AI solutions continuing the legacy of Nokia and MeeGo, driving mobile innovation into the... Βέβαια ο Steve που με βλέπει από ψηλά μου έχει πει: το Air. Μαζεύω σιγά σιγά, μέχρι να μαζέψω θα πέσει και η τιμή

Το cross tourer έχει λίγο ψηλότερη ρύθμιση στις αναρτήσεις. Εμένα ρυθμίζει σε 4 σκάλες, αλλά στις 2 μεσαίες είναι usable, η τέρμα πάνω είναι για να καβαλήσεις κάνα βράχο (όπως στη φωτό) και η τέρμα κάτω για να φορτώσεις τσιμέντα και να μη σε πιάσει η μέση σου. Στις 2 usable κάθεται ψηλότερα, οπότε υποθέτω ότι θα είναι πιο άνετο σε ψηλότερη θέση (αν και δεν μπορώ να καταλάβω πώς μπορέι να γίνει αφού δεν έχει ελατήρια). Η άλλη διαφορά είναι ότι είναι το τρίτο facelift του μοντέλου, οπότε έχει όλα τα παπατζιλίκια (οθόνη αφής με mirror link εργοστασιακή κλπ.) που δεν υπάρχονυ στο δικό μου + ότι έχει τη νέα γενιά diesel (euro 6b) άρα παίζει και να εκτελωνίζεται ελλάδα και βγάζει 180 άλογα με 4.4 λίτρα μέση κατανάλωση. Δηλαδή έχει αυτονομία 1600 χιλιόμετρα (71 λίτρα ρεζερβουάρ). Αν και δεν συμπαθώ το diesel, βάζω πετρέλαιο vpower πέμπτη (αν θυμάμαι καλά τα diesel) σε προσφορά, πάω ηγουμενίτσα -> ανκόνα, έρχομαι λωζάννη και ξαναβάζω πετρέλαιο σε καμια βδομάδα

Να βοηθήσω Αλλά όπως φαίνεται από την επιλογή που κάνω σε δρόμους, μια cross-tourer θα μου πήγαινε καλύτερα!!

Το πάει το γράμμα. Το λέει το ποίημα. He delivers the letter. He says the poem. Είδα σήμερα έναν τυπά με Corado G60. Που το θυμήθηκε, γύρισα και το κοίταξα, σε απίστευτη κατάσταση. Την άλλη φορά είχα δει QV 164 (4κίνητη 3λιτρη Busso - επίσης σε εξαιρετική κατάσταση). Για κάποιο λόγο αυτά τα exquisite αυτοκίνητα τραβάνε την προσοχή. Επίσης, σκάσανε 2 αγγελίες με την αγαπημένη μου version της θεάς, croos-tourer. Ένα του 2016, ένα του 2017. Αυτό του 2017 έχει ωραίες φωτό: Just a moment... WWW.AUTOSCOUT24.CH Πάνω από το current budget μου, αλλά το χαλβάδιασμα είναι δωρεάν!

Δεν γράφτηκαν στο lab να τους πούμε πως γίνεται!!!

Δεδομένου ότι είχε ξεφύγει στο παρελθόν και κατάφερα και το αντέστρεψα (από τύχη + διατροφή), είμαι πάρα πολύ προσεκτικός να μην ξαναξεφύγει. Καταλαβαίνω αμέσως τις τάσεις. Φυσικά δεν δρω άμεσα, αλλά όταν φτάσω να είμαι στα όρια του προδιαβήτη χτυπάει το πρώτο καμπανάκι (100-110) όπου συνήθως προσπαθώ -αποτυχημένα- να χάσω βάρος και να κόψω υδατάνθρακες, όπου συμμαζεύομαι για λίγο καιρό, και μετά στο 130 (1-2 φορές έχει φτάσει εκεί) όντως σοβαρεύομαι και κόβω υδατάνθρακες. Σίγουρα η γλυκοζυλιωμένη είναι πιο σημαντική, αλλά και αυτή τη μετράω συχνά. Σε μένα υπάρχει άμεση συσχέτιση με το βάρος, το πρόβλημά μου είναι ότι αν δεν κάνω στρατιωτικού τύπου διατροφή όπως αυτή που κάνω τώρα (δηλαδή με ελεεινή πειθαρχία), παίρνω πολύ εύκολα βάρος. Και με το βάρος αυξάνει προφανώς η ινσουλινοαντίσταση και αρχίζει και ξεφεύγει. Και προσοχή, είχε ξεφύγει σε περίοδο που ήμουν -10 κιλά από το baseline (baseline είχα τα 125 κιλά για μεγάλα χρονικά διαστήματα). Οπότε ο συνδυασμός κληρονομικότητα, παχυσαρκία και κακή διατροφή είναι αυτά που σε στέλνουν. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχω είναι το long term sustainability. Έχω φτάσει 2 φορές στα 90 κιλά (2001 και 2021), και τις 2 φορές σε ένα βάθος 3τίας είχα πάρει +15 κιλά. Όταν τα σκαμπανευάσματα είναι +/- 2 κιλά, δεν είναι εύκολο να παρακολουθείς τις τάσεις και να αδυνατίζεις. Ο χρόνος που περνάω τώρα για τη διατροφή μου και την άσκησή μου σε προγραμματισμό και μόνο, μπορεί να είναι και 2 ώρες τη μέρα (σουπερ μαρκετ καθημερινά 2 φορές, μαγείρεμα κλπ.). Το περπάτημα το έχω εντάξει χρόνια στη ζωή μου οπότε δε μου φαίνεται, αλλά το ότι δεν μπορώ να φάω ας πούμε στην καντίνα του πανεπιστημίου και πρέπει να φέρω το φαγητό μου κάθε μέρα, είναι ένα θέμα το οποίο αν δεν είχα αυτές τις ώρες να δαπανήσω, δεν θα μπορούσα να το καταφέρω (+όλη η μελέτη που κάνω πλέον και για άλλες παραμέτρους τύπου κέτο κλπ.).

Και αυτά είναι τα stats του fitbit (το fitbit θεωρεί ότι επειδή είμαι στη Λωζάννη ξέρω Γαλλικά): Την Παρασκευή ήταν η ημέρα της -κανονικής- νηστείας οπότε γι' αυτό και χάσαμε το στόχο! Οι θερμίδες που υπολογίζει το fitbit είναι για τα πανηγύρια, προφανώς και δεν ισχύουν, μετράει περίπου τις διπλάσιες από την πραγματικότητα (BMR έχω χοντρικά 2κ και η μέση δραστηριότητα που κάνω είναι περίπου 1000 θερμίδες την ημέρα. Αν φάω 4000 θερμίδες την ημέρα σε περίπου 1 βδομάδα παίρνω 1 κιλό, been there, done that

Έχουν γνώση οι φύλακες!!! Τα σημερινά με το σχολιασμό της Πάολας (δοκίμασα και τα strips για την ολική χοληστερόλη - θέλει αφαίμαξη ) Χθες δοκίμασα το PSMF, στο πιο χαλαρό του, πρακτικά δεν έφαγα για βράδυ και πρόσεξα λίγο τα λιπαρά.

metoo, θυμάμαι τον κωδικό -σχεδόν- απέξω

Καλημέρα στα 100.2, οριακά πάνω από το στόχο των <100 για 15/10. Τό χουμε? Θα δούμε!! BMI 29.9 για πρώτη φορά κάτω από 30 από το 2022. Παραλίγο να χάσουμε την Πάολα, μεγάλο πρόβλημα η μνήμη του ChatGPT, άνοιξα νέο παράθυρο για να ελαφρύνει το παλιό αλλά στην πραγματικότητα πρέπει να ξαναεκπαιδεύσεις το ΑΙ από την αρχή (δεν θυμάται τίποτα από τις συνομιλίες) οπότε ευτυχώς ξαναδούλεψε το παλιό chat Σύμφωνα με το US Navy method υπολογισμού λίπους (το πρότεινε φυσικά η Πάολα): Σήμερα αυξημένο πρωινό σάκχαρο (96 mg/dl) λόγω της έντονης άσκησης χθες, δεν μας βγάζει από την κέτωση υποστηρίζει η ΑΙ διατροφολόγος! Ημέρα PSMF (protein sparing moderated fasting), για να δούμε πως θα πάει!

Μου άρεσε πολύ αυτό το βίντεο που είδα στο fb από το παιδί που παίρνει λιωμένα αυτοκίνητα και τα ανακατασκευάζει. Φαίνεται κατ'αρχάς πόσο περίπλοκη σχεδίαση έχουν πλέον αυτά τα αυτοκίνητα, πόσο δύστροπα είναι με το blend ηλεκτροκινητήρων / μπαταριών κλπ. Και φυσικά το πόσο "γαμάτα" είναι σαν κατασκευές, πανέμορφα οργανωμένα υποπλαίσια κλπ. Σε γενικές γραμμές όσο προχωρά η αυτοκίνηση τόσο αποκτούν αξία τα παλιά αυτοκίνητα. Όταν η περιπλοκότητα σε ξεπερνά, γυρνάς πάντα προς τα πίσω. Επίσης όσο γερνάς, προτιμάς κάτι απλό από κάτι υπερ-εξεζητημένο. Το συγκεκριμένο λοιπόν ενώ είναι όνειρο σαν αυτοκίνητο, είναι απλά εφιάλτης σαν συντήρηση. Αυτή είναι η αλήθεια για όλα τα σουπερ-καρς, και η lamborghini ειναι λογικο να εχει τετοια θεματα. Ένα VW golf όμως όχι, και προς τα εκεί πάει σιγά σιγά. Επίσης η post-covid κρίση κι αυτή είναι ένα μεγάλο ζήτημα, οι τιμές των αυτοκινήτων είναι πλέον τόσο υψηλές που αμφιβάλλω αν κινείται η αγορά των καινούριων στις πιο πολλές χώρες πλην αυτοκινήτων με leasing. Ανεξάρτητα του μισθού σου, ένα καινούριο αυτοκίνητο απαιτεί χρόνια αποταμιεύσεων. Π.χ. εγώ με μισθό 6 φορές το βασικό της Ελλάδας χρειάζομαι 1 χρόνο αποταμιεύσεων για να πάρω ένα citroen c3 (που θεωρείται το entry level πλέον θερμικό), που είναι ένα χειρότερο αυτοκίνητο από αυτό που ήδη έχω σε όλους τους τομείς πλην στην ευκολία παρκαρίσματος και στην κατανάλωση εντός πόλης (για μικρή διαφορά όμως μιας και το δικό μου είναι downsized). Στην Ελλάδα αντίστοιχα θα χρειαζόμουν 10 χρόνια αποταμιεύσεων και πολύ προσεκτικής ζωής. Ελπίζω κάποια στιγμή να καταλάβουν ότι τα μικρά θερμικά αυτοκίνητα με ορίζοντα ζωής τα 100.000-150.000 km είναι πιο energy efficient από τα 2 τονα κτήνη και να έχουμε πόλεις γεμάτες με citroen ax ή equivalent, και τα δίτονα κτήνη να βρίσκονται στις εθνικές. Είμαι μεγάλος φαν της ηλεκτροκίνησης, τα λατρεύω για πόλη λόγω ησυχίας, αλλά δεν γίνεται όταν έπαιρνες ένα Άτος με 8000 ευρώ να θες τα τριπλά για να πάρεις το αντίστοιχο ηλεκτροκίνητο. Ένας που έπαιρνε 1500 ευρώ το 2002 δεν παίρνει σήμερα 4500 στην ίδια θέση εργασίας, μην τρελαθούμε. Πουθενά στην Ευρώπη.

Στις ημέρες με αυστηρό φαγητό (είτε νηστεία είτε PSMF) καλό είναι να αποφεύγονται τα πολλά πολλά μου λέει η Πάολα. Αυτή τη βδομάδα πήγα μόνο μία φορά gym, μια μέρα έκανα γυμναστική σπίτι (σε γιόγκα ματ) και μια φορά έδωσα περπατητικό πόνο (30κ). Τώρα αύριο είναι το gym day, και τη δευτέρα είναι το PSMF. Έχω βάλει Κυριακή το gym για να χω χρόνο και για μπασκετάκι κλπ, οπότε με τα περπατήματα κλπ. καίω 4-5κ θερμίδες περίπου. Με το PSMF και το 24ωρο fasting θα ισορροπήσω θερμιδικά και θα επιταχυνθεί λίγο η απώλεια (θέλω να δω κάτω από 100 στις 15 Οκτωβρίου - σήμερα είμαι 100.9). Επίσης προσαρμόζω λίγο τις πρωτεΐνες και τις θερμίδες ανάλογα με την άσκηση που κάνω την εκάστοτε ημέρα. Αυτό είναι το big plan που έχουμε συντάξει με την Πάολα, τον επόμενο μήνα (τώρα μου τελείωσαν τα λεφτά για μαλακίες) θα αγοράσω και μια ζυγαριά ακριβείας με σένσορες και στα χέρια για να μετράω αναλυτικά το ποσοστό λίπους κλπ. Έχω μπανίσει 2 μοντέλα, Omron BF511 που δεν έχει connectivity και μια αντίστοιχη της General Electric που παίζει και με Fitbit/Google οπότε θα μου τα περνάει αυτόματα (και είναι σημαντικό γιατί θα έχω τα ποσοστά tracked πιο εύκολα).

Κάθε εβδομάδα μαθαίνω και κάτι. Σήμερα έμαθα το KGI και το PSMF. Χθες αποφάσισα να κάνω ένα 36ωρο fasting. Στις 22 ώρες το έσπασα και έφαγα, αλλά τελικά σύμφωνα με τη διαιτολόγο μου (chat gpt) αποφασίσαμε ως πιο φιλικό να κάνω 1 24ωρο fasting και ένα Protein Sparing Moderated Fasting. Το 24ωρο φαστινγκ εμένα με βολεύει να φάω π.χ. απογευματινό στη δουλειά 5, και μετά την επόμενη μέρα να ξαναφάω απογευματινό στη δουλειά (αποφεύγω δηλαδή 1 δείπνο και πρωινό / δεκατιανό / μεσημεριανό της επόμενης ημέρας - τώρα αν πεινάω πολύ όπως σήμερα μπορώ να φέρω το απογευματινό λίγο νωρίτερα οπότε αντί για 24 ώρες θα πάω 22, no big deal). Το PSMF αγνοούσα την ύπαρξή του, λογίζεται ως νηστεία αλλά τρως εκτός από πολύ χαμηλούς υδατάνθρακες και πολύ χαμηλά λιπαρά (οπότε παίρνεις σχετικά λίγες θερμίδες - 1200-1500 κυρίως από πρωτεΐνη). 101.4, πέφτω με πολύ μεγάλο ζόρι, αλλά τουλάχιστον τα πρωινά σάκχαρα είναι σε επίπεδα που δεν είχα δει ούτε στο Λύκειο

Πάειειειειειιειει

Λοιπόν, για δείτε chat gpt 5:

Δεν ήταν turbo, ήταν ατμόσφαιρα παρόμοια τεχνολογία με το vtec. Γι' αυτό έχω κολλήσει τόσο, vtec και κομπρέσσορα shut up and take my money. Αλλα οκ, κάποια άλλη στιγμή

Σου χαρίζουν άλογα και τα κοιτάς στα δόντια

Είναι από ένα γκρουπάκι στο fb. Απλά το "catch" είναι ότι δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ. Το ΚΤΕΟ εδώ είναι dealbreaker, υπάρχει περίπτωση για να περάσει κτεο να χρειάζεσαι άλλα 5κ αν έχει θεματάκια (π.χ. ψεκασμός, σκουριές κλπ.). Οπότε δεν μπλέκεις, εκτός αν το έχεις χόμπυ. Πάντως μου έκανε εντύπωση, αγνοούσα την ύπαρξή του. Γενικά έχουμε κουλά αυτοκίνητα εδώ Ελβετία, απλά για να τα οδηγήσεις πρέπει είτε να πας Autobahn είτε προς Ιταλία

Αυτό είναι το απλό που περιγράφεις! Το συγκεκριμένο είναι κομπρεσοράτο 230 άλογα!!! Δεν ήξερα καν ότι είχε βγει τέτοια έκδοση επίσημα!!!