sotiris

Ναι μπορεί να είναι 70 πλέον ή να ήταν πάντα, δεν με έχει απασχολήσει. Η ταχεία κυκλοφορία είναι 90 (π.χ. η Συγγρού, που είναι πολύ πιο κατοικημένη περιοχή από το Άλσος Βεΐκου). Στη φωτό που έχεις βάλει (αρχή του άλσους βεΐκου δεξιά) με απασχολεί η δεξιά λωρίδα παράνομα παρκαρισμένων, που την κάνουν 2 λωρίδες αντί για 3, και το παράνομο στηθαίο του δήμου, που "επιτασσει" πρακτικά τη μία λωρίδα. Αν αφεθεί το οδικό δίκτυο στους τοπικούς άρχοντες, όπως έχει γίνει η αρχή της Βεΐκου, θα 3-πλοπαρκάρουν όλοι και θα γίνει άβατο προς χάριν των καταστημάτων. Οπότε εγώ από το κέντρο της Αθήνας για να πάω στο εξοχικό μου, θα πρέπει ή να τηλεμεταφερθώ, ή να κάνω 2 ώρες. Το έργο είναι δεκαετίας 80, παλαιό πασόκ ορθόδοξο. Αυτό φαίνεται σε πολλά σημεία, επιτρέπει όμως ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων. Εδώ έχει διάφορα για την ασφάλεια κλπ. του έργου: https://neaionia.gr/UserFiles/e05beebb-6876-41d2-bb1d-d11dc87795e8/01 ΘΕΜΑ ΜΕΛΕΤΗ ΕΠΑΡΚΕΙΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΝΙΣΟΠΕΔΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ-ΚΥΜΗΣ.pdf Όσον αφορά τη Συγγρού: Ποιο είναι το όριο στη Συγγρού? FORUM.4TROXOI.GR Παραθέτω ένα κείμενο του 'Brutus' από το my phone http://www.myphone.gr/forum/showthread.php?t=60957&page=2... Φυσικά μπορεί να πάει το όριο στη Συγγρού στα 50, και στην Κύμης επίσης στα 50 (actually, είναι 50 τώρα, λόγω έργων μετρό, τουλάχιστον εκεί που γίνονται τα έργα). Μπορεί επίσης να καταργήσεις τις λεοφόρους ταχείας κυκλοφορίας και να τις κάνεις ποδηλατόδρομους (σύστημα Δανίας). Μπορεί να πάει η βενζίνη στα 10 ευρώ το λίτρο. Αλλά μη λέμε χαζομάρες τώρα για την οδική ασφάλεια... μεταξύ μας είμαστε!

Τι με βάζετε και κάνω... αλλά χαλάλι, επειδή είστε εσείς! Στο μπλε σας έχω βάλει αυτό που είχα καταλάβει αρχικά ότι έκανε. Εγώ κατάλαβα ότι πήγαινε εκεί με 250+ και έφυγε κι έπεσε από κάτω. Εκεί είναι που λέω με το 309 πήγαινα με 120 και έμεινα, στην μπλε τροχιά. Ο ζάχος περνάει με 200 λογικά άνετα. Σύμφωνα όμως με αυτά που μου λέτε, έκανε την πορεία για έξοδο προς Καποδιστρίου. Εκεί τα χιλιόμετρα είναι πολύ λιγότερα και το παράθυρο να πέσει από κάτω πολύ μικρό, μιας και μπορεί να πέσει μόνο ακριβώς στην καμπή (είναι η πορτοκαλί τροχιά, έχω βάλει και λίγο αγωνιστική γραμμή με το ποντίκι ). Εγώ το περπάτημα που κάνω είναι η κόκκινη τροχιά. Πας τέρμα δεξιά (η έξοδος είναι από πολύ πιο πριν) και δεν έχω δει κανέναν να περπατάει πάνω στην αερογέφυρα μιας και ο λογικός άνθρωπος δεν θα περπατάει δίπλα σε 3+3 λωρίδες που πάνε με 100 αλλά από κάτω. Οπότε το ότι δεν έχω δει κανέναν να περπατάει αφορά το κομμάτι που πορτοκαλί και κόκκινη τροχιά αλληλεπικαλύπτονται. Δεν είμαι καν σίγουρος ότι θα έπρεπε να επιτρέπεται το περπάτημα πλην αν έχεις εμπλακεί σε ατύχημα. Εξακολουθώ να δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι έφυγε στην έξοδο προς Καποδιστρίου, μιας και το χρονικό παράθυρο να πέσεις από κάτω είναι εξαιρετικά μικρό (αφορά μόνο την κορυφή της πορτοκαλί καμπής). Και τώρα που βλέπω το χάρτη, πιστεύω ότι έφυγε από την μπλε τροχιά με υπερβολικά πολλά χιλιόμετρα (200-250+). Αν ήταν στο πορτοκαλί τότε τα χιλιόμετρα δεν μπορεί να ήταν τόσο πολλά αλλά πρέπει να πέτυχε τζόκερ με τη λακούβα, την αποσταθεροποίηση και τα 10-15 μέτρα δρόμο που μπορείς να πέσεις (γιατί μετά κατεβαίνει το υψούν). Η Βεΐκου είναι δρόμος ταχείας κυκλοφορίας και το όριο ταχύτητας ήταν 110 όταν έδινα για δίπλωμα, απλά για να έχουμε μια εικόνα του τι λέμε. Τα 110-120 λοιπόν πιάνονται από τα καλά αυτοκίνητα του 1980 και σχεδόν όλα του 1990. Το να στρίψεις με 110 δεξιά προς Καποδιστρίου δεν είναι παράνομο, μιας και απ'ότι θυμάμαι δεν έχει σήμανση ότι πρέπει να μειώσεις ταχύτητα. Άλλο αν πρέπει να ανοιχτείς 3 λωρίδες για να στρίψει και να κάνεις τάμα

Είναι λάθος να πιέζεις το αυτοκίνητο για να μείνεις στη λωρίδα, όταν ο δρόμος είναι άδειος, έχεις ορατότητα μπρος / πίσω κλπ. Κατά τ'άλλα προφανώς και συμφωνώ, αλλά έχω άλλη κατηγοριοποίηση στη σημαντικότητα των πραγμάτων: 1. αποστάσεις ασφαλείας 2. γνώση του οδοστρώματος 3. γνώση του αυτοκινήτου και της δεδομένης κατάστασης (θερμοκρασίας ελαστικών, απόδοσης φρένων κλπ.) Ένας οδηγός που νικάει σε αγώνες ξέρει σίγουρα το 1 και 3, αλλά αμφιβάλλω αν ήξερε το 2 για την προκειμένη περίπτωση! Στο συγκεκριμένο σημείο είναι σχεδόν αδύνατον να περάσεις πεζός, εκτός αν έχεις μείνει με το αυτοκίνητο. Επειδή το έχω περπατήσει 2-3 φορές πολύ πρόσφατα, είναι μια άθλια κατασκευή ιδιαίτερα επικίνδυνη για τους πεζούς, αλλά σε κάθε περίπτωση περπατάς από την πρώτη έξοδο που πάει δεξιά (έχει και στάση / τέρμα το λεωφορείο 608 εκεί) και όχι στη δεύτερη. Δεν έχω δει ποτέ πεζό τα 25 χρόνια που περνάω, και ανήκω στην ελίτ τρελών που έχουν περπατήσει από αθήνα - χαλάνδρι μέσω Βεΐκου / καποδιστρίου Τώρα που το περπάτησα συνειδητοποίησα πόσο ψηλή είναι η γέφυρα και τι μαλακία κάνω τόσα χρόνια που μπαίνω φέτες, αλλά πάλι μυαλό δεν μπαίνει εύκολα... Επειδή η γέφυρα σε οδηγεί σε σήραγγα, έχεις την αίσθηση ότι βρίσκεσαι χαμηλά όταν οδηγείς. Δεν συνειδητοποιείς ότι από κάτω είναι ο άλλος δρόμος στα -5 μέτρα. Επίσης σε αυτή τη γέφυρα έχω όντως μείνει με το 309 προ 10ετίας, είχα μείνει από ντιστριμπιτέρ με 110-120 (χωρίς να στρίβω δεξιά εκεί, τα 120 ήταν νορμάλ ταχύτητα), όπου εκμεταλλεύτηκα τη φόρα, προχώρησα, έστριψα δεξιά στο πρώτο στενό και με τη φόρα το πάρκαρα όπως όπως με τη μούρη. Η κοπελιά μου τότε μου είχε πει "μα γιατί σταμάτησες".... δεν σταμάτησα.... μείναμε!!!!! Με μάζεψαν οι κολλητοί μου και το αμάξι το πήρε η οδική την επόμενη μέρα... Είχε τρυπήσει ένα σωληνάκι από το ψυγείο και έφτυνε πάνω στο distributeur... Ελπίζω όχι, γιατί δεν οδηγώ με τα όρια του αυτοκινήτου εδώ και πολλά χρόνια. Πολύ πιο χαμηλά, και επειδή ξέρω να παίζω το παιχνίδι, προσέχω αρκετά. ΟΚ δεν οδηγώ με ταχύτητες atos, αλλά προσαρμόζομαι στο εκάστοτε όχημα. Τα αυτοκίνητα σήμερα είναι ιδιαίτερα ασφαλή, για να σκοτωθείς θες πολλά χιλιόμετρα και πολλή χαζομάρα. Ευτυχώς έχω περιορίσει και τα 2 αρκετά

Δεν ξέρω σε ποια λέτε ότι έφυγε, είναι λίγο περίπλοκο το setup εκεί. Πας δεξιά στο τούνελ πριν για να κάνεις αριστερά και να βγεις προς νέα ιωνία, και πας λίγο πιο κάτω και κάνεις δεξιά για Καποδιστρίου. Αν είναι η δεύτερη, είναι μία από τις στροφές μου, μιας και από 18 χρονών το 2000 οδήγησα εκεί με το δασκαλικό mtv clio 1.4, οπότε παίρνω πίσω τα 200+ (αυτά τά χω για την ανοιχτή καμπή χωρίς να βγεις προς Καποδιστρίου - εγώ αυτό κατάλαβα ότι έγινε για να χει μαζέψει τόσα χιλιόμετρα). Το 1.4 mtv δασκαλικό έμπαινε άνετα με 60. Το 309 μετά που είχα όχι τόσο άνετα. Το punto έμπαινε άνετα με 80, Τρίτη και γραμμές. Το Στίλο δεν το θυμάμαι. Το punto πρέπει να έχει μπει με 100+ με γραμμή από τέρμα αριστερά και μεγάλα κέφια (αλλά με καλή κατάσταση δρόμου). Η θεά προχθές μπήκε με 80-100 αλλά όχι όσο σταθερά ήθελα (λόγω χαράδρας - άνοιξα την ιδανική γραμμή - όχι ότι μασάει το χαιντράκτιβ αλλά λυπάμαι τις 18ρες). Το θέμα είναι ότι τον τελευταίο μήνα που έχω κάνει κάτι περάσματα είδα ότι έχει ανοίξει η άσφαλτος στα δεξιά τάφρο/χαράδρα. Υποθέτω από τα έργα που γίνονται για το μετρό, έχει αυξηθεί η χρήση της γέφυρας από φορτηγά, και έκατσε. Η αγωνιστική γραμμή είναι πάνω από την τάφρο. Προφανώς αποσταθεροποιήθηκε το ST και έφυγε πέφτοντας από κάτω. Είναι εξωφρενικό να φύγεις τόσο πολύ εκεί μιας και ακόμη και με 150 το ST με τη σωστή γραμμή θα έπρεπε να μπαίνει, αλλά τα στημένα αυτοκίνητα θέλουν σύνεση (εκτός από χέρια). Το αποτέλεσμα είναι το κόστος του λάθους αυτοκινήτου (μη αγωνιστικό = χωρίς roll bar, ζώνη 6 σημείων, κράνη κλπ.) στη λάθος χρήση (πίστα ενώ στην πραγματικότητα είσαι σε δημόσιο δρόμο). Η στροφή με χρέπι είναι των 40 χιλιομέτρων, για να ξέρουμε τι λέμε. 40 χιλιόμετρα άτος = 80 χιλιόμετρα θεά = 110 χιλιόμετρα st(imeno). Απλά λόγω εμπειρίας για να φύγει τόσο ευθεία πιστεύω ότι μιλάμε για 150+ και πέρασμα ακριβώς πάνω από τη χαράδρα. Πέραν του προφανούς (υπερβολική ταχύτητα κλπ.) εγώ πάντα υποστηρίζω ότι ο δρόμος πρέπει να χει όσο καλύτερη κατάσταση γίνεται. Το να έχεις τέτοιες τάφρους σε τόσο πολυσύχναστους δρόμους, δεν δίνει άλλοθι στο κράτος να αποποιηθεί την ευθύνη του. Προφανώς φταίει και ο οδηγός, αλλά θα πρέπει ο δρόμος να είναι ασφαλής. Έχω τεράστιο θέμα με τα ιδιαίτερα χαμηλά όρια ταχύτητας, μιας και από ένα σημείο και μετά, απλά μπορείς να περπατήσεις. Δεν χρειάζεται να πάρεις το αμάξι αν είναι να πας με 10 χλμ/ώρα, περπάτα με 5.

Ο 19χρονος πρωταθλητής Crosscar Κωνσταντίνος Τακιδέλλης σκοτώθηκε στο τροχαίο στη γέφυρα της Νέας Ιωνίας WWW.PRONEWS.GR Ποιος ήταν ο 19χρονος Κωνσταντίνος Τακιδέλλης Focus ST 5 κύλινδρο. Κρίμα το παιδί, για να φύγει εκεί μιλάμε για 200+, και ίσως πολύ +. Δυστυχώς η άσφαλτος δεν είναι χώμα, και αυτό αποδεικνύουν οδηγοί τύπου Gilles Panizzi, μετριοι στο χώμα, άπιαστοι στην άσφαλτο. Υπερβολική αυτοπεποίθηση.

Έχω καιρό να μπω σε κάτι άλλο. Χθες συνειδητοποίησα πόσο καλό είναι το C5, σε σχέση με στημένο μικρό (με έπιασε η μέση μου ), αλλά και σε σχέση με bmw 3άρα με χιλιόμετρα στην σπασμένη αριστερή της μεσογείων (είναι διαλυμένος ο δρόμος). Εγώ αέρα, η bmw χαροπάλευε και μ'έκοβε ελεεινά

Βλέπεις όμως τώρα αυτό που λέγαμε στην αρχή και δεν θέλαμε να επιβεβαιωθούμε... σε έναν πόλεμο μεγάλης χρονικής διάρκειας, η Ρωσία (θα) είναι νικητής, απλά η νίκη θα είναι πύρρειος γιατί τα χρήματα που θα χρειαστούν για την ανοικοδόμηση των σπασμένων και η -πραγματικά- καμμένη γη που δημιουργούν για να καταλάβουν τις πόλεις κάνουν το μέλλον εξαιρετικά δυσμενές. Και όπως ξέρουμε από τους πεπερασμένης έκτασης πολέμους (π.χ. βαλκανικούς), συνήθως έχουν και sequel. Αυτό είναι το κακό σενάριο, να εμπλακούμε σε έναν διαρκή πόλεμο στην Ευρώπη για να τραβάμε τη γραμμή των συνόρων με τη Ρωσία δεξιά κι αριστερά ανά διετία. Χρειάζεται σταθερότητα και για να μπορέσει να επέλθει χρειάζεται ειλικρινής διάλογος και ειλικρινή διαπραγμάτευση. Αυτό δεν το βλέπω δυστυχώς ακόμη να γίνεται.

Εγώ απολαμβάνω στο dumb phone τα sms ότι μου μπλοκάρανε την κάρτα μου και να πατήσω στο μούφα λινκ. Ντεν έκει ιdeρνέτ αγκάπι! Το iphone άλλη sim και αποσυνδεδεμένο ως νούμερο από τράπεζες

b*tch please...

με ενδιαφερει αν υπαρχει

Άμα δεν πατάει κάτω να σου φτιάξω λίγο τον κώδικα στην ECU, if hp>900 goto 5 5 hp=200 μεγειές και θέλουμε εντυπώσεις από τα λάστιχα. είναι τύπου semi-slick???

ΩΝΣΓ Ουκρανία: Η Ρωσία δοκίμασε το «ισχυρότερο πυρηνικό όπλο του πλανήτη» | in.gr WWW.IN.GR Μήνυμα για «όσους προσπαθούν να απειλήσουν τη Ρωσία», δήλωσε ο ρώσος πρόεδρος.

Γαλιατσάτος: «Μήπως έχει γίνει κάτι στην Κίνα που δεν μας το λένε;» | in.gr WWW.IN.GR Την ανησυχία πως η Κίνα κρύβει κάτι σκοτεινό πίσω από το lockdown εξέφρασε ο καθηγητής του Johns Hopkins Παναγής...

Βρήκα τελικά τι πρόβλημα έχει το αυτοκίνητό μου και δεν ανεβάζει χιλιόμετρα... Έχει speed limiter στα 210... Σε κατηφόρα που έχω τελικιάσει το peugeot 309 με 200 δεν μπορούσα να περάσω τα 210 με τη θεά, έκανα μέχρι και το κόλπο με το πάτα άσε στο γκάζι που έκανα στο 309 για να πάω από 195 -> 200 και μπερδεύτηκε λίγο και τσίμπσε στα 213... Δεν θα το απενεργοποιήσω, θα κλείσω τα 40 το Σεπτέμβρη, 210 είναι αρκετά Δεν θα το απενεργοποιήσω. Δεν θα το απενεργοποιήσω. (καλά δεν παίρνω και όρκο )

δεν έχουμε φίλοc

Το ιδεώδες της Δημοκρατικής Ρωσίας πέθανε όταν έκανε την εκποίηση ο Γιέλτσιν! Τώρα ... Καλό τρύγο!!!

Μπορεί να μην έκανε το κάθισμα πίσω και να σφήνωσε ο πιλότος. Πήγα και είδα ένα Niva του 2005 γιατί ψάχνω μικρό οικονομικό για την πόλη (sic) και όταν καθόμουν στο κάθισμα δεν έκανε πίσω, έπρεπε να βγεις από το αμάξι (να φύγει το φορτίο από το κάθισμα - πρώτη φορά που συναντώ τέτοια ποιότητα κατασκευής). Οπότε υποθέω στο αεροπλάνο δεν θα μπόρεσε να βγει έξω

Η φιλοσοφία που το σκέφτεσαι και η άποψή σου δεν είναι λάθος. Το πρόβλημα είναι η εφαρμογή - π.χ. μπορείς να πεις εμπιστεύομαι την επιστήμη και αποδέχομαι την πιθανότητα να ανοίξει μαύρη τρύπα αύριο μεταξύ του 5ου ορόφου και 4ου ορόφου. Από το αποδέχεσαι την επιστήμη μέχρι πηδάς από το μπαλκόνι για να μπεις στη μαύρη τρύπα που θα ανοίξει, υπάρχει ένα χάος. Λέγεται λάθος υπολογισμός των πιθανοτήτων Δεν διαφωνεί κάποιος σε αυτό, αλλά κατά κανόνα οι δημοσιογράφοι είναι πλέον και σχολιαστές. Υπάρχει η είδηση και μετά υπάρχει ο σχολιασμός, ειδικά στα παθητικά μέσα τύπου τηλεόρασης. Αν προσέξεις πολύ προσεκτικά, θα δεις ότι πολύ γνωστοί δημοσιογράφοι σχεδόν υιοθετούν την άποψη του κόμματος / χώρας την οποίαν εκπροσωπούν / κάνουν ρεπορτάζ. Είναι προφανές ότι για να τα έχεις καλά με μια κατάσταση θα πρέπει να είσαι (ή τουλάχιστον να φέρεσαι ως) μέρος/μέλος της. Στον πόλεμο, αυτό είναι εξαιρετικά δύσκολο. Με ποιον θα πας? Με όποιον και να πας, κινδυνεύεις, εκτός αν παίζεις εκ του ασφαλούς. Επίσης η ανταπόκριση στο πεδίο της μάχης δεν είναι δυνατή. Πώς θα στείλεις τα δεδομένα? Πώς θα γράψεις το άρθρο? Σκέψου το ενδεχόμενο ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ πλευρές να σε θεωρήσουν εχθρό. Μόνο σε κατασκοπευτικές ταινίες του Χόλυγουντ βγαίνεις ζωντανός, κι αυτό μόνο αν είσαι ο πρώτος ρόλος Η πιθανότητα να φας ρουκέτα στον πόλεμο ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΛΕΜΗ ΖΩΝΗ είναι μεγαλύτερη από το να σε πατήσει αυτοκίνητο σε φανάρι σε χώρα του δυτικού κόσμου. Τραγικά μεγαλύτερη. Άποψή μου πάντα και μένα!

Έχει διαφορά αρκετά επίπεδα το τσιτάτο δημοσιογραφία του καναπέ με το να πας στην εμπόλεμη ζώνη να κάνεις ρεπορτάζ. Μην μπερδεύεσαι, όταν κάνεις ρεπορτάζ είσαι γιουσουφάκι, όχι ηγέτης. Ηγέτης γίνεσαι μετά όταν γράφεις το άρθρο (ή τέλος πάντων, opinion leader). Όταν μιλάνε τα κουμπούρια κι εσύ φοράς ένα αλεξίσφαιρο που λέει PRESS, δεν νομίζω ότι ισχύει το θεώρημά σου τόσο εύκολα. Για να πας να κάνεις δημοσιογραφία στο πεδίο του πολέμου, πρέπει να τα έχεις καλά με όλους και να πρακτορεύεις τον έναν στον άλλον. Ακόμη κι έτσι, υπάρχει ο τυχαίος πωρωμένος με το κουμπούρι που θα σε φραγκάρει σε χρόνο dt. Οπότε μετά τελειώνει απότομα η ανταπόκριση και η ενημέρωση από το πεδίο, και επανέρχεσαι στην πληροφόρηση του ό,τι του φανεί του λολοστεφανή.

Στο τέλος θα μας βαφτίσεις τα μεμέτια protoss. Αιδώς, αργείοι.

Αν ρίξεις την Ακρόπολη, ξαναχτίζεται? Αντίστοιχα, ό,τι ιστορικό ή ιστορικής σημασίας υπάρχει, αν πέσει, τελείωσε. Μπορέι να ξαναχτιστεί, αλλά σίγουρα δεν θα ναι το ίδιο.

@trendy το slackware το κλεισε το μαγαζί? Είμαι η ψήφος του Debian Unstable

Αν δεν βγάλεις ένα ένα τα πλήκτρα να τα καθαρίσεις και να λύσεις το πληκτρολόγιο στα εξ ων συνετέθη, δεν πρόκειται να το καθαρίσεις ποτέ. Προσοχή στα πανάκια. Όσα πληκτρολόγια έχουν μεμβράνη, σβήνουν οι ηλεκτρονικοί "δρόμοι" των μεμβρανών όταν βάλεις οινόπνευμα. Το έχω κάνει 2-3 φορές σε καλά πληκτρολόγια που ήθελα να κρατήσω. Προφανώς αν έχεις κανονική ζωή αγοράζεις ένα πληκτρολόγιο ή το καθαρίζεις με λίγο αέρα κι ό,τι γίνει.