sotiris

Βλέπω διάφορες συγκρίσεις: Σε κάθε περίπτωση, εμένα μου αρέσει το design του. Κυρίως γιατί το bump που έχει δεν σε ενοχλεί στο χέρι. Είναι λίγο δύσκολο να βρεις θήκη, οι πιο πολλές είναι άσχημες και στην πραγματικότητα χαλάνε το design του τηλεφώνου τόσο ώστε να μην ξέρω αν πλέον αξίζει να πας για το design ή απλά να πάρεις το απλό 17ρι και να το βάλεις σε μια σάπια σιλικόνη.

Το ερώτημα είναι πόσες C5 χρειάζεται να αγοράσω μεταχειρισμένες για να οδηγάω C5 τα επόμενα 20 χρόνια και να τις σκυλεύω για ανταλλακτικά Σκέφτομαι να ψωνίσω μία 3λιτρη εδώ για τροπέτο αλλά αντιπαθώ τα αυτόματα κιβώτια.

Αυτό με τη Stellantis, κατ'αρχήν πάει το ρητό: Όλες μου οι αγάπες έχουν γίνει μία Peugeot -> Fiat -> Fiat -> Alfa Romeo -> Citroen Η συγχώνευση / συνεργασίες έχει και κάποια καλά. Η πρόοδος των εταιριών στους κινητήρες από το 80->2005 ήταν πολύ μεγάλη. Μην κοιτάμε ότι μετά υπήρξε πτώση λόγω ρύπων, σαν πρόοδος σε μηχανικά σύνολα ήταν πολύ σημαντική. Η citroen για πολλά χρόνια (60-70) ήταν ανίκανη να σχεδιάσει κινητήρες, πράγμα απίστευτο για μια π.χ. ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία. Η πρώτη DS έπασχε ελεεινά στους κινητήρες, έπινε 50% πάνω από τον ανταγωνισμό (που ακόμη και με τη βενζίνη στα 10 λεπτά του ευρώ που είχε τότε αν καίει 25 λίτρα στα 100 θα σε τσούξει), και δεν κατάφερε ποτέ να φτιάξει ένα σοβαρό μοτέρ, παρά μόνο όταν εξαγοράστηκε από την πεζώ. Αντίθετα η ιταλική βιομηχανία έχει πιο πολλά μοτέρ από μάρκες Το πρόβλημα με όλα αυτά είνια ότι από ένα σημείο και μετά πρόκειται για rebadging. Και όσο ελκυστική είναι η Chrysler 300c ως Lancia Thema, άλλο τόσο ελκυστική είναι και η Tonale 3008. ΟΚ, δεν είναι εντελώς απλό rebadging (όπως το γελοίο Renault Clio / Mitsubishi Colt ή Toyota Yaris / Mazda 2) αλλά δεν παύει να είναι τεράστιο πρόβλημα να ζητάς περισσότερα χρήματα για κάτι που θες να πουλήσεις ως premium αλλά δεν είναι. Η Fiat μοιραζόταν πολύ λίγα μοτέρ μεταξύ Alfa και Fiat, π.χ. το 1.8 ήταν -σχετικά- κοινό. Η Fiat δεν είδε ποτέ τα Busso ούτε στον ύπνο της, και έκατσαν και σχεδίασαν 5κίλυνδρο για να κοντράρουν το Busso. Είχες Fiat Coupe 20vt 5κίλυνδρο με 225 άλογα και Alfa Romeo GTV 2 λιτρο V6 turbo με 215, εντελώς διαφορετικά μοτέρ. Ακόμη και στο σασί, είχαν άλλη ανάρτηση πίσω, για να δικαιολογηθεί το premium της GTV (είναι αυτοκίνητα των 10 εκατομμυρίων δραχμών καινούρια, όταν τα coupe έκαναν 8, αν τα θυμάμαι καλά). Καταλαβαίνω το θέμα κόστους, αλλά ο καταναλωτής δεν είναι χαζός. Θα πάει πάντα για το φτηνότερο.

110 χιλ. προβολές · 547 αντιδράσεις | Ορεινή Μέλισσα on Reels WWW.FACEBOOK.COM ( δεν είμαι εγώ, για όσους δεν με ξέρουν )

Όταν πληρώνομαι για να λέω ότι παίρνω πολλά, κάνω το τρυκ αυτό (CHF -> EUR). Όταν αγοράζω πράγματα, όχι Η άλλη εναλλακτική είναι να περιμένω σαν τον κόρακα τα 16e στα μεταχειρισμένα, σήμερα είδα comme neuf στα 450 (με 128 όμως). Αυτό σε 2-3 μήνες θα είναι 400 για το απλό, 470 για το 256ρι. Εσύ θα προτιμούσες το απλό 17ρι εννοείς? Είναι πολύ ωραίο το air και με τα 12gb ram θα βγάλει και 1-2 χρόνια παραπάνω από το 17ρι. Ο λόγος που έχω ακόμα το Xs είναι τα 4gb ram που είχε.

Το άνοιξαν το powerbank που μπαίνει από κάτω, και είναι η ίδια μπαταρία με του air. Οπότε παίρνεις 2 τέτοια και έχεις να αλλάξεις και μπαταρία στα 3 χρόνια

Δείτε τα από κοντά ήρωες του πληκτρολογίου και thank me later

Τους έβαλα χέρι σήμερα, τα πράγματα πήγαν όπως τα περίμενα. Air.+- Δροσερό (γιατί ζεσταίνεται περισσότερο στο camera bump), σε αντίθεση με το pro που ψηνόταν. Το pro bulky, το promax τούβλο (χτίζεις τοίχο - με το πορτοκαλί θα σου βγει και τεχνοτροπίας UK). Το 17ρι το απλό συμπαθές, πολύ παρόμοιο με το προηγούμενο. Τιμές εδώ (σε ελβετικά φράγκα) ισχύουν αυτά που είχα πει: 699 16e 256 GB 799 17 256 GB 999 17 air 256 GB 1099 17 pro 256 GB 1199 17 pro max 256 GB To 16e πλέον δεν συμφέρει καθόλου και "λέει" μόνο από άποψης μπαταρίας, αν και με τα 3680 mah του 17ριού + όλα τα άλλα benefits πρακτικά το 16e είναι εκτός αγοράς πλέον (το 17ρι είναι τρελό vfm για apple). Εγώ θα πάω σε air 256ρι λευκό και σε 1-2 μήνες θα πάρω και το power bank που μπαίνει από κάτω. Ευχαριστώ Steve που 14 χρόνια μετά το θάνατό σου ακόμα τα σκάμε στην Apple. edit: ξέχασα τις κάμερες: 1. 17 και air έχουν την ίδια απόδοση στις κανονικές φωτό. Το ultrawide με αφήνει παγερά αδιάφορο. selfie δεν δοκίμασα 2. το bulky και το τούβλο έχουν απίστευτο zoom. Κρίμα στην Apple που δεν κατάφερε να βάλει τη zoom κάμερα στο air.

Περιμένω να τα φέρουν στα πολυκαταστήματα, μέχρι στιγμής χαϊδεύουμε τα 16ρια. Λογικά σήμερα βράδυ στήνουν, αύριο θα τα δούμε. Θέλω να τα δω από κοντά αλλά φοβάμαι ότι ήδη με έχει κερδίσει το 17 air και θα δώσω τα 400 έξτρα από το 16e μόνο και μόνο για το design. Είμαι θύμα, και τα θύματα πρέπει να τα κρατάς ικανοποιημένα - ο Steve με σκέφτεται από ψηλά

Με βλέπω κι εμένα για air. Δυστυχώς το design τα σπάει.

Η τάση για ink tank είναι πολύ αυξημένη και η διαφορά στο κόστος γνήσιου - μη γνήσιου είναι πολύ μικρή για να είναι υπολογίσιμη. Ενδεικτικά στο Φροντιστήριο είχα όγκο εκτυπώσεων 12.000 σελίδες ανά σχολική χρονιά, είχανε στην αρχή κάτι συνεργασίες με εταιρίες που νοικιάζουν δεινόσαυρους laser με ένα ποσό το μήνα (π.χ. 20-30 ευρώ). Υψηλή κατανάλωση ρεύματος και χαμηλή ποιότητα εκτύπωσης, παρ'όλο που το τόνερ ήταν στην "τιμή" ή πλήρωνες με τις έξτρα σελίδες. Αγορά ink tank τον οποίο έβγαλα 38000 σελίδες στα 3 χρόνια, και μάλιστα τσίπικο ink tank. Κόστος εκτύπωσης πρέπει να ήταν συνολικά 80 ευρώ σε μελάνια.

Εγώ λογικά θα πρέπει να αντικαταστήσω το iphone Xs. Θα το αφήσω να κλείσει 6 χρόνια (το είχα πάρει γενάρη/φλεβάρη του 2020), να δω πως πανε και τα οικονομικά μου και θα το σκεφτώ για 16e 256GB ή 17pro (ίσως 512 GB αν επενδύσω τόσο). Δεν παίρνω ποτέ στο launch, αφήνω να κάνουν άλλοι το beta testing

Κάτσε ρε συ, φέτος αλλάξαμε το design! Του χρόνου στο 17s ή αλλιώς 18, τι θα κάνουμε?? 16gb ram, 256GB πάλι, και βελτιωμένο apple AI, άντε, σας το λέω 1 χρόνο πριν. Και επειδή το air θα πάει άπατο, θα γίνει fold. Ένας που θέλει φορητό κινητό (πιο μικρό σε μέγεθος κλπ.) πάει σε 16e (ή όταν βγει, 17e θέλω να πιστεύω). Έριξα άδεια και έπιασα γεμάτα, αλλά μην νομίζεις ότι εγώ δεν είμαι θύμα! Θα πήγαινα είτε σε 16e είτε σε 18pro με minimum 256 GB, για τον ίδιο λόγο. Σαν σκεπτικό είμαι μεγάλος fan των ελαφριών συσκευών, αλλά πραγματικά το 18air ζυγίζει όσο το 16e, κάνει τα διπλά λεφτά και έχει αρκετά μικρότερη μπαταρία, ενώ έχουν -χοντρικά- την ίδια κάμερα. Στα pro max (και στα πρώην plus) εγώ δεν μπορώ να πάω γιατί θέλω να μπορώ να το διαχειρίζομαι το τηλέφωνο εύκολα με το ένα χέρι! Προσωπικά δεν αγοράζω συσκευές παρά όταν σταματάει η υποστήριξη σε αυτές που έχω, αυτή τη στιγμή είμαι με το Xs (που στην εποχή του ήταν αντίστοιχο του pro) οπότε αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι σε συσκευή 7 ετών (5.5 σε λειτουργία) δεν έχω κολλήματα και μπορώ να το χρησιμοποιώ σκάλες καλύτερα απ'ότι το iphone 5 όταν είχε την ίδια ηλικία. Οπότε σε αυτό βγάζω το καπέλο στην Apple. Επίσης έχω συνδρομή στο google drive με 10 ευρώ το χρόνο και 100GB οπότε κάνω backup εκεί τις φωτό μου και την παλεύω με τα 64GB μνήμη, οπότε στο νέο θέλω 256 ή 512 ανάλογα με τις τιμές. Οι τιμές που είδα Ελλάδα πάντως είναι αρκετά τσιμπημένες, 959 ανακοίνωσαν το απλό, 1349 το pro, 1499 το promax και 1239 το air στο site του Πλαισίου. Το απλό έχει 8GB μνήμη και τον απλό επεξεργαστή, το air έχει τον καλό επεξεργαστή και 12GB αλλά δεν έχει κάμερες και μπαταρία, και το απλό pro είναι η χρυσή τομή για μένα αν πάω σε κάτι πιο βαρύ και ακριβό (γιατί αύξησαν την μπαταρία κοντά στα 4000 mah).

Ξεκινάω αυτό το thread μιας και είδα πράγματα που με εντυπωσίασαν, όχι από το iphone, αλλά από τα άλλα προϊόντα της Apple. Κατ'αρχήν να πω για όσους δεν γνωρίζουν ότι είμαι σκεπτόμενο Apple Fanboy, υμνητής του μεγάλου Προφήτη της Τεχνολογίας Στηβ, και σθεναρά απέναντι στις φασόν λύσεις της micro-soft. Δεν μπορώ να δω ολόκληρο launch αν δεν το κάνει ο μεγάλος Προφήτης, οπότε έχω να δω από το iphone 4s ή 5 (δεν θυμάμαι), αλλά είδα κάποια στιγμιότυπα και μου άρεσε πάρα πολύ η τεχνολογία που χρησιμοποιούν οι ψείρες για αυτόματη μετάφραση ομιλούμενων ξένων γλωσσών καθώς και το Apple Watch που μπορεί και έχει γνωστοποιήσεις για υψηλή πίεση. Δείχνει πρόοδο σε τομείς και ανοίγει αγορές, π.χ. εγώ δεν θα σκεφτόμουν ποτέ Apple Watch, αλλά αν κάνει tracking κάτι παραπάνω από τον ανταγωνισμό, σίγουρα θα το σκεφτόμουν. Ούτε ακουστικά ψείρες φυσικά! Πάμε στο δια ταύτα! Έχουμε: iphone 17, iphone 17 air, iphone 17 pro, iphone 17 pro max, και θα συνεχίσει να πωλείται το iphone 16e. iphone 16e με iphone 17 air είναι περίπου το ίδιο από άποψη κάμερας (1 κάμερα), με το iphone 17 air να έχει ένα ωραίο σασί αλλά θυσιάζει πολύ την μπαταρία. Το iphone 17 το απλό που ξεκινάει από 256GB μνήμη είναι η vfm επιλογή, καθ'ότι έχει το νέο επεξεργαστή και όλα τα παπατζιλίκια (120 Hz, 2 κάμερες κλπ.) και το iphone 17 pro είναι κλασσικά το τούμπανο για το θύμα influencer που θέλει να βγάλει τη σούπερ φωτό να την ανεβάζει στο insta να δείξει ότι περνάει καλά στους άλλους. Μου αρέσει πολύ ο τηλεφακός, και η αλήθεια είναι ότι ο μόνος λόγος που θα γινόμουν θύμα είναι το πολύ καλό zoom που έχει σε συνδυασμό με το υψηλό digital zoom ελέω 48 mp αισθητήρα. Από άποψη τιμών, Ελλάδα κλασσικά απλησίαστα, Ελβετία έχουμε 799 CHF το 256GB 17ρι που για μένα είναι vfm, 999 το 17ρι air που το θεωρώ όμορφο αλλά ακριβό και 1099 για το 17 pro που είναι μεν ωραίο αλλά έχει τα προβλήματα που με εκνευρίζουν. Τα pro max δεν χωράνε στο χέρι μου γιατί δεν είμαι ο αντετοκούνμπο, οπότε δεν τα σκέφτομαι. Αυτό που λογικά θα χτυπήσω είναι το 16e μόλις δεχθεί μια γενναία πτώση τιμής, είμαστε τώρα στα 659 με 256 GB στα πιο φτηνά μαγαζιά εδώ, που ελπίζω με την έλευση του 17 να γίνουν περίπου 550CHF οπότε να γίνει ένα τίμιο deal για παγιδευμένους στο ecosystem. Εδώ να θυμίσω ότι κρατάω τις Apple συσκευές μου αρκετά χρόνια, έχω ακόμη το iphone Xs 64GB που αγόρασα φεβρουάριο του 2020 όταν είχε περάσει 1.5 χρόνος από το launch, με >1500 κύκλους στην μπαταρία (που η διάρκεια ζωής της είναι θεωρητικά 500). iPhone - Apple WWW.APPLE.COM Designed for Apple Intelligence. Discover iPhone 17 Pro, iPhone Air, and iPhone 17, along with iPhone 16 and iPhone 16e. Εμείς, οι αιχμάλωτοι της Apple | RPN RPN.GR Δύο από τους μεγαλύτερους marketiers της Ιστορίας ήταν ο Απόστολος Παύλος και ο Στιβ Τζομπς. Ο Παύλος, κορυφαίος όλων, πήρε μία μικρή ιουδαϊκή αίρεση και την εξέλιξε στο...

Αν συγκρίνεις τη δουλειά που ρίχνεις ελλάδα με ατομική επιχείρηση και υπάλληλος ελβετία, το λες και έτσι On another news: "Η Σύνοδος της Φωτιάς" - Το Ισραήλ χτύπησε ηγέτες της Χαμάς στο Κατάρ WWW.NEWS247.GR Επικίνδυνη κλιμάκωση στη Μέση Ανατολή, με το Ισραήλ να στήνει παγίδα θανάτου σε αξιωματούχους της Χαμάς στη Ντόχα. Συνεχής ενημέρωση μέσω της Live Blogging πλατφόρμας του NEWS 24/7. Τι έγινε ρε παιδιά?? Και μου τό 'χανε πει το 2014 στο Ισραήλ (είχα πάει Απρίλιο του 2014 Ισραήλ και Φεβρουάριο του 2014 Ντόχα): Συναντήσατε στη Ντόχα κάποιον εχθρό του Ισραήλ??

Έλα με το Γιάρις, απλά πρόσεχε μη φύγεις με GR-N

Κλείνεις πας ελβετία και αράζεις βλέποντας τα νέα στο ιdερνέ.

Ενώ οι 160ρες στα βουνά είναι λογικές Το να αλλάξεις διάσταση στα λάστιχα δεν είναι απαραίτητα τόσο κακό, εγώ έβαλα λίγο πιο μεγάλα σε διάμετρο (συνολική) επειδή τα πήρα πάμφτηνα και επειδή ήθελα να δοκιμάσω πως πάει εκτός δρόμου (αν είναι πιο μαλακό στην πιο ψηλή σκάλα της ανάρτησης). Το ύψος του αυτοκινήτου ρυθμίζεται από αισθητήρες ύψους κάτω από τον προφυλακτήρα οπότε σε εμένα δεν αλλάζει Εννοείται ότι με το να βάλεις καινούρια λάστιχα είσαι σκάλες καλύτερα απ'ότι είσαι με παλιά (γι' αυτό και τα άλλαξα, γλίστραγε πολύ στο νερό). 25000 χιλιόμετρα είχαν τα προηγούμενα, αυτά τώρα είνια στα 10000 και θέλουν μπρος πίσω. Τα τρώει αρκετά, κάθε 20κ θέλει λάστιχα. Επειδή πάει καλά, (πας 210 υλίκη σε βρεγμένο) καλό είναι να το έχω λίγο χειρότερα στημένο για να πηγαίνω με 130 στην υλίκη, να έχω το δίπλωμά μου (το έκανα και ελβετικό πολύ πρόσφατα), και να μην χαϊδέψω καμιά μπαριέρα. Δεν έγινε και άτος, είπαμε Φρένα έχω για ανύποπτο χρόνο, για ύποπτο δεν έχω! Μετασχηματίζομαι σε μπάρμπα με τα χρόνια, το έχω αποδεκτεί! Ο μπάρμπας με το καράβι! Το επόμενο βήμα είναι μερτσέντα με αερανάρτηση και σύμφωνο συμβίωσης με την αριστερή λωρίδα!

Δεν έχω χρόνο! Είμαι Ελβετία και το αυτοκίνητο τό χω Ελλάδα, δεν έχω χρόνο να το τρέχω!

Τα πράγματα από ένα σημείο και μετά τα βλέπεις ντετερμινιστικά. Αν σου χαλάσει η αντλία βενζίνης, θα πας να αλλάξεις μια αντλία βενζίνης. Το Stilo είχε ένα βιβλιαράκι μαζί με όλα τα Service Fiat της Ευρώπης. Ε κάπου θα βρεις. Θα σου πιάσουν τον κώλο? Προφανώς! Θα χάσεις 1-2 μέρες? Σίγουρο! Έχω χάσει διακοπές (τύπου 3ήμερο) έτσι, όταν είχα μείνει από ημιαξόνια στο πούντο μια φορά που πήγαινα Θεσσαλονίκη. Κάθε ταξίδι που κάνεις με το αυτοκίνητο και ειδικά όταν βγαίνεις εκτός Ελλάδας, θες ένα μαξιλαράκι ασφαλείας για να μπορείς να γυρίσεις κλπ. Τώρα από ένα σημείο και μετά υπάρχει το ταλέντο του οδηγού που μπορεί να "ακούει" το πρόβλημα του αυτοκινήτου και να προσαρμόζεται όσο γίνεται στο πρόβλημα. Γενικά ένας καλός οδηγός είναι αυτός που δεν φθείρει το αυτοκίνητο. Εγώ δεν είμαι τέτοιος, ό,τι πιάνω το λιώνω. Παρ'όλ'αυτά αν έχω κάποιο πρόβλημα προσαρμόζομαι ανάλογα. Επίσης έχω τόσο πρόβλημα που είτε δεν οδηγάω καθόλου (Ελβετία) είτε προσπαθώ να έχω χειρότερες ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο για να μην τρέχω. Π.χ. σε όλα τα αυτοκίνητά μου βάζω μέτρια λάστιχα μετά το 2017 (Barum, στη θεά έβαλα μικρότερη διάσταση και ζάντες αλλά και στο φάρδος - οκ χρειαζόντουσαν αλλαγή, μου βγήκαν πιο φτηνά τα 17ρια ζαντολάστιχα απ'ότι τα λάστιχα στις 18ρες αλλά όντως δεν έχει σχέση σε συμπεριφορά με πριν) για να μην έχω τόσο καλή πρόσφυση. Η θεά θέλει φρένα εδώ και 1 χρόνο και δεν τα άλλαζα για να μην τα ζορίζω = να μην τρέχω. Το προσπαθώ, αλλά από κάπου έχω φινλανδικά γονίδια BTW τιμή αντιπροσωπείας για δίσκους τακάκια citroen: 155 ευρώ ο δίσκος (ο 1) και 195 ευρώ τα τακάκια. Τιμή citroen economy, 110 ευρώ ο ένας, 95 ευρώ τα τακάκια. Τιμή brembo + ferodo: 180. Τιμή febi/fiba/mufa 120. Θα πάω σε citroen economy γιατί βαριέμαι να ασχοληθώ, αλλά έχουμε ξεφύγει!! Για δύο ώρες κυνηγούσαν οι αστυνομικοί τον γιο του επιχειρηματία - Οι κόντρες με το «φτιαγμένο» Ford Fiesta στην Αττική Οδό - iRafina WWW.IRAFINA.GR Γιος γνωστού επιχειρηματία, που είχε καταναλώσει αλκοόλ έκανε κόντρες με supercar στην Αττική οδό, έχοντας μάλιστα στο...

Τότε που έκανα τα ταξίδια δεν ήταν παλιά Π.χ. το punto που ήταν του 2003 πρώτο του ταξίδι ευρώπη έκανε το 2009 (και τελευταίο το 2015). Το Stilo ήταν λίγο πιο παλιό (του 2002 και το κράτησα σε κυκλοφορία μέχρι το 2016) αλλά δεν είχε κι αυτό καθόλου χιλιόμετρα (είχε ~80000 όταν το πήρα). Επίσης όλα τα αυτοκίνητά μου τα συντηρώ, οπότε δεν έχουν μεγάλες βλάβες, το Mito είναι από τα μόνα που είχα παραβεί τον κανόνα να μην αγοράζω με πολλά χιλιόμετρα και μου έβγαλε πολλά προβλήματα για 10-20κ χρήσης που του έκανα συνολικά. Όταν κοίταζα τη θεά ζαχάρωνα ένα 406 2λιτρο αλλά δυστυχώς το είχε διαλύσει ο προηγούμενος.

Τα δύο βασικά πράγματα που χρειάζεσαι σε ένα μεγάλο ταξίδι είναι άνετη καμπίνα και αξιόπιστο/καινούριο/συντηρημένο αυτοκίνητο. Το πολύ άνετο δεν έχει ιδιαίτερη αξία αν κινείσαι σε εθνική γιατί κατά πάσα πιθανότητα οι δρόμοι είναι αρκετά καλοί. Έχω κάνει το πάνω/κάτω 5-6 φορές (όχι τόσο πάνω όσο έφτασες, ούτε τόσο μάχιμος να πάω από βαλκάνια). Το πιο χαλαρό ταξίδι που χω κάνει ήταν όταν είχα ανεβάσει το Fiat Stilo 2.4. 100 μίλια πορεία με cruise με ένα μοτέρ που έδινε. Βέβαια 10 λίτρα στα 100 για πλάκα. Ήταν άνετο? Όχι. Γιατί? Γιατί Fiat! Είχε κάνει μια μαλακία στα καθίσματα, και στην ρύθμιση ύψους δεν άλλαζε η θέση της πλάτης του καθίσματος παρά μόνο του "κώλου". Κατά συνέπεια μετά από ταξίδι με το Stilo συνήθως έμενα από μέση για 1 εβδομάδα. Το Punto που είχα ανεβάσει αρκετές φορές είναι αντίστοιχο με το Yaris αλλά 20 χρόνια πίσω. Επειδή είχε καλά καθίσματα δεν σε πέθαινε στο ταξίδι, και το έχω πάει αντίστοιχα παντού (Ουαλία κλπ.). Τελευταίο που έχω κάνει είναι το 2020-2021 που ανεβοκατέβασα το Mito diesel. ΟΚ εκεί είχα ήδη μεγαλώσει και δεν πολυέτρεχα (γι' αυτό διάλεξα και mito diesel), το είχα ανεβάσει με σπασμένα ημιαξόνια (τα αποτελείωσα στην Ιονία πηγαίνοντας για Ηγουμενίτσα με κάτι 160ρες και μετά στις Autobahn κλπ επειδή είχα κραδασμό ανέβαινα με 110 σαν λούλης κουκλεντές). Από καθίσματα όμως πολύ οκ. Τη θεά που είναι το κατ'εξοχήν αυτοκίνητο για τέτοια ταξίδια την έχω να κινούμαι στην Αττική Η θεά είναι σε άλλο επίπεδο κυρίως λόγω ηχομόνωσης, άνετης ανάρτησης και πολύ καλών καθισμάτων. Με αυτό το συνδυασμό ανάρτησης/καθισμάτων δεν είχα ποτέ θέμα με μέση. Τώρα κάποια στιγμή θα το ανεβάσω κι αυτό αλλά δεν καταλαβαίνεις τα χιλιόμετρα καθόλου, μόνο τα θνητά αυτοκίνητα που εμποδίζουν τη θεά να περάσει.

@astrolabos Ξεχάστε τη σύνταξη στα 62: Οι σημερινοί 55άρηδες θα δουλέψουν περισσότερο από ό,τι φαντάζονταν | Alfavita WWW.ALFAVITA.GR Το ασφαλιστικό «ρολόι» χτυπά: Το 2030 οι συντάξεις θα έρχονται πιο αργά για όλους - Σε αδιέξοδο οι 55άρηδες, τα νέα μέτρα τους κρατούν στη δουλειά περισσότερο από ποτέ Θα λιώσεις. (sorry για το targeted spam).

Βρήκα την επιτομή του design (για τα δικά μου γούστα) χαζεύοντας εδώ τα μαγαζιά και ετοιμάζομαι να πετάξω 945 φράγκα για το σχεδόν συνονόματο: TISSOT Στα + 1. Minimal Design 2. Είναι σχεδιασμένο για να φορτίζει μια φορά στους 2-3 μήνες. Φορτίζει από τον ήλιο + τα fitness εργαλεία του δουλεύουν μόνο όταν κάνεις activities. 3. Ο συνδυασμός λουριού + ρολογιού είναι απίστευτος (είναι επετειακή έκδοση αλλά μου αρέσει απίστευτα σαν design). 4. Η εφαρμογή φαίνεται μίνιμαλ άρα εύχρηστη και τα δεδομένα μπορούν να γίνουν integrated σε άλλες πλατφόρμες (τύπου Apple Health). Στα - 1. Κόστος (οκ πληρώνεις μάρκα) 2. Δεν έχει τίποτα από τα advanced features που έχει ακόμη και ένα inspired 3 (π.χ. 24/7 HR, spo2, sleep quality etc.) 3. Αντοχή στο χρόνο, τουλάχιστον το ηλεκτρονικό κομμάτι του (με τα βήματα κλπ.)