sotiris

Αν σε τρώει κιόλας, μήπως είναι των πιθήκων! On another note: Θεωρώ εξωφρενικά ηλίθιο όταν ο πλανήτης έχει δοκιμαστεί από τον κορωνοϊό, τις επιπτώσεις του οποίου ζούμε εν μέρει τώρα (ακρίβεια κλπ.) να βγαίνει ο ΠΟΥ και να κινδυνολογεί για ό,τι μεταδοτική ασθένεια υπάρχει στον πλανήτη από το 10000 π.Χ. Είδαμε πόσο καλά τα κατάφερε με τον SARS-nCOV2, υποθέτουμε ότι και με τον επόμενο το ίδιο καλά θα τα καταφέρει...

QFT Έχω κι εγώ service manual για το σκαραβαίο από τα αντρίκια που μετράς βαλβίδες με φίλερ, αλλά μου λείπει ο σκαραβαίος (οκ δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά δεν μετράς με φίλερ τις βαλβίδες, μάλλον τις μετράς αριθμητικά να τις βγάλεις 8 ).

Μου ρθε με την καταχώρησή μου ο πρώτος έναντι πελάτη. Μου κακοφάνηκαν τα 108 ευρώ για 2 μήνες, με συνολική κατανάλωση 400 kwh. Νομίζω είναι πολλά. Είναι 75 ευρώ ρεύμα και 30 ευρώ φύρα (ΔΕΗ, ΔΗΜΟΣ κλπ.) αλλά και πάλι 50 ευρώ το μήνα για ρεύμα ΧΩΡΙΣ ιδιαίτερη κατανάλωση αρχίζει και γίνεται θέμα...

Νομίζω ότι αυτή η είδηση ταιριάζει περισσότερο σε αυτό το θέμα: Μεγάλη πτώση στα χρηματιστήρια - Αυξάνονται οι φόβοι για νέα παγκόσμια οικονομική κρίση WWW.NEWSIT.GR Οι κεντρικές τράπεζες αδυνατούν επί του παρόντος να καθησυχάσουν τις ανησυχίες των επενδυτών, με αποτέλεσμα στις... Τι πραγματικά σημαίνει για τη Δύση ένας πόλεμος με τη Ρωσία, πόσο ευάλωτο είναι το χρηματοοικονομικό σύστημα σε μεγάλες διακυμάνσεις τιμών βασικών αγαθών, και πώς οι -αυτοδημιούργητοι πάντα- ολιγάρχες του δυτικού κόσμου (Musk, Gates etc. για να μην κρυβόμαστε πίσω απ' το δάκτυλό μας) θα βγουν για άλλη μια φορά αλώβητοι. Η είδηση λέει ότι το Χρηματιστήριο καταρρέει διότι είδαν στον ισολογισμό ότι εταιρία /εταιρίες είχε /είχαν μικρότερα κέρδη τριμήνου από τα αναμενόμενα λόγω αύξησης τιμής καυσίμων. Το λες και ανέκδοτο να πέσει το Χρηματιστήριο στο τρίμηνο, αλλά υποθέτω αυτό είναι το buffer που μπαίνει για να μπορεί να δουλεύει η πολεμική μηχανή των ΗΠΑ χωρίς να χρεωκοπούν κάθε φορά που βάζουν μαζούτ στα αεροπλανοφόρα και να μη χρειάζεται να ξεκινάνε άμεσα το τύπωμα των ντόλλαρς για να ισορροπήσουν.

Έχω μεγαλώσει (τα 9 πρώτα χρόνια) και κρατήσει και λίγο τιμόνι (πριν το αποσύρουμε) με αυτό: Προσωπικά θα το παιρνα για τις αναμνήσεις και μόνο!

Μια χαρά είναι η κατανάλωσή του γι'αυτό που περιγράφει... Τα προγράμματα είναι μια προσωρινή λύση. Π.χ. κάποια παιδιά κλείδωσαν μια τιμή για 1 χρόνο το Δεκέμβρη, ιδιαίτερα προνομιακή (παλιά τιμή ΔΕΗ). Εγώ κλείδωσα μια λιγότερο προνομιακή το Γενάρη (καλύτερη όμως από το σημερινό πρόγραμμα). Αυτό όμως θα κρατήσει για 1 χρόνο, μετά, θα σε βάλει η ΔΕΗ στο αντίστοιχο νέο πρόγραμμα (στο λέει στους όρους). Αν έχεις στήσει ένα σπίτι με βάση αντλίες θερμότητας / φωτοβολταϊκά κλπ., αυτό που σε συμφέρει είναι να επενδύσεις σε φωτοβολταϊκά ώστε να ρίξεις την κατανάλωση. Αν δεν έχεις τη δυνατότητα να βάλεις στο σπίτι σου, μπορείς να διερευνήσεις το κατά πόσο συμφέρει το πρόγραμμα του Ήρωνα που πρακτικά αγοράζεις μερίδιο στα φωτοβολταϊκά του. Όταν μιλάμε για 1000 το τετράμηνο, έχει λογική να δώσεις 5000 ευρώ για Φ/Β ώστε να πέσουν 500 το τετράμηνο, και έχεις κάνει απόσβεση σε λίγα χρόνια, ΑΝ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΜΕΙΝΟΥΝ ΣΤΑΘΕΡΕΣ (που είναι και το μεγάλο ερώτημα - θα ανέβουν ή θα πέσουν?).

Αυτό συζητούσαμε στο άλλο θέμα, ότι συνέφερε να πας σε κάποιο πακέτο αν έχεις μεγάλες καταναλώσεις. Εγώ είχα βάλει με 0.18 / 0.13 κλειδωμένη (που ανέβηκε πάλι απ'ότι λένε), λόγω αμόνωτου σπιτιού έχω 4 βαρβάτους χειμωνιάτικους μήνες, 4 μήνες μηδενικη΄ς κατανάλωσης (είμαι 400 kwh σε 2 μήνες περίπου, 200 μέρα, 200 νύχτα) και τώρα έρχεται το θέρος που θα με θερίσει η ΔΕΗ με τα A/C! Η ρήτρα αναπροσαρμογής είναι ό,τι πιο απατεώνικο έχει σκεφτεί η ΔΕΗ τα τελευταία 600 χρόνια (από το Βυζάντιο) Σε χρεώνει αναδρομικά υψηλές τιμές, χωρίς να ξεχωρίζει το πότε είναι η υψηλή τιμή. Δηλαδή βγάζει άθροισμα υψηλών τιμών με άθροισμα κιλοβατωρών.... Αλητεία, απάτη, κλεψιά -> ΔΕΗ / ΔΕΔΔΗΕ / ΠΡΩΤΕΡΓΕΙΑ / ΕΛΠΕΝΤΙΣΟΝ / ΒΑΤΤ ΕΝΤ ΒΟΛΤ / βάλτε δίπλα όποια άλλη εταιρία έχει σχέση με ρεύμα Πάντως όταν πληρώνεις, να σκέφτεσαι, κι οι Έλληνες ολιγάρχες, κλέφτες να γίνουν?? Πρέπει με κάποιο τρόπο να συντηρήσουν την ολιγαρχία με τις αυξημένες τιμές! Έχουν ακριβύνει τα πάντα, θες να πάρεις ένα γιοτ κι έχει πάει διπλή τιμή!

Επίσης έχουμε το θέμα για τη ΔΕΗ και το ρεύμα!

Stable coin = παρθένα σε ...

Ξεφεύγει η κατάσταση με τα καινούρια... πρέπει να προσέχω πιο πολύ τη C5 να βγάλει άλλα 10 χρονάκια... Ένας καθηγητής μου στο Πανεπιστήμιο έλεγε: "Όταν συναντώνται δύο ηλίθιοι, η συνολική ηλιθιότητα αυξάνει λόγω συμμετρίας". Είναι η καλύτερη λεζάντα: Τροχαίο με ταξιτζήδες στην "καρμανιόλα" της Αργυρούπολης (ΕΙΚΟΝΕΣ) WWW.NOTIA.GR Άλλο ένα τροχαίο σημειώθηκε τα μεσάνυχτα του Σαββάτου σε ένα σημείο που έχει χαρακτηριστεί ως "καρμανιόλα" στην...

Το πιο συμφέρον είναι να τα κάνεις πάρκινγκ

Εγώ σώθηκα με τα 40 ευρώ του φιούελ πάς και περιμένω να δώ πόσα θα μου δώσει πίσω για τη ΔΕΗ!

Αίτημα για δημιουργία μουσουλμανικού νεκροταφείου στην Αττική WWW.NEWS247.GR Μουσουλμανικό νεκροταφείο στην Αττική ζητούν μεταναστευτικές κοινότητες και εκπρόσωποι κομμάτων. Σετάκι πάνε αυτά τα νέα, παράλληλα με το "μην κρίνεις εξ ιδίων τα αλλότρια". Και όλοι οι ακατανόμαστοι από κάτω (από εκκλησία μέχρι φίλη) να λένε ότι είναι πολύ δύσκολο να ταξιδέψεις μέχρι τη Θράκη, να το κάνουμε Αθήνα. ΟΧΙ, υπάρχει λόγος που είναι μόνο στη Θράκη. Η Σουηδία και οι Σουηδοί έχουν έναν εγγενή υπεροπτισμό. ΟΚ, είμαστε ανοιχτοί, δεχόμαστε τους άλλους, αλλά εμείς είμαστε καλύτεροι (και άρα οι άλλοι θα θελήσουν να γίνουν σαν εμάς - τους καλύτερους). Κάθε κοινωνία που δίνει μεγάλη σημασία στη μονάδα από τη μία, αλλά και στους κανόνες για το κοινωνικό σύνολο από την άλλη, έχει αυτό το πρόβλημα. Όταν σε μια κοινωνία ανοικτή προσθέτεις ανθρώπους με απόψεις σε πολλά θέματα σκοταδιστικές (μεσαιωνικές), το στοίχημα της ενσωμάτωσης παίζεται στα ποσοστά. Ένα πολύ μικρό ποσοστό μπορεί ΙΣΩΣ να ενσωματωθεί. Ένα μεγάλο ποσοστό, ποτέ. Η μετατροπή των εθνών - κρατών σε πολυεθνικές, είναι ένα επιτυχημένο οικονομικά πείραμα για το Δυτικό κόσμο (πλούσιες χώρες μαζεύουν την ελίτ του εκάστοτε τομέα ανεξαρτήτως εθνικής καταγωγής ή θρησκευτικών πεποιθήσεων), αλλά αποτυχημένο κοινωνικά. Τελικά η ab initio πάλη των τάξεων (επίκληση στην αυθεντία του ΚΚΕ) θα επικρατήσει εισάγοντας περισσότερους του ενός παράγοντες φτωχοποίησης. Ιδανικό παράδειγμα της αποτυχίας είναι η γκετοποίηση πληθυσμών διαφορετικού χρώματος στην Αμερική, η πολυσυνθετική Μεγάλη Βρετανία που άνθρωποι τρίτης γενιάς δυσκολεύονται να μιλήσουν Αγγλικά και παντρεύονται από 10 χρονών, οι ελληνικοί καταυλισμοί τσιγγάνων και οπουδήποτε υπάρχει μεγάλο ποσοστό ευρισκόμενο εκτός κοινωνικού συνόλου (που δημιουργεί τελικά το δικό του κοινωνικό υποσύνολο). Αυτό που μας έχει σώσει στην Ελλάδα είναι η ακραία ρητορική μας και η γνώση της γείτονος χώρας, καθώς και η μελέτη της ιστορίας. Με Ευρωπαϊκή ρητορική θα ξυπνούσα κάθε μέρα 5:30 επειδή θα ηχούσε ο μιναρές (ήδη ξυπνάω επειδή 5:15 ο Ιμάμης που μένει από πάνω ξυπνάει να πάει στο παράνομο τζαμί - απλά τουλάχιστον δεν ακούω το μιναρέ).

Πρώτ... φτου, πάλι με πρόλαβαν

Όχι εντάξει φαίνεται

Ακριβώς όπως τα λες, με μια σημείωση: το πρόβλημα είναι αν έχεις μόνο ένα αυτοκίνητο! Για δεύτερο, είναι ταμάμ, αρκεί να σου βγαίνουν τα μπικικίνια! Για μοναδικό, έχεις πάντα το άλυτο πρόβλημα της αυτονομίας. Π.χ. εγώ ψάχνω δεύτερο αυτοκίνητο πόλης. Το μόνο που ταιριάζει σε όλα αυτά που θέλω (μικρό φτηνό κλπ.) είναι το quadcycle της citroen, το ami (με 6000 ευρώ). Αλλά σκέφτομαι ότι αν για κάποιον λόγο έρθει μια μηχανή και πέσει πάνω μου, θα μετανιώσω την ώρα και τη στιγμή που πήρα τη χαζομάρα και δεν ήμουν στη θεά να χω 2 μέτρα μπροστά και 3 μέτρα πίσω αβάντα, το super ψαγμένο σασί κλπ. Αντίθετα ένα τύπου 500κι το θεωρώ ασφαλές για καθημερινή χρήση (ή ακόμη καλύτερα, το mini). Αλλά 30 και 35000 ευρώ νομίζω ξεφεύγουν.

Αν είναι έτσι και αποδειχθεί στις κάμερες, κατάσχεση οχήματος και αφαίρεση διπλώματος για 10 χρόνια. Μια τίμια ποινή για τέτοιες περιπτώσεις.

Τιμή αγοράς?? Άλλο ένα ατύχημα στα νότια, το άουντι έτρεχε λένε. Φυσικά πάντα φταίει η ταχύτητα, τα διπλοπαρκαρισμένα (φαίνονται πιο κάτω) ποτέ Στη συγκεκριμένη περίπτωση μπορεί όντως να έφταιγε η ταχύτητα, μην αδικήσω κανέναν...

Εκεί όμως απ'ότι έχω καταλάβει από το άλλο αυτοκίνητο που έχεις δεν σε ενδιαφέρει και τόσο το κόστος του καυσίμου Όχι δε λέω ότι χαλάει η μπαταρία, το εξετάσω ως τιμή αγοράς. Ένα 500 κι 1000ρι hybrid θες 15000 ευρώ, ένα 500 κι ηλεκτρικό με τη μεγάλη μπαταρία θες 30000 μετά την επιδότηση. Οπότε αυτά τα 15000 πρακτικά τα στάζεις στην μπαταρία εξ αρχής. Το σκεπτικό φυσικά είναι ότι κάθε χρόνο κάνεις οικονομία στο καύσιμο, οπότε κερδίζεις από εκεί. Απλά αυτά τα σενάρια είχαν υπολογιστεί με 20-30000 χλμ το χρόνο και τζάμπα ρεύμα! Χθες είδα έναν στο δρόμο (Πατησίων, λεοφορειολωρίδα, έπαιζαν με το 608) με ηλεκρικά σκέητερζζζ. Έχει ξεφύγει η κατάσταση με την αλτερνατιβίλα, αλλά το σκεπτικό μου είναι ότι με τα ηλεκτρικά σκέητερζζζζ έχεις μεγαλύτερη παθητική ασφάλεια από το αμί

Ε δεν είναι λίγο 15 kwh / 100. Μιλάς για 7.5 ευρώ στα 100 χλμ με 0.5€/KWh (πιο ρεαλιστικό για τιμή δρόμου και ταχυφόρτιση), όσο δηλαδή ένα αυτοκίνητο με 3.8 λίτρα μέση κατανάλωση βενζίνης με 2 ευρώ τιμή βενζίνης, ή η θεά με 1 ευρώ τιμή βενζίνης. Οπότε το δωρεάν κόστος μετακίνησης που μας είχαν τάξει παλιότερα (elon musk και δωρεάν φορτίσεις εφ'όρου ζωής) προέκυψε να είναι όσο πληρώναμε το 2010 για βενζίνη σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, + 15000 στο τραπέζι για τις μπαταρίες Εγώ είμαι τρελός fan των ηλεκτρικών λόγω 0-60(χλμ) και αθόρυβης λειτουργίας, μακάρι να πάρω κι εγώ κάτι μεγαλύτερο από το ami που έχω βάλει στο μάτι, αλλά μέχρι τότε...

DS = deesse = θεά. Το brand DS παραπέμπει στην ορίτζιναλ DS που είναι ο Βάτραχος. Το μόνο πρόβλημα κατ'εμέ είναι ότι το όνομα DS είανι κατ' ευφημισμόν, μιας και για να βαφτίσεις κάτι έτσι, θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον τα κόλπα του βατράχου (aka υδροπνευματική). Οπότε είναι στην κατηγορία Audi vs VW, Lexus vs Toyota κλπ, παίρνεις τον εξοπλισμό και το look μιας premium μάρκας. Τα ηλεκτρικά είναι πιο ακριβά από τη βενζίνη και το πετρέλαιο με τις τιμές ρεύματος της Ελλάδας. Πρέπει να υπολογίσεις την απόδοση στη φόρτιση (δεν φορτίζεις με 100% απόδοση αλλά με 90% σε αρκετά μοντέλα λόγω απωλειών σε θερμότητα) και το μειονέκτημα των πολλών ωρών φόρτισης. Απ'την άλλη έχεις όλα τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του early adopter, δηλαδή παρκάρεις πρώτο τραπέζι πίστα, δωρεάν παρκινγκ παντού, δεν έχεις τέλη, δακτύλιο, τεκμήρια κλπ. Θα έλεγα ότι αν το κόστος ήταν λογικό, θα συνέφερε για αυτοκίνητα πόλης. Αλλά πρέπει να δώσεις 30κ για 500κι (εκτός αν πάρειες με 25 αυτό που έχει range 150 km - σήμερα όταν η δική μου θεά έλεγε 100 km range μου χε ανάψει λαμπάκι, για να καταλάβουμε τι σημαίνει), και αυτό το απομακρύνει από πρακτικό αυτοκίνητο. Αν το θες μόνο για commuting και ψώνια ΣΚ, αυτό που μου αρέσει εξαιρετικά είναι η ησυχία τους και η επιτάχυνση στα φανάρια. Μπορείς να δεις και για μεταχειρισμένο i3. Το πετρέλαιο θα σου έλεγα να το αποφύγεις. Από άποψη κατανάλωσης είναι σίγουρα το πιο συμφέρον, αλλά η citroen έχει δημιουργήσει πολύ κακό όνομα με το adblue και βλάβες ως προς αυτό. Αν πας σε πετρέλαιο ίσως να έψαχνες κάποιο χωρίς adblue (αν υπάρχει). Αν το πρόβλημά σου είναι να ρίξεις το κόστος μετακίνησης, δες και τα Dacia/Renaul Clio με εργοστασιακό LPG. Το clio μπορείς να το βρεις σε γεμάτη έκδοση ή να το πάρεις ως Capture για να έχεις και λίγο αέρα C4 cross και έχεις αρκετά πλεονεκτήματα (ελεύθερο δακτύλιο, χαμηλά τέλη κλπ.).

IKEA σήμερα με τη θεά να φορτώσω 2 θρανία για το φροντιστήριο που άνοιξα προ ενός μήνα, και έβαλα την ανάρτηση τέρμα κάτω στο loading bay. Πιο πολύ ποζεριά παρά χρησιμότητα, αλλά έχει χαβαλέ. Είχα να το πλύνω 3 μήνες

Αυτό λοιπόν θεωρώ ότι είναι το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας, η γενικότερη παιδεία. Ο μηχανάκιας δεν του καίγεται καρφί που σπάει μπάλες με 40 τελική στην αριστερή ή χωρίς εξάτμιση γιατί είναι 15 χρονών και πρέπει να ακούμε το χορτοκοπτικό, εμένα δε μου καίγεται καρφί να μπαίνω με 200 γιατί αφού ουργκ το αμάκι μπαίνει ρε μπρο γιατί να μην το βάλω και εσένα δεν σου καίγεται καρφί για το πώς θα επηρεάσεις την κίνηση για να κάνεις την πλάκα σου. Αυτό ακριβώς είναι λοιπόν το πρόβλημα και στο εξωτερικό, χτυπάνε διαρκώς το αυτοκίνητο και ρίχνουν διαρκώς τα όρια ταχύτητας. Αποτέλεσμα να χάνει μέσος πολίτης τεράστια χρονικά διαστήματα πηγαίνοντας εξωφρενικά αργά, τόσο αργά που το συγκρίνει με ποδήλατο! Εγώ αναλαμβάνω το μερίδιο ευθύνης του ουργκ αφού το αμάξι μπαίνει ρε μπρο γιατί να μην το βάλω. Πρέπει όμως όλοι να αναλάβουν τις ευθύνες τους αν όντως μας ενδιαφέρει η σωστή και ασφαλής ροή στο δρόμο. Πράγμα αδύνατο, οπότε συνεχώς θα διαάζουμε για υπερβολική ταχύτητα

Μιλάω για το μέσο ποδηλάτη προφανώς, όχι για σένα προσωπικά! Που να ξέρω αν έχεις πινακίδα, περνάς κόκκινα κλπ.? Βράχος στο ποτάμι είναι η ροή που δημιουργείται σε λεωφόρο ταχείας κυκλοφορίας όταν βάλεις ένα εμπόδιο χαμηλής ταχύτητας (ποδήλατο, χειράμαξα κλπ.). Είναι νόμιμο να ποδηλατείς σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας? Μπορεί, αλλά δεν θά 'πρεπε, για τη δική σου ασφάλεια. Θα έπρεπε να υπάρχει παράλληλος ποδηλατόδρομος. Και οι 3 δρόμοι που σου αναφέρω έχουν προστατευτικό στηθαίο στη μέση και 2-3 λωρίδες κυκλοφορίας. Ότι δεν έχεις επαφή με το δρόμο, αυτό λεώ. Χωρίς καθρέπτες, δεν βλέπεις τίποτα και δεν έχεις σφαιρική εικόνα. Οπότε από άποψη οδικής ασφάλειας, είσαι δημόσιος κίνδυνος, κυρίως γιατί μπορείς να προκαλέσεις έμμεσα ατύχημα όταν κάποιος μέτριος οδηγός προσπαθήσει να σε αποφύγει και αλλάξει λωρίδα χωρίς να δει τι γίνεται πίσω του. Φυσικά δεν φταις εσύ, αλλά το επιχείρημα εγώ είμαι νόμιμος κλπ. είναι αντίστοιχο με το επιχείρημα που έχω ότι εμένα η θεά πάει άσφαλτο με 120 όταν το τζίμνη πάει με 40 άρα για μένα το 40 είναι 120. Από άποψη οδικής ασφάλειας πάντα, γιατί γι' αυτό μιλάμε. Το ότι περνάς ανάμεσα στα αυτοκίνητα, πας και βγαίνεις μπροστά στα φανάρια και πρήζεις μπάλες, το κάνεις για οδική ασφάλεια ή επειδή βαριέσαι να περιμένεις ή επειδή απαιτείς προτεραιότητα? Το κάνεις από σεβασμό στον άλλον που θα φάει άλλα 5 λεπτά και θα αναγκαστεί να σε ξαναπροσπεράσει, ή από σταρχιδισμό για τους άλλους και την οδική ασφάλεια? Γιατί κάθε νόμισμα έχει 2 όψεις. Έχεις μπερδέψει τη γρήγορη οδήγηση με τις κόντρες, την οδική ασφάλεια με τη χαμηλή ταχύτητα και το ότι εφαρμόζουμε τους νόμους επιλεκτικά, όποιους μας συμφέρει κάθε φορά. Αν κάνουμε λοιπόν επιλεκτική εφαρμογή, όπως εσύ επιλέγεις μερικούς, έτσι κι εγώ επιλέγω μερικούς άλλους. Μπορεί να συνυπάρξει αυτό? Μάλλον όχι. Μπορεί να περιοριστεί η αυτοκίνηση και να κάνουμε τους δρόμους λεωφόρους αργόσχολων? Προφανώς! Μεγάλος Περίπατος ή Κοπεγχάγη! Το θέμα ποιο είναι... το ποδήλατο είναι ένα εξαιρετικό μέσο, αλλά θέλει το δικό του οδικό δίκτυο, για την ασφάλεια όλων. Το οδικό δίκτυο των πόλεων και ιδίως οι λεωφόροι, απευθύνονται σε αυτοκίνητα, μηχανοκίνητα δίκυκλα και ΜΜΜ. Δεν είμαστε στην αρχαία Ρώμη, όπου υπήρχε ένα καλντερίμι και τέλος. Χρειαζόμαστε δρόμο για την κάθε περίσταση, για την ασφάλεια όλων. Αυτό λοιπόν είναι υποδομή. Μακάρι να ανέβει το ποδήλατο και να μπορέσουμε να έχουμε σοβαρούς και ασφαλείς ποδηλατόδρομους στην Ελλάδα, που ειδικά με τα ηλεκτροκίνητα ποδήλατα γίνεται ακόμη και με το δικό μας ανάγλυφο. Αυτό όμως που βλέπω τώρα στην Αθήνα, ηλεκτρικά πατίνια στη μέση του δρόμου, παπιά που κόβουν λεωφόρους ανάποδα για να πάνε στο μαγαζί που κάνουν ντελίβερη, δίκυκλα που σέρνονται στην αριστερή χωρίς εξάτμιση, ποδηλάτες και καλά ψαγμένους που για 5 χιλιόμετρα τους προσπερνάς 10 φορές γιατί σε περνάνε σε κάθε φανάρι και δεν σταματάνε σε κανένα κόκκινο, μιας και χωρίς πινακίδες κυκλοφορίας δεν υπάρχει έλεγχος, υποθέτω ότι απλά μεσοπρόθεσμα θα προκαλέσει μείωση της οδικής ασφάλειας όλων.

Εσύ δεν είσαι που με το ποδήλατο κόβεις την κυκλοφορία σαν βράχος στο ποτάμι? Εσύ τότε σέβεσαι τους άλλους, ή βασίζεσαι σε κάποιο νομοτέχνημα για να κάνεις το hobby σου? Ή θα πρέπει να ρίξουμε τα όρια ταχύτητας του αυτοκινήτου σε όρια ασφαλή για συν-οδήγηση με ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια? (μόδα Ευρώπης). Δηλαδή για να πας Πατήσια - Μαραθώνα, 2 ώρες, όσο έκανες το 80 με μέσο όρο 20 χλμ/ώρα. Κι εγώ αντίστοιχα θεωρώ ότι δεν σέβεσαι τον εαυτό σου όταν οδηγείς με το ποδήλατο στη Μαραθώνος / Βεΐκου / Συγγρού, και φυσικά ούτε και τους άλλους! Και προφανώς σαν μέσος ποδηλάτης: 1. δεν έχεις καθρέπτες 2. δεν έχεις πινακίδες 3. δεν σταματάς στα κόκκινα 4. περνάς ανάμεσα στα αυτοκίνητα 5. έχεις πάντα δίκιο Η οδική ασφάλεια είναι περίπλοκο θέμα, μην κολλάτε σε χαζομάρες τύπου ταχύτητα κλπ. Δεν λέω για τρανταχτές περιπτώσεις σαν αυτή που εξετάζουμε, αλλά όταν οδηγώ, σπάνια βλέπω προβλήματα από υπερβολική ταχύτητα. Από υπερβολική βλακεία, άπειρα (αποστάσεις ασφαλείας, υπερβολική κίνηση στους δρόμους, ασέβεια στη σήμανση, ασέβεια στους σηματοδότες, ασέβεια στην οδήγηση στη δεξιά λωρίδα κλπ). Αυτό είναι το έλλειμα παιδείας που έχουμε, η ασέβεια προς τον άλλον οδηγό. Ανεξαρτήτως ταχύτητας