sotiris

Τα falken azenis fk510 της θεάς (245/45-18) μετά τα τελευταία 5κ του καλοκαιριού ξεφυτιλιάστηκαν τελείως (στα 35κ σύνολο). Τα πίσω (είχαν γίνει μπρος - πίσω στα 20κ) είχαν εξισωθεί με το δέικτη φθοράς (πρώτη φορά τρώω τόσο λάστιχα), τα μπροστά είχαν λίγο ψωμάκι αλλά είχαν αρχίσει να φεύγουν κομμάτια. Αποφάσισα να δοκιμάσω κάτι διαφορετικό, οπότε πήρα από το marketplace μια τετράδα ζαντολάστιχα 17ρια 215/65-17 από πεζώ 3008 αχρησιμοποίητα με primacy 4 πρώτης τοποθέτησης. Δεν ταιριάζει η διάσταση μεν (κάθονται λίγο πιο μέσα και αναγκάστικα να βγάλω τα προστατευτικά θόλων πίσω γιατί είναι λίγο μεγαλύτερα) αλλά ήθελα τις 17ρες για μελλοντική καβάτζα (χειμερινά) και τωρινή καβλάντα. Το αυτοκίνητο μεταφορφώθηκε, με αυτό το προφίλ έχει γίνει όντως μαγικό χαλί, πολύ πιο αθόρυβα από τα τελειωμένα falken κλπ. Θα δούμε πώς θα πάει, αλλά με βλέπω τα επόμενα να είναι θείτσικα 225/55-17.

Έχω κάνει αίτηση ενδιαφέροντος στο "κατάστημα" στη ΔΕΗ. Για 2.75 KW ισχύος (projected παραγωγή 4.1 MWh το χρόνο) το κόστος ανέρχεται στα ~6000 ευρώ (με το ... ρελέ στο χέρι). Είναι η μικρότερη εγκατάσταση που μπορούν να βάλουν, και είναι κόστος χωρίς μπαταρία. Σε όσους αναρωτιούνται τι χρειάζεται η μπαταρία, και where is the catch, οι ρυθμιζόμενες χρεώσεις "γράφουν" κανονικά με το net metering όταν ΔΕΝ χρησιμοποιείς την ώρα που παράγεις. Οπότε μπορεί μεν να έχεις δωρεάν την κιλοβατώρα, γράφουν όμως οι ρυθμιζόμενες, άρα δεν την έχεις 100% δωρεάν. Τώρα αν το προγραμματίσεις να δουλεύεις την ώρα που δουλεύουν τα Φ/Β, όλα καλά! Στη δική μου περίπτωση (Φροντιστήριο), η κατάσταση είναι κάπως έτσι (τη νύχτα κλείνουμε), και δεν ψήνομαι να πάρω μπαταρία. Σπίτι όμως θα έπαιρνα. Το άλλο πακέτο είναι η πώληση ρεύματος στη ΔΕΗ, εκεί μιλάμε για 0.089€/KWh (όταν φτάσαμε να την πληρώνουμε 0.45 πριν λίγους μήνες). Οπότε μιλάμε για ημι-απάτη, πρακτικά επιδοτεί τρελά το net metering. Δεν είμαι σίγουρος ότι αξίζει, αλλά το σκέφτομαι, γιατί αν ξανα-ανέβει η kwh, απόσβεση μπορεί να κάνω και σε 2 χρόνια. Αξίζει λέτε??

@Simon, και στη θεά παίζει η θερμοκρασία. Την έχω σε κουτάκια, αλλά μου έδωσαν την πληροφορία στο french car forum. Ok, here you go, - note that in my previous post it states 1-11 out of 13 segments shown in the manual as being normal range, but the are actually another 2 making 15 in total. So anything in 'Zone 1' 1-11 is considered normal operating range and anything that goes into 'Zone 2' 12-15 will trigger a warning if it stays there. Correspondence between the segments of the indicator and the coolant temperature Segments of the indicator Engine coolant temperature (°C) 0 Below 60 1 60 2 63 3 66 4 69 5 72 6 75 7 80 8 97 9 110 10 112 11 115 12 116 13 117 14 118 15 120 Εμένα παίζει μεταξύ 6-8 μπαρών. 6 μπάρες είναι 75-80, 7 μπάρες είναι 80-97, και 8 μπάρες είναι 97-110. Εκτός προδιαγραφών θεωρείται όταν πάει >11 (115+). Τώρα μιλάς για τη θεά, που έχουν κάνει ό,τι μαλακία υπάρχει σε σχεδιασμό στο κύκλωμα ψύξης, μιας και πέραν του ότι ψύχει διάφορα, έχει και εμπλεκόμενη αντλία νερού. Οπότε έχεις να διαγνώσεις: 1. Λειτουργία θερμοστάτη 2. Λειτουργία ανεμιστήρα 3. Εμπλοκή ή μη της αντλίας νερού Πολλές φορές όταν βάζω το air-con και δυναμώνει ο ανεμιστήρας, πέφτει από τους 80 βαθμούς το νερό. Θέλει κι εμένα μια διερεύνηση, στην αντιπροσωπεία που το είχα πει μου είχαν απαντήσει ότι είναι οκ και δεν έχει κάποιο θέμα ο θερμοστάτης.

AMD ΡΑ

Αφού δε χακάρεται το λάιναξ αφού

Επειδή λοιπόν κι εγώ δεν έχω τα 5κ, πήρα 2 Omnys 9άρια από Public/Mediamarkt προσφορά στα 279 με δωρεάν εγκατάσταση και απεγκατάσταση (η δωρεάν εγκατάσταση/απεγκατάσταση κατέβηκε το πρώτο βράδυ). Η τιμή είνια 279+10 μεταφορικά (τα ήθελα αντικαταβολή οπότε έκανα 2 παραγγελίες), και μέχρι στιγμής έχω εγκαταστήσει το ένα. Ισχύει ότι λέω για την εγκατάσταση σε χειρότερο βαθμό, δεν μπαίνω καν σε λεπτομέρειες, αλλά οκ τα μηχανάκια τα βάζεις και δουλεύουν μόνα τους απ'ότι φαίνεται Σαν απόδοση παίζει πολύ πιο δυνατά από το 1 12ρι Melico/Firstline που αντικατέστησε (και θεωρητικά δεν είχε πρόβλημα διαρροών κλπ.).

Τσουρέκια με τον προφυλακτήρα όμως... (ΠΛΑΚΑ ΚΑΝΩ)

Όχι και 50 χρόνια θείο, 40 είμαι εγώ και μικρός είχαμε dos

Σε πανικό όμως ακόμη και ενστικτωδώς κάνεις κινήσεις αν κινδυνεύει η ζωή σου. Κάτι έγινε εκεί, το αμάξι είχε αρκετές χαζομάρες μέσα οπότε ίσως βραχυκύκλωσε από ήχο και άρπαξε. Για να γίνει όμως παρανάλωμα και να μην το προλάβεις θέλει και καύσιμο, μήπως είχε και αέριο? Δεν ξέρω ούτε θα μάθουμε. Σε πανικό έχω δει διάφορα, π.χ. τρακάρισμα άμπαλης με i10, ατμίζει το ψυγείο, και να μην κλείνει τη μηχανή (εγώ περαστικός με τα πόδια της είπα να την κλείσει). Γενικά δεν γνωρίζουν όλοι πως λειτουργεί το αυτοκίνητο, είναι το χαρακτηριστικό που σου λέει κάποιος ότι κάτι είναι σε εξαιρετική κατάσταση και το ακούς να διαλύεται

Τροχαίο με τραυματία κοντά στο Ζάππειο - Κίνηση και προβλήματα στα δρομολόγια του Τραμ WWW.NEWS247.GR Τροχαίο ατύχημα με τουλάχιστον έναν τραυματία σημειώθηκε αργά το απόγευμα της Παρασκευής επί της Βασιλέως Κωνσταντίνου... Δεν ξέρω αν έχετε οδηγήσει στο Άθενς τελευταία, έχουν γίνει της μόδας τα smart του 2009 και όλοι οι καγκουραίοι νομίζουν ότι οδηγούν αυτοκίνητο. Κάντε άκρη τα καροτσάκια να επελάσει η θεά!

Καλησπέρα και καλή βραδιά. Έχοντας κλείσει περίπου 6 μήνες χωρίς κλειδωμένο πακέτο και έχοντας περιορίσει τις καταναλώσεις μου, η τελευταία ετήσια κατανάλωση είναι: 2648 κιλοβατώρες. Η κατανάλωση γίνεται κυρίως με αφυγραντήρα το χειμώνα να στεγνώνω τα ρούχα, air condition που παίζει περίπου 240/365 μέρες το χρόνο στο υπνοδωμάτιο (είτε θέρμανση είτε ψύξη, κυρίως κατανάλωση στο νυκτερινό τιμολόγιο) και θερμοσίφωνα 1 φορά στις 3 ημέρες το καλοκαίρι (οκ, στον καύσωνα δεν το έχω ανάψει) και 1 στις 2 μέρες το χειμώνα. Η ηλεκτρική κουζίνα δεν έχει ανάψει ποτέ (καίω υγραέριο), και τα 2/3 a/c δεν τα δουλεύω ιδιαίτερα το χειμώνα (έχω σόμπα υγραερίου). Το ερώτημα είναι, να αρχίσω να παίζω με Φ/Β? Με τιμή kwh στα 0.15, 2648 * 0.15 = 400 € το χρόνο + τα μαμισιάτικα = 600. Το θέμα είναι αν ξαναπάει 0.5 με 1 €, θα είμαστε στα 3000 € με τα μαμισιάτικα...

Πώς καταφέραμε και φτάσαμε τα αυτοκίνητα σε τιμές Δανίας μέσα σε 4 χρόνια είναι απορίας άξιο. Κορόιδευα τους Δανούς ότι η Mito που πήρα έκανε 35κ καινούρια (στην Ελλάδα 20κ). Φτάσαμε η Tonale να έχει 40κ και να πωλείται Tonale με 60κ. Δηλαδή αμάξι που είναι η SUV Mito, να κάνει όσο έκανε η Mito Δανία, με μισθούς ΕΛλάδας. Πώς γένεν αυτό?

Κάνε μια τοπική επισκευή δεν είναι τίποτα. Όταν γίνουν κι άλλα, πας για βγάλσιμο προφυλακτήρα / επισκευή / βαφή.

Επαναλαμβανόμενη σύμπτωση πάυει να είναι σύμπτωση. Δε νομίζω ότι χαλάνε οι λ κάθε 1 μήνα, κάτι άλλο είναι και τους χαλάει. Τα μείγματα είναι οκ? Έχεις δει πρόβλημα στην κατανάλωση? Έλεγξέ τα όλα, μπεκ, πολλαπλασιαστές, μπουζί, καλωδίωση κλπ. Από κει και πέρα πήγαινε το αμάξι στην αντιπροσωπεία και πες το, βάλε εκεί τον λ, και αν χαλάει κάθε μήνα πας και στον αλλάζουν τζαμπέ.

Το χειρότερο εν προκειμένω είναι ότι οδηγεί

Το ακούμε 15 χρόνια. Τελείωσαν οι ζελατίνες στην ΕΛΑΣ και θα μας βγάλουν πιστωτικές?? ΓΙα κάτσε ρε φίλοc, εμείς που είμαστε με πορτοφόλι με ειδική θέση για το δίπλωμα οδήγησης και την ταυτότητα δηλαδής τι θα απογίνουμε? Εμένα το πορτοφόλι είναι λες και έχω 50 χιλιάρικα μέσα και έχω 5 ευρώ.

Στο κλεισότ προσωπικό μου, τα πράγματα είναι εύκολα. Στο ανοιχτό επαγγελματικό όντως παίρνω ένα σωρό χαζομάρες κλπ. Ποτέ δεν πατάω τα λινκ προφανώς, αλλά αν το account είχε μοιραστεί σε γραμματεία κλπ. είμαι σίγουρος ότι θα έκαναν το κλικ. Φαίνεται πολύ αθώο! Θεωρώ ότι μέχρι πρότινος η δικλείδα ασφαλείας που είχαμε ήταν τα ελληνικά. Το phising ξεχώριζε σαν να έχεις βάλει για αγκίστρι άγκυρα. Τώρα με το chatgpt και τα σχεδόν άψογα ελληνικά, πρέπει πάντα να είσαι σε εγρήγορση!

Κι εγώ το Sandero θα έπαιρνα για καινούριο, εργάτης, πάει και λίγο εκτός δρόμου το stepway etc. @skepasti21 Μεταχειρισμένο τόσο ακριβό δεν ξέρω αν αξίζει, εγώ ήμουν όταν έψαχνα προ 1.5 χρόνου να πάρω ένα Mini Paceman με 16κ και μετά οδήγησα τη θεά (citroen c5) με κόστος 8.5κ και την πήρα αμέσως. Δεν μπορώ να προτείνω citroen c5 παρ'όλο που τό 'χω, γιατί πρέπει να είσαι συνειδητοποιημένος ότι παίρνεις κάτι τεράστιο με ακριβή συντήρηση και δεν θέλω να μαι αυτός που στο πρότεινε Εγώ πάντως αυτό θα ξανάπαιρνα δεν το προτείνω αλλά: Citroen C5 '10 Tourer THP 155 - Car.gr WWW.CAR.GR Πωλείται λόγω αγοράς νέου αυτοκινήτου. Είναι το μοντέλο με τις υδροπνευματικές αναρτήσεις με τρε... Citroen C5 '10 - Car.gr WWW.CAR.GR ΠΛΗΡΩΜΕΝΑ ΤΕΛΗ 2023. Όλα τα service στην αντιπροσωπεία, βιβλίο service. Ιδιώτης

Ζητώ να μου χαρίσουν μία

Το μόνο σύμπτωμα του να κολάει ανοιχτός είναι να πέφτει η θερμοκρασία σε πορεία. Το να κολάει κλειστός ναι θα μπορούσε να μην επαρκεί η ψύξη. Ο εγκέφαλος του ανεμιστήρα σημαίνει ότι το βεντιλατέρ δεν δουλεύει σωστά. Συνήθως έχουν 2 σκάλες, χαμηλή - υψηλή. Στη χαμηλή δεν ακούγεται. Στην υψηλή τον ακούς. Αν σου ανεβάζει θερμοκρασία και μου λες παίρνει ο ανεμιστήρας και τη ρίχνει, είναι αυτό. Δες πόσο κάνει ένα βεντιλατέρ (100 ευρά?) και άλλαξέ το μαζί με τον έλεγχό του (υποθέτω είναι ενσωματωμένο στο μοτέρ). Στο κανε και πέρυσι? Αν όχι, τότε δεν είναι φυσιολογικό. Αν ναι, οκ. Όλες οι ενδείξεις έχουν μια "αδράνεια" στο κέντρο, εξαρτάται από τον κατασκευστή το πόσο μεγάλη είναι. Π.χ. η κεντρική θερμοκρασία λαδιού στο citroen έχει εύρος 30 βαθμών, και τα υπόλοιπα έχουν εύρος ~5. (είνια με μπαρίτσες). Μπορεί να φταίει και μούργα στο ψυγείο, λάθος παραφλού κλπ. Δεν μπορώ να μην κάνω σεξιστικό σχόλειο για αυτούς που τα ξέρουν όλα και δεν ξέρουν τίποτα, οπότε καλύτερα να μην εκφέρω άποψη γιατί θα χαρακτηριστώ Τζημεροειδές

Συνήθως αυτή η βλάβη είναι το βεντιλατέρ, που δουλεύει μόνο στη μεγάλη σκάλα. Πήγαινε να το δεις. Αν είχες punto, θα χες κάψει ήδη τη φλάτζα

Το πέτυχε ΑΚΡΙΒΩΣ στο κέντρο (είναι εκεί που πιάνει το καπώ μπροστά). Άξιος πραγματικά, έχει τα ειλικρινή συγχαρητήριά μου!

Είμαι μεταξύ αντλίας υψηλής και αυτού εδώ: Citroen C5 III C6 PEUGEOT 407 3.0 V6 211PS engine petrol engine XFV 178tkm WWW.EBAY.CO.UK Find many great new & used options and get the best deals for Citroen C5 III C6 PEUGEOT 407 3.0 V6 211PS engine petrol engine...

Citroen C5 III THP 155 1600CC 156HP (2008-Σήμερα) - Αντλία υψηλής ONPARTS.GR Το πιο Πλήρες Κατάστημα για το Αυτοκίνητο